帕萨特 插电混动靠背软垫套换装
- 终于不再“套娃”!全新帕萨特亮相,换装全新前脸,又要火了作为大众家族最经典的一款B级轿车,帕萨特可以说是最早一批进入国内市场的B级车型,至今已经有20多年的历史,凭借着深厚的底蕴以及突出的产品力表现,常年来位列B级轿车销量排行榜的前几名,得到了国内用户的支持和青睐,然而,2019年中保研碰撞却成为了帕萨特的一个转折点,糟糕的成绩存在着非常大的安全隐患,遭到了广大网友的吐槽,因此,现如今帕萨特的口碑和销量相比前些年有着很明显的下滑,而为了遏制当前的下滑趋势,帕萨特将会迎来一次中期改款,目前全新帕萨特已经在国内正式亮相,预计将会在9月份上市。 查看详情>>
- 比亚迪汉和大众帕萨特插电混动该怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:比亚迪汉 2022款DM-i 121KM尊享版,指导价格23.58万;大众帕萨特插电混动2023款430 PHEV混动精英版,指导价格为23.315万 尺寸对比🚗 比亚迪汉该车长宽高为:4975mm╳1910mm╳1495mm,轴距为2920mm 大众帕萨特插电混动该车长宽高为:4948mm╳1836mm╳1469mm,轴距为2871mm 动力对比🚗 比亚迪汉搭载了一台1.5T发动机,这台发动机最大马力为139Ps,电机最大扭矩为316Nm,官方0-100公里加速时间为7.9秒,NEDC纯电续航里程121KM。 大众帕萨特插电混动搭载了一台1.4T发动机,这台发动机最大马力为150Ps,电机最大扭矩为330Nm,官方0-100公里加速时间为7.7秒,NEDC纯电续航里程63KM。 悬架对比🚗 比亚迪汉前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 大众帕萨特插电混动前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。 配置对比🚗 比亚迪汉多配备全车安全带未系提醒,胎压显示,第二排侧气囊,主驾驶膝部气囊,被动行人保护,360度全景影像,NFC车钥匙,内置行车记录仪,第一排手机无线充电等 大众帕萨特插电混动多配备发动机启停,后排座椅靠背放倒功能 作者点评🚗 比亚迪汉DM-i的销量远远高于大众帕萨特插电混动,比亚迪汉DM-i的乘坐空间以及配置都是好于大众帕萨特插电混动,当然比亚迪汉DM-i也有缺点,就是没有任何优惠,虽然两者裸车指导价格相差无几,但是落地价格,帕萨特插电混动却便宜很多。 作者推荐:比亚迪汉>大众帕萨特插电混动🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 全新的理想L7真的只是五座版L8吗?近日,大五座SUV理想L7上市,很多人一看到L7这个外观,就知道理想又开始玩套娃了。没错,那个辨识度很高的星环灯,同样SUV的体型,如果把L7、L8、L9放在一起,一般人都分辨不出谁是谁。大家都用的都是同一套插电混动系统,L7比L8车身尺寸有所缩小,于是有人认为,L7只是L8的缩小版。 其实,L7虽然比L8有所缩小,但乘坐空间实际上是更宽裕了,由于L8是六座三排布局而L7是五座双排布局,这意味着L7的第二排不需要像L8一样照顾后排空间,因此第二排座椅对比L8整体后移了10cm。这还没有完, 由于有了更自由的空间布局,那么第二排的玩法就更丰富了,就比如大角度的靠背调节角度,比如“女皇座椅”。 这么看来,在配置并没有怎么缩水的前提下,更大的空间,更多的玩法,对于小两口或者三口之家的用户来说,L7的实际体验是要胜于L8不少的。 查看详情>>
- 车长超4.9米,配1.4T动力,十五万外观大气,符合国人的审美观念,也十分经典,历久弥新;外观上与之前的进口帕萨特的风格有所改变,大众汽车套娃式的前脸风格,使帕萨特更加精致,给人一种端庄大气的感觉,尤其是横拉式装饰条设计在前脸上,给人以贯穿的视觉效果,同时配合帕萨特中间的大众汽车标志性 V 型车标,大灯设计造型都充满质感; 该车在侧身上与进口的帕萨特不太相同,双腰线的设计给人一种沉稳内敛的风格,这种设计造型让车身看起来很修长,就像一个英俊挺拔的小伙子,稳重踏实,车尾大众汽车品牌标识下方隐藏了排气管,虽然外观看似不怎么抢眼,但丝毫不影响整车的风采; 内饰做工较为精细,配置丰富,用料考究;在内饰上帕萨特延续了外观简约风格的同时,还增添了几分豪华气息;该车仪表台和前控制台采用的都是硬塑材质,不过做工看起来还算精细,所以质感上并没有太多需要挑剔的地方; 这款车运用的色彩搭配很恰当,突出了一种经典的韵味,虽然设计简单,却丝毫不失大气与高档,很容易让人产生喜爱之情,非常适合家庭使用;前后中央扶手的设计便于后排乘客进出;另外,后排靠背还支持角度调节,以方便乘客调整最舒服的状态去驾驶车辆;而且后排座椅的中间地板没有任何凸起,这样就使后排乘客可以更加舒适;这样的一款中级轿车,无论是商务出行,还是家用都完全没有问题,表现相当不错。 空间方面,帕萨特的车身尺寸为4948x1836x1469mm,轴距为2871mm,空间对于日常用车肯定绰绰有余;虽然外观小巧灵便,但内部空间较为宽敞舒适;后排乘客可以自由伸展腿部,不会感到有任何压抑感,足够家用;乘坐空间充裕,座椅舒适性较高,储物空间实用,空间灵活多变,人性化; 其他各方面表现来看,提速较快,整车动力系统运行平顺,加速反应灵敏,动力输出连续、稳定;底盘扎实,对路面颠簸有着较好的过滤效果;安全性能较好,防碰撞性能较优良;[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 全新的理想L7真的只是五座版L8吗?全新的理想L7真的只是五座版L8吗? 近日,大五座SUV理想L7上市,很多人一看到L7这个外观,就知道理想又开始玩套娃了。没错,那个辨识度很高的星环灯,同样SUV的体型,如果把L7、L8、L9放在一起,一般人都分辨不出谁是谁。大家都用的都是同一套插电混动系统,L7比L8车身尺寸有所缩小,于是有人认为,L7只是L8的缩小版。 其实,L7虽然比L8有所缩小,但乘坐空间实际上是更宽裕了,由于L8是六座三排布局而L7是五座双排布局,这意味着L7的第二排不需要像L8一样照顾后排空间,因此第二排座椅对比L8整体后移了10cm。这还没有完, 由于有了更自由的空间布局,那么第二排的玩法就更丰富了,就比如大角度的靠背调节角度,比如“女皇座椅”。 这么看来,在配置并没有怎么缩水的前提下,更大的空间,更多的玩法,对于小两口或者三口之家的用户来说,L7的实际体验是要胜于L8不少的。#理想L7# 查看详情>>
- 发现运动版, 标配48V轻混新款发现运动版的设计没有发生明显变化,中网、包围以及保险杠会根据配置的不同产生一定的变化。轮圈方面将会标配20英寸运动轮圈和新型固特异高性能四季轮胎。😘 新车内饰的变化要更加明显。全新的11.4英寸触摸式中控屏使用了InControl OS 2.0信息娱乐系统,配备了天猫精灵语音助手以及Android Auto、Apple CarPlay互联功能。另外全车还配备了5个Type C充电口,其中有4个支持45W快充。 新车换装全新样式的电子挡把,与造型优雅的三辐式多功能方向盘相搭配,整体车内氛围十分简约豪华。此外内饰材质也有了更丰富的选择,视觉效果更明亮,全景式天窗为三排座椅的乘客都提供了良好的视野,进一步提升了车内的大空间感。💥💥 发现运动版采用2+3+2的座椅布局,并对座椅进行了改进。全新研制的座椅温莎真皮面料增加了透气打孔设计,座椅的靠背和坐垫也新增了2cm的软垫和双硬度发泡工艺。第二排座椅还显著加长了坐垫,乘坐感更宽阔厚实。新款路虎发现运动版还提供了780L的后备箱,远超同级。折叠后排座椅靠背后装载容积可达1574L,装载平面最长可达1877毫米。👍👍👍 新款发现运动版将继续搭载“英杰力”2.0T发动机并匹配48V轻混系统,最大马力249Ps,最大扭矩265N·m,变速箱则依旧同样使用9AT变速箱。插混版车型则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统,系统综合最大功率309马力,峰值扭矩540牛·米,WLTC工况油耗为3L/100km,配备14.9kWh锂离子电池组,WLTP工况纯电续航约61公里。另外,第二代智能全地形反馈适应系统以及全地形进程控制系统也同样标配,以进一步突出越野能力。 😊😊😀[_LinkTopic:发现运动版,19023,23] 查看详情>>
- 可油可电,没有续航焦虑,混动才是yyds[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🚘【前言】 作为人生的第二台车,在选车上也是综合考虑之后,才选择了这台帕萨特PHEV混动,当然之所以没有选择同样是绿牌的纯电车,是因为它作为家里的唯一车辆,偶尔还得兼顾出远门的情况,考虑到纯电续航的问题以及充电问题,混动才是真正的yyds,可油可电没有续航焦虑。 🚗车辆信息:22款帕萨特PHEV混动豪华版 📆购车时间:2023年2月 🐎行驶里程:30120km 🔋纯电能耗:17-21kwh/100km 🪫亏电油耗:5-7L ⛽️综合油耗及能耗:混动平均油耗3-4L/100L,混动平均电耗17-21kwh/100km 🚗最满意的地方: 1、相较于纯油版本来说,混动的使用成本低,首先插电混动支持纯电模式行驶,一公里也就一毛多吧,同时支持油电混动行驶,平均油耗基本上3-4L/100km,一公里的燃油成本大概是2-3毛的样子,电耗成本大概是1毛,共计成本也才3-4毛一公里,相较于纯燃油基本上要省一大半。 2、插电混动绿牌优势,市区通勤不限行/不限号。 🚘外观: 关于帕萨特混动的外观,车头造型非常符合我的审美,完美的将燃油经典款横条中网和星空版C字日行灯设计相结合;其次侧面修长的车身,搭配流畅的侧面线条,显得更加沉稳大气;然后车尾部分的话,贯穿的日行尾灯也是非常具有辨识度。 🚗内饰:帕萨特整体设计比较大气,内饰整体做工还算精细,用料也挺厚道,车内异味很小几乎没有,然后真皮座椅柔软舒适,舒适性和支撑性都拿捏得不错,这套内饰唯独美中不足的就是,取消了老款帕萨特中控石英表的设计。 🚗空间:这台车的空间我感觉挺棒,我自己身高175,体重75kg,我平时开车偏躺,保证前排舒适坐姿的同时,我坐到后排时,膝盖距离前排座椅靠背还能有两拳的距离。 🚗配置:像我是豪华版配置还算不错,但是相比燃油版,前排缺少了座椅通风,和后备箱的电动尾门,确实有些不解。 🚗操控:首先帕萨特底盘调教本身就很舒服,在大电池的加持下,整体行驶质感更加厚重舒服;过重的车身加原厂小轮胎操控确实不咋好,我自己就把原厂215/55/R17轮毂轮胎,升级到了原厂235/45/R18的尺寸,操控有了明显提升。 🎬不足之处: 1.纯电续航里程有些太短,官方的63公里,实际续航只能跑35-40公里左右;没有快充接口,交流电充电速度比较慢,每次基本上都要3个多小时。 2.后排中间位置地台隆起比较高,中间位置乘坐有些不便。 3.车道保持有些鸡肋,老是有抢方向的情况,而且每次启动以后,都需要手动关闭。 📝总结:用车也有这么长一段时间,虽然一直有一些小的不足,但是倒也不影响安全和驾驶,慢慢适应以后会好很多,比较人无完人,车亦如此! 查看详情>>
- 这三款合资紧凑型轿车你心动了吗?更喜欢哪一款哦先看看是哪三款车:1、 新款速这三款合资紧凑型轿车你心动了吗?更喜欢哪一款哦 先看看是哪三款车: 1、 新款速腾:笑傲江湖很多年的速腾新增1.5T发动机,现在有三种动力可选了(1.2T,1.4T,1.5T) 价格12.79-17.29万元 虽然还有“套娃”痕迹,但还是看起来年轻不少。星辉进气格栅比老款车型时尚很多,两侧搭配LED智能矩阵式大灯,前脸下侧增加熏黑防护板,前脸看起来更有运动范儿。而且,侧身线条也有所变化,轮毂焕新,比老款更高级 新车换装悬浮式中控屏,全系标配全景天窗、自动大灯、多功能方向盘。此外,新款速腾还引入Travel Assist L2级驾驶辅助系统。动力分为三种,1.2T和1.4T,还新增了1.5T发动机 2、 新款朗逸:号称小号“帕萨特” 两种外观,也是三种动力可选(1.5L自吸、1.2T以及1.4T) 售价:12.09-15.09万元 朗逸中期改款新车变化很大,跟老款车型相比,新款朗逸非常时尚。同时,内饰的风格跟速腾挺像,采用悬浮式大屏,方向盘样式焕新,同时,增加全液晶仪表盘。此外,内饰多处新增亮色饰条。 3、 新福特福克斯:回归四缸发动机 新增S版(价格还是个迷,不妨评论区猜一猜) 新福克斯从内到外几乎进行脱胎换骨的转变,非常运动,新车动力配备新款1.5T四缸发动机,全系都是高功率版本,零百加速仅为7.9秒。而且,长安福特对全新福克斯底盘进行调教,驾控感受偏运动化,有点儿性能车的味道 查看详情>>
- 工作室出差用,为什么选帕萨特阿拉啦啦 查看详情>>
- 个人是很喜欢帕萨特这款车子的外观,感觉很霸气,回头率很高因为我买的是1.4T最低配,所以价格是让我相当满意的,而且外观和中配车型的差距也不算很大,并不会因为是最低配,外观内饰看起来就很廉价。空间上没有让我失望,前排乘客哪怕把座椅调的比较靠后,后排也不会觉得很难受。底盘开起来蛮不错,很稳重,拐个急弯不会说有很大的侧倾,而且相比雅阁和凯美瑞,我觉得帕萨特的隔音也是要更好一些的。 首先吐槽的就是这个1.4T发动机了,非常不适合对于动力有需求的朋友,日常慢慢开还是没什么问题的,但是超车急加速还是比较费力。大众的双离合变速箱尽管已经用了很多年了,但是我现在在低档位行驶时,还是能够感觉到明显的换挡顿挫,有时候我都和朋友开玩笑说自己开的就是个拖拉机。轮毂的样式还是有点丑了,只能说自己后期再改。 空间还是相当不错的,帕萨特不仅从外面看起来很长,内在也很大。前排从不需要担心自己的空间,座椅稍微往后调调,两条腿就可以伸直,很舒服。只要前排座椅靠背调的不是太歪,基本上是不会影响到后排的。我身高180cm,在前排座椅保持正常坐姿的情况下,我甚至可以在后排翘个二郎腿。后备箱的空间就比较一般了,虽然进深不错,但是受限于高度,装东西比较多的时候还是需要整理一下后备箱。 我买的是1.4T的版本,动力就不用想了,简单说就是无欲无求的状态。好在我平时开的路况大部分时间在走走停停,代个步还是可以的。受限于比较大的车身,帕萨特的操控并不灵活,尤其是过比较窄的路的时候,常常要打几次方向才能顺利转过去。底盘还是给操控加了一点分的,比日系会更扎实一些,支撑性不错。 我买的是21款,也就是小改款之后的版本。相比老款,21款外观变化并不算大,最明显变化的就是前脸下边的格栅了,我觉得还是老款更好看一些。尾部用了类似溜背的设计,相比老款帕萨特的浓厚商务气息,现款更年轻一些,自己家里代步开也不会显得很违和。内饰中规中矩,标准的大众套娃设计,中控的用料还可以,但就是会有异响,开一会儿空调之后也就消失了。想吐槽一下的是中控出风口设计的太矮了,我平时喜欢用手机支架,只能夹在出风口上,看个导航还得低头看,就很麻烦。饰漂亮,新款大众帕萨特这款车内饰中控稍微向驾驶位倾斜,线条平直流畅,样式板正,功能键布局规整,依然有浓厚的家族气息,中控搭载了一块9.2英寸的液晶屏,和10.2英寸的数字全液晶仪表盘相互映衬,内饰可以说是挺漂亮的,看起来心情舒畅。如果你不介意1.4T的发动机动力比较一般,轮毂也不太好看的话,那么我觉得15万买一辆帕萨特还是很值得的。 查看详情>>
- 丰田消息:全新一代“普拉多”正式敲定组图就是刚刚曝光的新“普拉多”的定妆照!无论是对比老款的普拉多还是陆巡,这款车都展现出了明显的差异性。就拿车头来讲,为了区别于陆巡,依旧采用了竖排的格栅,不同的是此次竖排的格栅采用了宽体造型,更能增添这款车的力量感!全LED的大灯组也采用了双组四只的LED光源,更符合新车的定位!调整后的前包围也变得更加复杂,特别是两翼的双耳与大灯也正好形成呼应。 😃😃 其实从新陆巡的侧面表现上看就给新车奠定了基调,而这款普拉多也没有让我们失望,几乎采用了相同的设计,断代式腰线不仅会让整部车看起来更加修长,而且也能提升这款车的层次感,前后直立式的轮眉与陆巡保持了同步!尺寸上还没有太多消息,但从渲染图中可以看到,应该会比现款有明显的提升。最后再看车尾,双立柱的竖排尾灯与腰线完美的契合到一起。而连接尾灯的是一条黑色的装饰带,上方还印有PRADO的英文标识!整个尾部就表现的更加沉稳,包括排气也都采用了隐藏式的设计。 😊 关于内饰,这款全新一代的普拉多大概率会采用与新陆巡相同的设计风格。所以现代化应该是这款车的主旋律,当然了,具体还是要等到官宣之后才能揭晓。 😊😊 动力系统,新普拉多将采用多套动力,其中入门版本将匹配2.5L插电混动系统,而旗舰版则采用了2.4T混动系统,此外,丰田将会推出一款柴油版车型!变速箱除了柴油版以外将全面换装E-CVT变速箱,全时四驱已经更换成了适时四驱,另外非承载式的车身也换成了承载式的结构!所以单从专业性的角度上看,这款车已经变身为加强版的“汉兰达”[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 丰田媒体官网两天前给了未来会发布的几款皇冠新车的一些新细节,以及一些视频、图片素丰田媒体官网两天前给了未来会发布的几款皇冠新车的一些新细节,以及一些视频、图片素材。 最受关注的皇冠轿车(图1),车长5.03米、宽1.89米,动力方面除了燃料电池外,还有混合动力总成可供选择,预计2023年秋季正式发布。至于平台和驱动形式之类的细节,官网并没有发布。 在官网上发布的内饰视频(我发不了视频,只能截图了,图2~图4)可以看出,皇冠轿车仍旧会是一款相当“古典”的中大型轿车,单从座椅和中央通道就能看出它的属性,甚至连为后排乘客提供的,安置在前排座椅靠背的扶手都出现了!至于前排中控和仪表的布局,其实新意不大,但相信会让大部分车迷感到欣慰的。 就像去年发布概念车时提到的,该来的总会来的,老配方的皇冠一直都在。 至于皇冠SPORT(图5~图8),看图片的风格感觉会走一个两厢运动化的路子,但4.7米的车长,我感觉还是稍微有点大了。官网给的这个车是混动和插电混动两种动力总成,这个感觉就往最新的普锐斯上去套就行了。而且我觉得,GR车型没准现在也差不多了,挂着个SPORT的名号,没有GR车型撑场子不合适。发布时间在2023~2024年间,先发混动后发插混。 最后的皇冠ESTATE(图9,只想给它一张图),还得再强调下,别被这个车名给唬住了,这玩意和旅行车没有关系。应该说,这才是正牌的皇冠品牌旗下的SUV车型,4.9米的车长,往汉兰达之类的车型上靠拢一下也没什么问题。去年发这三款概念车时,我就觉得这个车看上去的别扭程度和现在开始发售的皇冠区别不大,现关注这张官图,也没觉得有什么改变。混动和插混两种动力总成,都是2024年发布,反正我是没什么兴趣了。 查看详情>>
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