帕萨特 插电混动方向盘游丝线束断了如何解决
- 车窗无法升降 女司机详细分析故障根源🚗车辆信息:2008款朗逸1.6手动品雅版 💰车辆价格:落地价14万元 🕙用车时长:十三年六个月,行驶二十八万多公里。 💬用车感受: 👍我一直认为第一款朗逸是最漂亮的,外观颜值稳重大气,高辨识度,在路上一眼就可以认出ta。虽然是液压助力,方向盘有点重,但依然可以做到操控灵活,指向精准;而且朗逸在紧凑车型中空间算是比较大的;手动挡在超车时,可以提前降档提速快快动力。最满意的就是朗逸的节油性能,我有统计油耗的习惯,统计每一箱油的油耗,这习惯我坚持了十几年,统计了二十八万多公里的油耗,总实际油耗6.01L/100km。 👎每辆车也都有缺点,朗逸最大的缺点就是车门设计弊端: 1⃣️首先是造成车门漏水。 2⃣️其次因为车门内的水和水汽而导致车门内零部件长期处于高湿度状态,使线路和零件出现损坏。比如车门门锁损坏(包括门锁锁块插针锈蚀出现开锁闭锁故障门锁拉线锈蚀断裂出现从车内无法打开车门等等);比如门内线束或插头锈蚀后出现的后视镜无法调整或加热等控制故障;比如玻璃升降器的损坏(包括摇窗机拉线断裂车窗玻璃无法升降,升降器控制马达损坏和升降器控制单元损坏导致车窗无法升降)等等。 🚗自从增购了途铠以后,就很少开朗逸,俗话说的好“车子不是开坏的,而是放坏的。这次朗逸停了好几个月,导致车的电瓶彻底亏电,无法用钥匙遥控解锁,连车门上的防盗灯都不闪烁。即使是用钥匙机械开门也只能开驾驶室车门,其余只能从内侧通过拉起车门锁拉线开锁。我用多功能应急电源自己搭电启动车子以后,发现除了副驾驶开关能控制副驾驶车窗升降以外,其余的三个车窗无论怎么操作都不能升降。出现的这个故障,我没弄明白究竟是什么原因引起的,自己搞不定只好把车开去4s店检查维修。进店后服务顾问询问来意已经出现的问题,登记车辆信息后把车开进车间交给机电师傅。 师傅详细询问了一些车辆的状况,然后开始拆驾驶室车门。 现在就让女司机来给大家详细的分析一下引起故障的因素:并逐一进行排查: ①可能是车窗控制线束(紫色花线)断了,于是把A柱的线束保护套扒下来,将捆绑线束的胶带隔开,用手拉拽线束试图确认线束是否断了。看着这个举动我制止了他“在一扎捆绑在一起的线束中,拉拽其中一根并不能断定这跟是否断开,还有可能因此把原本好好的线给拽断。 并建议他可以用万用表测试线束是通的还是断的” 。然后他听了我的建议用万用表测试线束是好的。 ②经过检查车窗升降保险丝,确认保险丝也没问题。 ③ 用万用表检查各个线束以及插头,检查后发现线束和插头都没有问题。 ④ 检查副驾驶车窗控制单元 ,我认为副驾驶可以单独控制升降说明问题不出在副驾驶。经过检查确认副驾驶没有问题。 ⑤检查主驾驶车窗升降控制马达,用螺丝刀把手轻敲马达,竟然神奇般的偶发恢复了正常,但大多数还是不能控制。师傅找一个插针相同的马达替换后前面两个车门恢复正常,但因为配件不匹配不能控制后面两个车窗。然后将新马达的控制单元替换原车的 发现也可以控制前门了。这说明故障是“车窗升降控制马达”上的马达没有问题,而是其中的控制单元的问题。 然而在大众的配件中马达以和控制单元是一个整体,要换就要购买整个配件,配件价格393元。因为这个配件不是常规配件,仓库里没有现货,只能订货。朗逸原本就不常开就把车丢在店里,等配件到了以后再更换吧,没办法了。 📢确定原因:经过各种排查,确定三个车窗无法升降的原因是“车窗升降控制马达”中的升降控制单元的问题,需更换这个配件就可以解决了。 另外朗逸硬塑料件较多导致的异响,我的车也未能幸免,经过这十几年以来的使用,我认为朗逸总体表现还是不错的,发动机变速箱刹车系统等,除了换润滑油以外都原车未动过 📒车辆出现故障后不要紧张急躁,要静下心来慢慢的一个原因一个原因的查找。找到根源就可已最小的损失解决问题。在检查和维修过程中不要一股脑的听维修工的,要自己动动脑子想一想,可能会发现他们的操作竟然不是最合理的。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] 查看详情>>
- 整理小蓝所有改装汇总及美照分享🦊总结一下自己对小蓝的所有改装,最后方向盘也是自己的收关之作,后面所有的改装都不会再上了👀。 具体改装如下: 1.主动胎压监测 被动胎压监测还是安全系数不够,只能告诉你压力不够,并不能让你实时看到胎压数值,有一次高速上提起胎压不足,所以下了高速第一时间就装了主动胎压监测,自己也放心开车了,安全毕竟第一位💜! 可以选择像我这种便宜的内置胎压🐽。追求原厂效果的直接上二代胎压可以在仪表盘跟主机上显示,也更高级🤓。 2.ACC自适应巡航 不得不说这个真是高速跟快速路利器,价格不贵,实用性高,基本2000块以内可以解决,带来的效果当然对得起这个价值🐯。但是有弊端就是不能识别静止的物体跟车辆,还是要注意安全✨。 3.车道保持 为了解决ACC无法识别静态物体的缺陷,就上了车道保持相机,这样ACC配合车道保持相机就可以实现L2级别的自动驾驶的,还是很方便的🐽。当然途安L想要装车道保持相机有两个方式,一个是更换副厂玻璃,因为原厂的玻璃中间夹层有陶瓷黑点,无法直接安装相机,副厂玻璃价格基本在1000以内🎍。然后在副厂玻璃上直接安装三代或者四代相机即可😤。 还有一种就是我现在用的外挂是相机,有点就是不用换原厂玻璃,缺点就是有点丑,谁让自己是个穷逼呢 4.后备箱一脚踢 由于本身是有电尾门的,为了进一步提高逼格加上一脚踢的价格确实不高,就又上了一脚踢🌷。费用基本在800以内😴。 5.车顶行李箱 总体来说上车顶行李箱的目的还是为了在六座状态下能装下回老家的行李,但是一年也就那么一两次,用的很少,关键就是有车顶行李箱之后它漂亮呐🎍。 车顶行李箱的价格差别就比较到了上到万把块,下到几百块都有,自己可以根据自己的实际情况决定🌹。 6.新款GTI加热方向盘 这个应该是自己的改装收关之作了🚕。有加热的盘子你只要用了就回不去了,当然确实比自己原来老款的盘子确实手感跟视觉上的感受也好很多,视觉上马力至少增加20P. 价格我换的是加热盘需要更换原车的游丝线束,基本2000以内可以搞定🎊。 个人手机打字实属不易,还望能申精,欢迎各位车友探讨交流刚开始的样子,途安L这个车子不是属于那种第一眼喜欢的类型,在它陪你的过程中你会越来越喜欢它😸。 为了长途行驶的安全性及舒适性,先加装了ACC自适应巡航,新的陶瓷标还是很高级很好看的🤛。 后面为了进一步体验L2级别自动驾驶,又装了车道保持相机🤓。ACC配合车道保持相机可以实现半自动驾驶,简单的弯道是可以自己修正的,但是方向盘离手40秒会报警,解决办法就是半瓶矿泉水可以骗过电脑🚛。并不推荐 这一块小液晶仪表估计能显示的信息被我弄满了吧💚?,还不是因为穷逼舍不得换液晶仪表 后面为了美观(装逼),又加上了车顶行李箱,不得不说途安L加上行李箱姿态是很好看🚎。疫情原因也不能出去浪,不知道这个疫情什么时候才能结束,回归之前正常的生活 方向盘纠结过是否要换大众最美R盘,最终由于种种原因没有换,具体换了什么盘子后面有介绍😤。但是现在还是很喜欢最美R盘🦁。 虽说箱子有太多坏处,但是姿态优雅这一条可以抵得过所有的坏处🌾。水果手机原相机直出 为了方向盘加热,最终还是上了新款GTI的加热盘,无论是手感还是加热效果都是杠杠的💚。#途安L##车主日记# 查看详情>>
- 德系B级车大众帕萨特观感时尚大气👳👳和A级车相比,B级车造型稍显收敛,多数以商务范为主,这类车受到不少小老板的追捧,当然也能当作家用车,但不适合个人买来通勤使用。毕竟这类车用车成本比较高,通勤使用A级小车更加合适。今天要说的新车就是2023款帕萨特,一款经典的B级车。新车一共发布了13款车型,除了燃油车型外,新车还有混动车型,起步价格稍贵一些,配置方面虽然不如顶配车型,但也比燃油车入门级别高。这类车好处是节省油耗,毕竟普通车型油耗达到了9个左右,日常用车花费比较高,混动车型则解决了这个问题,一起来看下新车。👳👳 🌟🌟外观方面,新车除了增加新车型外,设计层面没有变化,沿用了上一代车型的设计,走的是低调的路线,设计风格比较大气沉闷。具体来看,前脸有着大面积格栅,内部为点阵式装饰,一条装饰条横穿车头,把灯组联系起来,形成了贯穿式设计,底部有着贯穿式大嘴,两侧进气口内部也是蜂窝状修饰,并且加入了镀铬饰条点缀,整个前脸观感上时尚大气。侧面来看车身修长,腰线突出,贯穿门把手,底部有着旋风式轮毂,突出运动感,车顶是溜背设计,对内部空间有一些影响。尾部造型扁平,多线条分割下层次感不错,灯组为贯穿式设计,底部有着横向的饰条装饰,和前脸呼应。🌟🌟 👸👸内饰部分,环抱式中控台,功能区域划分明确,整体偏向于驾驶位置,方便操作。方向盘为三辐式造型,上面的功能按键丰富,并且加入了银色饰条装饰,液晶仪表盘和内嵌式中控屏也没有缺少,展现了高科技的一面。空调控制为实体按键,挡把区域也有不少按键,观感虽然不够简洁,但操作上更为便捷。挡把区域镂空的设计也增加了储物空间。色调方面,以黑色为主,加入了其他配色装饰,撞色的设计让空间氛围活泼很多,中和了商务气息。由于车型尺寸很大,内部空间表现很好,当作家用车很舒服,除了油耗有些高。👸👸 💫💫动力方面,燃油版搭载1.4T或2.0T款发动机,1.4T发动机最大功率为150马力,扭矩250牛·米;2.0T发动机有高低两种功率,分别是220马力和186马力,扭矩分别是350牛·米和320牛·米,传动均为7速DSG双离合变速箱。而混动车型为1.4T发动机加前置电机组成插电混动。总的来说,帕萨特依旧宝刀未老,新款出来更年轻,新车是常规升级,外观没有变化,配置没有增加,也就增加了一些新车型,给了消费者更多选择,但整体显得诚意有些不足,喜欢的可以考虑下。💫💫[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- (申精)宋PLUS DM-i看车与试驾 馈电动力也强劲,大屏智能强!在宋PLUSDM-i没上市之前我就一直在关注这款车了,在此之前我也看过很多论坛网友的试驾帖,大家也是众说纷纭,都发表了不一样的看法,所以更加让我对宋PLUSDM-i产生了极大的兴趣。经过今天的试驾体验后,虽然宋PLUSDM-i是在馈电状态下,但整体表现还是很好的,即便是发动机介入后它的噪音也要小很多,而且它的动力也是足够使用了,感觉比我车的动力确实要强,其实除了油耗续航方面,我更加喜欢宋PLUSDM-i的大屏智能系统,就拿最简单的一个常用功能来说吧,导航,我现在使用的车型是帕萨特,由于是低配车型所以没有配备导航,在日常生活中虽然手机也可以导航,但手机导航它会有一下几点的弊端,第一,因为手机屏幕太小了有的时候确实看的不够清楚,第二,也是因为手机导航它的声音会比较小,有时车内的音乐或是噪音会覆盖导航的声音,第三,我想大家都有和我一样的情况吧!那就是当手机在导航时突然来了一个电话,这时不仅断了导航的信号而且开车时接听电话会比较危险,所以我一直想体验下宋PLUSDM-i的智能化系统到底如何。对一名有着驾驶经验8年以上的老司机我来说,当我看见宋PLUSDM-i实车第一眼后,真心觉得这车要比图片中的大气多了,超大的进气格栅看起来比我的帕萨特要好看多了,销售对我说这是DM专属的“八面龙吟”前脸设计,听着名字就很霸气,这款车型是110KM旗舰版,那咱们接着往下看。宋PLUSDM-i前大灯质感是真心不错,有着很强的视觉冲击感,虽然我的帕萨特是德系,但现在的国产做工一点也不差,甚至我觉得在外观造型上比合资车还要更胜一筹。侧面有着很强的运动时尚风格,而它的腰线从整体看质感与品质感都很强。而后尾灯与燃油版的基底细同,但质感还是很不错的。之前看网友评论宋PLUSDM-i的后备箱有点小,但在看了实车后我觉得这个空间足够家用了,这个空间跟我的帕萨特后备箱差不多大,还高出不少,放下3个24寸的行李箱也绰绰有余。在后备箱的下方一些工具与充电器,经过销售介绍宋PLUSDM-i全系配备220伏便捷式家用充电器,可以在家里直接使用还是很方便吧!另外110KM版本还赠送了一个充电桩看车过程中我也仔细的询问过他们的销售,110KM的车型与51KM的有哪些不同,除了纯电续航公里数不同以外还有就是51KM百公里加速是8.5秒,110KM百公里加速是7.9秒,其实我更加看重的是它的综合油耗与综合续航里程,51KM的车型满电满油的状态下可以行驶1150KM,而110KM则可以行驶1200KM,我想这两款车型对于家用都是足够的吧!这里特地体验了下宋PLUSDM-i的DiLink智能网联系统,这个大屏足足有12.8英寸,可以说它的功能真的是十分强大,在车上可以直接使用语音来控制很多功能,例如,小迪,导航到哪里哪里,我想听谁的歌曲,还可以通过语音来开关空调,就连全景天窗也可以用语音来控制它,不得不说这个智能化系统太人性化了,这也是我从来没有体验过的功能,现在的智能化确实越来越强大了。宋PLUSDM-i的360全景影像确实要比我看的其他几款车清晰很多,而且这块大屏的反应速度比我想象中的要快上不少,等会试驾的时候我要好好体验一下这个360全景影像系统。宋PLUSDM-i的中控台是黑白相间的,之前我也看过论坛的朋友说白色可能不耐脏,但依我看白色与黑色搭配不仅提高了整车的档次感,而且也提高了车内视觉感观,包括我女儿也说白色的内饰好看,比我的帕萨特内饰做工还要精细,这点也说明了国产的造车工艺也是越来越好了。后排空间同样宽敞,而且宋PLUSDM-i的座椅厚实且宽,软软的座椅很舒适,而我的帕萨特是公认的板凳型座椅,长时间驾车腰部确实比较难受。下面就是试驾环节了。我们试驾的是110KM车型,我看论坛网友说它的后排噪音会比较大,所以我特意坐在后排感受了一下车辆行驶时的噪音,因为车是馈电状态,所以一启动发动机就介入了,这个时候发动机的声音并不是那么强烈,总之对我一名开燃油车的人来说这个比燃油车的噪音要小的多了。到了试驾点,我先下来拍了两张图片,后面就是我亲自试驾环节了。在我试驾的时候我特地看了下车辆的状态,目前是处于馈电状态,剩余电量不到百分之二十,但即便是在电瓶馈电的状态下,宋PLUSDM-i驾驶感一样很好,方向盘很轻,而且感觉它的动力也是用不完的,不管是前期起步加速还是后期加速我觉得都非常给力,油门轻轻一点速度就上来了。经过一圈的试驾体验后,虽然宋PLUSDM-i是在馈电状态下,但整体表现还是很好的,即便是发动机介入后它的噪音也要小很多,而且它的动力也是足够使用了,感觉比我车的动力确实要强。除此之外,大屏上的360全景影像这个功能也让我感到很惊喜,它还有一个很好的补助作用,就是当车速下降到20一下在转弯的时候它就会自动打开这个功能,而且还有转向补助线,这个功能真的是非常的贴心,在试驾了一圈后宋PLUSDM-i给我的最大感触就是,好开。综合以上几点,我还是倾向51KM版车型,因为我属于每天上下班都要开车,周六日也经常开车带着家人自驾游,所以感觉只要调高一些SOC值,我就可以把宋PLUSDM-i当做一辆非常省油的燃油车开了,还能享受到接近电动车的驾乘感受,感觉真的不错呢。 查看详情>>
- 狮铂拓界,堪称紧凑型SUV全能王狮铂拓界是一款很有意思的20万级别中型SUV,之前宣发时,官方人员称这款车最大的特点就是全能,👥车辆尤其适合家用,无论是空间、内饰、动力十八般武艺,样样精通。官方人员的话肯定有着“王婆卖瓜、自卖自夸”的嫌疑,今天给大家全面揭晓狮铂拓界的真面目,看一下这款车如何体现出自己的家用属性。 外观方面,狮铂拓界使用最新的“对立统一”设计理念,车辆强调家用属性,所以一切为家用属性让路,很适合成为一台买菜车。👥 前脸部分,狮铂拓界使用扁平式中网格栅,当然也有人称这款格栅为“星链式”中网,但无论哪种叫法,都可以体现出这款格栅的设计风格。狮铂拓界的进气格栅上方有着大量的交叉状饰条,这些饰条通过熏黑处理,具有不错的视觉张力。 狮铂拓界使用分体式灯组,两侧日间行车灯使用LED光源,造型比较浮夸,有点类似于我们影视剧中常见的“回旋镖”。车辆的前大灯呈“菱形”,内部结构相对比较复杂,使用水晶切割纹路,具有不错的辨识度。 车辆尺寸方面,狮铂拓界是一个“非典型”紧凑型SUV,因为车辆与其说是大号的紧凑型SUV,👥倒不如说是小一点的中型SUV。狮铂拓界的尺寸碾压一大票同级别车型,尤其是车辆2755毫米的轴距,能够为车内乘客带来充足的乘坐空间。 狮铂拓界的侧面具有不错的线条感,车辆分段式腰线干净利落,同时使用的车漆具有很强的光影感,光影和线条相互结合,凸显出整车城市SUV的流行气质。 至于车尾部分,狮铂拓界并没有使用贯穿式尾灯造型,车辆的分体式尾灯并没有很强的设计感,个人认为并不好看。👥狮铂拓界顶部有着尺寸偏大的扰流板,与后包围处的银白饰条相互呼应,具有很强的整体性。 进入汽车内饰部分,狮铂拓界延续着悦达起亚传统的设计风格,不过为了给消费者带来新鲜感,在原有风格上做出了很多细节化的处理。 车内最显眼的无疑就是一体式弧面屏,在悦达起亚其他车型上,一般使用的是双联屏设计,一体屏相较于双联屏不仅少了更多的黑边,而且通过弧面设计提升反光效果,看上去更为高端、时尚。👥 车内主要用料为软质材料,不过单一的软质材料很容易造成车内廉价感,为了解决这个问题,狮铂拓界的设计团队在车内添加了大量的缝线,通过这些缝线加强层次感.。 车内拥有一个三幅式平底方向盘,方向盘使用皮质材料,内侧进行打孔处理,所以握感有所保障,👥但是比较可惜的是,这款方向盘的盘径比较大,不太适合女性驾驶员操作,如果是女驾驶员,购车后最好换装方向盘。 车内一体式大屏由双12.3英寸的仪表和中控屏组成,仪表的UI界面十分复古,只用传统的机械式指针,不过我个人更喜欢这种复古的感觉,现在的数字式仪表看上去运动感不足。狮铂拓界的中控屏内置Kia Connect车机系统,相较于国产的车机系统,起亚自研车机系统质量比较一般。👥 动力系统方面,狮铂拓界拥有多种不同的动力选择,除了常规的1.5T车型、稍贵一些的2.0T车型,还拥有2.0L插电混动车型,其实如果没有很强的动力需求,购车只用来上下班代步,1.5T车型就绰绰有余。 所以就拿2.0T车型举例,狮铂拓界2.0T车型最大功率为236马力,最大扭矩353牛·米,使用8速手动变速箱,具有不错的平顺性。👥👥[_LinkTopic:狮铂拓界,65568,23] 查看详情>>
- 让生活半径进一步扩张——零跑C11增程版就在今天,零跑C11增程版车型正式开启预售,价格区间为15.98-20万元,看上去还算是一个合理的售价。不过在这个价位还有着销量出色的比亚迪宋PLUS DM-i坐镇,官方宣传的15-20万元燃油SUV终结者口号,究竟是夸大还是真的有着不俗的实力,接下来咱们就一起看看,不过最终的结果可能还是要等到正式上市之后才能真正见分晓。 新车整体设计依旧是延续了此前纯电动版本的语言,不过前格栅处为了增程器的存在配有通风口,结合上黑色装饰条让它看上去更具层次感。车侧视觉效果简约流畅,隐藏式车顶设计为质感增色不少。除了车身长度相较于纯电动版增加了30mm之外,其余各项参数均保持不变,长宽高分比为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm。 三块屏幕的设计也与纯电动版如出一辙,而这个理念也被当下的众多新能源车型所采用,好处就是能营造出更佳的科技氛围。如果有可能的情况下,非常推荐选择浅色的内饰,尤其是配合上两辐式方向盘的设计,在豪华质感方面的表现会非常出色。 动力方面将采用一台单电机,额定功率为85kW,峰值功率200kW,额定功率可以达到285km,对于一台增程式SUV而言已经算是相当出众了。与之搭配的DAM12TD的1.2T增程器也被用于理想ONE之上,从目前的市场反馈来看在震动和噪音上处于可以接受的水平,考虑到它只须应付功率更小的单电机,相信在能耗上也会有更佳的表现。前双叉臂+后五连杆的悬架组合在硬件上为操控打下了良好的基础,就看最终的量产车调校如何了。 其实这台车切入的市场定位相当之准,毕竟目前搭载增程动力的中型SUV车型少之又少,问界M5倒是和它定位相似,但在价格上却要贵了不少。如果真能保持这个预售价水平的话,或许还能尝试收获一部分原先属于比亚迪宋PLUS DM-i/唐DM-i等插电混动SUV的市场,但要真正能与之抗衡,还是需要时间的考验。不过它的优势就在于能提供纯电车型的驾驶体验,又能解决纯电动车型里程焦虑的问题,或许凭借着针对性的定位,还真能俘获不少消费者的芳心。 查看详情>>
- 家用轿跑 大众CC还是捷豹XEL😀在“眼花缭乱”汽车大观园里,消费者购车有了更多选择,好兄弟们在后台私信问我,不到30的价位的车怎么选一款优雅又不俗气的轿跑?拿比较热门的捷豹XEL和大众CC来说,许多人也不会对比它们的好坏,今天攻城狮就为大家解决这个问题。捷豹XEL和大众CC该如何选?接下来攻城狮就带大家详细了解一下。 ✊大众 CC 380TSI 耀目版 官方指导价26.78万元 捷豹 XEL 2.0T 250PS Dynamic-S 进取运动版 官方指导价28.88万元 ✊车身尺寸:(长*宽*高)mm 大众 CC:4865*1870*1459mm轴距2841mm 捷豹 XEL:4778*1850*1429轴距2935mm ✊大众CC:2.0T四缸发动机220马力+7速湿式双离合 捷豹XEL:2.0T四缸发动机250马力+8AT 👉CC的外观方面真的是很运动,无边框的车门,溜背式设计真的很时尚,很年轻很前卫。但是它还是彻彻底底一台家用车,动力表现过得去,但是整个内饰还是偏舒适型的,包括整体悬架调校其实跟帕萨特那些车型差不多。 XEL4外观妥妥的颜值房,六边形中网,车身低矮,溜背,颜值爆棚。车灯也很加分,就是全系都只有氙气大灯,不过亮度还行,自动大灯全系标配。外观不错,但是漆面太薄。 👉车内设计上两车在车内豪华感营造上想差不大,不过还是捷豹XEL的精致感更强,CC的内饰实用性则更好。 👉两款车型基本标配:副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入及启动、CarPlay、自动大灯、氛围灯、感应雨刷。 CC多标配:膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全景影像等。 XEL多标配:车道偏离预警、车道保持、无线充电、导航。 总的来说两车在性价比上想差不大,选买时主要还是看对外观的喜好和品牌信仰加持,大众是更为理性的选择而捷豹属于二线豪华品牌。 查看详情>>
- 帕萨特,有你在很安心这次买车之前也是无数次的幻想自己今后选的车子会如何,但是没有想到怡怡是这次买车的经历让我知道了自己真正喜欢什么样的车子,也坚定了我的审美。我其实本身以为自己喜欢那种比较浮夸一点或者说造型另类一点的车子,量然市面上的这种运动型车子或者说是好看一点,年轻一点的车子还是挺多的,但在我看车的那段时间反反复复去挑选,也没找到一个让我觉得特别好看的车。可能就是没有达到我非入不可的那种地步吧,是不合我的眼缘。 但是直到我那天在店里看到它,就让我觉得就是它了。说实在,它的这个造型其实非常的好看,但是它的好看却不是那种很浮夸或者说很抓人眼球的,它是那种把一些小的細节都隐藏任各个地方,不管是车头部分的设计,还是车尾部分的小心思,也包括它整个轮教还有和线条的搭配方面做的都特别的好。另外一个就是试驾的时候,不仅仅是看它的这个造型,也是看了一下它的整个配置,我觉得在这个价位里边做的还算是非常不错的,起码这个价位很合适,而且不会让人觉得有负担。我现在买车用车这段时间一直觉得它挺给我省心的,就日前来看的话这个油耗就很低,跑高速的话就更不用说了,比平常跑市区路段要更低一些。现在整个使用的过程还是挺舒心的,现在想想当初我从订车到提车,再到入手这辆车可能仅仅用了三天的时间,这个决 定虽然做的比较疯狂,但是我还是很欣慰我能遇到这辆车。 自从家庭成员多了之后,就感觉出门非常的不方便,大包小包的东西总是没法带,后面就看说自己买辆车,一家人出门的话,也能方便非常多会,选择大众帕萨特这款车,主要是因为它的空间非常符合我的家用,而且外观方面也是很符合我的审美的,家里人也都非常的喜欢,所以当时二话不说就直接定下了。帕萨特可以说是我3年前就关注的车型,以前只是关汪,现在我已拥有了它,他能给我带来很多的好处,每当我有事情时需要它,它能给我解决我的用车烦恼。我关注了这么长时间,一直资金不到位,今年我下定决心要买是因为我觉得它很熟悉和亲人一样亲。我喜欢这款车的内饰,外观和后备箱,都是我满意的。时尚,经典是它的代名词,整体给人的感觉是非常稳重,大气的,但是又不会给人很夸张,张扬的感觉,是现在年轻人喜欢的款型。中控台是比较偏向于驾驶员一方的,这就有利于驾驶员更好地操作,整体的做工和用料方面也是比较不错的。后排的乘坐空间比较大乘坐三到四个人是没有任何问题的,而且整体的活动空间都非常的广,乘坐起来不会感觉到疲意。这款车的座椅包裏好,很舒适,车的全间大,很舒适,减震悬挂好,所以总体舒适性比较不错。油耗相对来说很省,我觉得这款车比同级别车的油耗都低,发动机起步一点不肉,加速也挺有劲。平时跑高速或跑下路都很好,动力没的说。操控还是可以的,方向盘转向力度很轻盈,指向精准度也比较高,基本就是指哪打哪。 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD预售,NEDC综合续航1100km,预售18.79万起今天我要给大家来介绍一款既熟悉又陌生的车型。说到熟悉是因为这款车已经面世很长一段时间了,而且在上周又公布了新一代改款车型。说它陌生是因为大家对它的技术还不太了,它就是长安UNI-k智电iDD。 长安UNI-K智电iDD 2023款 1.5T 135km 智享型 预售价18.79万 长安UNI-K智电iDD 2023款 1.5T 135km 智趣型 预售价19.49万 长安UNI-K智电iDD 2023款 1.5T 135km 智领型 预售价20.79万 长安UNI-K智电iDD 2023款 1.5T 135km 智酷型 预售价21.59万 统一车身尺寸:长宽高4865mm/1948mm/1690mm,轴距2890mm 外观: 长安UNI-K智电iDD作为UNI系列的旗舰车型,这次改款在设计上有很多优化,整体的设计风格看上去非常的讨喜。 车头部分的前脸采用无边界封闭式的进气格栅,官方叫做“鲨鱼鼻”造型,非常的大气和动感。下方和两侧增加了许多银色的镀铬饰条,与中间形成呼应。车头大灯非常的狭长,没有采用贯穿式结构,中间用一个折角的线条连接。 车身侧面的高腰线从车头灯一直延续到车尾,使这款车的视觉重心向上抬高了许多。它还配备了21英寸的多条幅式轮毂和橙色的卡钳罩,整体看上去非常的运动。左侧后方是加油接口,右侧后方是充电接口。 车尾部分的溜背造型的转角落在了贯穿式的尾灯上面,再加上高位刹车灯,整体显得非常的大气。车尾下方是双边两出的四边形排气装饰,又加上了镀铬饰条,简直可以以假乱真。 内饰: 长安UNI-K智电iDD的整体内饰科技感十足。方向盘采用上下收缩的造型,便于驾驶员随时查看仪表盘。12.3英寸的中控屏采用悬浮式设计,非常的薄,里面的车机系统支持高德地图、HiCar、4G和OTA升级等,非常的智能。 后排空间非常的宽裕。腿部空间有4拳左右的距离,头部空间也有两拳的距离。除了空间大之外,后排座椅也非常的舒适,里面的填充物很柔软。 后备厢空间也非常大,把后排座椅放倒后,可以实现纯平的效果,最大储物空间可以达到1412L。 动力: 长安UNI-K智电iDD采用的是蓝鲸插电混动系统。它搭载了一个1.5L涡轮增压四缸发动机,最大马力170Ps,最大功率125kW,最大扭矩255Nm。 它搭载了一个永磁/同步前置单电机,总功率150Ps总扭矩330Nm。配有磷酸铁锂电池组。电池能量28.39kWh,支持30分钟快充到80%。NEDC纯电续航里程135km,NEDC综合续航里程1100km。 它搭载了一个6挡三离合电驱变速箱,前置前驱,前后双独立悬架。最高车速200km/h,官方0-100km/h加速8.1s,最低荷电状态油耗6.8L/100km,NEDC综合油耗0.9L/100km。 总结: 插电式混合动力车型的热度在不断地攀升。随着油价的上涨,我们对于用车成本的困扰也越来越大,但选择纯电车又会有续航里程的焦虑,尤其是在冬季。如何能够完美的解决这两点问题,我觉得插电式混动车型无疑是非常好的一个选择,长安UNI-K智电iDD也是众多选择之一。 查看详情>>
- 月销三万多辆,比亚迪秦PLUS新能源强在哪里了?用户又该怎么选💕💕众所周知提到新能源车型,在国内汽车市场最受大家认可的也只有比亚迪和特斯拉两个品牌了,其余车型虽然也发展不错,但和这两个品牌相比完全没在一个量级上。而比亚迪秦PLUS新能源车型在8月份的销量更是超过了3万辆车,也再一次证明了比亚迪在国内的受欢迎程度。🤗🤗 🌟🌟那么比亚迪秦PLUS新能源能够有这么强势的市场表现到底是凭什么呢?而车主在比亚迪秦PLUS新能源系列的诸多车型中又该如何选择呢?对于比亚迪秦PLUS新能源能够有这么高的销量,主要还是以性价比和较强的技术为主要优势。👌🏼👌🏼 ✨比亚迪秦PLUS新能源的性价比较高:✨ 🌴🌴首先在性价比方面,比亚迪秦PLUS新能源车型还是很高的,其官方指导价为11.18万到17.58万之间,虽然比亚迪秦PLUS新能源的低配车型只是55KM纯电续航的小电池版本,但其性能却并不差,对于用户来说这个价格已经是比卡罗拉双擎这种油电混动车型更低了。而且比亚迪秦PLUS新能源还可以上绿牌并且免税,性价比的优势也就体现出来了。🎉🎉 🎊🎊再加上比亚迪秦PLUS新能源即便是11.18万的入门级车型配置也并不低,不仅标配了主副驾驶气囊、前排侧气囊,还给到了前后排头部气囊,同时还给到了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、远程启动、皮质方向盘、多功能方向盘、全液晶仪表盘、仿皮座椅、手机APP远程控制等等一些列配置,所以比亚迪秦PLUS新能源的性价比可见一斑。 💞💞💞 🌟🌟比亚迪秦PLUS的技术优势:🌟🌟 🚘🚘比亚迪作为重点研发电池技术的公司,早年就是靠电池供应起家,所以在电池上就一直有很大的优势,相比其他车企还要采购宁德时代等公司的技术来说,比亚迪可以实现自己供应而且甚至还可以给其他车企供应,再加上新能源车的最大核心技术和成本都在电池上,所以用户更愿意相信比亚迪的新能源车。🍃🍃🍃 🌴🌴另外比亚迪在停产纯燃油车后,在超级混动上也是下了大功夫的,而且其推出的DM-i混动技术更是表现强势,也得到了市场的验证。其混动技术最大的特点就是通过双电机+发动机的结构可以实现电动机独立驱动、发动机独立驱动、发动机+电动机同驱三种模式。🌱🌱 👍👍值得一提的是比亚迪的混动技术主要还是以电动机和电池为主,发动机介入驱动比较少,日常行驶即便是亏电状态,发动机也只是给电池供电为主以电动机驱动车辆,这样的好处就是能够让车辆在亏电的情况下也有很好的驾驶体验,区别于最早的单电机混动车型,彻底避免了有电一条龙没电一条虫的尴尬情况。😄😄 ☘️☘️比亚迪秦PLUS DM-i自然也搭载了这一套混动技术,所以比亚迪秦PLUS DM-i这款车算是结合了传统插电混动和油电混动以及增程式混动的优势,同时还可以享受绿牌、免税的政策。✌🏼✌🏼 ✨✨用户如何选择:✨✨ 💓💓比亚迪秦PLUS新能源车型分为混动和纯电两个大的版本,对于用户来说除非是跑网约车或者自己已经拥有了燃油车,在这种基础下同时还要具备安装充电桩的条件才会建议选择纯电池版,一方面因为纯电版的比亚迪秦PLUS价格更贵。另一方面也因为纯电车在续航和充能方面确实有很大的问题,如果是家庭第一辆车,其在实际使用中是远没有燃油车方便的,尤其是在没有自己的充电桩的情况下。🥰🥰 😊😊更推荐亚迪秦PLUS的混动版,除了因为比亚迪的混动技术确实好,同时也因为其混动车型技能解决大城市用户摇号的麻烦,同时还可以享受到比亚迪混动技术带来的全新体验,同时混动车型还不用担心续航里程的问题,再加上亚迪秦PLUS的混动车型价格也低很多,11万出头就可以入手,综合考虑肯定还是亚迪秦PLUS的混动更合适一些。💕💕 🎊🎊至于混动版本的亚迪秦PLUS,大电池版本是更加推荐的,虽然价格会略高一些,但大电池版本续航更高,尤其是在北方的用户冬天电池续航会大幅度缩水,而大电池版本实用性要更强一些,小电池版本相对就比较鸡肋了。不过说到底以目前国内新能源汽车发展来看,还是不建议着急入手,未来一两年国产新能源车肯定会有大幅降价的,如果用户不是很急用车,建议再观望下可能会有惊喜。😄😄#秦PLUS新能源##买车# 查看详情>>
- 6万公里老司机下定决心干大事【座椅改装】一、 为什么我要改装座椅? 我购买的是2022款PRO极智版,选配皎月金星白内饰,购车主要是用来上海-苏州日常通勤使用,2022年7月购车至今已经行驶68000公里。虽然身为老韭菜,但是我还是非常喜欢开这辆车,每天和它朝夕相处下来,我觉得这辆车的各方面品质还是不错的。但是车无完车,是车都会有缺点。比如前排座椅,因为这辆车基本是我一个人开为主,经过这快两年的行驶,我总觉得这座椅不是很舒服,总是找不到最适合自己的姿势,开车时间久了腰酸背痛,难受的不行,不知道是我开车姿势有问题还是这座椅有问题。更要命的是夏天就要到了,这车又不带通风,想想都有点害怕,每到夏天,一开车这背后都会湿一大块,衣服上面就会明显有一摊汗渍,就像小孩夜里尿床画地图一样,而且还有汗臭味,苦不堪言。最近,一直觉得腰不舒服,酸痛,不得劲儿,越来越觉得这座椅有问题,让我萌生了改装座椅的想法,于是我就开始了我的座椅改装之路。 二、 我该如何改装座椅? 这辆ID.3要改装座椅,你们第一个想到的会改什么?反正我肯定会加装通风,因为这夏天是真的热的我的老腰受不了,每天来回160公里的通勤,吃够了夏天没有通风的苦,每天开完车这后背就像被火烤过一样疼,懂的都懂。 不不打听不知道,一打听吓一跳,市场上改通风的配件五花八门,价格也是高低不一(1800元-2800元不等),相同的都是吸风,都是奥迪标,都说是原厂件,不同的就是字体、标识、型号等等。到底是不是原厂、还是贴牌也许只有他们自己才知道吧,反正我是挑花了眼,这价格我觉得也不值。本来我还想把座椅上的两块PU皮换成小牛皮,打听下来价格前排这对座椅换皮也要900元-1300元不等,如果就这么改改,算了算也要3000元-4000元左右,这花费也不少,而且只解决了通风,夏天是舒服了,但是座椅不舒服依然没解决,这钱花的不值得,还不如一步到位。 于是,我又换了个思路,与其改通风座椅这么折腾,水还这么深,质量也得不到保障,不如换个座椅得了。经过一番研究打听,发现换座椅学问也不少,想找到自己合适的座椅也挺不容易。首先你想换什么价位的座椅,什么车上的座椅,只要是大众和奥迪的车基本都能实现无损安装,我当时看得座椅主要是ID.6、帕萨特、途昂、奥迪Q5e、奥迪A6等等车型,这些车共同点就是都带通风,是能满足我的需求,剩下的按摩、座椅记忆等功能对我来说只要价钱合适那就是锦上添花。其实还是要看自己预算,看你能接受什么样的座椅,拆车下来旧的或者是全新的,同一款座椅差价基本在2000元-3000元左右,具体差异还得看实际情况。 我经过一番对比,主要还是心疼自己得钱袋子,最后经过对比,选择了一家专门做大众拆车座椅生意的店,据他描述他家的座椅渠道都是从实验车上卸下来的,座椅基本都是新的,可能在运输途中边边角角有些磕磕碰碰的损伤,都堆放在仓库,座椅上难免会有灰尘污渍。经过一番深思熟虑,结合老板推荐,我最终也选择了途昂的高配白色座椅,这样看起来和我的白色方向盘应该还挺配,这座椅带通风、加热、记忆等功能。一开始我选择的是试验车拆车座椅,在拍照检查的时候发现座椅周边有点磕碰,自己还是想追求完美,咬咬牙,最后还是和老板商量,加点钱选择了一对全新的途昂高配座椅,包安装。整个过程呢,和老板也是斗智斗勇,原车座椅直接抵掉,老板也挺爽快,我觉得价格还挺满意,但是老话说的好,只有错买的,没有错卖的,是不是冤大头,大家来帮忙瞧一瞧,你们猜这对对座椅多少钱成交?评论区见分晓。 三、 对于这次改装我满意吗? 座椅是直接店家寄到合作的安装店,座椅一到店我立马就把我的ID.3开过去安装了。我还是有点担心的,因为我这辆ID.3是A级两箱车,换途昂中大型SUV的座椅,会不会装在我车上不和谐,座椅会不会太高了,装好了开车会不会和货车司机一样傲视群雄。一大堆问题都等着开盲盒,不管了,装了再说吧。 整个安装过程还算顺利,安装师傅们也是轻车熟路,2个半小时全部搞定,装好后,我赶紧坐进去试了试,确实比之前的座椅高了些,但是还能接受,大概高个2-3厘米,建议身高超过1.75的兄弟如果要换座椅,还算选择轿车的座椅,如果非要换SUV的那只能改座椅支架了。 目前为止,对于这次换座椅我还是挺满意的。通风有了,PU皮换成了小牛皮,原本想要的基本全都实现了,还多了附加座椅记忆、六向头枕等等。一路从上海开到苏州,感觉座椅挺舒服,挺软和,原本开车感觉在开轿车,现在开车感觉在开SUV,没钱买途昂,却在这辆ID.3上体验到了途昂的驾驶感觉,这体验也不错! 更多感受等我再多开开,再来和大家汇报。 [_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37] 查看详情>>
- 想要聚会免尴尬,我劝你买台长安UNI-T现在越来越多的人不怎么喜欢过年,其中一个主要原因是觉得太麻烦,但眼看着2022年马上结束,2023年春节又特别的早,那么年轻人自然要开始准备应对“怎么不被催婚”“不被念叨”以及“同学聚会”等问题,因为一旦处理不好,结果可能就会是“尬聊”“攀比”甚至是“扎心”。试想一下,当别人开着新车、靓车去聚会,而你开着你爹的2015款帕萨特“招摇过市”,那画面简直不要太美丽。所以问题来了,该如何打破这种尴尬局面呢?长安UNI-T和本田XR-V,都能带你不尴尬尴尬源于面子,而面子则源于你的“打扮”,想要避免尴尬,一台足够惊艳的座驾必不可少。当然,这里并不是要你去攀比、炫富,购置一台豪车去显摆,而是在合理预算下,买一台能够解决你过年期间所有烦恼的新车。 综合来看,能够满足需求的新车必须具备以下几个特征,首先是要够新,这里的新不单指车型上的新,而是要带给人耳目一新的感觉。第二是要够炫,产品不能传统,要符合年轻时尚潮流,最好是年轻人热捧的产品。第三是买得起,满足以上两点的车型很多,但是如果超过预算就本末倒置了,所以一定要是年轻人买得起的座驾。另外还有一点同样重要,那就是一定要是市面上的热销产品,大家一看就知道是什么牌子、什么车,并且口碑、颜值等各方面都是公认的好。 所以最后的答案就落到了长安UNI-T和本田XR-V这两款车上,它们产品很新鲜,第一眼看去就让人觉得很酷,更重要的是大厂大牌,价格方面也都不贵,多数家庭都买得起,一切都OK。聪明、够帅、好开,该选UNI-T还是XR-V?长安UNI-T和本田XR-V都是能够解决过年尴尬问题的两款车,但仔细看来,两车无论品牌、配置、动力、产品理念都还是存在一些差异的,因此最后挑选起来还得进行更深入的对比。 首先来看设计,长安UNI-T和本田XR-V之所以都能够得到市场的肯定,得益于它们都有着够新、够炫的造型,但是在潮流“完成度”上,长安UNI-T要更彻底一些,例如,长安UNI-T从诞生之初就是为了打破传统而生的,隐藏式门把手与车身融为一体,当你携带钥匙靠近时,门把手会自动感应弹出,仪式感倍增;无边界前格栅区别于传统中网,有着几何数字化的美感,“四叶草”隐藏式格栅灯搭配原有的锐利灯组,提高了车辆的昼夜行车时的辨识度,参加同学聚会时,远远的就能分辨出这是一台长安UNI-T。长安UNI-T运动版车型还配备有运动外观套件,包括全车包围、大尾翼等,搭配20寸铝合金轮毂,战斗感爆棚,同时也会让你成为聚会时的焦点。 当然,本田XR-V做得也不错,换代后对原有风格有了一次创新,家族化的感觉更强,隐藏在C柱上的车门把手、贯穿式尾灯等设计也都被延续了下来,整体的潮流属性算是合资车中的佼佼者。 相比外观,不少朋友觉得长安UNI-T的内饰要更出彩一些,这是因为坐进车内,看到12.3英寸双联屏、平底多功能方向盘、类似飞机操纵杆样式的挡把、一体式运动座椅等,会有一种开新能源汽车的感觉,带来的科技潮流感是同级燃油SUV很难给到的。相比之下,本田XR-V则是另一种运动风格,没有刻意追求科技元素,但是通过中控台的设计、不同材质的搭配,也营造出了年轻的视觉效果。 为了更加直观的对比两车配置,我们将分别选择售价13.39万元的长安UNI-T“2022款 1.5T 旗舰型”以及售价14.59万元的本田XR-V“2023款 1.5L CVT热潮版”进行对比。从价格上看,本田XR-V售价更贵,但这里我们并不是找不到售价更接近的车型(本田XR-V还有一款CVT热潮版,售价13.29万元),只是在同等价格下,国产车肯定会稳赢,所以这里就有些让着本田XR-V的意思,挑选了一个更贵的“CVT热潮版”,和长安UNI-T“旗舰型”进行对比。 在常规配置方面,长安UNI-T优势明显,拥有包括前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢等实用配置,而这些在日常用车过程中都有着很高的使用频率,少了任何一项都会造成不便。另外,在座椅方面长安UNI-T配备了主副驾电动座椅调节、前排座椅加热以及驾驶位记忆功能,可以说将前排座椅功能都拉满了。 长安UNI-T的智能化配置做得就更高级了,首先,它有着车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能,能实现L2级驾驶辅助,相比本田XR-V它还多出了疲劳提醒、开门预警两项功能,安全表现要更为全面。另外,智慧领航型还能实现L2+级驾驶辅助能力。在车机方面,长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景,主动提供相应服务;当中控屏处于熄值得一体的是,作为年轻人的SUV,长安UNI-T还配备了大家喜欢的无线充电以及11扬声器的SONY音响,这些毫无疑问是不少20万元级以上车型才有的配置,因此总体来看,同价位上,长安UNI-T的表现更好。 查看详情>>
- 谁说便宜无好货,五菱星辰混动要来正名人们常说“便宜无好货,好货不便宜”。在新能源汽车上市之初,很多人都觉得一辆小汽车卖到20万太贵了,可是想想又觉得好像很合理,因为新能源汽车上一般都搭载了很多智能化配置。反而是现在很多传统车企开始制造新能源汽车,并将混动车型的价格降了下来,又让很多人觉得不适应了,他们总是怀疑这些价格便宜的汽车是不是在品质有问题。 五菱汽车在低端市场上算是一个明星品牌,五菱宏光面包车售价便宜,没有人去怀疑它的品质,因为市场已经对五菱宏光面包车进行了验证,证明了这台只有99马力的面包车的实用性和可靠性。但是现在五菱要打造混动汽车,很多人就对此产生疑惑了,五菱的混动技术可靠吗? 毕竟插电混动技术对车企的技术要求还是挺高的,尤其是那块大电池,会成为不小的累赘,有电时还能省油,没电的时候会不会造成油耗过高?今天我们就一起来了解一下五菱星辰混动版车型,看看它的这套混动系统究竟如何。从技术层面来说,五菱星辰的混动技术已经非常成熟了,它采用的是P1+P3双电机串并联架构,这套结构已经经过了市场的佐证,可靠性非常高。传动系统采用的则是五菱首创的电磁式变速器,解决了油液损失过高的问题。而且在传动效率以及响应速度方面,电磁式DHT的表现也要比传统液压式DHT的表现更让人满意,它的传递效率可以达到98%以上,避免了过度损耗电动机功率,也让车辆获得了更快的响应速度。 五菱汽车作为“人民的汽车”,当然要覆盖人们日常出行的大部分场景,不然这款车就只是一个“花瓶”了。根据目前混动汽车的使用频率来看,市区代步的使用率达到了90%以上,而且大部分时间汽车的行驶速度都在80千米每小时以下。在这种场景下,完全可以直接用电动机驱动车辆,不使用发动机,享受电车带来的驾驶质感和超低油耗水平。当然这些都是五菱星辰混动版车型的核心配件为它带来的优势,它搭载的这台2.0升发动机额定功率可以达到100千瓦,热效率超过了41%。在市区内行驶,最高油耗也才4.1升。 五菱星辰共推出了两款混动版车型,低配版车型售价9.98万,高配版车型售价10.98万,两者只差了1万元。其实这两款车在动力性能方面的差距不大,唯一的区别就在于两车的辅助驾驶系统上。高配版车型具备360度全景影像,而低配版车型只配备了简单的倒车影像,并且比高配版车型缺少了后倒车雷达和电动天窗。不过这些都是软件方面的配置,用肉眼无法直接看出差别,想要看出两款车型的区别,就要看车内的材质了。高配版车型的方向盘用皮质材料进行了包覆,而低配版车型只配备了塑料方向盘,在手感上肯定是高配版车型更出色一些了。车内的中控屏尺寸也不一样,低配版车型搭载了一块8英寸液晶触控屏,而高配版车型搭载的是10.25英寸液晶屏,在视觉上10.25英寸的液晶屏看着更大气、更有科技感。多媒体系统具备卫星导航、语音控制、车联网等功能,另外五菱星辰还提供了免唤醒、连续说单句指令等语音控制功能。外观上没有什么悬念,混动版车型一般都和燃油版车型一致。前脸的进气格栅精致且大气,LED日间行车灯组像中网内延伸,在边缘处形成了包裹,很别致也很新颖,体现出了五菱汽车在车身设计上的原创性。倒三角形样式的侧进气口内融合了雾灯,雨雪天气下,可以为车主提供更好的视野。 五菱星辰混动版车型也采用了双色车身设计,车窗立柱和车顶全部采用黑色处理,在视觉上营造出了悬浮式车顶的效果。而且在车身周边加入了黑色的包围,提升了车身的视觉高度。18英寸的轮毂很大气,再搭配双幅式造型,体现出了极强的运动感。很多人总觉得“便宜无好货”,但是看看五菱星辰混动版车型的具体表现会发现,原来便宜的车型里也有出色的车型。五菱星辰的价格在混动车型中可以说是地板级别的了,这也恰恰成为了它最具竞争力的部分。只是五菱的混动技术还没有打出名气,所以销量上没有什么太显眼的表现。 查看详情>>
- 谁说便宜无好货,五菱星辰混动要来正名🌴🌴人们常说“便宜无好货,好货不便宜”。在新能源汽车上市之初,很多人都觉得一辆小汽车卖到20万太贵了,可是想想又觉得好像很合理,因为新能源汽车上一般都搭载了很多智能化配置。反而是现在很多传统车企开始制造新能源汽车,并将混动车型的价格降了下来,又让很多人觉得不适应了,他们总是怀疑这些价格便宜的汽车是不是在品质有问题。🌟🌟 🚖🚖五菱汽车在低端市场上算是一个明星品牌,五菱宏光面包车售价便宜,没有人去怀疑它的品质,因为市场已经对五菱宏光面包车进行了验证,证明了这台只有99马力的面包车的实用性和可靠性。但是现在五菱要打造混动汽车,很多人就对此产生疑惑了,五菱的混动技术可靠吗?👍👍 ✨✨毕竟插电混动技术对车企的技术要求还是挺高的,尤其是那块大电池,会成为不小的累赘,有电时还能省油,没电的时候会不会造成油耗过高?今天我们就一起来了解一下五菱星辰混动版车型,看看它的这套混动系统究竟如何。😎😎 💪💪从技术层面来说,五菱星辰的混动技术已经非常成熟了,它采用的是P1+P3双电机串并联架构,这套结构已经经过了市场的佐证,可靠性非常高。传动系统采用的则是五菱首创的电磁式变速器,解决了油液损失过高的问题。👌🏼👌🏼 🌱🌱而且在传动效率以及响应速度方面,电磁式DHT的表现也要比传统液压式DHT的表现更让人满意,它的传递效率可以达到98%以上,避免了过度损耗电动机功率,也让车辆获得了更快的响应速度。✨✨ 🚙🚙五菱汽车作为“人民的汽车”,当然要覆盖人们日常出行的大部分场景,不然这款车就只是一个“花瓶”了。根据目前混动汽车的使用频率来看,市区代步的使用率达到了90%以上,而且大部分时间汽车的行驶速度都在80千米每小时以下。在这种场景下,完全可以直接用电动机驱动车辆,不使用发动机,享受电车带来的驾驶质感和超低油耗水平。⛽⛽ 🤗🤗🤗当然这些都是五菱星辰混动版车型的核心配件为它带来的优势,它搭载的这台2.0升发动机额定功率可以达到100千瓦,热效率超过了41%。在市区内行驶,最高油耗也才4.1升。⛽⛽ 🚘🚘五菱星辰共推出了两款混动版车型,低配版车型售价9.98万,高配版车型售价10.98万,两者只差了1万元。其实这两款车在动力性能方面的差距不大,唯一的区别就在于两车的辅助驾驶系统上。高配版车型具备360度全景影像,而低配版车型只配备了简单的倒车影像,并且比高配版车型缺少了后倒车雷达和电动天窗。💞💞 🌟🌟不过这些都是软件方面的配置,用肉眼无法直接看出差别,想要看出两款车型的区别,就要看车内的材质了。高配版车型的方向盘用皮质材料进行了包覆,而低配版车型只配备了塑料方向盘,在手感上肯定是高配版车型更出色一些了。🌈🌈 🚖🚖车内的中控屏尺寸也不一样,低配版车型搭载了一块8英寸液晶触控屏,而高配版车型搭载的是10.25英寸液晶屏,在视觉上10.25英寸的液晶屏看着更大气、更有科技感。多媒体系统具备卫星导航、语音控制、车联网等功能,另外五菱星辰还提供了免唤醒、连续说单句指令等语音控制功能。🌴🌴🌴 🍃🍃液晶仪表盘的设计风格就比较一致了,全部都采用了小块液晶屏加数字显示屏的组合,左边是转速,右边是时速,中间的液晶显示屏可以显示车辆的状态、挂挡信息等。👍👍 🚙🚙另外车内座椅的配置也不一样,虽然都是仿皮材质的座椅,但高配版车型的主驾驶座椅具备电动调节功能,而低配版车型不具备这项功能。在座椅的舒适性方面,两者差距就比较明显了。💕💕 🚖🚖外观上没有什么悬念,混动版车型一般都和燃油版车型一致。前脸的进气格栅精致且大气,LED日间行车灯组像中网内延伸,在边缘处形成了包裹,很别致也很新颖,体现出了五菱汽车在车身设计上的原创性。倒三角形样式的侧进气口内融合了雾灯,雨雪天气下,可以为车主提供更好的视野。👁️👁️ 🍃🍃五菱星辰混动版车型也采用了双色车身设计,车窗立柱和车顶全部采用黑色处理,在视觉上营造出了悬浮式车顶的效果。而且在车身周边加入了黑色的包围,提升了车身的视觉高度。18英寸的轮毂很大气,再搭配双幅式造型,体现出了极强的运动感。⛹️♂️⛹️♂️ 😍😍很多人总觉得“便宜无好货”,但是看看五菱星辰混动版车型的具体表现会发现,原来便宜的车型里也有出色的车型。五菱星辰的价格在混动车型中可以说是地板级别的了,这也恰恰成为了它最具竞争力的部分。只是五菱的混动技术还没有打出名气,所以销量上没有什么太显眼的表现。👍👍👍#五菱星辰##买车# 查看详情>>
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