帕萨特 插电混动行驶公里方面表现
- 路遥知马力 帕萨特开两万公里后表现如何?一台车的好坏,开几百公里没法深度体验,所谓“路遥知马力“,只有长时间的使用和体验之后,才能够对一款车有更加深入的了解,那么对于众多帕萨特的车主来说,自己的座驾是否能够让他们满意,其在日常用车中的表现如何呢?我们不妨来听一听一位里程在2万5千多公里的帕萨特车主李先生,来听听他对自己座驾表现是否满意。 查看详情>>
- 2025款大众帕萨特旅行版,插电混动,纯电续航100公里(关键词:空气动力学设计、自适应悬挂、四连杆、插混版本) 查看详情>>
- 荣威i5行驶2000公里后,油耗表现值得赞叹可以说,荣威是国内车市的一匹黑马,因为如今的国产自主品牌都强于一个。在国产自主品牌中脱颖而出并不容易。但荣威做到了。以高颜值、高配置、高技术赢得好评。不是,有车主花了8.29万元选了一辆荣威i5。行驶了2000公里后,车主被它的油耗惊呆了。 查看详情>>
- 安稳行驶20000公里,帕萨特用车感受❤️❤️❤️基本情况介绍: 🚗:22款帕萨特330TSI豪华版 🚗:22年10月份购买 🚗:落地价格20.5万 🚗:安全行驶21000公里 主要的用车环境就是我上下班通勤,还有就是假期回老家或者外出自驾游玩。下面跟各位车友聊聊我对帕萨特这台车的看法以及一些用车感受。 ⭐️⭐️⭐️〖购买原因〗 我当时购买帕萨特属于是换车,因为家庭的需求变化需要一台配置高,空间大的一台车。作为九零后的老司机,这也是我个人的第二台车了。在购买帕萨特之前也做过很多功课,精挑细选,最终还是选择了帕萨特。一是因为对德系车的制造品质的认可,二是试驾以后对于帕萨特驾驶感受及空间的表现,还有最重要一点就是到时帕萨特的优惠力度也很大,对比下来配置丰富,性价比高。(也刚好说个题外话,这个24款的380龙腾版帕萨特是真香…作为老车主来说扎心了!) ⭐️⭐️⭐️〖用车感受〗 ✅1、外观颜值。 首先一台车吸引你的第一要素肯定颜值,帕萨特的前脸给我的感觉就是非常大气好看,颜值很高,也很耐看。我自己购买的是黑色经典前脸,大气稳重,有豪车有面子的感觉。还有一个星空格栅的前脸加冰川蓝的配色我也很喜欢,精致时尚的感觉,当时下订单时还纠结过。 ✅2、车辆动力性能。 帕萨特的动力系统都是EA888涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速箱。分为低功率330TSi和高功率380TSI,对于大部分车主对于动力来说330TSi版本就够用了,燃油经济性也好点。186匹的马力,涡轮增压发动机刚起步时可能慢点,上2档以后动力就明显感觉很充沛了,红绿灯起步或者超车只要你深踩油门,那感觉还是很爽的,提速迅猛,动力强劲。高速上的动力表现就更加优秀了,不得不说德系车是真的适合开高速,两个字总结就是:又猛又稳!从匝道并入主道时,深踩一脚油门下去,推背感就瞬间来了,而且帕萨特还有运动模式,也就是挂入S档,让你感觉这台发动机像是打鸡血了一样,提速更快,动力更猛。高速上整车驾驶给你的感受就很稳,转向变道很灵活,底盘的行驶质感也很好。 ✅3、车辆功能配置。 我这台车作为豪华版帕萨特,配置方面还是很丰富,基本上也够用的。比如说前排电动座椅多向调节还带记忆功能,真皮打孔座椅带通风跟加热都很实用,冬暖夏凉很舒服。还有后排座椅的遮阳帘很提升档次,一般的B级车都没有。自动空调带分区温度调节,车内多色氛围灯,还有很实用的IQ.Light矩阵大灯会跟根据车辆外部照明情况还有车速的情况自动调节大灯的照射距离及范围,很高级的大灯。还有帕萨特也配置了辅助驾驶系统,虽然是L2级别的,但是对我来说也很够用了,目前阶段真的给我无人驾驶功能,我也不敢使用,还是怕有风险,安全驾驶放第一位。帕萨特的辅助驾驶系统包含了车道居中保持功能,自适应巡航,变道辅助功能,后方来车提醒,前后自动刹停。这些功能我平常的使用频率还是很高的,比如说堵车严重时可以跟车行驶,避免了我油门刹车一直踩,减轻了驾驶员的疲惫感。还有高速上打开自适应巡航也可以很轻松的跟车行驶,它会根据前车的速度自动提速或者减速,驾驶员只需要手扶着方向盘,居中行驶功能也会更具车道线的变化干预方向盘转向,这样长时间高速驾驶,我也会轻松很多,而且也提升了驾驶的安全性。 ✅4、油耗表现。 帕萨特作为一台B级车,自身重量加上2.0T的大排量,油耗表现我是很满意的。平常市区上下班油耗平均在7到8个左右,路况好点不堵车的情况最低能开到6到7个油耗,假如开冷空调或者堵车的情况下8到9个油,当然那种短距离用车或者完全走不动的那种堵车下,十几个油也是有的,这个情况就不做参考了。 高速油耗。最近一次跑高速的油耗,全程是421公里,走的京港澳高速,平均车速是79KM/h,全程用时是5小时20分,油耗显示为5.3L/KM,这个油耗是不是很惊喜,5.3L/KM的油耗,算下来也就3到4毛一公里,是不是很香,而且动力还很强,油耗还这么低。 5、✅车机表现 帕萨特是配置了液晶显示仪表,显示内容丰富,功能也很多,配合多功能方向盘可玩性高。加上智能化的车机,高分辨的大屏幕,带有Carplay连接手机📱很方便。车机的功能也很丰富,可以车联网,手机上App也能显示车辆的信息。还有丰富的应用商店,可以安装App,比如说视频音乐类都有。车机使用起来的感觉还是OK的,没有卡顿,分辨率很清晰,连接手机也很快速。 ‼️【不足之处】 1、车辆的低速行驶过程中能感觉到顿挫,就是在2档升3档或者3降2档时能明显感觉出来变速箱的顿挫。 2、车机智能化方面比起新势力车企还是有所落后,车机的功能性,还有可玩性方面对比起来都差了点意思,还有手机App对车辆信息的显示及控制方面功能没有那么全面。希望后面能够更新车机的应用商店,丰富内容,功能更加全面。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 2020改款帕萨特行驶3000公里今年5月在重庆博众汽车销售服务有限公司购买帕萨特330精英版一台行驶3000公里就出现发动机变速箱异响抖动4S店工作人员回复这是变速箱工作声音是一种正常的异响,不是质量缺陷问题。可悲!可气!3个月不到的车就出现发动机变速箱异响抖动这是正常?不亏是上汽大众汽车无耻的回答!消费者权益早也淹没在繁华的迷魂灯之下了,老百姓还有说理的地方? 查看详情>>
- 帕萨特高速153公里行驶体验帕萨特是上汽大众车系里面最受欢迎的车型之一和一汽大众的迈腾并称为德系双雄是中型车市场里面的常青树,凭借卓越的外观设计和出色的性能在市场上面好评不断口碑也很不错。以前的德系车给人的印象是外观看着很稳重车开起来很皮实耐用,而在燃油经济性方面就远远不如日系车的发动机,但是这次端午节回娄底高速跑出最低油耗4.7km/h,让我对德系车的油耗有了一个全新的认识,我相信这个油耗别说帕萨特,我估计很多日系车都跑不出这么低,当然这里面有我开车的习惯,最重要的还是帕萨特这款车搭载的发动机和变速箱匹配的确实省油! 🌟基本概况: 【车型】:2022款帕萨特330精英版 【目的地】:长沙-娄底 【行驶距离】:单程153km 【车辆装载人数重量】:我和媳妇,加上后备箱的杂物大概200kg左右 【道路情况】:高速为主,其余省道和环线 【车辆油耗】:4.7km/L 🌟出发前相关检查 因为我这车才开了1年还是比较新的,在车况上面还是比较好,但是由于需要跑高速也对车辆进行了一个比较常规的检查,首先是检查了一下发动机机舱里面的油液情况,机油,刹车油,玻璃水,是否处于一个正常的液位。 🌟其次是对四个轮胎的气压还有轮胎表面和侧面的磨损情况重点检查了一下,表面和侧面都是正常磨损没有出现鼓包划伤等现象,轮胎气压也保持在2.5左右,属于夏天行驶正常气压,太高容易出现热胀冷缩导致爆胎,太低会增加地面摩擦导致油耗升高。 🌟检查完轮胎,先天晚上对车辆的燃油进行了检查,由于去娄底的路程不是特别的远,车辆显示剩余续航里程还有400多公里因此就没有加油,最后打着车检查了一下车辆启动后的情况,仪表没有故障码显示,发动机工作一切正常,就等着第二天一早出发了。 🌟高速必备提神饮料,红牛或者咖啡 🌟本次驾驶相关路况 因为长沙离娄底不是很远,走高速也特别的快所以没有急着出发,大概是上午8点半左右我们从三叉矶大桥出发,经西二环大概行驶20公里到长潭西高速入口,高速可以选择长芷高速或者走沪昆高速。 🌟最后选择了最近两年才通车且路况比较好长芷高速,长芷高速全程限速100km/h,两车道,车流量没有沪昆高速那么大,路上面的大货车也比较少所以开起来还是比较舒适的,加上帕萨特这款车底盘稳,座椅舒适性也不错,在高速上面开起来一点也不感觉到累。 全程上了高速就开了ACC自适应巡航速度定在了100km/h,非常的省油和省力,你只需要设置好和前车的跟车距离和行驶速度,车标里面的毫米波雷达会根据前车的速度和距离来自动控制你车辆的跟车速度和距离,这样就可以解放右脚让驾驶变得轻松一点。但是要记住一点就是ACC对于侧面切入的车辆识别不会那么迅速所以也需要自己集中精神。 🌟本次行程油耗 最后达到娄底的时间是上午10点半左右行驶了2个小时153公里,其中高速应该是跑了100公里左右,剩余的53公里就是在省道和环线行驶的,最后熄火后仪表显示此次行程的最终百公里油耗为4.7km/L,没想到一个这么大的B级车能够跑出这么低的油耗。如果按照此时的百公里油耗计算每公里的评论油耗还不到4毛钱一公里,太省油了! 🌟驾驶性能方面感受 我这车搭载的是一台2.0T➕7速湿式双离合黄金动力组合,最大马力 186P,最大扭矩 320牛米,湿式双离合的优点第一是换挡快,第二是省油,因此帕萨特在油门响应和换档上是很快速的,对于高速超车和提速非常的轻松。高速上面跑起来非常的稳重扎实,大货车从旁边经过也不会有漂的感觉,转弯的时候车身也只是稍微有点倾斜,方向盘会随着速度的变化随着加重,车辆的驾驶辅助功能也很好用,ACC自适应巡航省油省力,座椅腰脱靠着也很舒服,就算是开的时间长也不会感觉累,全程开着空调对车辆的动力没一点影响,提速超车都是嗖嗖的。 🌟长途驾驶体验感受 虽然我这跑的不是很远但还是有一点自己的小观点想要说说,跑高速长途的时候,由于高速路况好车辆驾驶辅助功能多,就特别容易产生放松心理,还是要时刻警惕,集中精神,困了累了一定不要强行开车多去服务区休息一下。虽然此次长途只开了2个小时也是感觉挺累的,因为长期保持一个坐姿很容易造成腰部肌肉劳损,因此在服务区休息的时候一定要多活动一下。 🌟最后来个小总结 长途前的检查是很重要的,不管是新车还是老车都要检查确认好车辆的状态才能安全出行,尤其是轮胎,机舱油液,燃油,一定要检查仔细。 同时在长途开车是也要注意几点,第一不要疲劳驾驶,第二远离大货车,第三备好提神的物品,第四出行前规划好路线,第五不要太过相信驾驶辅助功能自己还是要集中精神。 查看详情>>
- 混动帕萨特行驶75000公里优缺点总结[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 🚩🚩前言: 提车三年半了,开了75000公里了,好像还没有好好总结过自己的好搭档,这是我的第一部车,是靠自己手上赚钱买的车,今天就抽时间总结一下跟随自己三年多的好伙计优缺点。 🚗【驾驶车型】: 20款豪华版 🚗【用车坐标】: 广东深圳 🚗【行驶里程】:75000公里 🚗【用车时长】:3年6个月(1324天) 🚩🚩【优点】 1. 外观方面 帕萨特PHEV外观是当时看上它的首要原因,整体外观在设计上即迎合了年轻人的审美,又保留了帕萨特成熟稳重的传统。车头部分在进气格栅位置增加了一个PHEV的标识,C型雾灯格外显眼;侧面4948cm的车身看起来非常修长,腰身线条顺畅;车尾饱满大气,肌肉感十足,给人的感觉车尾比较厚实。 2. 配置方面 我买的是2020款豪华版是高配车型,就是顶配车型了,因为混动就精英版和豪华版两款,豪华版基本该有的功能都有了,倒车影像和雷达、变道辅助预警、后视镜折叠和下翻、主副驾自动调节、后排遮阳帘等,这些都是在实际开车过程中非常实用的配置。 3. 能耗方面 开了那么久了,好伙计的油耗真的比我想象中的低,在三年多时间里,我上下班通勤都是纯电通勤,百公里电耗基本上在14个左右,长途我用维持模式油耗基本上在5-6个左右,所以在能耗方面非常省油。 4. 空间方面 我们家是个小家庭,在空间上面是完全满足我们需要的,两个老人家坐在后面,腿部空间还是比较充裕的,其次就是后备箱足足有400L,足够放进露营拖车和婴儿推车,后备箱空间还是非常能装的。 🚩🚩【缺点】 1. 隔音效果 帕萨特的隔音效果可以说真的是太差了,这个问题在高速上更加的明细,高速上了100公里时速会明显感觉外面风噪很大,而且我的右后视镜总感觉会漏风。 2. 变速箱顿挫 变速箱的顿挫主要表现在即将挺稳车之前的那一会,每次到红绿灯慢慢刹停的时候,在即将停稳的那一刻会感觉到被人从后面踢了一脚的那种感觉,这个现象是比较经常出现的。 3. 中控异响 中控异响好像感觉是通病,这个问题在冬天没有,夏天露天晒过车后,中控上的木饰条就会一直咯吱咯吱的响,这种是低频的噪音,给人的感觉就是比较难受的。 4. 纯电续航太短 纯电续航官方标的63km是政策线,我开车实际使用基本上在50km以内,续航是真的太短了,导致我每天上下班通勤都要充电麻烦,每天要充电导致的结果就是经常要抢位置充电,毕竟现在的充电位还是非常紧张的。 🚩🚩【用车总结】 总得来说,这部车我们开了三年半了,到目前为止还没有出现什么问题让我操作,一直开着都很顺利,我说的满意和不满意地方也是针对我个人而言,可能我满意的对其他人来说是不满意的,毕竟每个人买车的需求是不一样的。 ❤️希望通过我自己的分享能给大家一些参考。 查看详情>>
- 帕萨特新车行驶175公里变速箱故障本人2023年4月14日在克拉玛依大华 4s 店提取23款 改款帕萨特星空豪华版一辆,4月16日行驶中突然动力 中断,车速顿挫瞬问降至2档,踩油门,转速上去了 车速上不去,冒着生命危险,紧急将车靠路边,撞上 了路沿石。仪表显示:变速箱处于紧急运行模式。总 里程175 公里。倒车发现倒挡无法挂入。车辆重启后 故障消失,第二天开至 4s 店检测,故障码p176+00 (查询得知此故障是帕萨特通病),4s店给出处理结 果:继续开,等再出现故障再修。 这种不负责任和强硬的态度就是大众对顾客的服务务 宗旨吗?新车出故障不退不换不修.不查找故障原 因,不解决问题,不排除安全隐患却让我用生命安全 继续去试车?如果是在高速上出现这样的故障还有机 会再去修?面对这样的公司我不敢开这辆车!我要投 诉我要退车! 这家店以保险为由让我购买所谓1000元的无忧卡 还骗取我的大众 app账号自己给车辆和服务刷好评! 查看详情>>
- 奇骏的油耗方面表现还不错,我是20款2.0智联舒适版,目前行驶了43000多公里奇骏的油耗方面表现还不错,我是20款2.0智联舒适版,目前行驶了43000多公里,综合油耗百公里7.3左右,如果是高速路段还会减少不少,可以维持在百公里6个油以内,奇骏并不挑油,用92号汽油就可以跑的很平顺,加一箱油可以使用很久,的确是经济实惠。 查看详情>>
- 纯电续航60/125公里,长安启源Q05上市长安汽车最新推出的纯电插电混动SUV——启源Q05,其纯电续航表现可达60公里,而插电混动模式下更可达125公里,为用户提供了更广泛的电动出行选择。 查看详情>>
- 11月发布!全新速派将会脱胎换骨?DSG变速箱是唯一不变近日,斯柯达首度公布了全新一代旗舰轿车速派(Superb)的相关信息,不同于以往的孪生车型大众帕萨特,将会缩编至PHEV插电混动的旅行车,全新一代速派将继续供应轿车;动力方面,全车系首次全面采用48V轻混,提供一系列汽油&柴油发动机,PHEV动力车型的纯电续航里程将超过100公里,综合马力204匹。 查看详情>>
- 奕泽IZOA行驶4500公里后,再来看看它的表现一汽-丰田奕泽基于TNGA架构平台打造而来,是一款德智体兼备的车型,在SUV细分市场中销量很是不错,而前不久,小编刚好去试驾了这款车,随后并购买了,驾驶到现在大概有4500公里,对它的了解还是挺丰富的,接下来,就让我来为大家讲解一下吧! 查看详情>>
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- 帕萨特行驶了1200公里后,车主有话要说帕萨特作为中型车能有这样的设计线条真的是不容易。中网的设计都十分具有辨识度,看上去格外大气,车灯设计的很精神棱角分明很战斗,全LED大灯夜间视野相当好,再也不用自己后期改灯了。车后面的尾灯设计如出一辙,前后呼应,真是百看不厌。车漆很厚实,做工精细。 查看详情>>
- 满油满电跑2千公里,广汽Honda旗舰双子星真有那么强?近日,广汽本田第五届极限挑战赛完美收官,雅阁插电混动e:PHEV和皓影插电混动e:PHEV在本次挑战赛中均有着出色的表现,在决赛中更联手取得了续航4068.8km公里的好成绩,它们究竟是如何做到的呢? 查看详情>>
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