帕萨特 插电混动后轮轴承如何拆下
- 17年帕萨特后轮异响?17年1.4t帕萨特,跑40以上后轮异响,轴承换完没效果~ 后轮多少还有些吃胎,你们都吃胎吗 有响声吗 查看详情>>
- 大尺度新风格:大众汽车ID.7今后,从位于埃姆登的大众汽车工厂里驶下生产线的将不再是帕萨特,而是ID.7——一款车身长度达到4.96米的纯电动轿车。这辆配备210千瓦电机的后轮驱动汽车是如何行驶的?我们驾驶原型车开了一圈,便有了第一份答案。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATSL后差速器异响是通病吗? 这是一台来自外地的凯迪拉克ATSL,由于凯迪拉克ATSL后差速器异响是通病吗? 查看详情>>
- 23万预算,两代“车王”如何选?帕萨特对比Model 3帕萨特借势回暖、特斯拉Model 3又降价了,这是今天两款主角车型在近期市场中所经历的,前者回到了同级市场的前三之列,而门槛降低到22.99万元的特斯拉Model 3则锁定了同级新能源车的冠军名次。那么,如果让这两款各自领域的畅销车来一次跨能源对决,谁会更胜一筹呢?这里我们就来看23.39万元的帕萨特 2023款 380TSI 豪华版与22.99万元的特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版,看价格差不过4千元的它们,到底应该让人如何抉择。 查看详情>>
- 试驾中级车实力悍将比亚迪海豹DM-i比亚迪凭借在纯电和插电混动的技术积累,通过王朝和海洋产品的合理规划,秦PLUS DM-i以其强劲的技术实力,一举打破了由日系长期垄断的紧凑型家轿市场;汉系列以平均26万元的产品售价,抢占了原本属于BBA的豪华车市场份额。如今,海豹DM-i凭借拥有CTB车身一体化技术,八合一电驱动系统,后五连杆独立悬架和后轮驱动等硬核技术,开始向由凯美瑞、帕萨特把持的中级车市场发起“总攻”。云南抚仙湖边,让我们零距离感知海豹DM-i的真实力。 查看详情>>
- 市区行驶品质高 对道路有要求 长安启源A07增程版试驾15-20万级轿车市场,国产插电混动轿车大有取代合资燃油车的趋势,比亚迪汉DM-i冠军版和海豹DM-i都有不错的销量。作为后来者,长安启源A07增程式电动版同样能实现低油耗,增程式动力布局让电机与发动机分开,底盘实现前中后三段布置,重量分配更合理,实现后轮驱动。纯电里程达到200公里,市区代步轻松,长途也没有里程焦虑。这台车尺寸大、配置足,在定价上相当务实,也吸引了很多用户的关注。近期,我们对长安启源A07 200Max进行了试驾,来看看它的行驶表现如何。 查看详情>>
- 插混兄弟掰手腕 帕萨特 PHEV对比迈腾GTE在这个新旧能源博弈的时代,不少消费者也是采取了折中的方式,尤其是在北上广等一些限购政策的城市,很多手握燃油指标的人往往都会去选择混动车型作为自己的座驾,尤其是市面上不少插电混动车型,它们往往有着不错的动力和燃油经济性,又可以从根本上消除消费者最担心的里程焦虑问题。而最近就有不少朋友打听到,大众帕萨特PHEV和迈腾GTE这两款师出同门的亲兄弟该如何选择的问题,今天就来给大家对比一下这两位大众家族中的中型新能源轿车两个车型,看看这两台车,哪台车实力更强一些。 查看详情>>
- #宏光MINI车主夏季日常#今天来给大家分享一个车辆故障的维修哈我的车才#宏光MINI车主夏季日常# 今天来给大家分享一个车辆故障的维修哈 我的车才9476公里,但是这个胎压监测总是有问题,尤其后轮能明显看出来有油渍的现象,加上这个刹车油也少了很多,就跑来售后4S店来检修,这倒好,检修检出来了大问题。 维修小哥先是拿电脑诊断了一下问题,也不知道他是怎么检测的,然后就把整个后轮拆开了,看了刹车分泵是有那么一点漏刹车油的感觉,看了轴承感觉也有神油,就把轴承也拆下来也查看了一下,好像就是有点漏油,说是轴承密封圈的问题,就进行了更换。这个更换没有收钱呢,免费了,而且连刹车油都给免费添加了呢。总体来说这个售后检修还是很到位的,因为一点小问题给我搞这么大,而且最好还不收钱就感觉很美了。 查看详情>>
- 百思不得解,求助特姐特姐,情况是这样,6月30号的送我老娘去山区做客,路很颠,回来时底盘当的响(只响一声,不连续),出现声音的时间没有规律,随机响,加油的时候也会响,减油不会。回来后,去修理厂,检查十字节、传动轴,是正常的。拆后桥半轴,轴承是好的,正常,已经11万公里,还是换了轴承。顺便换了前后刹片、正时带、减震胶垫、防冻液。当天开回来正常,第二天再开,左后轮抱死,起步时当的一声巨响,上路约10公里后,两个后轮和刹车相当烫,手直接没法摸(上举升机,没拉手刹的时候,后轮用手已经无法转动),前轮正常。再进修理厂,拆下后轮,手刹线不回位,更换手刹线两根(和原车一样的,长短一样),当天正常,第三天后,后轮依然抱死,实在无法了,调棘轮,现在正常。但我不敢用手刹了,一用手刹就自动调紧了。现在驻车用一档挂着。实在想不明白了,脚刹是正常的,回位这些都好。这个手刹是要咱个搞啊?是不是只能接着换手刹修理包了?已经快半个月了,搞得我都脑神精衰弱了。 查看详情>>
- 空间比海豚大或卖10万起,不过是前驱,ID.2值得等吗?大众汽车作为传统汽车厂商,向电动化汽车市场转型算是比较早且相对成功的合资品牌。这些年在电气化的道路上也下了不少功夫,从开始新增的帕萨特、迈腾等插电式混动车型,到现在的ID.系列电动家族。而ID.系列有了ID.3、ID.4、ID.6等车型之后,大众计划未来推出售价更低的ID.2车型,根据其在家族上的定位预计是要抢占10万元级别的纯电汽车市场。从最近亮相的大众ID.2all概念车来看,新车采用了最新的风格设计,主打入门级纯电轿车市场,是大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型。因此和现有的几款ID.车型后轮驱动方式不同,大众ID.2all预计采用前轮驱动,对于消费者来说,驾驶乐趣方面可能会有所减少。不出意外的话,这台概念车可能就是后期ID.2的雏形。另外新车预计在2025年发布量产版本,于2026年上市,后期若是引入国内的话会有怎样的表现呢,产品力方面如何呢,我们一起来了解下大众这台低价位 查看详情>>
- 7年10万公里,准备买新车了,出现过的故障维修总结一下。北斗星1.414年买的冠军版,7140k14b发动机。现在10公里,车子出现过的大毛病没有,小毛病一大堆,只一次被追尾要做油漆进过修车铺,别的所有都是自己动手。现将我还记得她曾出现过的故障和维修方法罗列一下,希望能够帮忙到大家维修。(1)故障现象:中控锁上上下下乱跳,特别是下雨天。解决方法:拆开左前翼子板有个电缆塑料插接口,雨水腐蚀,重新搭接做防水。(2)故障现象:轮胎出现嗡嗡嗡响,像飞机起飞的声音。解决方法:后轮有个能晃动,将其拆下更换轴承。(3)故障现象:发动机水温高温。解决方法:散热风扇坏,电流过大熔丝没断,烧了发动机舱六上角风扇继电器,烧了风扇。两个都更换。(4)故障现象:失去方向助力,或者方向盘左六不平衡乱摆。解决方法:更换方向盘下方六侧助力传感器,实际就是个滑动变阻器,安装时调整两边电阻要平衡。(5)故障现象:车身在怠速时异响。解决方法:发动机舱发动机后面刹车液压油管和铁板共振,振动的地方贴3m胶。(6)故障现象:开空调时怠速不稳,很快熄火没有怠速。有时不开空调也有这个情况。在路上可以踩点油门打着,空挡踩一会儿油门有时候能(应急一下)怠速马达圆头磨损。解决方法:更换怠速马达。(7)故障现象:水箱漏防冻液。解决方法:拆下风扇和水箱,风扇电机轴承突出把水箱顶破。更换水箱,风扇固定脚加垫片离散热板远点。(8)故障现象:发动机突然抖动,怠速下降,转速上不去,车子没力气。缺缸了。解决方法:拆下空滤,缸头塑料盖板,有一个高压包坏了。更换高压包。(9)故障现象:雨刮器失灵。解决方法:方向盘下组合开关坏,更换一个组块。暂时就记得这么多,以上故障也有可能是别的原因引起,车友们要多观察。 查看详情>>
- 满满的科技感无需摇号,绿牌畅行,一汽大众迈腾GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 在国内大众有很多忠实的车迷,大众旗下的车型很受欢迎,大众迈腾要算成功的中级车。从第六代欧版Passat开始引入国内一汽大众生产后,迈腾成为帕萨特之外的大众神车,最近迈腾推出的GTE版更是出尽了风头。面对现在新能源以及众多混动车型的推出,大众成功转型,迈腾GTE就是这样局面下诞生的一款全新的车型。迈腾GTE所搭载的这套插电混动系统和帕萨特相同,采用1.4T EA211发动机和电动机组合。这套动力比较成熟,其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。电机方面最大功率85kW,最大扭矩为330N·m,对于这样的动力组合我感觉大众还是比较出色的。到底全新迈腾GTE表现如何,让我们一起近距离接触一下吧! 查看详情>>
- 纯电动小MINI如何带来大乐趣纯电动小MINI如何带来大乐趣,2023款MINI Cooper SE敞篷版 轮胎外倾、金属球头悬挂、可变机电转向、纯电动、敞篷一键开合、限量发售 MINI虽然造型可爱,但其实内心硬核,上世纪中期在蒙特卡洛拉力赛一举成名后,MINI对操控的追求就没有停下脚步,转向精准,路感鲜明都是迷你的特色,那么纯电动化后的MINI如何保持这种特色,纯电动小MINI如何带来大乐趣,下面我们来详细分析MINI的新车--2023款Cooper SE敞篷版。 底盘悬挂结构强化,卡丁车般的操控感受 MINI的目标是将Cooper SE打造成大型露天卡丁车,S代表Sport运动,而E就是electric纯电,一般来说,敞篷车由于没有车顶,B柱、C柱上部,以及车顶横梁和纵梁的消失让敞篷车的扭转刚度大幅下降,刚度降低会严重影响操控精准感,汽车开起来“松松垮垮”,因此加强车身是第一步。 原本内燃机安装的位置安装了电机,新的横向拉杆将悬挂塔顶、电机舱内部进行连接,副车架也经过优化,让车头的扭转刚度提升,在车底区域,也多了横向拉杆,电池硬壳包装安置在车底中央位置,提高了车底的抗扭刚度,宽大的矩形支柱框架让悬挂的调教范围更广。 为了带来卡丁车特有的操控感觉,纯电动的mini在纽博格林等赛道进行了密集测试,前轮单关节减震支柱悬挂和多连杆后悬挂的控制臂刚度提升。为了提高敏捷性,轮胎之间的距离增加,车身降低了10 毫米。 新设计的旋转轴承可增加前轮的外倾角,加上后轮同样增加的外倾角水平,在过弯时侧向力向另一边传递,轮胎的抓地面积更大,当然这种设计的缺点是正常行驶时轮胎单边磨损更大。新电动mini前桥和后桥上的轴承预载更高,转向时的侧倾支撑能力更好,车辆侧倾小。 除了增加控制臂材料的刚度,纯电MINI前轴和后轴支撑轴承中使用了更硬的橡胶轴承,后桥上的四个横臂在外侧装有无间隙金属球套接头,直接更换了橡胶支架,内侧则装有高刚性橡胶支架,这种设计让路面的颠簸更多传递到车内,也就是路感更明显,要知道卡丁车都没有避震,想要卡丁车的感觉,路感鲜明是必不可少的一步,缺点是日常驾驶偏硬,过路肩颠簸明显,这也是许多人对MINI又爱又恨的原因。😃😃😍[_LinkTopic:MINI,6610,23] 查看详情>>
- 奔驰S还是保时捷Panamera?如果你正在寻找一款时尚豪华而又环保的插电混动轿车,奔驰S和保时捷Panamera都是不错的选择。但是,两款车各有特色和优劣。该如何进行选择呢? 奔驰S插电混动,价格为126.77万元,其配备了97公里的续航里程和2.0升四缸发动机,最大马力达到299匹,可搭载9挡自动变速箱。不仅如此,奔驰S还拥有优雅的外观以及高端大气的内饰。采用后轮主动转向系统和空气悬架,奔驰S能够灵活应对不同的路况表现优秀。 而保时捷Panamera 4行政加长版的价格则为132.3万元,它的电动续航里程为40公里,在电动模式下,最高时速达到140公里/小时,2.9升的V6发动机提供了强劲的动力支持,其最大马力可达到330匹。除此之外,保时捷Panamera还拥有极具时尚个性化的外观设计和高性能的动力表现。在弯道中,保时捷Panamera能够灵活变线,让驾驶者拥有非凡的驾驶体验。 当然,每款车都有自己的缺点。在奔驰S中,虽然后排空间非常宽敞,但储物空间却比较少,可能会造成些许的不方便。而在保时捷Panamera 4中,选装费用较高、储物空间不够大、氛围灯不能保存设置等问题可能会让一些车主产生不满。 综上所述,要根据自己的使用需求和偏好来进行选择。如果更看中的是外观、内饰、豪华感以及稳定性能,则可以选择奔驰S;而如果更加看重动力性能、运动感和驾驶体验,则可以选择保时捷Panamera。无论如何,这两款车都是进行插电混动车型升级的不错选择。 查看详情>>
- 帕萨特的外观魅力商务与运动2022款帕萨特在继承了前代车型的优点的基础上,又进行了全面的升级和改进,让这款商务轿车更加符合当下年轻人的审美和需求。本文将从前脸、侧面和后脸三个方面,来分析帕萨特的外观设计,看看它是如何实现商务与运动的完美结合的。 前脸:帕萨特的前脸采用了大众最新的家族式设计语言,以横向线条为主,营造出一种宽阔而稳重的视觉效果。中网格栅与大灯相连,形成一个整体,增强了前脸的统一感和力量感。中网格栅上方镶嵌着大众LOGO,下方则是passat字样,彰显了品牌和车型的身份。大灯采用了全LED光源,并配备了随动转向功能,提高了照明效果和安全性。前保险杠两侧还有LED日间行车灯和雾灯,增加了前脸的层次感和灵动感。总体来说,帕萨特的前脸设计既有商务轿车的气质和品味,又有运动轿车的活力和时尚。 侧面:帕萨特的侧面线条简洁而流畅,展现出一种优雅而动感的姿态。😃车身比例协调,轴距达到了2871mm为乘坐空间提供了充足的保障。车窗周围采用了镀铬装饰条,增加了质感和档次。车门下方还有一条贯穿前后轮拱的折线,增强了侧面的立体感和张力。轮毂采用了多辐式设计,并配备了18寸低滚阻轮胎提高了操控性能和燃油经济性😋。总体来说,帕萨特的侧面设计既有商务轿车的舒适和宽敞,又有运动轿车的灵敏和紧凑。 后脸:帕萨特的后脸延续了前脸的设计风格,以横向线条为主,营造出一种低调而稳重的视觉效果😚。尾灯采用了全LED光源,并配备了流水式转向灯提高了识别度和安全性。尾灯与后备箱盖相连,并在中间刻有passat字样,增强了后脸的统一感和力量感。后保险杠两侧还有仿双边排气口增加了后脸的层次感和运动感😊。总体来说,帕萨特的后脸设计既有商务轿车的沉稳和品质,又有运动轿车的动感和时尚。 以上就是帕萨特的外观设计分析,可以看出,这款车在保持了商务轿车的基本特征的同时,又融入了运动轿车的元素,让这款车更加符合当下年轻人的审美和需求。帕萨特的外观魅力,不仅能够吸引商务人士的目光,也能够激发年轻人的热情。帕萨特,是一款更年轻的生意。#帕萨特# 查看详情>>
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