帕萨特 插电混动复筒式气压避震器更换
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 悬挂和避震,让你的车开起来更有范!开车的小伙伴们,对于车子的悬挂和避震肯定不会陌生吧。虽然许多人认为悬挂形式决定车子的行驶舒适性,但在如今的现代车型中,悬挂形式主要是控制轮胎在不同路况情况下的抓地面积,而舒适性呢?更多还是需要靠避震来解决。 说起悬挂系统,其中包括副车架、避震、悬挂形式,但对车子的操控性能而言,避震和悬挂形式是最重要的。悬挂形式分为独立和非独立悬挂,各有其用途。而现在主流的避震形式有套装避震和绞牙避震两种,套装避震的好处是更加灵活,可自行搭配不同的避震机和弹簧,提供一定程度的支撑性,而绞牙避震则更偏向于运动性能,调校更硬朗。除此之外,避震器还有正立式、倒立式、单筒式、复筒式等不同分类,各自有其特点。 虽然一些媒体将“底盘扎实”和“悬挂硬朗”等词汇挂在嘴边,但实际上还是避震的软硬程度才是关键。避震器不断地进步,从单纯的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力,真正提升车子的操纵性能。因此,选择适合自己车子的悬挂和避震形式非常重要。 好的悬挂和避震不仅让车子开起来更有范,还能提升操控性能。选择时建议根据车子的用途和需求来进行评估,以选择最适合的悬挂和避震形式,让驾驶更加愉悦。 查看详情>>
- 减震器到底是何方神圣?你需要知道的一切!车主们在行驶中时常感受到的颠簸,其实有一部分被汽车本身的减震器过滤了。那么,减震器是什么?如何工作?今天就为大家来一篇超详细的解读! 减震器是用来减少汽车行驶中的震动的零件,主要分为液压式和气压式两种类型。在汽车悬挂系统中,它起着关键作用。减震器的工作原理其实并不复杂,通过流动的液压油或气体,吸收车辆行驶中的震动,提供平稳舒适的驾驶体验。液压减震器凭借其可靠性和稳定性,广泛应用于汽车悬挂系统中;而气压减震器则在越野车和重型卡车等领域独领风骚,能提供更好的支撑力和稳定性。 在压缩行程中,减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用和缓和冲击;而在悬架伸张行程中,减震器阻尼力应大,达到迅速减振的效果。其实,减震器对于行车安全和驾驶舒适性都至关重要。如果车辆没有减震器,就会感受到强烈的颠簸,甚至对车辆造成损害。 那么,你需要知道哪些关于减震器的常见问题呢?首先,减震器和避震器不是同一种!减震器是为了减少车辆的震动,而避震器则是为了防止车辆悬挂系统弹跳过度而导致越野跑车失去控制。另外,新车通常在行驶2500~4000公里后需要更换减震器,以保证行驶的安全和舒适性。另外,对于不合适的减震器搭配,也会导致行车不稳定和安全问题。 总之,减震器虽然看起来不太起眼,但它对于车辆行驶的安全和舒适性却有至关重要的作用。我们需要认真保养,定期更换减震器,以保障车辆行驶的安全和舒适性。 查看详情>>
- 悬挂舒适才高级?不仅仅看形式!说到汽车悬挂系统,很多人都会想到“悬挂越高级,车辆行驶越舒适”的常识,但这究竟是否完全正确呢?现在的悬挂系统,主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,舒适性则交给避震来解决,因此“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这一说法已经过时了。 当然,悬挂形式仍然是影响操控性能的关键因素之一,除了常见的独立悬挂和非独立悬挂外,还有扭力梁、拖曳臂、硬轴等不同类型,其各自都有适用的情况和局限性,因此不能单纯把悬挂形式作为衡量车辆高级程度的标准。 避震则是现代悬挂系统的关键组成部分,其软硬程度和质量直接关系到车辆的舒适度和操控性能。市面上主要有套装避震和绞牙避震两种形式,前者适合需要平衡舒适和支撑性的车主,而后者则更注重运动性能和操控性。此外,正立式、倒立式、单筒式和复筒式等不同类型的避震器,在稳定性、散热、反应速度等方面也有所差异。 结合悬挂形式和避震属性,才能为汽车带来出色的操控性能和良好的舒适度。所以,不要单纯追求“底盘扎实”或“悬挂硬朗”,而是根据车辆类型和使用场景,选择适合的悬挂和避震组合方案,才能真正提升汽车的行驶品质和性能表现。 查看详情>>
- 改装就要一步到位!汉兰达升级AP刹车TEIN避震宏鑫19寸锻造轮毂相信虽然在国内汽车市场中不管是品牌还是车型,可以说非常的泛滥,可是有那么几款车从上市以来就成为了行业的神话,即便时至今日依旧是很多车迷最喜欢的类型,就比如中型SUV汉兰达,这款车过去、现在都是鼎鼎大名的丰田造,虽然随着国六标准的到来,对它冲击比较大,可是认可度这一块依旧是王者,这不为了能够符合当下车市的标准。丰田新款汉兰达王者归来,长近5米,升级8AT,逼格很高!今天这台是15款的汉兰达,虽然到现在已经服役6年时间,但是整个外观依旧是很耐看,沉稳大气的感觉还是一如既往的浓厚。但是车主不想让它看起来越来越老气,所以选择给这台升级改装中绕不过的“三大件”,轮毂、避震、刹车,升级这几样不光只是外观上的改变,更是整体的性能和使用感受的提升。APracing的刹车在国内一直是保有量最大的卡钳,它有非常齐全的街道和赛道的卡钳型号,同时可以搭配性也是非常的灵活的,像这套的配置就是正品的AP85系列六活塞卡钳搭配的国内品牌的碟盘和刹车片。JSW的370mm直径的划线通风刹车盘,合头桥码是采用7075铝合金的材质。前轮选用的GOODRIDGE钢喉,后轮是Redefine钢喉,刹车片也是同一品牌。这样可以随意搭配的好处就是,刹车片和刹车盘是可以根据自己的使用需求来选择,想要低噪音是低粉尘或者是高性能高摩擦系数的。Redefine刹车片我们普通的使用强烈建议是选择接到版本的卡钳,除非你是发烧友有赛道的驾驶的需求。因为街道版的卡钳的活塞是带有防尘套的,竞技卡钳则是没有的而且一般是1年就要保养一次,街道版本的就是省心轮毂选择的是RAYS的一个款式,但是是在宏鑫的定制18寸的锻造轮毂,看到实际到手的产品,整个做工和细节都没有问题,可以说是没有一点瑕疵都没有,有看过这款Rays原装的车友应该可以感觉到,整个确实是没有夸张,而且性价比直接拉满。现在正品的宏鑫轮毂也是有官方的防伪验证和官方的质保,都可以在轮毂上的二维码获取。合头盖上的370-36,是碟盘的数据.轮毂是和原厂的尺寸一样的19寸的,一般正常来说更换的19寸轮毂装380是没有问题,但是考虑到万一后期要使用原厂的轮毂所以数据做了一点舍弃刹车安装后的更换刹车油排空是必不可少的步骤,更换是来自BREMBODOT4的刹车油,这个级别正常的街道使用是没有问题的。排空就是为了让真个制动的油路里面没有一点空气,保证制动的可靠性能!侧面可以看到合头盖的导风槽设计,有效的帮忙散热在改装中一般来说的改装避震器品牌都是提升操控的提升车辆的支撑性能,提升舒适的避震器相对来说非常的少,这款TEINEPP的避震器就是为了舒适而生的一款原厂形状的避震器,意思提升舒适只需要更换避震器桶就可以了,自带的H.B.S.技术和16段的阻尼调整,带来的变化是显而易见的。EnduraPro(PLUS)系列有着原厂避震器的外观,你可以直接购买筒身配合原厂弹簧使用,也可以选择TEIN提供的运动弹簧。其比原厂避震机强在嵌入式构造+复筒结构,更优的舒适性和使用寿命,HBS油压式缓冲装置以及针对每一车型特别设定的阻尼值。PLUS可提供16段阻尼调节功能。后轮阻尼调节旋钮RAYS轮毂盖总结:说实话改装中轮毂对整车的改变是最大的,这一套轮毂安装后的感觉就是这辆车焕然一新。之前有很多的车友改装了多活塞的卡钳反应脚感太软了,这个有两个原因,一是有可能刹车的排空没有做好,二是多活塞的卡钳的是由大中小活塞的分布,在制动的时候是先出来小活塞然后在依次出来中大活塞,其实是更加线性的感觉,后段就能感觉到这个卡钳带来的强大的制动效果了。避震器的感觉比原来提升不少,整体的过滤更好,更加的舒服。改装并不是一味的要快要帅,也不是只有将发烧友才改这些。更重要的是更具自己的使用需求来,提升自己需要的地方,改善自己的驾驶感受很重要,同时提升安全性也更重要。 查看详情>>
- 在当前的新能源车型中,极氪001是当之无愧的🔥“当红辣子车” 自推出以来,便受在当前的新能源车型中,极氪001是当之无愧的🔥“当红辣子车” 自推出以来,便受到了很多车主的热捧 近两年,来盟主这里做改装001也是一辆接一辆 ✅有贴车衣的,✅有做改色贴膜的,✅有换轮毂的,✅还有改避震卡钳的 🤔这么多的改装升级项目,要说被问得比较多的还要属👉🏻👉🏻悬挂系统 · 但不比油车,新能源车辆🚗可选择的悬挂品牌并不多 为了让更多改装小白能从为数不多的品牌中,快速选到✓高性价比的悬挂产品,盟主直接选择了个备受极氪车主认可的优质悬挂品牌给大家,快一起来看看吧 · 🔥1、Eibach(艾巴赫) 德国品牌。始创于1951年,被认为是世界领先的高性能汽车悬挂产品品牌,也是全世界高性能赛车队合作伙伴,旗下弹簧及稳定杆已成为业界的一个传奇。在预算不多的情况下,想要升级悬挂系统,可选择艾巴赫的弹簧,4000以内便可搞定。 💰参考价格:黑簧3600+ ⏰质保时间:5年 · 🔥2、RSS 中国品牌,复筒式结构,无论是注重操控还是讲究舒适的车主,都能在这个品牌的产品中找到适合自己的感觉。此外RSS避震还有助于提升车身姿态,弥补原厂避震“软弱无力”的弱点,让车主告别“坐大船”的困扰。对于走街代步兼顾姿态的小伙伴来说,RSS真是一个非常不错的选择哦! 💰参考价格:绞牙套装7600 + ⏰质保时间:2年 · 🔥3、AGT 中国台湾品牌,也是国内品牌中屈指可数的倒插式避震厂商。最大优势在于强壮的筒身结构,让避震器能够在激烈操驾时做动的更加顺畅且发挥应有性能。 💰参考价格:绞牙套装11300+ ⏰质保时间:1年 · 🔥4、TEIN 日本品牌,自创立以来,一直坚持绿色制造理念,致力于绿色为主的减震产品的研发,被广大车主称之为“绿色💚减震咖啡”。针对大热的新能源车型极氪001,TEIN研发推出了绞牙FLEX系列,不过目前还处于试装阶段。 💰参考价格:价格暂未出 ⏰质保时间:1年 就我们过往上千个改装案例来讲 以上4个悬挂品牌,极氪001的车主们都可放心选择,性价比超高哒~ 查看详情>>
- 在当下的避震产品市场 TEIN避震因为品牌类别多、性价比高 受到无数车友的喜爱在当下的避震产品市场 TEIN避震因为品牌类别多、性价比高 受到无数车友的喜爱 · 为了让更多车友能够了解这个避震品牌 今天,盟主特别选中了⑧款TEIN避震产品,进行介绍 快来看看,到底哪一款产品适合你的爱车吧~ 🔥1、EnduraPro SP KIT/ EnduraPro PLUS SP KIT 入门级改装套件,有了它,车主能拥有更舒适的驾乘感受和更高的性价比。复筒式的构造,也让日常行程更加安全,是街道使用的首选避震产品哦~ 💰参考价格:4500-4800 · 🔥2、EnduraPro/ EnduraPro PLUS 原厂形状避震,可直接替换原厂避震,可保持与原厂一致的正常车高,又能提升舒适性和操控性。高阶的PLUS版本还可调节高低哦~ 💰参考价格:3300-3800+ · 🔥3、4X4 DAMPER SPORT 构造简单,安装调节方便,通过上下移动弹簧座锁可调整车身高度,能在原厂的基础上增高40mm,完全可满足改装小伙伴们对于一般跑街或者轻越野等各种路况的需求。 💰参考价格:4000-7500+ · 🔥4、STREET ADVANCE Z4 同样是通过对弹簧底座的上下移动来调节车身高度的。与原厂车相比,车身提升达1英寸,从街道到越野是一款任何环境下都能放心使用的高品质弹簧。 💰参考价格:5400-7900+ · 🔥5、STREET ADVANCE Z 典型的绞牙避震,高低软硬可调。偏舒适,在城市里使用,相比原厂避震有质的提升。拐弯、急加速、急刹车,不会有软绵绵的感觉,底盘更紧致。 💰参考价格:5000-6000+ · 🔥6、MONO SPORT 舒适和运动元素兼具的避震,全长高低可调,既舒适操控也好,让车主充分享受弯道及赛道上的运动驾驶乐趣,街道行驶更无压力。 💰参考价格:12000-16000+ · 🔥7、TYPE N1 顶级赛道用避震器,设计初衷便是供应日本超级耐久赛,属竞技专用品,一般公路不可用。赛车安装后,在高速过弯时可有效减小侧倾。 · 🔥8、SPECIALIZED DAMPER 这是一款可专门定制的避震,不限车型、不限规格,就连避震器以外的零部件也可制作,后期还可进行翻新保养及规格变更。 💰参考价格:看定制车型和规格 查看详情>>
- 22款帕萨特的冬季保养和注意事项简介: ☺️【车辆基本信息】: 车型:22款330星空精英版帕萨特 里程:12500km 车龄:1年半 进入冬季天气转冷也该给爱车做个保养顺便全车检查。因为后期保养都是自费,在首保的时候就将原来的半合成机油升级为黑钻全合成机油,同时保养周期变成1年或者1W公里保养一次。 趁着周末休息赶紧把爱车开到4S店保养。提前在APP预约好直接去4S保养更方便统筹规划时间,到达4S登记车辆信息,就可以安排保养,方便快捷。 帕萨特空间是真的足够大,带上全家坐满也不会觉得有拥挤,真皮座椅通过经过精心设计的座椅曲线和填充物,能够更好地贴合人体即使长时间驾驶也不会感到疲劳。 星空精英版帕萨特外观动感时尚。侧面的流畅线条,配备的LED大灯,日间行车灯。星空中网以点阵的形式排列在一起,贯穿式尾灯设计则是另一大亮点不仅使得车辆的尾部更加流畅动感。 帕萨特配置的自适应巡航系统,主动刹车系统,变道辅助系统让行车更舒适安全便捷。 😊帕萨特的保养: 保养之前技师会先将车辆的四周用布垫保护好。先检查,防冻液,刹车油的液位并且添加到中心值,玻璃水直接加满。现在车辆都有自动启停功能,虽然可以减少油耗,但是增加了电池负担,减少使用寿命。测试电池的容量还在额定值以上还不用担心需要更换电池。轮胎和刹车片的检查涉及安全问题不能马虎,将气压添加到2.5Pa这是我觉得最舒适的胎压,刹车片的厚度和制动分泵都需要认真检查。 22款帕萨特的2.0T、EA888发动机是一款性能卓越的发动机,它搭载了涡轮增压器,使得发动机的输出功率更加强劲。这款发动机采用了先进的燃油混合喷射技术,使得燃烧更加充分,从而提高了燃油经济性和动力性能。为了确保发动机的正常运作和长久使用,机油的选择至关重要。我选择的是黑钻0-20W全合成机油,它具有良好的润滑性能和抗氧化性能。能够有效减少发动机内部的磨损和摩擦,可以延长发动机的使用寿命。帕萨特需要添加5.5升左右机油,购买的是6升,加完后1升装的可以剩余小半瓶。 😘注意事项: 1. 发动机预热: 冬季气温较低,帕萨特因为行车电脑提高转速能够明显的感觉发动机运转声音变大。应先预热(亲测)30秒左右时间,发动机转速下降到1000转以下就可以慢速行驶,待发动机达到90°C正常工作温度,就可以正常行驶。这样可以保证机油、防冻液循环到位,减轻对发动机的磨损。 2. 轮胎保养: 由于低温会导致轮胎橡胶硬化,变脆,所以需要定期检查轮胎气压和磨损情况,轮胎胎压保持在2.5Pa左右,确保其处于良好状态。 3. 电池维护: 寒冷天气可能会影响电池的性能,电池衰减加大,因此需要定期检查电池的容量和电极的清洁情况,避免长时间停放导致电池电量耗尽和机油变稠。 4. 更换低温玻璃水: 当气温降低到0°C以下时,需要选择低温玻璃水,以避免玻璃水结冰。使用喷水时造成喷水电机损坏。 5.注意起雾: 冬季车内外温差大车窗容易起雾,快速处理是打开A/C开关降温,然后打开外循环,开启风窗除雾。出现大雾天气,驾驶时需要注意开启雾灯和示宽灯,并保持安全距离,尽量少变道,慢速行驶。 6. 行车安全: 冬季大雾,大雪天气路面易滑,能见度低,驾驶时需注意控制车速,保持安全距离,防止发生意外事故。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:“特”在初冬,“易”起保养,87388,37] 查看详情>>
- 帕萨特胎压监测系统安装攻略[_LinkTopic:共创8月,与“帕”同行,80416,37]我的车是19款的330帕萨特豪华版,原车出厂配备的间接式胎压警报系统,通过速度与轮速的关系并经过计算判断轮胎滚动半径,进而进行胎压高低的监测,如果那个轮胎的气压降低,这个轮胎的滚动半径就会变小,导致其转速比其他车轮要高,行车电脑就会提示胎压过低,要求进行维修以确保行驶安全。当然,这套系统理论上没有问题,唯一欠缺的就是精确性,而且不能直接显示胎压数值,增加一套直接式胎压监测系统是很有必要的。不过一开始,我这边的4S店没有我这款帕萨特相应的系统配件,后来通过上汽大众的公众号发现可以增加原厂胎压监测系统的,经过漫长的订货周期,终于到了安装的这一刻了。 通过4S店订购的这款,附件号为Z00811020,适用车型上粘贴的是MQB车型,还好我的帕萨特正好是MQB车型,不过等我把标签撕开之后才发现是适用所有车型的,不知道系统适用到底什么情况。打开小盒子里面是一个主模块、四个气嘴模块、线束和说明说之类的,由于要跟车机系统进行连接,所以特别给了一个安装二维码,并且提示由4S店专业人员进行现场安装。整个系统包括模块都表示有上汽大众的LOGO,而且从做工、防腐上来看,还是很有原厂的味道的,同时气嘴模块的电池在内部,据维修师傅讲,电量足够用的,一般情况下不需要进行更换。 后面就是安装过程了,相对于系统调试,安装还是比较简单的,拆下所有的轮胎在放空气体之后,用拆胎机辅助拆除原有气嘴,并按照气嘴模块位置标识分别装到气嘴位置,这里要特别小心拆胎机的机械臂,不要把模块给碰坏了,现场安装的时候三个维修师傅配合作业,小心翼翼地才给装好。硬件装载完成,后面就是系统调试了,这个可费劲了,先是把方向盘下的线束全部拿出来,按照说明书连接主机模块,随后使用电脑系统进行匹配,虽然看不懂系统操作过程,但看维修师傅的操作时间能看出来难度不小,整个调试系统大概在1个小时左右才完成。 既然是原厂附件,跟车机系统肯定是一模一样的,在着车的状态下,左右调整仪表盘显示内容之后,四轮胎压的数值就可以实时显示出来了,同时在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,这样行车就更加安全了,总的来说,这套胎压监测系统还是非常实用、好用的。 查看详情>>
- 什么?雅阁销量暴跌!2023年6月份,本田雅阁的销量没有破万,仅仅取得了9184辆的成绩,看起来还不算太惨🙈?要知道,雅阁在4月份的销量超过了2.5万辆,短短2个月,跳水了1.6万辆,这跌幅还不算吓人吗💛?雅阁一直是广汽本田销量支柱,也曾一度是中级车最热销的车型之一。但是如今换代后,首月业绩暴跌,这对产品以及品牌而言都是非常不好的兆头,严重拖累了整体业绩😙。 全新一代雅阁是5月份才上市的全新车型,而且根据中国市场的需求增加了插电混动车型。不过换代后的雅阁,没有想象中销量再创新高。 为什么会出现这样的情况呢?认为要从雅阁本身,和整个中型车市场两个方面分析😊。 先说雅阁自身的原因,一句话就能总结,产品力不足😛。 而产品力不足又体现在很多方面,比如说换代车型基本延续了上一代车型的动力规格,依然是1.5T发动机搭配CVT变速箱。而竞争对手换代的时候,多少会升级一下动力总成👆。比如说大众迈腾B9会更换第四代EA当然在新能源时代下,很多汽车品牌也转型新能源汽车了,因此对燃油车的提升没有那么重视了💘。 在全新一代雅阁上,除了1.5T燃油动力以外,还有一款插电混动车型。配备有容量为17.7千瓦时的三元锂电池,WLTC纯电续航里程为82公里。但是这款新能源车型的设计却有一个大硬伤,就是后备厢容积被更复杂的混动结构侵占,后备厢空间不是纯平,而是有一个小台阶。考虑到现在新能源平台的特点就是地板纯平,大空间。所以全新一代雅阁的设计,是妥妥的倒退式设计,过渡式设计👄。对于消费者来说,谁也不想买到的是“半成品”。 第二个原因则是整个市场的原因。 如今中国合资品牌的中型车市场,普遍价格都很低😗。迈腾,帕萨特的入门车型,如今市场优惠后的价格也就是14万多,别克君威,迈锐宝,起亚K现代索纳塔的价格还会更低,甚至13万就能买到了。 在这样的情况下,全新一代雅阁,哪怕是产品力再强,再省油,也抵不住竞争对手的价格低😋。因为现在用户都很会算账,同样都是合资品牌B级车,雅阁如果比竞争对手贵3💦~4万的话,那么多出来的钱是无论如何不能通过省油弥补的。 进入2023下半年之后,中型车市场很多新车都将迎来换代,最值得关注的就是第9代迈腾❤。用户都在期待全新迈腾会给市场怎样的惊喜😁。#雅阁# 查看详情>>
- 帕萨特小白用车指南❤️前言 亲爱的新手小白司机们,恭喜你们迈出了人生中的重要一步——拥有自己的第一辆车!作为一位帕萨特老车主,我将在这篇文章中分享一些有趣的建议,帮助你们选择、购买和使用你们的第一辆车。让我们开始吧! 🚘第一步:选择你的梦想之车 在选择一辆车时,首先要考虑你的需求和预算。你是选择SUV还是轿车呢,是买电车还是油车?(如果一年一万公里内,乖乖选油车吧,不省钱的)如果没有越野需求,我建议大家还是选择轿车。不要担心身高问题,本人185我感觉坐在轿车里面更为舒服,可能有些个子娇小的女生会更倾向于SUV,毕竟开起来视野更好。但也有其他许多选择。你可以考虑一些小巧灵活的车型,如市面上常见的两厢车,非常适合市区使用,停车方便,在拥挤的路宽还能自己加塞哈哈。不管你选择什么车型,记住要在预算范围内,并且要考虑到保险、燃料消耗和维护成本。 📜第二步:购车攻略 一旦你确定了心仪的车型,就可以开始寻找购车的最佳途径。你可以选择四儿子店或二手车市场,也可以在网上浏览各种汽车交易平台。在购买之前,一定要进行充分的调查和比较,了解车辆的历史记录、里程数和维护情况。如果你不太懂车,可以找一个懂车的朋友或者带上一位专业的车辆检查师,确保你购买的车辆没有任何问题。如果实在不放心个人建议还是去四儿子店购买。 购车流程如下: 1. 选车:根据个人需求和预算,看看兜里有多少钱,不行和二姨夫借点。 2. 试驾:到4S店进行试驾体验,确保满意后再进行购买。 3. 贷款/全款:根据个人经济状况选择贷款或全款购车。 4. 上牌:办理上牌手续,包括缴纳购置税、车辆购置证明等。 5. 购买保险:基本都是老三样,商业险,交强险,三责。 6. 提车:完成上述流程后,即可到4S店提取新车,提车时候检查一下外观功能等 购车建议 ①调查市场:了解各个地区4S店价格,确保购车价格合理。我就是定的比较仓促,买的比较贵。 ②选购合适配置:帕萨特选择豪华版性价比是最高的,买完就后悔了 ③优惠政策:关注4S店的优惠政策,争取在购车时获得最大优惠。我在买完三个月,开始悬崖式降价。 ④试驾:试驾是购车前的重要环节,确保购车后没有“后悔药”可吃。 🚙第三步:开启你的驾驶之旅 当你终于拿到钥匙时,恭喜你成为一名合法的车主!但是,作为新手司机,你需要一些时间来适应驾驶。首先,我联系你找一个安静的地方,练习基本的驾驶技巧,如起步、停车和转弯。还有一个方法就是网上找陪练。注意不要找驾校陪练,一定要找一个能去带你真实上路的陪练,一节课大概一百块,七八节课也就学习的差不多了,身边有很多盆友都是通过这种方式学习。最重要的是自己独立上路练习,开车一定要胆大心细,永远要对驾驶有敬畏之心,老司机从来都是,由慢到快,又快到慢。记住,练习是提高驾驶技能的关键! 🚦第四步:保持车辆良好状态 为了确保你的车辆始终保持良好的状态,定期进行保养是非常重要的。按照车辆制造商的建议,定期更换机油、滤清器和火花塞,并检查轮胎的气压和磨损情况。此外,保持车内清洁和整洁,定期清洗车身和内饰,这样你的车就会一直保持亮丽的外观。 🚗第五步:享受驾驶的乐趣 最后,不要忘记享受驾驶的乐趣!开车不仅是一种交通工具,更是一种享受自由和探索世界的方式。计划一些有趣的自驾游,和朋友一起去探险,或者只是在周末找一个美丽的地方,放松心情。帕萨特是一款舒适而稳定的车型,让你的驾驶之旅更加愉快!亲爱的新手小白司机们,希望这些建议能帮助你们选择、购买和使用你们的第一辆车。记住,驾驶是一项责任重大的任务,要时刻保持安全驾驶,并尊重其他道路使用者。祝你们驾驶愉快,一路顺风![_LinkTopic:用车,31091,37][_LinkTopic:共创8月,与“帕”同行,80416,37] 查看详情>>
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