帕萨特 插电混动后轮减震限位块
- 好用便宜是最高原则 北京BJ40改装案例“以前开X5与兄弟们去过一次西藏,发动机吸进一点水(无大碍打开缸盖吹干换油继续),八宿减震限位块被震掉,等两天空运配件过来换,修过两次车,搞伤了。其后蛰伏了两年就等买个硬派越野再去重新开始越野人生。” 查看详情>>
- 左后轮减震里有块胶烂了。叫什么?要换吗?不晓得叫甚么调养时发现的,师傅说没甚么关系。要替换么?右后减震器是好的如下图。 查看详情>>
- 请问昂科拉后减震缓冲块老化需要换吗2014款昂科拉7年多48000公里,后减震缓冲块老化成这个样子需要换不?左后轮缓冲块右后轮缓冲块被虫咬了一样,缺了一大块。 查看详情>>
- 试驾中级车实力悍将比亚迪海豹DM-i比亚迪凭借在纯电和插电混动的技术积累,通过王朝和海洋产品的合理规划,秦PLUS DM-i以其强劲的技术实力,一举打破了由日系长期垄断的紧凑型家轿市场;汉系列以平均26万元的产品售价,抢占了原本属于BBA的豪华车市场份额。如今,海豹DM-i凭借拥有CTB车身一体化技术,八合一电驱动系统,后五连杆独立悬架和后轮驱动等硬核技术,开始向由凯美瑞、帕萨特把持的中级车市场发起“总攻”。云南抚仙湖边,让我们零距离感知海豹DM-i的真实力。 查看详情>>
- 2014年帕萨特,后轮颠簸路异响14款帕萨特,左右后轮异响刚刚换了减震,还是响,颠簸或者坑坑洼洼路,后面传来哒的声音,好像金属碰撞声音,很脆声音,求大神指点一下…… 查看详情>>
- #用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,#用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,俗称有大梁,而长城炮越野版不同于其他车型,它的底盘结构为前双叉臂,后整体桥形式,并且为了防止后轮跳动时整体桥与车身发生干涉,安装了限位缓冲块。这让车身有着30°接近角、26°离去角和245mm的离地间隙,行驶在类似炮弹坑这样的路面,左右两侧车轮都有足够的缓冲行程。 查看详情>>
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- #汽车圈鄙视链#雪铁龙天逸C5 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统#汽车圈鄙视链#雪铁龙天逸C5 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统),原装西班牙进口KYB减震器,米其林浩悦3ST宽胎,扭力梁原装进口,意大利布雷博刹车盘,德国大陆刹车卡钳,机仓盖铝合金,(美国著名品牌),行车电脑ESP德国9.1代博士, 天窗德国伟巴斯特, 大灯德国海拉,雾灯法国法雷奥,传动轴英国GKN, 前轮轴承瑞典斯凯孚,后轮日本NTN, 底盘限位块德国巴斯夫, 前挡玻璃法国圣戈班, 气囊安全带瑞典奥托。 查看详情>>
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- 帕萨特陪我感受人间风月😂就是在去年年底的时候,我就打算买一辆新车帕萨特过年回家,但是因为工作比较忙的年,直到春节前几天我才回家,所以一直没有落实,又碰到今年年初这种情况,所以当时5月份去开车的时候,我干脆就选择了插电混动版的帕萨特,觉得插电混动的车子在能耗这一块会更加的划算,无论是加速还是起步,动力也会更强劲🤛。 帕萨特的这个车型我还是相当喜欢的,低调奢华有内涵的样子,正是符合我这个年龄阶段人的审美,坐在这辆车的内部空间,车身比较长的轴距,给乘坐体验这一块加了不少的分,自己的手脚都可以自由的舒展,而且车身在驾驶的过程中还是十分的安静,转向也干脆利索,丝毫没有这种类型车子的臃肿拖沓😏。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 朗行更换减震器缓冲块我们在养车的过程中也慢慢的了解了很多用车知识,养车其实并不都是去店里让工作人员帮忙检查,其实在养车过程中,自己也能去发现问题。 我的朗行用了七年多,作为家用车对朗行的整体表现挺满意的,大问题从来没有过,小问题有时会有出现,不过不影响用车,只要自己养成定期检查的用车习惯就能及时发现问题。 要不是这次更换,之前还一直不知道这个附件叫减震器缓冲块,这次发现问题就是在日常养车过程中发现的。 在之前检查轮胎的时候,无意中发现我的小朗俩后轮的减震器缓冲块都老化掉了,一节变成了两节,本打算去4S店更换,可是店里暂时没有货,需要订货等,所以这次就打算外面找个店更换一下,问了下价格都不是很贵,材料加上工时费一共一百多元。 首先先了解一下减震器缓冲块的作用: 有缓冲作用,减少车体的震动,降低行驶噪音。 车身在转弯时更稳定。 保护减震器悬挂系统,延长汽车减震使用寿命,防止颠簸过大而引起的减震簧油封的损坏。 来到店里跟老板谈好价格后,就开工,更换简单,主要在于拆卸,没有专用的工具根本换不了,大致的操作步骤是,先用2个机械式的千斤顶把2后轮抬高,然后卸下轮胎,卸完轮胎就要拆卸避震器和后桥连接的螺栓和螺母,最后再拆卸避震器顶部定位器的螺栓。 看似步骤简单,要操作起来还有点麻烦的,不过对于专业的师傅来说,拆装还是信手捏来,前后大概用了半小时不到的时间就搞定了,师傅说这个减震器缓冲块,平时用车感觉不到,但是一旦后备箱放重物的话,如果没有缓冲块的话,减震器会受影响,所以还是及时更换。 缓冲块属于易损件,养车过程中如果发现老化了就要及时更换,平时我们自己在检查爱车的时候也可以去发现。 查看详情>>
- 发现刹车灯的“神仙功能”最偶尔发现,地下车库倒车入位后,还没熄火,放掉脚刹以后,刹车灯还是不灭(此时挂空档))。但下班时通电后,刹车灯并没有亮。这是一个情况,但不是每次都这样。还有一次发现,下班时给车通电后还没有点火,也没踩刹车,刹车灯却亮了。也是倒车入位的停车状态。这种情况最一段时间起码出现了3次,但我还没有找到规律。所以,发个贴想问问各位亲有没有碰到过这样的现象?最一次我还特意下车留心观察了一下,后轮与地库车位限位块还有3厘米左右距离,后保险杠与墙壁大概有5、60厘米距离。我注意过,刹车也没有抱死,因为熄火前放脚刹挂空档,车子还有点小小的溜坡。下班回到家,熄火后用手摸摸4个轮毂,并不烫手,只是有点温热。这难道是C5保安全的AI神仙功能?但貌似从没听谁说起过。还是我的刹车系统有故障?谢谢大家! 查看详情>>
- #爱车吐槽大会#天逸C5 1.8T 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系#爱车吐槽大会#天逸C5 1.8T 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统),原装西班牙进口KYB减震器,米其林浩悦3ST宽胎,扭力梁原装进口,意大利布雷博刹车盘,德国大陆刹车卡钳,机仓盖铝合金,(美国著名品牌),行车电脑ESP德国9.1代博士, 天窗德国伟巴斯特, 大灯德国海拉,雾灯法国法雷奥,传动轴英国GKN, 前轮轴承瑞典斯凯孚,后轮日本NTN, 底盘限位块德国巴斯夫, 前挡玻璃法国圣戈班, 气囊安全带瑞典奥托等用料都是选自国际大品牌的厂商。 造车成本远高于国内同级别合资车,国内合资车用料几乎都国产化了,这位网友是卖掉丰田RAV4换的这款车,并表示舒适性,驾乘感觉超级好! 查看详情>>
- 坦克300改装轮毂轮胎🌹🌹这台车是我自己的,年前入手,目前接近2W公里,全套改装清单如下: 1、ANT前杠 2、ANT后杠(带备胎支架) 3、ANT侧踏🌴 4、国产13500磅犀牛绞盘 5、泰国原装进口PFD博奋德2.5管径氮气绞牙减震升高套件🌿 6、PFD加强上支臂一对 7、铝合顶行李架🌸 8、PIAA射灯一对 9、撼卫者中网(带小黄灯) 10、MVF旋压内防脱17寸轮毂 11、撼路者285/70R17XT静音铠甲轮胎 12、后备胎位牌照架🍁 13、备胎旗杆架 14、前平移不锈钢牌照架 15、锰钢冲压底护板+油箱护板 16、PIAA喇叭一对 17、全车隐形车衣 18、北极光全车太阳膜 19、3.9转4.1速比🍂 20、前杠黄金眼雾灯 21、尾门限位块🏵️ 22、电脑外挂 23、U型拖车勾 24、雨挡 25、八重洲300DR车台🌱 [_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
- 坦克的用车费用环境就是这么硬钢吗?因为工作的原因,提车到现在,一万一千多公里,其中有差不多有四千公里就在这河槽沙漠的瞎转悠。为此给坦克加装了一些加强件,为了能更好的替我省去坏车的麻烦ò?ó。目前除尾门有点异响,准备装个铝合金的限位器,还没发现其他的问题,之前更新了个越野热管理系统,这次试了一下还是有用的,提前开启了风扇。找到个需要交叉轴的小坡,那就稍微玩一下看看坦克的地盘怎么样,有没有传说中的那么神的从前面看大概一米的坎,离地间隙根本用不完,地盘根本没拖底。四个轮没有一个离地的,全在地面上抓着,这是升高一寸的效果前轮因为是双叉臂结构,为了兼顾舒适性,行程是不会有后轮那么大。后轮是整体桥,专门负责通过这种路况而设计的吧这里基本已经是最大的后轮行程了,本人的腿出境,做个参考另外一侧的轮胎基本也压缩到头了,但是没有跟轮眉挨在一起,看来升高一寸起到了作用了大概还有一指多一点的缝隙,此时后桥行程的限位块已经完全压缩到头了,在压缩的话,只能是六轮离地了吧从这个角度看的话感觉是已经靠在一起了,这也是我一直担心的问题,刮轮眉,现在看来,担心是多余的这个角度看地盘离地面还有大概十公分的距离,完全不会担心刮到地盘,坦克的攀爬能力不是吹出来的,此时我还用的两驱模式。但是我上车以后用两驱往前走,已经开始打滑了,尝试用四驱,脱困成功,连差速锁都没用到 查看详情>>
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