帕萨特 插电混动2.0定速巡航用处多大
- 全新帕萨特只有旅行版,R36复活❓全新一代大众帕萨特(passat)的B9版本,在国外发布了宣传图片。据悉在欧洲市场将只保留旅行版本,车辆基于MQB Evo平台。 🚗尺寸方面车辆长宽高分别为:4917*1852*1506mm,轴距为2841mm。 在国外将有多个动力版本,动力分别搭载汽油、柴油和插电式混合动力系统。 🌟两款涡轮增压 2.0四缸发动机:分别可以输出 201马力和262马力 🌟三款涡轮增压2.0四缸柴油发动机:分别可以输出121马力、148马力和190马力 🌟48V轻混系统:涡轮增压1.5四缸汽油发动机,输出 148 马力 🌟两款插电混动:1.5 升四缸汽油发动机+电机,可分别输出201马力和268 马力 插电混动系统的电池容量为19.7kWh,支持最高50kW的直流快充 🌈值得一提的是,TSI 汽油、TDI 柴油和 eTSI 轻混动力车型均配备七速双离合变速箱,而eHybrids PHEV则标配六速双离合变速箱。 🚗新款帕萨特还可能推出300马力的四驱高性能版本R旅行车 你觉得它的新款外观怎么样呢❓是你喜欢的样子吗[_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 查看详情>>
- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- 非常不错,很喜欢揽境外观空间优点:suv的mpv,外看是suv,空间看是mpv,就算当suv整个外观在同级别也格外的大,,但是空间跟MPV一样,,整个空间就是大,二排过道很宽,二排坐着别提有多舒服,简直爽的不要不要的,整车就第二排坐的最爽,谁坐谁知道,第三排175高,160斤坐两个只是会有点挤但是还是会坐的下。主,副驾驶,坐两个200斤的胖子我感觉也游刃自如,,揽境就是大,大,大。 揽境动力:380的2.0的动力够用,这么大的车提速已经很不错了,给油基本就来,正常超车基本没问题,这是我平常满座,后排三个小孩前面全是大人的情况试出来的,这个车不能低于380,低了绝对后悔,我置换的帕萨特是330的提速超车猛的很推背感也很强,可想而知,帕萨特和揽境多重多大,而且揽境是没有推背感的。 查看详情>>
- 经济实用性的帕萨特之选📢前言: 说到帕萨特的1.4T,280TSI的发动机,要从16款帕萨特车型开始说起,从16款帕萨特配置的280TSl一直到现在的2024款一直拥有的动力,可以说早期的帕萨特注重商务动力型在到现在主流的商务家用经济型,帕萨特也考虑到了燃油经济性的设计,帕萨特拥有的多样性选择成为了现在的主流。 🚗车辆信息:2020款帕萨特 🚗车辆动力:1.4T,280TSl 🚗车辆版型:精英版 📢用车之感: 从驾驶体验过程来说,1.4T280的动力,没有2.0T330的高功率动力更有劲,但内饰设计跟2.0T330没有多大差异,1.4T燃油油耗相比2.0T的要经济节能,城市里出行是完全没有压力可言的。 📢介绍: 2020款280T帕萨特精英版是一款优越性能的设计的B级轿车。车型搭载着1.4T涡轮增压发动机,最大功率高达150马力,提供出色的驾驶动力和操控性能,无论是城市道路还是高速公路都能轻松驾驭。 📢外观: 在外观设计方面,280T帕萨特精英版展现出流畅的线条和动感的造型,彰显出B级车的豪华和运动气质。车身尺寸适中,既灵活适用于城市驾驶,又能提供充足的内部空间,让乘客尽情享受舒适的乘坐体验。车辆采用了较好的车身材料和工艺,保证了车辆的安全性和可靠性。 📢内饰: 在内饰设计方面,280T帕萨特精英版与外观一样精致。黑色的内饰设计搭配优质的材料和精致的工艺,营造出舒适宽敞的乘坐空间。座椅采用仿皮革材质制作,舒适支撑力度恰到好处,为我提供了舒适的乘车享受。 📢智能: 280T帕萨特精英版还装备了各类智能的科技配置,如电子稳定控制系统、自适应巡航控制、倒车影像、触控式液晶屏、WiFi热点、支持CarPlay、支持CarLife,原厂互联,在我驾驶过程时能更安全便捷的驾驶体验。不管是长途旅行还是日常通勤,帕萨特都能为驾驶者带来无与伦比的驾驶乐趣。 📢缺点: 1:帕萨特中控由于设计的改进,取消了中控时钟老款多年的经典设计,还是有点遗憾的。个人一直喜欢这个设计感。 2. 280T帕萨特的悬挂设置较硬,导致在行驶不太平坦的路面时会感觉颠簸,影响了整车的舒适性。 3. 相比现在的新款车型价格对比,可以说是一个天上一下地上,只能安慰自己早买早享受吧。 4. 内饰做工不够精细,出现噪音。 5.1.4T的动力,对超车来说负重满座的情况下还是没有2.0的强劲。 📢【总结】 2020款280T帕萨特精英版在性能和设计上表现上还是不错的,在安全性、舒适性和科技配置方面具备完善。帕萨特280TSl是一款融合了经济与商务家用的中型B级轿车,无论是外观设计还是内部配置,给我的感觉性价比还是比较高的。总之,车无完车,在高级高配的车型也是有缺陷的,选择自己实用经济型的车型才是最好的。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 查看详情>>
- 全新大众迈腾最新实车谍照曝光👉12月28日,网上曝光了一组全新大众迈腾最新实车的组图,新车采用的是更加年轻化的外观设计。全新一代的大众迈腾就是海外版的全新帕萨特的三厢版,不过国产版的全新大众迈腾采用了全新风格的前脸,它的前脸设计和海外版的全新帕萨特区别很大,而且海外版的全新帕萨特仅推出旅行版本,全新迈腾可以说是三厢独苗。全新一代的大众迈腾可能会在不久后正式亮相,毕竟海外版的全新帕萨特发布的时间已经很长了,它也该亮相了。 🚗第一眼看上去,全新一代的大众迈腾和海外版的全新帕萨特的区别确实很大,但是这只是路试车,它采用的是何种伪装我们暂时还不清楚,具体和海外版的车型差别多大还不能够下定论。但是从路试车的前脸的部分也能够发现一些端倪,它的前大灯之间的装饰可能和下方的格栅是分开的,前大灯之间可能采用黑色的装饰,而下方的格栅可能采用贯穿式的布局,上面采用镀铬条的点缀,估计R-Line运动版车型会采用黑色的网格进行覆盖。 🚗在内饰上,新车采用的是非常立体化的设计语言打造,内饰的风格和海外版的全新帕萨特相同,中控台上采用的是大量的钢琴烤漆装饰,这样显得更有档次一些。新车的副驾驶的一侧貌似还有一个大屏的设计,前端是突出的面板,中间的位置采用悬浮式的大屏,采用了无遮挡的仪表,方向盘采用了家族化的样式。在动力方面,全新一代的大众迈腾可能继续搭载和现款车型相同的动力系统,入门级车型可能搭载1.5T发动机,并且有2.0T两种调教的发动机,可能还会推出插电混动版本。 [_LinkTopic:迈腾,2291,23] 查看详情>>
- 关于1.5和2.0改怎么选,总结了几点很多车主在看车的时候总是纠结版本,前段时间我哥很想置换一辆MG7,就问我该选什么版本什么颜色,我说这个主要还是要看你的用车场景,如果是经常在高速驾驶的追求操控动力的话可以直接选2.0的,可以体验一下高功率下的澎湃动力性能,当然了我个人觉得这个电子限滑差速器对于日常使用用处并不大,如果单纯的家用代步选个1.5的是绝对够了的,13.78万这个顶配价格对于一些合资来说还是比较卷的,虽然尾翼需要选装这个主要就是看个人了,尤其是配置这块我觉得还行,带全透明底盘的360影像、全景大天窗、加ACC定速巡航,完全是最香的一个版本了,个人一点拙见。如果是我自己买,我会毫无疑问选择这个版本。 查看详情>>
- 帕萨特一万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:新款大众帕萨特上市 售18.19万起,28193,9]想想去年的这个时候正在为选车和看车而奔走,眨眼间我的帕萨特提车已经快有一年了,目前行驶了近一万公里,总的来说还算是比较满意的。作为一位开了上汽大众帕萨特一年的车主,我想分享一下我的用车感受。 🕙用车时长 因为上一辆车自己,开了八九年了,准备换一台空间大一点的家用轿车,考虑自己的预算,准备入手一款轿车,B级车。综合考虑了车辆的空间,动力和试驾体验,最终还是买了帕萨特。我提的是22款帕萨特豪华型,减配了矩阵大灯个后排空调,全部落地价外19.8左右,不包含政府补贴。价格比当时的2.0凯美瑞还要便宜不少。 📒优缺点感受 配置方面,帕萨特得配置和空间方面可谓是它最大的优点,因为我买的是22款豪华经典款,减配了矩阵大灯(大灯的价格确实贵,除了炫酷感觉也没什么用处,再加上不太喜欢前脸的贯穿LED灯,所以就买了减配车型)其他配置基本和豪华型保持一致,有ACC自适应巡航,车道偏离,车道保持,泊车入位,十色氛围灯,打孔真皮座椅,座椅记忆和通风,后排遮阳帘,航空头枕等等精英型没有的配置。但价格只比精英型贵了一万二左右。 驾驶感受方面, 首先驾驶感受,在城市道路上行驶时,发动机响应迅速,可能我的上一辆车是1.5L的A级车,所以现在觉得2.0T动力真的要起飞了。同时,帕萨特的悬挂系统也是邦邦的硬,过弯时车身稳定性高,但是因为隔音不好,所以乘坐舒适性也一般。其次就是内饰做工用料塑料感太强,开起来的时候中控异响和车门塑料异响很明显。 缺点吐槽, 车漆也是这一代帕萨特开始给人感觉变薄了,轻轻一碰,划痕就很明显。异响是我最不能接受的,最近发现居然是车窗胶条异响,最后再说一下这个变速箱,23档位换挡异响,一开始真的很难接受,不过一年下来已经习惯了。 ✏️能耗记录 油耗方面, 加满一箱油65L,高速能跑一千多公里,高速最低跑过4.8L,纯市区上班得10个油以上,综合大概8个油。相比于同级别的其他2.0T或者2.0L车型,帕萨特的油耗表现还是比较可以接受的。 📢选购用建议 总体来说,上汽大众帕萨特是一款比较耐看耐用的车。在一年的使用过程中,它为我带来了很多愉悦和便利。无论是日常出行还是旅行游玩,帕萨特都能够稳定、舒适地带领我们到达目的地。 查看详情>>
- #新手福利第四弹# 奇骏2.0尊享版,用车半年感受〔购车经历〕#新手福利第四弹# 奇骏2.0尊享版,用车半年感受 〔购车经历〕 选择奇骏的理由,其实也并没有什么理由,20万左右的中大SUV,家用为主,空间要大,推荐的人很多,就这么简单。今年3月1号提车2.0智联尊享。成交价19.3个W。用车半年8200公里感受: 〔动力〕2.0排量储备厚实,储备足,驾驶舒适,而且本人不追求激情驾驶,开车嘛,还是以舒适安心为主。搭配CVT的平顺,完全符合我对家用车的预期。喜欢飙车的朋友不建议买,提速肯定是没有涡轮快了,稳稳的开还是够用。 〔操控〕D档用车加速减速都是极度平顺,丝毫没有顿挫感。(发动机主动制动功能开启状态) 〔配置〕各项主动安全配置效果显著,倒车车测预警系统,开始以为没多大用处,结果还真在意外紧急的情况下帮助我避免了一次事故。 〔油耗〕总的来说,最突出的优点应该就是省油了,长途跑高速差不多在5.6左右。最近在尝试ECO,如果你不追求动力的话,会有意想不到的油耗。 〈音响〉通过无损格式音乐源,很大幅度提升了音响效果,充分发挥了随车音响该有的效果。爆赞 〈吐槽〉唯一吐槽的就是后备箱分两层,下面那一层只能放一些不经常用的东西。而且第二层高度小,加了后备箱垫后取起来就不是那么方便了。 还有爬坡转速高,而且不太稳定。 毕竟落地19万的车,比上不足比下有余了。 查看详情>>
- 马自达3哪个版本最值得买?作为A级车里绝对的颜王,马自达3一直以来都是很特立独行的一台车~改款后的马3不仅颜值提高,而且在内饰设计上发生了翻天覆地的变化~整个中控台倾向驾驶员一边的设计似乎也在预示着这是一台驾驶者之车~当然,也保留了当年后排狭窄的老毛病,但凡家里只有一台车的话我都不建议大家选择马3~ 买这台车必须全面放弃1.5L的版本,在社区实测的视频里,我们可以看到,1.5L不仅加速无力而且油耗也偏高,实际的驾乘体验不是特别好~选在2.0L的顶配是最划算的,但是这样的落地价格接近帕萨特和迈腾280版本的落地价了~所以还是老老实实选择2.0的自动致炫版吧~ 虽然没有电动座椅,也没有L2级别的辅助,但是装上了定速巡航、感应雨刷和自动空调这些实用配置~裸车价格也是在12万出头一点,整体算下来还是蛮划算的! 查看详情>>
- 马自达3该选哪个配置?作为A级车里绝对的颜王,马自达3一直以来都是很特立独行的一台车~改款后的马3不仅颜值提高,而且在内饰设计上发生了翻天覆地的变化~整个中控台倾向驾驶员一边的设计似乎也在预示着这是一台驾驶者之车~当然,也保留了当年后排狭窄的老毛病,但凡家里只有一台车的话我都不建议大家选择马3~ 买这台车必须全面放弃1.5L的版本,不仅加速无力而且油耗也偏高,实际的驾乘体验不是特别好~选在2.0L的顶配是最划算的,但是这样的落地价格接近帕萨特和迈腾280版本的落地价了~所以还是老老实实选择2.0的自动致炫版吧~ 虽然没有电动座椅,也没有L2级别的辅助,但是装上了定速巡航、感应雨刷和自动空调这些实用配置~裸车价格也是在12万出头一点,整体算下来还是蛮划算的! 查看详情>>
- 时间沉淀我与帕萨特的不解之缘从小就知道有台车叫大众帕萨特,等自己买车的时候就想着要不就买台帕萨特吧。去看了车之后感觉现款帕萨特除了一如既往的成熟感之外,还多了几分运动感,是我喜欢的类型。 非常喜欢这款车的外观设计,整车的造型时尚大气又不失沉稳,档次和面子统统都有。 帕萨特的轮毂设计也很帅气,原配是固特异御乘II代轮胎,这款固特异轮胎采用了固特异先进的静音胎面科技和优质硅胶配方,不仅抓地力和刹车性能给力,而且在胎噪抑制和滤震方面的表现都不错。平时在城里用车很安静,过沟沟坎坎和减速带的时候也没有那种蹬蹬蹬的感觉。去年跑高速回老家过年的时候也基本没感觉到什么胎噪,除了帕萨特本身的隔音效果良好,固特异轮胎功劳也是蛮大的。 还有我发现现在御乘III代在网上很火,说是升级到了ANX静音科技,可以360度降噪,换胎的时候准备安排上。 车里的布局看着还挺舒服,车子的内饰设计和外观整体很搭,简单大方,设计很漂亮,对我来说感觉还是挺不错的,做工挺让我喜欢的,对于我这种细节控来说看着挺舒服的,实用性还是有照顾到的。 这辆车的空间确实很大,我的身高只有1米75,而且体重比较瘦,不管是坐什么样的车,我都可以坐得下。在空间这方面,加上宝宝老人出行完全是够用的,汽车的空间确实挺大的,平时驾驶的时候也比较的舒服,主要是可以灵活的转动身体,平时宝宝坐在后排也是挺舒服的,可以轻松的玩。 我是一个新手司机,虽然没有好的技术,但有一个大的胆子,啥都敢开,所以帕萨特这车我也是开着开着就顺手了,现在也是开的如鱼得水。整体操控方面说不出什么专业的名词,但是我觉得很好开。 后备箱对我来说没有多大用处,最多就是偶尔带一些水果蔬菜逛街买一些衣服鞋子什么的放进去,从提车到目前为止我基本上没有塞满过后备箱。不过后备箱整体看起来很规整,空间很大,以后需要拉东西的话也没什么问题。 查看详情>>
- 不到12万,东风日产启辰大V上市了。比同级对手便宜两三万!东风日产启辰大V DD-i能在紧凑级插电混动SUV市场掀起多大浪花? 重归东风日产旗下的启辰前两天刚推出了大V DD-i超混动,1.5T发动机搭配电机,两个纯电续航版本:60和110km,一共4个配置,最低只需要11.89万!这么便宜的价格,真的能把宋PLUS DM-i、银河L7、哈弗枭龙这些对手干一遍吗?一起来看看: ★ 首先你要知道,虽然都是紧凑级SUV,但尺寸上,启辰大V相比宋PLUS和银河L7都是要小一些的,车长要短了100mm左右,轴距短了60-80mm。 ★ 最便宜的60km iC版,价格只需要11.89万,相比对手的50km续航版本,价格便宜了2-3万不等,不过虽然便宜,但我并不建议你买这个版本,因为除了1.5T发动机带来的动力比较强之外,iC版在其他方面的配置乏善可陈。气囊只有四个,没有语音控制车机没有导航,没有雷达没有倒车影像没有定速巡航……对于日常驾驶来说,实在有些影响使用体验。 ★ 多给7000块,来到12.59万元的60km iD版,整体性价比高很多,轮毂更大,还多了全景影像、透明底盘、定速巡航、导航、远程启动、语音控制、智能车机、电动座椅等等,日常使用便利性会好很多。 ★ 再加来到1.2万,售价13.79万的110km iE版,配置水平和iD版差不多,最大差异在于纯电续航里程,值不值得就得大家自己衡量了。相比这个续航级别的对手,价差依然有2万多3万。 ★ 顶配的110km iT版卖14.99万,这个版本终于配上了L2级别的自动驾驶辅助系统,侧气帘以及电动尾门等等。相比对手性价比还是不错的。 总体来说,作为一个关注度没有这么高的车系,启辰大V DD-i主打的还是一个低价和性价比,预算比较紧张但又想要一台能拿绿牌的插电混动SUV的消费者还是值得考虑的。 查看详情>>
- 合资插电混动的佳作🎀,试驾上汽大众PHEV家族👈相比存在续航焦虑的纯电车型,PHEV插电混动车型对于限牌城市刚需家庭有着无可替代的作用😷。在北上广深等限牌限购城市一辆不用摇号、拍牌、限行的车对于消费者来说太重要了😷。👎 那么问题来了,市场上PHEV车型基本都是自主品牌和豪华品牌,价格适中且拥有可靠品质的合资PHEV车型非常少见,我这次试驾的上汽大众PHEV家族的2020款途观L PHEV和2020款帕萨特PHEV可以说是市场上不多的选择之一😴。虽然选择少,但是这两款车型依旧保持了一贯的德系水准,在插电车型最重要的纯电行驶性能上有着出色的表现😙。 纯电续航表现出色,帕萨特PHEV竟然跑出了超越标定的纯电里程😯! 厂方这次给这两款车型安排了节能比赛,我上午试驾的帕萨特PHEV,任务目标是看谁纯电行驶的里程最长💌。 先来说说这两款PHEV车型的外观,基本上和燃油车型没多大区别,只是在车头车尾和侧面多了些标明PHEV车型身份的标识👹。同样,内饰和配置方面这两款PHEV车型也和燃油车基本一致,你可以在迎宾踏板、换挡盖板等地方看到PHEV标志,另外就是仪表有所不同😣。 动力方面,2020款帕萨特PHEV搭载了由EA211系列1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统,系统最大功率155kW、最大扭矩达到400Nm✌。电池组总容量为13kWh,NEDC工况下纯电续航里程为63km,综合油耗低至1.6L/100km😨。 我当天出发时仪表显示还有50公里的纯电续航,在正常行驶并空调开着的情况下,坐着三个大男人的帕萨特PHEV竟然跑出了56公里纯电里程,真的是大大超出预期,这也证明了大众的这套PHEV系统的高效和精准👉。 操控方面,这款旗舰车型依然出色,加速平顺底盘扎实,良好的NVH静谧性,非常适合商务使用😤。 限牌刚需家庭好选择,一台车满足你所有需要 我下午试驾的是途观L PHEV,动力方面与帕萨特一致,依然是一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统,同样的系统最大功率155kW、最大扭矩400Nm👊。与之匹配的是一台6速双离合变速箱,纯电模式下续航里程可达52km👾。拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电及蓄电池维持等多种模式选项,带来更多驾驶乐趣💙。 试驾过程经过盘山公路,我将途观L PHEV成高效动能回收模式,松开或者刹车的时候,将自动接入动能回收,利用惯性进行电池充电,值得赞扬的是它的动能回收拖拽感并不是很明显👍👍 #低碳出行# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 龙腾出众,21款帕萨特三年用车体验[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 🌺🌺前言: 2021年3月15日,在这个特别的日子里,家里迎来了第二台车,如今到2024年3月19日,不知不觉中三年的时间就过去了。在这三年的相伴中,也对自己的这款帕萨特各个方面有了更深的了解,今天就总结一下这三年的用车体验,希望对希望了解这款车的朋友有所帮助。 🚘车辆信息: 🚗车辆型号:2021款帕萨特330豪华版 🕐购车时间:2021年3月15日 🍒动力:2.0T 186马力 ⭐️排量:2.0T涡轮增压 🎁用车环境:上下班通勤(偶尔自驾游) 🌺21款帕萨特的优点: 1️⃣车辆外观:稳重且大气。 🍒或许是因为年龄和职业的原因,对那些花里胡哨的车型外观已经不再注意,相反更喜欢外观大气稳重的车型,而这款帕萨特的外观就恰恰符合我的审美心理。尤其是这款帕萨特的前脸设计不仅大气而且耐看:那双“C”镀铬条,不仅弥补了雾灯集成到大灯后的空白,也提升了车辆的高端与档次;车身线条流畅圆润,从侧面看整个车辆不仅修长而且充满这线条的流畅性,特别是后备箱的小遛背造型,把车身的线条美演绎的淋漓尽致;18寸的大轮毂搭配反射式轮毂,成为帕萨特最为经典的设计。 2️⃣驾乘空间:舒适而宽敞。 🍒家里之所以会增购这款帕萨特,最大的原因是第一台车的空间不足,平常车内坐上5位大人就显得拥挤。而这款帕萨特,车长近5米,轴距也达到了2871MM,因此无论是驾驶位的空间还是后排空间都是非常不错的。以我自己为例,身高175,体重75公斤,在驾驶位调整好合适的座椅位置后,再坐到后排位置上,膝盖依然距前排座椅后背有三拳距离,所以在日常出行时,后排坐上三个成人依然不会显得拥挤。 3️⃣车辆配置:智能且实用。 🍒选车时,我们都会关注车辆的配置,而这款帕萨特所有的配置中,我觉得最实用的则是:ACC自适用定速巡航、主动刹车、自动大灯、分区自动空调以及并线辅助和carplay车载系统。其中ACC自适用定速巡航在高速公路上最实用,它可以根据前方车辆的距离进行加减车速;主动刹车则会提醒车辆周围的障碍物,如果距离过近则会车辆自动刹车制动;自动大灯会根据车辆行驶环境进行灯光变换;并线辅助,在车辆行驶过程中一旦后方来车时会进行提醒;carplay车载系统,可以将自己习惯用的导航地图投射到车机大屏,让地图更加清晰。 4️⃣车辆动力:充沛且强劲。 🍒自己的第一台车是1.6的排量,在停车起步和上长坡的时候,总感觉动力不足,尤其是在自驾游时,一旦开启车内空调就会感觉动力不足,而这款帕萨特则是2.0T且带涡轮增压,因此驾驶时可以明显感受到车辆那强劲的动力,尤其是在超车时一旦加速可以明显感受到推背感,至于自驾游时即使车内满载5人,上个长陡坡时也是可以轻松拿下。 5️⃣车辆保养:简单且划算。 🍒这台车,自己平常只是作为上下班通勤使用,偶尔自驾游,因此一年最多只跑9千公里,因此我选择一年保养一次,而且当时在购车时正值厂家搞活动,购车时赠送了7次保养。这7次保养只包含半合成机油,因此每次保养时,我都会把半合成机油升级成黑钻全合成的,这样一来每次保养只需要补上100多元的差价,而却可以一万公里或一年保养一次了。 6️⃣车辆油耗:油耗较低 🍒这款帕萨特,重量接近1.6吨,排量是2.0,因此很多同事都以为车辆油耗高,但事实上却恰恰相反。虽然平时在市区行驶,由于红绿灯多,车流量大,车速不快,油耗可能会有点偏高,但也只在9个点左右,但如果跑上省道或市区快速车道及高速公路时,由于车速快,油耗就降下来了。以最近踏青赏花出行为例,整个往返车程为90公里,途经市区道路和省道,平均车速为40公里/小时,平均油耗为5.6L/100KM,因此我个人觉得作为家用车,帕萨特还是挺省油的。 🌺21款帕萨特的缺点: 1️⃣车机卡顿: 🌺虽然这款帕萨特在很多方面都表现不错,但还是有一些不足,其中最突出的就是车机卡顿,有时利用车机打开车载软件时会出现卡顿现象,有时可能在几分钟后恢复连接,但有时却要重启车机才能解决。 2️⃣后排中间凸起: 🌺后排中间地板凸起。是德系车的通病,虽然后排坐两个人的话没有多大影响,但一旦车辆满载,坐后排中间位置的乘客时间一长,就会都点局促不安,毕竟这后排凸起的地方不方便放脚,长时间保持一个姿势的话还是比较难受的。 3️⃣隔音效果有待提升: 🌺这款帕萨特原厂标配的是邓禄普轮胎,平常在市区行驶车速较慢,车内几乎听不到胎噪声,但如果跑上高速的话,即使紧闭车窗车内还是有很大的胎噪声。 🍒总体感受: 🌺白璧微瑕,但瑕不掩瑜。总体上我觉得这款帕萨特在家用方面还是很不错的,驾驶过程中车身平稳,车辆的操控性也不错,方向盘指向精准,转弯非常顺畅,而且动力强劲,在高速公路上超车不仅轻而易举,而且车内的智能化配置也是非常实用的。 查看详情>>
- 90后小哥的帕萨特换车进化史📜基本信息 【人生第一辆车】 🚗车辆型号:上汽大众15款帕萨特1.8T御尊版本。 💰落地价格:23.5万元 ⌚️购车时间:2016年1月 ⌚️卖出时间:2022年7月 【人生第二辆车】 🚗车辆型号:上汽大众22款帕萨特330星空精英版本 💰落地价格:19.5万元 ⌚️购车时间:2022年9月 🌟对于老车的回忆🌟 我的第一辆车是在2016年年初购买的,在2022年7月份卖出,它陪我走过了6年半的时间,也陪我走了7万多公里的里程。这辆车在那个年代算是属于B级车的标杆之一了,一般商务接待都是使用它,知名度非常高.第一辆车其实是婚后靠父母资助购买的,当时选它就是看中了它的空间和质量。想着我们以后有了小宝宝也可以很舒适的坐在车里一起去旅游。 开帕萨特的这几年里它给我非常好的驾驶体验和乘坐体验。无论是从空间,动力,车身稳定性上等上我都非常喜欢。 🌟换购理由🌟 当时想换够的原因也挺简单的,就是嫌弃老款帕萨特外形太成熟不够年轻化,而且老款帕萨特的内饰样式包括车机功能已经跟不上当下潮流。其实还有很大一部分原因是想靠自己独立购买一辆车,让父母知道自己目前生活过得很好,已经有闲钱去换购汽车了。 🌟选着新车经历🌟 其实帕萨特不是我的第一选择,我最开始想换的是小鹏P7,小鹏这辆车外观太帅气了,而且配置也很高。那时候小鹏P7的车可是一车难求啊,基本上下定之后得等上好几个月才能拿车。 但是家里比较急着停车再加上当时电动车还没有开始像现在这么火爆,我老婆反对我去购买电动车,他还是希望我买大众品牌的车子,于是兜兜转转又来到了大众4S店。来到大众4S店后我第一眼就看中了新款帕萨特,这辆车的外形也太炫酷了,完全符合我的审美观。试驾这辆车后,我感觉新款帕萨特在动力,空间和配置上改变了不少,从原来按钮式的屏幕一下子升级到了触控大屏。综合我和我老婆的意见后最终还是选择了这辆帕萨特。 ✈️新老用车体验✈️ 1⃣️【老车体验】满意度🌟🌟🌟🌟 老款帕萨特没有所谓的2.0低功率版和高功率版区别,但是就只有1.8T和2.0T区分。在我买车那个年代1.8T的马力绝对足够,那时的路上很少看到有2.0T排量的车。在高速上我这辆车能很轻松的超车,不会感觉到动力不足。在空间表现上也是在同级别排名靠前的存在,好不夸张的说,1.9米大个坐在车内腿部和头部空间都绰绰有余。 2⃣️【新车初体验】满意度🌟🌟🌟🌟🌟 新款帕萨特感觉在老款更年轻化了,无论是外观还是内饰配置都是按照年轻人的喜欢去设计的,比如液晶仪表盘,中控触摸大屏幕。外观添加了星空型造型等等。智能驾驶方面也做了很大升级,比如从定速巡航提升到了ACC自定义巡航,增加了侧方车辆预警,倒车车侧预警等。驾驶体验新款更加,无论是稳定性,操控性还是空间表现上新款帕萨特都是优于老款的,尤其是在油耗上,新款帕萨特比老款省油多了,同样上班路程以前基本维持在10个油左右,但是新款我可以维持在7.5左右。[_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 查看详情>>
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