帕萨特 插电混动工作台右杂物箱安装
- PHEV帕色特油电混动值得购买帕萨特插电式混合动力版是上汽大众首款插电式混合动力 B 级车, 帕萨特插电式混合动力版继承了国内市场销量最好、口碑最佳的德系高端中级车 — 帕萨特的优良基因,不仅具有全新一代帕萨特的所有优势, 而且外观更科技、内饰更未来、动力更强劲。 外观与内饰延用了全新一代帕萨特的设计理念,外观造型采用大众集团未来豪车设计风向标 — 流动韵律,搭配新能源车专属标识,大气又时 尚;内饰采用延展性设计,配合新能源车蓝色专属氛围灯,增添了来自未来的感觉。 动力方面,430尾标代表帕萨特插电式混合动力版400牛米的全系最强动力,5种不同驾驶模式适应各类路况,百公里油耗降低至1.4L。最强动 力 + 最低油耗,黄金动力组合再一次升级; 配置方面,ACC 高级自适应巡航、BSD 盲点监测等科技配置一应俱全。 安全方面,基于2018年 C-NCAP 五星标准打造, 电池安全标准更是向德国看齐,远超国家标准,为客户提供全方位安全保护。 销售服务方面,我们也有完善的方案为客户提供便利的购车体验,包括免费赠送充电墙盒及安装服务、全程协助牌照申请等,让客户购车全 程无忧。 与此同时,更有多项新能源政策支持,包括免费新能源牌照、不限行、补贴、免购置税、免车船税。 帕萨特插电式混合动力版采用领先全球的电池、电机及电控系统,外观、内饰与动力总成全面升级,进一步满足您对于一辆 PHEV B 级车的所 有需求,绝对是插电式混合动力高端中级车的不二之选。 购买帕萨特插电式,混合动力版的理由,一,品牌知名度,美誉度最高的德系高端中级轿车,超250万用户的验证品质可靠 二,享受国家补贴限牌城市不限牌,不限行免购置税的优惠政策,三黄金动力组合t+d配以高性能电机扭矩高达400牛米,帕萨特车型中动力最强,四,综合续航里程超1000公里,完全没有后盾之忧,五,五种驱动模式选择造就百公里1.4升超低油耗,六,智能出行管家和在线服务带来最便利的驾车体验,七,基于2018 CN AP 5星碰撞安全标准打造的新能源车,八,电池循环次数大于5000次,提供八年12万公里电池质保 混动帕萨特phe v12大核心卖点 拥有全新新能源车的一个新造型,超大的车辆乘坐空间phe v专属1.4t高功能的一个发动机DQ 400e6速变速箱,多种驱动模式选择智能出行管家超大全景天窗,全系LED灯组 全系无钥匙进入加一键启动功能全系三区自动恒温空调多功能座椅加ACC+BST 帕萨特插电式混动动力板外观采用最新大众集团最新豪华设计理念,流动韵律搭配新能源专属标识,将力量与科技感相结合,全系配备LED大灯,将未来感与档次感完美呈现,蒙迪欧插电式混混动版与燃油版没有区别,外形毫无新能源元素入门的至上行使用的还是卤素大灯与b级轿车定位不符. 帕萨特插电式混动动力板车长轴距全面优于蒙迪欧插电混动车内,后排高度也高,乘坐更加舒适混动动力,无论是动力续航里程,驱动模式,还是百公里加速全面领先,蒙迪欧插电混动Part插电式混动动力搭载惠昂同款全景天窗三驱动力恒温空调等优势装备,不仅有档次,而且对副驾驶席及后排乘客更友好,符合高端中级车的定位,蒙迪欧插电混动版对后排乘客照顾明显不足。 帕特插电式混动版在设计之初就将插电式混动动力考虑,其中电池置于后排座椅下方,位置合理,既不影响车内乘坐舒适空间,也不影响后排空间,蒙迪欧插电板在设计时并没有考虑到电池位置,为了插电强行将电时放入后备箱设计与装备工艺,简单粗暴,后备箱容积直接减少一半。 油电混动帕萨特真是一款不错的车,希望大家前来渭南国盛4s店前来提车试乘试驾。 查看详情>>
- 不再犹豫原创安装-LED三合一翼子板侧边倒车灯-超详细全过程最流行一种LED三合一翼子板侧边灯,经过了解我决定安装一套。全程一人操作。友情提示:(本人乐于分享,喜爱自己动手,本文中描述只是个人理解,不代表专业,只想把过程分享给车友,接受任何车友或专业技师指教,纠正。请车友谨慎参考,模仿。一切后果与本人无关特此声明。真心希望能对车友有一点点帮助,参考,多多交流,互相学习用车养车经验。安装方式:LED三合一翼子板侧边灯安装在车身两侧,自带背胶直接粘贴在两侧翼子板上,非常牢固。功能:实现日行灯,转向灯,倒车灯三大功能1,日行灯:车辆启动时左右自动亮起,标识车辆所在位置,即提示行人或车辆,又起到美观的作用。2,转向灯:打开转向灯时,日行灯熄灭,同步变为闪烁的黄色光,与原车转向灯闪烁频率一致,从侧展现出了车辆动态,提示行人或其它车辆的作用。3,倒车灯:在车辆挂入倒档时,两侧翼子板灯的高亮灯珠点亮,与原车倒车灯同步亮起,在白日起到提示,提醒后面行人或车辆的作用,在晚上起到了车身两侧的辅助照明作用。通过测试非常,实用性很强。上图为三合一翼子板灯安装完成的效果灯组:三合一灯到货,所有配件包括2个翼子板灯,2个灯翼,固定线束粘贴数个,免破线线夹4个,固定线束扎带若干,灯控制器1个,主灯线束一捆,副驾驶到主驾驶延长线一根。工具材料:穿线硬铁丝一根,万用表,探针,一根2.5米0.5-1平方电线,扎带若干,撬棒,热缩管若干,1A保险丝3个,可连接防水保险盒若干,绒布胶带,剥线钳,偏口钳,压线钳航空插针,热风枪等等。连接方法:未安装之前一定要连接线束测试一下。主控线一共是5根,黑线,红线是电源线,黑色搭铁,红色正极。两根黄色线和白色线是信号线,分别连接左右转向灯信号,白色的连接倒车灯信号。(注:必须连接黑红线通电日行灯点亮以后,才会实现转向灯和倒车灯的功能)这个黄色灯珠就是倒车灯发光位置,平面白的是日行灯和转向灯发光位置。测试,主电源黑红线,分别接负极黑色,正极红色。日行灯点亮。两根黄色的线分别测试转向灯单独白的的线测试倒车灯测试灯没有问题以后,就开始安装,在翼子板上。用记号笔标记位置。撕开背胶,用热风枪加热按记位置水平粘贴,左侧完成右侧完成下一步把右侧灯的线束引到车内,用赠送的粘贴固定电线,见上图把延长线连接在右侧转向灯的线束上撕开车门胶条穿,拆掉手套箱,撬开工作台从外面面板把线束穿过工作台。然后用热缩管穿进线束内,热风枪加热防护,避免行驶中磨破线束。再单独找一根电线,与右侧这根灯线一起穿过工作台,穿到左侧主驾驶左脚位置。经过手套箱的线束,一定要用扎带固定。线束穿到主驾驶位置右侧这根单独的线束要从右侧工作台侧面穿出主驾驶位置方向盘下,再用扎带固定这两根线。然后去右侧副驾驶,拆掉门槛护板,单独穿这根儿线的目的就是把右侧转向灯的信号传递到主线束上那根黄色转向灯的输入信号。右侧转向灯的信号线在门槛内的线束里。把这根儿电线预留足够长度剪断,待用。然后打开钥匙到ACC仪表点亮,再打开右转向灯,这时右转向灯开始工作。去发动机舱拔下右侧大灯插座,用万能表的直流电压档测量电压,寻找右转向灯信号。表笔正极接信号,负极接打铁。当转向灯闪烁亮起的时候,信号线应该有12V电压。关闭转向灯断电为正确,找到右转向灯信号线绿红色用免破线夹引出信号线,中间连接1A保险丝,再用插针连接方便检修。另一端连接黑色线。用热缩管防护避免短路最后用绒布胶带包扎线束安回门槛护板,车门胶条。此时右侧转向灯信号连接完成。来到主驾驶位置,把右侧灯线插在主机上拆掉主驾驶门槛板,再找到左转向灯和倒车灯信号线,用免破线夹连接,中间加1A保险丝绒布胶带包,最后是取电,黑色线接车身,红色接点烟器或者示宽灯,但一定要用保险丝取电器,负载保险丝用3A不要太大。最后安回护板 查看详情>>
- 朗逸加装脚窝灯之前为黑朗加装了车内氛围灯,用了近一年奈何质量太次,还不到一年就废了。因个人习惯了车内氛围照明,突然没了这道光,夜晚驾车难受至极。 改装车内氛围灯的念头再一次提上议程,因有了前车之鉴,之前的那款氛围灯直接忽略了。也想过改装车门内衬饰条氛围灯,奈何工程量太大,拆装的东西太多,只好放弃。 正所谓想什么来什么,某天身边朋友推荐了一款朗逸专用的脚窝灯,加装也很简单,让我非常感兴趣,直接让朋友帮我订货。图内有改装脚窝灯所需的材料,另还配有专用脚窝灯支架,可以完美的匹配在车内,不会有丝毫突兀的视觉。PS:15-17朗逸杂物箱底部有预留的脚窝灯空,这个支架可以忽略。 上图是此次脚窝灯示意图,红色代表线束位置,黄色代表脚窝灯位置(座椅底部安装),接电直接在保险丝上取电即可(后面会有介绍)。 另线束的走线位置,从仪表台底部穿过,再演着中央通道隐藏线束。 不会看到明线位置,这是让我最欢喜的地方。先需要测试脚窝灯是否正常工作,先接电测试其照明效果是否正常,方能进行下一步作业。脚窝灯测试正常,LED灯珠据说这个就是帕萨特专用的脚窝灯。 测试灯光正常后,接下来就是进行安装作业。15-17款朗逸车友,如果你也感觉到夜晚驾驶车辆时车内昏暗,可以尝试着我这个脚窝灯安装,绝对不会让你失望。 另外提醒大家,改装车辆的线路线束等电器设备,一定要选择品牌零件(放心可靠有质保)以及专业的的技术人员操作,别到时候为了一些美观的改装而造成车辆不必要的损伤那就得不偿失了,尤其是电路方面的改装,一定要慎重再慎重。 查看详情>>
- 乍见之欢不如久处不厌,谈谈我与混动帕萨特的一段情!!💜人生总是充满各种选择,不仅不可避免,还常常伴随着两难的困境😂。但既然选择了,便不会后悔😹。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候,我毅然决然的选择了新能源车,之所以选择新能源呢,是国家倡导绿色出行、倡导节能减排,为此还颁布了一些新能源的相关政策,在加上购开车国家给予一定的补贴支持,这促使我选择新能源车🤝。而能在众多车型中选择了黑帕,这就是我与黑帕的冥冥之中的缘分吧🍃。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的,帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样,不但有着原来帕萨特低调和沉稳,再加上PHEV的特别标志,显的特别有科技感💙。在用车的时候车身稳定性挺好的,毕竟是德系车,大众的车向来都是口碑挺好,尤其在安全问题上😲。方向盘转向精确,属于指哪打哪😊。就是起步的时候吧,有些提不起劲,有些肉,可能过了磨合期就好了吧😹。而且属于插电混动车型,所以完全不用担心续航里程,哪怕电池没电,也可通过燃油机驱动同时为电池充电,实现续航里程的🐯。综合来说,帕萨特PHEV是值得拥有的,所以我毅然决然的选择了我得黑帕(1.4旗舰版)好了,咱文采有限,还是直接上图来的实在🏵。 铛铛铛,黑怕登场,大鹏展翅的招牌动作,自身的气场就彰显出一种霸气💕!!有木有 前脸我感觉和新款帕萨特基本没什么太明显的区别🐮!就是上面的PHEV的标识,凸显新能源车专属身份 车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应,让整个车型显得更有高档感😤。 两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升,内部集成双L回旋式全LED大灯,并且配备了透镜️。 光源全部为LED光源,近/远光灯均配置了透镜,远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯,车灯显得很犀利😄。 大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭等常用功能,此外,还支持转向辅助、随动转向等功能,功能很强大🦊。 外观设计,包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性,只是在细节部分做了细微的调整和区分,整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道,神车的魅力依然势不可挡❤。 车身上的双腰线计让车身显得更为立体,凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感🚜。 车顶到车尾的线条过渡地很流畅,让我想起了大众的最美车型——CC,这样的线条设计营造出遛背地轿跑风格,也衬托出车型的年轻感和运动感😲。 尾灯的设计基本上与现款一致,结构设计很精致🌸。 帕萨特PHEV的车门设计地很厚重结实,整个车门的设计风格显得稳重大气,质感很高 整个中控台区域的设计,设计地很精致,层次感很明显,木纹装饰条设计更凸显出高档感😲。横贯在中控台木条下方的氛围灯支持多种颜色调节,高档地氛围设计感很强🐷。 多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计,真皮包裹地材质握持很舒适饱满🤝。仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘,所不同的是,做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计,依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格🚜。 变速箱区域,大面积的亮黑色饰板的使用,让这个区域显得更为高档和大气,同时也显得很有时尚地气息🌳。 旋钮加实体按键组合的方式的双区自动空调控制面板,质感很高,带有空气过滤系统 外后视镜采用了双曲面镜设计,支持电动调节,加热和折叠等等实用功能🐒。外后视镜底部安装有迎宾灯,特别是在晚上的时候,打开车门的那一刻,满满地仪式感🎉。 后排座椅的空间非常大,乘座很舒适,毕竟帕萨特定位于商务车型,深受政商界人士喜欢,后排的舒适性表现自然不俗🏎。 后排安装有独立的空调出风口,而且还设置有独立的空调控制功能键,让后排乘客可以独立控制,另外还安装有两组USB接口供后排乘客充电使用🐮。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 亚洲龙两年下来的使用心得+行车记录仪选购🧐 ️以前的我很崇尚德国车,潜意思中认为德国车用料扎实,铁皮厚,安全性高,开了十几年的德系车,我要感谢德系车,他逼我懂了很多汽车维修知识,懂了三通漏水怎么修理,懂了氧传感器报警怎么处理,懂了窗户摇不下来怎么办😛。。。现在才知道为何满大街的大众、宝马维修店,单位同时代的奥迪、帕萨特、凯美瑞、皇冠十几年下来就知道谁好谁坏了,奥迪后备箱常年带机油,帕萨特车底一天到晚湿的不行,而凯美瑞、皇冠纹丝不动, 每年就换换机油,从此以后本人顿然醒悟,下辆车一定要换日系车😘。 时间来到2019年,换车计划提上日程,一开始我瞄准了雷克萨斯ES,无耐2019年不断加价,车商加,4s又加,只能放弃,刚好亚洲龙上市了,相比ES,亚洲龙就是毛胚房,而ES是精装修,比来比去性价比占了上风,于是在2019年年底选择了2019款亚洲龙2.5汽油尊享版,为何不买油电混合🎈?我主要考虑这车本人基本就用来上下班代步,一年公里数不过万,油电混合虽然省油,但电池毕竟有使用寿命,以后卖车会影响残值,我年公里数少就不划算了,加上汽油尊享版配置了AVS,于是就买了汽油版,保修3年,免费保养4年,这个不错,但优惠很少,才8000元🚐。 眨眼间两年过去了,才跑了1.7万公里,这车除了异响外其他都不错,油耗也还行,高速5.6,短途城市通行12🧡。隔音一般,使用U盘播放无损音乐时音响还能听💘。高度较低,座椅舒适度不错,特别后排空间巨大,二郎腿没问题🧡。操控性还可以,底盘较ES偏硬,较德系车偏软️。 本人有点强迫症,觉得在车里外加东西影响整体美观,我连ETC都没有贴在玻璃上,感觉太丑,直接仍在杂物箱里(神奇的是放这里也能感应到),所以用车两年了一直没有安装行车记录仪,觉得外置的行车记录仪不好看,这几天逛论坛看到有一款集成的新车记录仪,不占地方,样子也不错,清晰度也不错,于是趁着双11搞活动买了一个试试😀。为了节约50大洋,决定自己动手安装,安装过程很简单,几分钟搞定,经过一段时间的使用测试,拍摄效果不错,给刚买了新车的朋友一点启示💙。 左边的是原车的,右边的是记录仪配的😹。看材质和厚度基本差不多🍃。 咨询了商家,我是全景天窗版,可以不用从阅读灯取电,直接ACC取电,这样就免去了拆阅读灯👀。 拔下原车插头💋。然后接上分线线束即可,由于是专门的拔插头,所以不存在插错插头概率🐸。 安装过程中出了点小插曲,由于商家提供线束有问题,导致记录仪安装好通电后汽车出现故障码,后来更换线束后一切正常🐹。 由于没有外设监控屏,他是通过手机app连接记录仪实现实时监控及调取以往记录文件🥰。#亚洲龙##用车感受# 查看详情>>
- 爱车这些功能设置好,然后精致出街[_LinkTopic:精致好,34033,37] 💌💌背景 这些功能没有设置好,你是否会路上慌乱。设置好爱车的这些功能就好啦。包括空调及风向的控制,倒车后视镜下翻的功能,座椅加热制冷的功能,座椅位置记忆,自动感应雨刮功能,还有行车记录仪等等。设置好这些功能然后精致上路。 🚘🚘车辆 车款:2.0帕萨特豪华 颜色:黑色 常用坐标:河北廊坊 油耗:6.6L/100公里 💫💫功能设置 一、空调及风向控制 空调是每个车子上都会配备的功能,我的爱车提车后上路前的第一件事就是调整空调。这款帕萨特可以三区独立控温。后排可以单独设置空调温度,主副驾驶也可以单独控温,我自然是要把我的主驾驶空调设置好。我选择了手动控制没有选择自动控温,设置为22摄氏度,空调的出风口可以左右滑动,上下滑动控制出风方向,我将正前方的出风口调整为微下,出风口不要对着脸上吹,也不要设置过大的风量,我觉得设置到2-3档风量就很好了。这也是我用车最舒服的空调设置了。 二、倒车后视镜下翻功能 倒车后视镜下翻功能是一个倒车时候的很实用的个功能,虽然现在爱车都配有倒车影像,但是右后侧的情景是存在很大盲区无法看到的,于是这个功能应运而生。我先启动爱车,这个时候电子手刹要处于工作状态。然后在中控屏幕车辆设置里面把这个功能打开。然后将爱车挂入空挡暂定5秒钟再挂入倒挡,然后将后视镜控制旋钮转到右后视镜的位置,还是前后左右的推动来调整右后视镜的上下左右。当后视镜看到后轮就设置好了,然后我们挂入P档。这样我的车就设置好了。 三、座椅加热制冷功能 这款车型是带有座椅通风加热功能的,对于我这个北方人来说真的太好了。冬天可以给座椅加热,夏天的时候可以给座椅制冷通风。他就在空调触控面板的最外面两侧,靠近主驾驶方向控制主驾驶位,对侧则是控制副驾驶功能。不论是加热还是通风都有三档调节,夏天到了我就提前将这个功能在加热调整为通风,需要的时候轻轻一按就可以啦。 四、座椅记忆功能 新车入手,一个合适的座椅位置非常重用。在我爱车座椅的左侧边有一排设置案件。先按下设置,然后还是前后上下调整座椅,当我的手腕搭在方向盘的正方处正合适,眼睛可以看到机盖的全貌就可以啦。然后长按1听到一声提示音就设置好了。如果我的车被别人用过以后,就可以长按1让座椅自动调整到适合我的位置。 五、自动感应雨刮功能 这个功能的设置是在右手边方向盘下方的雨刮控制手柄上,这个可以手动控制,可以是设置到自动控制上,我通过旋转让雨刮处于自动功能,这样就不用担心突然的液体打在车上。 六、行车记录仪 行车记录仪很重要,这个我是要专业人员给安装的。不安装行车记录仪感觉就像是不安全开车,安装以后就会放心很多。 👉👉总结 提车第一天把这些功能都摸一遍是不是感觉特别踏实,这些功能设置后以后我就会特别放心,这样就不会在初期用车中手忙脚乱了,各种时候都可以操作自如。新车到手用车之前把这些功能都熟悉一下还是很有必要的。各位车友也是新车入手不如看看这里,提前设置好。 查看详情>>
- 高速路上刹车报警不要慌,惊险排除有妙方[_LinkTopic:养用车,69033,37]🚘🚗车辆型号:上海大众2016款途观丝绸之路自动风尚版👍 ⚙️⚙️发动机型号:大众EA211款1.4T涡轮增压发动机 🥹🥹故障现象:出现刹车,胎压,方向超控报警,故障灯闪烁不停,不断提示危险 😇😇故障原因:右前轮车速传感器损坏 💐前言:💐 😀✊我的途观小白陪我风里来、雨里去已经整整七年,我一直在4S店按时精心保养。还没有发生过任何正常保养外的问题。但人吃五谷杂粮难免生病,车也一样,问题说来就来,在高速上忽然出现刹车,胎压,方向超控报警。我是心惊胆颤啊!👩❤️👨👩❤️👨 🌞🌞正文:🤝🤝 🚗🚗“十一”长途自驾游兴致勃勃归来,开车正行走在归家的高速公路上。忽然行车仪表上出现刹车,胎压,方向超控报警,灯光闪烁不停,还不断提示危险。这可是我第一次遇见电脑自检系统有这样的状况。感觉有一种莫名的惊恐。🥹 🙏🙏我小心翼翼把车开到服务区,停稳后检查轮胎气压也正常。但是重新启动发动机自检依然故障灯闪烁报警。而且最为可怕的是我发现自动驻车功能也停止工作,差一点和前车追尾。把车开到4S店还有一百多公里。再三慎重考虑后联系就近的修车朋友,他叫我慢点开到他的修理店检测一下。(照片均为副驾驶拍摄)✊✊ 🤝🤝我小心翼翼的慢慢把车开到这个简易的路边修理店。朋友非常内行的重新启动试了一遍车,然后拿出电脑检测仪表,插到我的途观数据口,开始检测各项数据,很快就说是车速传感器的问题。🔧🔧 👌👌然后说把传感器故障码清除后看还有没有故障报警,清除后车子打火后报警依然。我开始怀疑它的设备和技术了。他说故障清除后显示前轮右边传感器有问题,上次有个帕萨特和你一样的问题,后来换了左前轮传感器故障就排除了。我也将信将疑,故障不会这么简单吧。说完就开始用千斤顶顶起前边的右轮,熟练的拆下右轮,然后从轮毂处拔出一个小小的已经生锈的电子原件。说这就是车速传感器,主要监测车轮速度和运行状态的传感器,把这小器件更换就可以了。说完就拿来一个写着途观用韩国产的传感器,上面还有防伪码,接着插到以前传感器位置,然后熟练的把轮胎装好。最后又重新插入电脑检测仪表,重新清除故障代码。✊✊ 👍👍更换完成之后重新启动发动机,竟然发现所有故障警示全部消除。然后把我的车开到公路上去试驾看还有没有其他故障。回来后说没有问题了。最后收费两百元,说这传感器看似乎不起眼,但功能十分重要。关键更换不方便,还要把轮子卸掉才能安装,非常麻烦,这主要是因为长期泥水沾染锈蚀的原因。这是途观车设计的问题,也是途观车的通病,一般途观车迟早会发生这种情况。平时一定要注意这个部位的清洁。👍👍🙏 😍😍小小速度传感器,且费了九牛二虎之力,也让我虚惊一场。车子发生故障千万不要惊慌。故障虽然清除,但由于不是在4S店更换的原装配件总感觉有一丝失落感。4S店感觉配件质量还是放心的多。虽然贵一些,但毕竟贵有贵的理由啊。🌺🌺 查看详情>>
- 途观L补胎作业全记录[_LinkTopic:终于轮到我了,80010,37] ✍️我的爱车途观L已经运行整两年又一个月了,行驶里程即将达到35000公里。两年多来,在我和夫人的共同驾驭下,黑武士高效运行,陪伴我们纵横山海,激情澎湃。经历过3次扎胎,前两次都是扎在轮胎浅表层所幸无虞,最近一次却扎扎实实地穿透轮胎,瞬间泄气,事情的经过赘述于下。 ✍️事情发生在上周四接近中午时分,我从停车场出来经汉昌路回家,行进不到500米,液晶显示屏突然弹出文字警示:右侧前轮胎亏气,并随即出现轮胎胎压黄色警示标志!我瞬间涌起一股莫名的沮丧,这又是遭遇什么情况,导致轮胎亏气呢?但愿不会有事吧!我立即减慢速度,怀着侥幸心理继续前行了几米,但是警示文字继续出现,这下不能掉以轻心了,我立即靠边停车,打开双闪,准备下车查看情况。 ✍️下车一看,右前轮已经余气不多,轮毂几近贴地了。再一看,轮胎正面外侧齿缝间紧贴着一块大约3cm×1.5cm铁片,怎么也掰不动。虽然知道需要更换备胎后前往修理店补胎或更换轮胎,但是于我而言,动手能力十分有限,从来没有拆卸轮胎经验,不想丢下面子也不愿意干这样的活计,加之接近中午,肚子开始空城计了。突然记起手机存放的一个修理店的电话,立马拨出,有效接通了。 ✍️十几分钟后,一个年轻小伙子开着车过来了。嘱咐我打开后备箱先拿出千斤顶。于是打开行李厢盖,上抬行李厢地板,直至其固定在行李厢侧面的卡槽里。 取出千斤顶,他先摇动千斤顶,支撑起右侧车身悬空右前轮,随后用自带的十字扳手拆卸轮胎。我随即逆时针拧下备用车轮中间的固定手轮 ,拆下备用车轮。 ✍️这也是我第一次掀起后备箱地板并近距离认真看到后备箱底层盖板以下的情况,了解了备胎和千斤顶等工具的分布位置。小师傅熟练地换上备胎,我注意到备胎厚度只有原轮胎的一半,而且轮毂上有黄色贴纸,上面一个极大的数字“80”格外显眼,提示此轮胎只能紧急情况下使用,最高时速80公里,且应尽快更换为常规原轮胎。 ✍️换好备胎,我驾车行驶1.5公里来到修理店。中年老师傅麻利地将轮毂放在扒胎机工作台面上,用粉笔在轮胎扎钉处画出十字标记,用钳子拔出三角铁,发现三角铁尖足足扎进轮胎超过1.5cm。然后使用轮胎撬棒将轮胎剥离轮辋,将处在轮辋外圈位置上的一部分胎缘移至深槽中,然后在轮辋与胎缘间的一面再插入一根撬棒,慢慢使轮辋从外胎中脱出,拆下轮胎。 ✍️经过老师傅研判,扎胎三角铁口径较大,建议我采用蘑菇钉补胎。所谓蘑菇钉实际就是一个硫化橡胶补丁包,因其形状长得很像蘑菇,所以叫蘑菇钉。蘑菇钉补胎是一种流行的轮胎修复方式,结合了胶条和贴片两种补胎方式的优点,既能够填充轮胎破损部位,又能对内部破口处进行密封,是一种可靠的补胎方法,相比于普通补胎的效果要好很多,因而价格也较贵。 ✍️✍️补胎过程也很简单:师傅先是用砂轮打磨轮胎内里创口,接着用6mm电钻钻一下创口,稍微扩充一下,然后涂抹强力粘胶,等待三五分钟待胶干了之后就把蘑菇钉从里面创口扎出去,再用钳子从外面用力拉出蘑菇钉杆,使蘑菇钉伞面与内胎紧密结合,最后用小圆轮来回用力挤压蘑菇伞贴片,使之与胎面贴合紧密,把外面的蘑菇钉剪掉即可。 ✍️轮胎补好后,就开始给轮毂上胎。师傅再次将轮毂放在扒胎机工作台面上,将轮胎压到轮辋处,用刷子蘸取专用润滑脂在轮辋和轮胎与轮辋接触的部位来回涂抹,师傅说主要是起一种润滑和密封作用,使轮胎拆装变得顺畅,也可避免轮胎与钢圈、轮辋装拆时的摩擦损伤。然后慢慢转动轮毂,在我不经意间,师傅就上好了轮胎。最后给轮胎打气,并用压力表测试胎压。用干净的布擦拭补胎处,确保没有气泡和残留物。 ✍️安装轮胎时,师傅将轮毂挂到车轴法兰盘的螺柱上,用十字套筒扳手将螺母拧到螺柱上,但并未拧紧;然后用力矩扳手按照对角线的方式,依次拧紧螺母,使用力矩扳手可以使螺母拧紧的预紧力准确合适。最后师傅顺带对其余三只轮胎的胎压进行了检测,确保胎压都在2.5bar。至此,补胎作业顺利完成,前后耗时50分钟,收费90元。 💥💥本次扎胎事故经验总结: 1、发现胎压监测报警亮灯,切记不要继续行驶,应立即降低车速就近找安全地方熄火停车察看,过程中需避免剧烈转向和制动操作,打开双闪或者车后树立警示牌! 2、如果被扎轮胎没有亏气或者漏气比较慢,可以慢慢将车辆开到最近的修理部。 3. 如果漏气很严重,车辆就不能继续行驶。可以自行更换备胎,或者拨打电话寻求拖车服务,此时继续行驶会损伤轮胎和轮毂。 4、车主不能自己随意拔出钉子,这样可能加剧轮胎漏气,影响后续修补。 5、扎钉部位不同要区别处理。像轮胎侧面被扎,有时需要及时更换,否则会有爆胎的风险。 💥💥避免扎胎小妙招: 1、尽量不要走最右边的车道或太靠近边沿,这些地方因洒水原因容易聚积杂物,其中可能包含尖锐物品。 2、小心通过或绕过施工工地,这里容易出现铁钉之类东西。 查看详情>>
- 电动车我首选了帕萨特,不要问,问就是好💋之前一直开汽油车,然后看到别人开新能源的车型感觉高大上的样子,于是我也准备尝试一下,纯电车的呢,我们这里十八线的城市,充电桩不是很完事,担心续航问题,所以确定考虑油电混动,但一直在插电和丰 田的双擎之间纠结,丰田的双擎车型是油电混动,电池只是辅助系统,并不是真正的驱动系统,所以放弃油电混动,选择了插电混动的帕萨特🎊。原因呢:1.能免购置税;2.既能充电后用纯电跑短途,又能使用混动模式降低油耗,总之在能充电的情况下,用车成本相对低一些😌。 目前已经开了差不多一万公里了🐭。所以特来论坛分享一下😝。 我觉得大多数人应该是都会比较喜欢这种类型的车子,黑色车身看起来很大气,轮毂看上去蛮时尚的,搭配上大众车标,很有个性和辨识度,这车还挺耐看的🌿。 这颜值真没的说,自己喜欢的外观才会购买,是吧,在小区里面被邻居问了几次多少钱买的,让人的虚荣心得到了很大的满足💘。 家里是使用简版充电枪,配上16A空调插座充满用时3.5小时,纯电的情况下可以续航58,但是听其他车友说,安装厂家的充电桩可以2个小时充满,不知道续航会不会长一点🤪。 动力充沛,无任何顿挫,并且动力随叫随到,再加上发动机噪音抑制的很好,所以在市区代步你会感觉非常的惬意💘。主观上驾驶感受比我之前开的二手油车高两个档次💞。 底盘给人的感觉是比较硬的,走烂路后排会颠的厉害,因为没有特别的去激烈驾驶,因为的基本都是在铺装道路行驶的所以其他的还没感受出来🧡。 在县道或者高速用车的时候我本人开车绝对不磨叽,一般都是贴着限速开,超车比较频繁,都开的比较快,也试了试零百,总之油耗没有超过5升,一半都是4.5升到5升之间️。 非常喜欢这个座椅,运动感十足,配色也是我喜欢的,坐着包裹感很好,隔音也过得去,毕竟价格摆在这里,空间够用😄。 内饰属于中等水平🎈。坐上颇具商务风的座椅之后会有一种被包围的感觉🚎。 空间还算不错吧,因为我的个头也不高,173左右🦁。不管坐在前排还是后排,都还有一定的活动空间,后排坐三个人完全不成问题🚙。#帕萨特 插电混动##车主# 查看详情>>
- 轿车置换了MPV,我的E9,提回来了!相关车型:传祺E9 2023款 E9 宗师版 选车理由 ①换E9是偶然,选车时定的目标是换辆SUV。选车时的预算只有30W左右,想着换辆油混SUV,一是因为省油,二是因为跑高速时相对更安全、出去玩时能走点烂路、吃饱饭开车时不想在挤着肚子开车。油混的SUV去试了,顺便也试驾了插电混动的MPV,油混车的起步不算肉,但是觉得动力持续性不是很好,仅是起步或者深踩油门那一小会儿动力跟的上。试插电混动的MPV时因为先试了纯电驱动的感觉,很干脆、轻快,再加速的动力持续性也很好,发动机介入时基本没震动感,但能多少听到电发动机的声音,纯电行驶时车里很安静,车里的空间也比SUV舒适、宽敞很多,所以改变了最开始的目标,后续去试驾了几次,下决心买插电混动的MPV; ②插电混动的MPV回来翻看了网站,发现选择性不多,并且有些品牌在当地没有门店,图省事也为了以后养护方便,没有做过多的车型对比,只纠结了一阵内饰颜色就直接下定了 选车对比 ①对比车型时因为受限于当地没有D9的销售门店,所以只在网上对比了下配置和价格,发现我即使增加些预算只能勉强买两驱版本,之前开过其他品牌的1.5T插混SUV,高速的动力表现尤其是馈电时不尽如意,所以本身对1.5T的车型不太感兴趣,相互对比E9和D9后,给我的综合感觉两驱版里还是E9性价比高些;②E9开起来很轻快、不像是开这么大的车,路过转盘时转弯,座椅对身体的支撑感比较好,坐后排试乘时因为玩了会手机有点晕车,纯电行驶时车里很安静,第二排座椅很舒适;③插电混看宣传都是非营运的首任车主支持三电终身质保,还送了基础保养和基础流量包,减免了3000的尾款,老车置换给了6000补贴。其他就没什么优惠了,直接在APP上下定,店里也没给现金优惠,送了点不值钱的小玩意。 订车过程 ①定车时一共四个配置可选,低配版的pro和低配版的宗师前脸车型的配置觉得差了点意思,多4W就能多了电磁悬架等很多与我而言较为实用的配置,所以配置选择上没有过多的犹豫,咬牙加预算上了MAX版;②下定到提车等了大概一周的时间,比APP上显示的时间快的多,APP上的实时跟踪觉得有点滞后;③车价比较透明,店里没有多少议价的权限,能优惠的都在APP里下定时看到了,其实这样也好,省的和4S店斗智斗勇了。 提车过程 ①新能源车目前没有购置税,交了车款和6000元的保险、300的上牌费,除此外没有其他的费用;贴膜嫌店里送的质量一般,准备入户后自己找地方贴好一点的车膜。②验车时主要看外观是否有磕碰、刮伤,内饰是否有污渍或者安装不到位的地方,常规的功能都试试,看看灯光是不是正常;店里销售说他们接车后会做一次检查,不过咱们提车时一定也要看看,省的开回家看到哪里不合适了心里不爽③提车没给送蛋糕、没鲜花,我也没让绑红绳,简单的讲了些操作注意事项后就开走了,心想也不给充满电、加满油,如果有这2满交车的话,比搞其他什么仪式都强。 用车初体验 ①外观没有选气势磅礴的宗师脸,一是因为贵了2W元,二是因为觉得多出来的自动泊车配置不划算;MAX版的前脸比较中庸些,车身也没有很花哨的线条,看着比较舒服,车尾方方正正很喜欢;车内最终选了白色的内饰,温馨感十足、漂亮大气,不后悔买浅色内饰。刚提车回来还没研究太多的功能,随后慢慢分享②E9的动力是我最喜欢的,满电时纯电行驶的质感很好,提速快、车里安静、开起来很轻盈;市区表显的电耗19kwh左右,油耗2.6L/100km;发动机介入感不强,车身也没有左摇右晃的感觉,行驶的质感很不错。③动力强、车内静、乘坐很舒适,不满意的就是实体按键少、后排电视是手动打开、纯电行驶的里程有点短。 刚提回来的E9还没仔细研究功能,单讲动力和驾乘舒适感都是很不错的,纯电的续航如果能有150-200km就更好了。白色内饰不耐脏但十分漂亮,实体按键比较少,还不适应用语音控制这些功能,自言自语的感觉有点尬。等有了更多的体验后再来继续分享。 查看详情>>
- 尼古拉斯·老弟的荣威D7 DMH提车日记【购车背景】 1.个人介绍: 90后,5年工作经验,数据码农,年龄30有2,第一辆车是我2018年通过法拍买到的帕萨特280TSI,1.4T的油车,我这次买车就是打算买个经济代步、外观霸气、实用可靠的新能源B级车。 这次买车主要是受身边同事朋友的影响,公司配有充电桩,同事们也经常说换电车的日常费用开销小,再考虑现在电车技术成熟,所以打算买新能源车型。由于家里这辆帕萨特偏商务老气,这次打算买车想要个高雅、帅气、年轻的外观。结合家人意愿,也给我提了两点要求,要B级别轿车,要价格在10-15万,没多余经费给我买车,这就开始我的选车购车大业。 【选买经历】 1. 插电,纯电还是增程: 由于老弟我自己就是理工男,平时在“易车”app上各种查找相关新闻,自我感觉增程的车型虽然可靠但是不适合我这种长距离驾驶环境,所以pass; 纯电车型在家里毕竟充电不是很方便,而且电池越大,慢充的充电时间越长,结合一旦发生磕碰,极其容易导致底盘电池的整体损坏,维修成本也高,所以pass; 只有插电混动,能保证长续航,没电也能用油驱动,同时万一磕碰损坏电池,毕竟电池包小起码维修成本低。所以,我的最终选择是插混。 2. 车型选择: 钟爱轿车,所以SUV不看。在2023年底,就比亚迪秦plus dmi、比亚迪汉dmi、启源A05、启源A07、银河L6,荣威D7这几款比较有竞争力的车。当时选择D7的主要原因是价格合适,跟比亚迪秦plus dmi 120km一样的价格(荣威D7 DMH 125km中配12.28万,秦12万),然后荣威D7的驾驶机械感受是这几款车中最合适的,感觉这车就是折中的选择,价格不是那么便宜,10-15万区间的中间,B级车,新平台,配置也挺合适的,最最重要的是,当时在本市的各个荣威4s店都提不到车,看车的订车的人来人往,真的是供不应求,那还寻思啥???买它! 3.提车信息 提车时间:2023年12月 裸车价格:122800 全车保险:4500 购置税:0 服务费:0 上牌费:180(车管所要的,不是荣威要的) 装饰成本:免费贴膜,建议别贴,影响视线,回来就让我撕了重贴了 赠送礼品:车载香薰,脚垫,2000元的加油卡 当地优惠政策:购车补贴3000元数字人民币 总体费用:127480元-3000元补贴-2000元油卡 【新车初体验】 1. 爱车油耗:购买当天就进行了300公里的高速使用,在馈电状态下,这车的综合百公里油耗不到5L(还反向充电70km纯电续航)。当时正好是冬季,室外温度±8摄氏度,在纯电行驶,外加上下班高峰堵车的情况下,这车的纯电能耗表显最高也就是14kwh/100km。 2.新车满意的点: 关于舒适度方面,座椅和前排的环抱式地平线主题,外加12.3寸的高清双联屏,真是太爽了。尤其是后排,就我这个185cm的身高调整好主驾后,我后排位置坐下后还能保证至少1拳半的腿部空间。还可以调节前排座椅,实现前后排的大躺休息功能。 关于智能化方面,语音助手能解放我开车外的其他事项,能语音帮我打开车窗,切换驱动模式,还能除霜,打开座椅加热等等功能。最令我新奇的是,还能实现“可见即可说”,这可是在极氪001这个车上才有的功能啊,我当时就觉得赚到了,真的赚到了,荣威厂家这个功能也不宣传宣传。 关于操纵性方面:怀挡!怀挡!怀挡!重要的事情说三遍,这怀挡既高档又好用。在刹车制动上,刹车前半段舒缓,后半段灵敏,介于日系和德系的感觉。油门是风琴油门踏板,毕竟电机提供一部分驱动,也没变速箱,动力真的随叫随到没有延迟。还可以调整车辆驾驶模式,切换“运动模式”,我这车就是这条街动力最强的B级肌肉车。 3.新车不太满意的点: 我提车后说实话,就是发现车灯高度设置这块,好像没有记忆存储功能。上次设置的车灯高度在这次启动后就又重置为系统高度了,建议厂家OTA升级的时候优化下。 语音助手对方言的支持还希望提升提升,土话的存在是有道理的。我爸有时候开我这个车就会因为讲不好普通话,不能充分享受语音助手的便利,这种感觉就是伤害性不大侮辱性极强。 4.给还未购车的车友的建议: 相较于我当时提车的时间,现在提车价格又官宣降价了,中配裸车成了11.58万,我觉得可以冲。因为这车开起来没什么毛病,确实省钱,中配还送充电桩安装,充电费用也低。这车现在感觉比较值,反正开起来比我当时20万买的帕萨特要香。这车满足我当时的购买要求,开出去好看有面子,用起来质感不错不廉价,使用起来成本经济节能,真的是六边形战士。另外建议买车的时候,可以办理厂家的免息贷款,没有利息的哦,真的实惠。 查看详情>>
- 生活与诗,冬日暖阳,开开帕萨特混动!🌾95后的我都快奔三的年纪了,但是我的心还是很年轻的🐒。这次买车我就选择了这个特别年轻,活力四射的黑帕🏎。最重要的一点就是它的外观很靓,看起来很时尚很帅气🐯。在大众那么多种车型里算是独树一帜,很有自己风格🙃。 除了外观,还有一点就是相信大众品牌,我一直对这个牌子都挺有好感的,因为周围开的人还是不少的,从评价上来说,都挺好的,小缺点难免,同一个车型每个人体验都还不一样呢😃。总体对比下来我觉得大众的优势还是很不错的,而且价位比较合适,性价比也很不错🐲。他比混动车型的凯美瑞雅阁亚洲龙等,好在于他的混动形式是插电混动,可以纯电续航好几十公里,上下班的话,假如充电来回的话,油耗可能很惊喜,纯电行驶的话实际续航大概在50公里左右,如果开在拥堵的城区就完全可以纯电驱动,用电确实挺省的,目前的平均电耗是17.3kwh/100km,主要是在此辅助下会特别省油,如何优化也就在6个左右🎉。因为我平常就上下班代步,天天上班😋。并且家里是自建楼,买车免费送充电桩,免费帮安装,我就相当于买电车一样,然后需要上高速的话也可以加油续航🤞。虽然这台车是国五排放标准,但是基于我们这里五线城市,问题不大,关键优惠大❤。荷包是最诚实的,下面就是正片了,随手拍,孤独提车,不需要仪式,不花里胡哨,简单介绍内心稳如老狗的我☃。小黑亮个相吧🐽!莫名的就感觉很精神😆!!买车时家人一度想买空间更大的SUV,但我认为作为一款中型车,帕萨特的空间日常用那真是绰绰有余🐸。前后排空间很适宜,不会很挤也不会太空刚刚好,后备厢的储物容积也很大,非常满意🤩。 外观上那真是不用说了,停在路边经过的人都会看两眼,有的哥们儿还停下来跟我聊了几句🌼。从侧面看车身线条一气呵成,优雅又有格调,而富有层次感的设计也给尾部增添了不少的动感,两相得宜,更显得魅力十足💐。 毕竟是一辆充电车,车上的日间行车灯以及隐藏式的充电接口还是显示出了它独特身份😁。 有句话怎么说来着😇??不怕奔驰和路虎💜。就怕大众车标底下有字母哈哈🐻! 电动车和燃油车就操作感还是有很多不同,起步的时候也是又快又稳,现在大脚油还比燃油车更省油,不害怕了😛。液晶屏不是很大,还是触摸式的,汽车的各项功能都有😾。 内饰说实话还是很传统的设计,都有点看起来很老气了,总觉得大众内饰设计一直不用心,毕竟现在大家内饰都越做越豪华,大众车做的还是差一些🤔。 前后排的整个空间够大,四五个人坐在车上完全够坐,平时出去玩,这个空间让人就心里敞亮🌱。 车座也是老德的感觉,宽宽大大的车座,靠背也具有包裹性,坐垫的厚度也很厚的,还有电动调节,过减速带时,会把很多震动过滤彻底#帕萨特 插电混动##车主日记# 查看详情>>
- 油耗低至1.6L,不充电也低于6L💓🌴 🖤 ️ 曾几何时,中国人把四轮驱动的运动型多用途车统称为"吉普车",把一个品牌误会成车型。不过也难怪,毕竟Jeep开创了四轮驱动细分市场,更开辟了运动型多用途车(SUV)的发展之路,多年来Jeep产品凭借高超的全路况能力和优异的耐用性,被称为四驱之王,SUV的鼻祖。🤐 但Jeep的创新永不止步,2019年11月初Jeep就推出了旗下首款新能源车型——全新Jeep指挥官PHEV,更搭载了一套堪称"黑科技"的插电混动系统。今天漫哥就来给大家上一课……💞 😀 EV(Electric Vehicle)即纯电动汽车,比如特斯拉旗下车型 Comment by helpdesk: 例如哪些熟知的车型可以列一下吗?🐱 HEV(Hybrid Electric Vehicle)即混合动力汽车,比如丰田双擎系列,本田i-MMD系列。💖 PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle)即插电式混合动力汽车,比如比帕萨特PHEV、卡罗拉双擎E+等车型。🤤 💞 🚙 🤫 😿 🤗 🍂 💖 下面有请真混动的代表——💋 全新Jeep指挥官PHEV🚙 隆重登场!🦊 🐻 🌳 🚕 首先介绍Jeep指挥官PHEV的三芯协同混联技术,简单说就是实现 2.0T GME-T4 发动机和 2 个电机共同协作驱动,3 个动力源功率合理分配,边行驶边回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量,等于边行驶边免费充电。最终为车主带来超级省钱的1.6L百公里油耗。这样由发动机、驱动电机、发电机"三芯"组成的深度混动,同时带来高端车的强悍性能体验与超低油耗表现,才是真混动!🐮 😜 😊 "电动模式":高达 70km 的纯电续航里程,满足城市日常通勤,实现近乎 0 油耗 0 排放的绿色出行。🚑 😸 🎋 "智能混动模式":满电满油状态最长续航 900km,长途出行途中既不需加油也不需充电,只有诗和远方,让车主告别加油站排队和长时间充电烦恼,同时告别里程焦虑。😃 🍀 🐵 💙 配置上,拥有8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统,完成车内大屏与移动小屏间的无缝衔接。同时支持苹果和安卓双系统,可定制化界面及 17 套设计主题,支持多触点控制,智能手机般轻松操控;🌿 😇 专属7英寸高清仪表,可通过数据化、可视化的高清显示,帮助车主自由管理支配充电时间。☃ 🌵 ️ 空间上,全新 Jeep 指挥官 PHEV拥有超大尺寸(长宽高4873*1892*1738加2800轴距),还有同级罕见的 12 向电动调节前排座椅,前后排加热+前排通风,配合巨能装的后备厢空间,高品质空间无疑。🌹 😌 服务上,全周期无忧用车体验,专属7X24 小时无缝安心服务。车主尊享新车交付专项检测及核心三电系统(电池、电机及电控)8 年或 12 万公里超长质保的"双保险",并同时获赠百万额度三险(车辆自燃险、意外触电险、三电涉水险)礼包及 30 天无忧退换政策。🙄 🙀 Jeep智能车联服务提供车辆安全预警及远程车辆管理功能,配备全天候 7X24 小时专属安全管家;免费安装私人充电桩服务(充电线缆30米内免费),支持远程充电管理功能;RMS 远程监控平台主动检测爱车车况,15分钟极速预判故障信息,72小时提供专业方案,售后团队时刻应对各类突发事件快速响应,出行在外再无毫无后顾之忧。[_LinkTopic:指挥官PHEV,16286,23] 查看详情>>
- 23款帕萨特首次扎钉补胎记录[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 大家好,我是爱车的螺丝钉,今天给大家分享一下我的爱车帕萨特第一次扎胎的经历,也是我买车以来第一次遇到扎钉子的情况,分享出来,以防大家遇到跟我一样的情况的话有一个参考。 ⏰时间:某天下班傍晚六点 📍地点:公司停车场 📜事件:那天我像往常一样开着我的爱车帕萨特下班,现在的上海,六点已经天完全就黑了,我也没顾得上去查看一下自己的车况,刚走出停车场的大门就看到胎压报警提示,当时仪表上跳出来,显示右后轮胎压受损,于是我赶紧停在马路边下来查看,一看右后轮的轮胎已经瘪了,完全靠轮毂在支撑着。 🧔🧔心里感受:说实话,我也是第一次遇到这种情况,说不慌肯定不真实。但我冷静下来想想看我有两个选择,一个是自己换备胎,然后开到补胎店去补胎,第二个就是打点气然后行驶到补胎店去补胎。好在我的车里面常备着一个无线充气泵,而且我停车场大门的斜对面就有一个补胎店,所以说我只要用我的无线充气泵稍微补点气,然后开到补胎店的话,就能够去补胎了,这相对自己换备胎来说已经很方便了,再说我自己也没有换过备胎,如果换起来的话肯定很费劲。 🚗🚗补胎:确定好我的方案之后我立马就执行起来,再用我的无线充气泵充了,大概有十分钟之后也没电了,大概充到气压一点几bar,因为我的车离补胎店大概也就50米,所以说这个完全足够我开到补胎店了。到了补胎店之后,补胎师傅非常麻利的把轮胎换下来,然后进行一系列的补胎操作,动作非常熟练,一气呵成,整个过程大概也就持续20分钟。 🆚补胎店选择:各位车友,如果遇到跟我一样的扎钉子情况,对于补胎店的选择肯定是就近原则,但千万别去4s店,因为4s店并不具备补胎的条件,更多的还是换胎。大家可以在地图上搜索一下离你最近的补胎店,或者是某虎的那种专业的养车店也行。 📖补胎知识:常见的补胎方式就是蘑菇丁贴片,这个一般就是50到60块钱,但还有一种比较贵的方式,是一种叫热熔胶补胎,一般来说,我们也用不着用这种方式去补。知道一个大概的价钱嘛,就以防被别人宰嘛。还有一个就是如果你的轮胎是侧面受损的话,一般来说是补不了的,只能换胎了。一般来说,你的钉子扎在轮胎的正面来说都是可以补的,所以自己也可以判断一下,或者是拍拍照片发到群里面问一问车友看一看,因为有些补胎店,他为了赚取更多的利润说叫你换胎,其实有时候完全没有必要去换胎,补个蘑菇丁就行了,吃不准的可以自己在车友群里面问一问大家,或者有条件的话,可以再跑一个补胎店问一问。自己掌握一点知识,以免被坑。 🚙🚙轮胎保养: 1️⃣定期检查轮胎,如有发现明显的鼓包现象应立即去更换轮胎。 2️⃣有条件的可以安装一下原厂的胎压数显系统,一上车的话就能够实时的查看每个轮胎的胎压情况,比我们现在出厂的被动胎压提醒要好,有了数显系统的话,就再也不用像我这样等开出停车场了,才发现轮胎已经被扎了! 3️⃣轮胎是一个消耗品,大概我们在开了四万公里之后就要去更换一下轮胎,要换的话就把四个轮胎全都换掉。如果你不小心把某一个轮胎给干废了然后去换一个新胎的话,建议你把新胎放在后轮上面,因为据不完全统计,后轮如果爆胎的话翻车的概率更大。 4️⃣大家有条件的话,还是要在车里面常备一个充气泵,不管是有线的还是无线的,这样的话,如果你的轮胎扎的不算很狠的话,还可以用充气泵充充气,然后开到补胎店去补胎,要不然如果你没有充气泵的话,只能自己换备胎,或者是叫拖车了,那样的话,更耽误时间自己还累。 5️⃣最后提醒大家,如果要进行长途高速驾驶的话,最好是去4s店,或者是一般的保养店去查看一下轮胎的健康状况,因为如果是在高速上爆胎的话,那样的话将危及自己的生命。 📝总结 我第一次扎胎的经历可谓是有惊无险,而且很幸运的是,我的停车场旁边就是一个补胎店。各位车友,可以提前掌握一点补胎知识,车里面常备一个充气泵,这样的话,就算我们扎钉子的话也不慌。好的,今天的分享就到这里,我是爱车的螺丝钉欢迎大家关注我! 查看详情>>
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