大通G50后门扬声器罩接线
- ESTAR2020心动版后门有没有预留扬声器接线ESTAR2020心动版后门有没有预留喇叭接线,想把前门自带的喇叭挪后汽车门上,前汽车门的换掉,低音太重了 查看详情>>
- 逸动puls的1.4T的尊贵型后门扬声器有预留接线口吗?逸动puls的1.4T的尊贵型后门喇叭有预留接线口吗?有哪位拆过后门。需要从新接线吗?直接加喇叭可以吗?逸动puls的1.4T的尊贵型后门喇叭有预留接线口吗? 查看详情>>
- 自动开合电动滑门上下车就是方便买车时很多车型实力都是旗鼓相当的,最终的决定可能就是因为它身上的某个细节打动了你才做出决定的,我看车就是这样!MPV里我看上的是大通G50和欧尚科尚,感觉这两款车的外观各有特色。但大通G50全系后门都是平开门,而科尚则为电动滑门(高配的还有双侧电动滑门),这一点我更倾向于科尚,毕竟自动比手动方便多了,还有仪式感。 查看详情>>
- 准备下定,半路却杀出个拦路虎15万的预算看中GM6的自动尊荣版,优惠后14.6w,后面又出现一个大通G50,看上了13.98w的自动尊享版,两个车我比较了好几次,配置上有来有回: GM6有空气净化器、陡坡缓降、全液晶仪表盘、8扬声器。 G50有车道偏离预警等主动安全配置、自适应巡航、真皮座椅、LED远近光灯、64色氛围灯、后排独立空调。 现在我是比较纠结的,GM6是我喜欢了很久的车子,可是G50的配置看上去确实更超值啊,你们觉得选哪个好啊? 查看详情>>
- 迈巴赫20款S450加装大柏林之声音响,全车27个喇叭2台功放同时同步响起作者搜:广州星骏汇小陈 迈巴赫S级客户的座右铭”要么做到最好,要么什么都不做"也适用于音乐聆听,他们可以选择Burmester高端3D环绕声系统:由27个喇叭(13个单体喇叭,7个中音喇叭,4个中低音喇叭,2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭),总功率达1590W,创造出华丽而逼真的音效 查看详情>>
- 价格却低了近20万,卖断货的国产MPV我们今天要说的上汽大通G50这样一款。这款车在上个月26号正式上市之前就开启了预定,截止到上市为止,已经有4000多台的订单,而介于生产力有限,每天车子刚下线,立马就会被拉走,所以说这辆车到目前为止一直是卖断货的状态。那这辆车究竟有什么魅力呢?下面就跟随来看一下吧! 外观方面 如果仅仅从外观上来看,大通G50的颜值是绝对和那些主流的合资MPV有一拼的,这得益于设计大通G50的团队平均年龄只有30岁左右,所以整车的外观设计年轻且具有活力,同时也融入了上汽大通品牌最新的家族设计。前脸默认是八边形的家族式格栅,如果你不想要的话,共有四种前脸的样式供选择,其中包括类似奔驰的繁星中网设计,这些选装的外部设计和车体配置,均可以通过线上的蜘蛛智选来进行私人订制。大气潮流的外观,配合动感的车身线条和飘逸的悬浮式车顶,赋予了大通G50足以媲美本田奥德赛、别克GL8等合资MPV的高颜值。😉😉 内饰方面 来到车内后,一眼看去,车内拥有极高的豪华感,HUD抬头显示系统、12.3英寸的中控屏、内置斑马智行2.0系统,除了拥有车载导航、多媒体、语音控制等主流功能外,还可支持中控屏与7英寸液晶仪表的联动,在前排杯架后方有一个无线充电板,前排主驾驶座椅可电动6向调节。结合了如此多先进方便的因素后,大通G50在驾乘体验舒适性比起本田奥德赛来有增无减! 空间方面 而作为一款MPV,不得不说的就是它的空间了,大通G50的车身尺寸为4825*1825*1778mm,相比于本田奥德赛的4845*1805*1695的车身尺寸,在宽度和高度上还要大一圈,而且得益于它“一刀切”的车尾设计也为车内空间最大化做了贡献,使得它的行李厢尺寸达到了宽度1065mm,高度920mm,在第三排安放座椅的情况下,还足足能够放下4个大号的拉杆箱!👍👍 动力方面 而在动力表现方面,大通G50同样是不容小觑,因为它的靠山是上汽,所用的动力系统是与别克GL6相同的动力总成,可以说是集上汽万千宠爱于一身。1.5T的涡轮增压发动机,可以爆发出最大169马力的功率,最大扭矩为250牛·米,量产车型还在发动机舱内增加了机舱罩。其实对于这台1.5T的发动机来说,其实比大多数人认为的“够用”要多一些,起步时无需刻意多给油门,也不会显得肉。与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱,它的表现兢兢业业,升档时顿挫感非常小,几乎可以忽略,在起步阶段也会稍稍延后换挡时机来提升车辆的动力表现。 总结 总结:在当今这个汽车市场竞争如此激烈的大环境下,国产汽车诸如长城、吉利重重压迫,合资品牌丰田、别克也鲸吞蚕食,大通G50在如此严峻的环境下能够脱颖而出,一方面得益于上汽这个实力雄厚的背景和目前汽车市场上MPV领域竞争不是那么激烈,另一方面,还要得益于大通G50自身实力,极高的颜值、极高的配置和优秀的驾乘体验,是这款车能够在上市以来就一直卖断货的重要原因!☺☺[_LinkTopic:上汽大通MAXUS G50,14263,23][_LinkTopic:奥德赛,5168,23] 查看详情>>
- 【秋风送爽秀生活】改装换倒车灯详细安装步骤19款自动精英版更换原车卤素倒车灯泡!原车的倒车灯亮度太低,尤其在晚上倒车时,倒车影像显示比较暗,视线不好。今天来详细说说G50的倒车灯更换教程及灯泡型号。【一只手机拍世界】首先要把车停在一个空敞的地方,我停在了小区内。霸气的前脸天气不错圆圈处为G50倒车灯位置G50倒车灯位于车辆后门下方的位置(图片红圈处)更换起来比较方便,只需从车辆下方直接拆下来更换即可倒车灯内侧,拆下来,只需把手申到下方,摸到倒车灯后部,顺时针方向拧动(箭头方向),拿下来即可原车的是灯泡,亮度不够拆下原车灯泡,不是直接拔的,也是旋转,方向为逆时针方向(箭头方向)一扭拿下来即可更换LED倒车灯,型号为1156,我买的100W常亮款灯珠加透镜安装方法,找到插座的豁口位置,压入,顺时针扭动即可安装好后可以通电测试一下最后把到车灯底座安转回车罩内,安装方向为逆时针方向(箭头方向)另一侧也是同样方法,更换即可车罩外能看到新换的LED灯泡白日点亮效果倒车影像画面光线比一之前清楚不少晚上点亮效果车外亮度效果,后方亮度够用地面照的很亮倒车灯角度不够,对夜间倒车会有很大隐患,建议经常出夜车的朋友尽早更换。有问题的小伙伴下边留言吧! 查看详情>>
- G50家用车MPV绝对是性价比很高的最满意空间绝对是首选,体验之后才知道,MPV和SUV的实用性是完全不一样的。买车后,孩子们有自己的座位太方便了,两个孩子不用再争了,这款车在路上行驶感觉不错,加速性和舒适性都不错。最不满意大通G50舒适性和动感体验都不错,至少我自己的驾驶体验不错,就是我老婆买了这辆车就不会开了,女孩子开这种车还在纠结。空间后备箱比较大,满足正常的家庭出行需求是没问题的,换车后,两个孩子再也不用为抢座位而打架了。驾驶感受开起来是扎实的车,转向很精准,基本上可以说开起来很轻松,车的支撑力也不错,比如刹车也灵敏。1.5t动力的发动机起步很快,没有延迟的感觉油耗我每个月的花费确实比我以前的车贵了一点,综合油耗在9.0左右。外观这款车的外观还是很漂亮的。前脸相对来说是SUV的设计和感觉,感觉比较霸气,侧面的线条比较流畅,尾灯从车型上来说辨识度很高。内饰内饰主要是做工不错,看这些座椅的接线和用料都不错,里面的一些小细节也很好看。车上的大屏高科技感很强,方向盘上的多功能按键看起来简单易操作。性价比感觉MPV家用很划算,但妻子出行时觉得很不方便,这还存在一些问题。配置这款车子的配置只能说还行,没有特别的让人眼前一亮,只能说够用。 查看详情>>
- G50家用车MPV绝对是性价比很高的最满意 空间绝对是首选,体验之后才知道,MPV和SUV的实用性是完全不一样的。买车后,孩子们有自己的座位太方便了,两个孩子不用再争了,这款车在路上行驶感觉不错,加速性和舒适性都不错。 最不满意 大通G50舒适性和动感体验都不错,至少我自己的驾驶体验不错,就是我老婆买了这辆车就不会开了,女孩子开这种车还在纠结。 空间 后备箱比较大,满足正常的家庭出行需求是没问题的,换车后,两个孩子再也不用为抢座位而打架了。 驾驶感受 开起来是扎实的车,转向很精准,基本上可以说开起来很轻松,车的支撑力也不错,比如刹车也灵敏。1.5t动力的发动机起步很快,没有延迟的感觉 油耗 我每个月的花费确实比我以前的车贵了一点,综合油耗在9.0左右。 外观 这款车的外观还是很漂亮的。前脸相对来说是SUV的设计和感觉,感觉比较霸气,侧面的线条比较流畅,尾灯从车型上来说辨识度很高。 内饰 内饰主要是做工不错,看这些座椅的接线和用料都不错,里面的一些小细节也很好看。车上的大屏高科技感很强,方向盘上的多功能按键看起来简单易操作。 性价比 感觉MPV家用很划算,但妻子出行时觉得很不方便,这还存在一些问题。 配置 这款车子的配置只能说还行,没有特别的让人眼前一亮,只能说够用。 查看详情>>
- 飞度 小升级四门喇叭。订了套布莱斯音响,音质不错性价比可以,比某淘的百来快要好。飞度 小升级四门喇叭。订了套布莱斯音响,音质不错性价比可以,比某淘的百来快要好。废话,不多说开始安装。高音头开始安装,原来网罩不好看,煞费苦心慢慢削,把高音头塞好。先把高音线拉到主机插头上,可以不懂接线,可以上网买个对接口免破线。接好试音,是否分清楚左右声道,再确认是否正负,正负极要分清楚,影响音质。我专门买了个相位嚣回,确保完美,安装。 前置的喇叭我移到后门上,前置买个专用罩无损安装,大家想装,可以参考。我加了个防水垫,防止雨水从玻璃下淋湿喇叭。后门安装也简单,如果大家是14\15年的飞度,不用买线,原车带有,是16款以上的车友 就得要买套线回,还有螺丝。安装好后,效果真心不错,大家可以试试。不像原来的收音机的那么难听,没质感。 喜欢自己动手的,安装也简单。如有不懂可以问我。嫌麻烦,可以到改音响店问问安装多少费用或者在他那里购买一对音响他会包安装。 其实我不想在飞度上装隔音,本身飞度隔音就比较差,装也没用,都发动机的声音。轮胎噪声也大 ,感觉没必要加装隔音。只会把车子加重。 效果杠杠滴👍👍👍👍 查看详情>>
- 汽车音响改装不分车型,大众捷达也疯狂🏐捷达传承大众品牌设计基因,大众简洁明快的设计语言贯穿始终,捷达以此为基础衍生出独特自我的特质,彰显年轻化品牌定位。🔞 大众捷达唯一让车主感到失望的是它的汽车音响,有人会觉得汽车音响这个应该没什么关系吧,但是捷达的汽车音响已经简化的不能再简化了,厂家只给前门装了2只低品质的中低音喇叭,可想而知能播放出什么样的音乐呢!🚱 大众捷达音响升级配置单:🚳 前声场:英国CVAS6.2套装喇叭🚯 后声场:美国JBL601C套装🚷 DSP功放:MUSWAY D1S♨️ 低音炮:雷贝琴U5.8💢 汽车隔音:DJ止震板⭕️ 门板隔音处理,有效降低门板自身共振噪音。🚩 并阻止风噪传入,从而为声场喇叭创造一个良好工作环境。🏳 门板饰盖隔音,使用日本中道DJ止震板去除多余杂音。🏴 前声场采用英国CV套装喇叭,中低音搭配喇叭垫圈与防水罩安装在门板原喇叭位。🔐 高音单元采用开孔安装,安装在三角板上。🔒 为了保证施工质量,我们的所有接线口都会进行焊接。🔓 它是一款简约而不简单喇叭,有着自己的独特设计风格,声音的表现也是非常的自然,细腻,通透亮丽!🔏 后声场选用美国JBL601C套装喇叭,高音清澈、清晰、通透、搭配中低音的下潜力增加声场环绕。🖊 捷达原车后门是没有喇叭的,所以对于后门虽有类似于喇叭网罩的门板其实是实心的,这可苦了我们的技师了,一个工作人员足足打了小3个钟头的小孔。🔎 高音则也选择开孔安装。🔍 低音部分选择了雷贝琴U5.8超薄低音炮,补充整体低音效果,有时候安装低音炮并不只是为了听些DJ或者是嗨曲什么的,加个低音也可以起到一个整体声场补足的一个效果,让整套音响更加有真实感,足够厚实的低频也可以带给您现场般的体验,从而让音乐的表现更富有激情和力量感。🖌 超薄炮安装在驾驶座底下,车主也不用担忧移动车座会受影响,因为您所担忧的情况我们都提前给您测试完了,只管享受就可以了。🖍 最后使用一台DSP功放串联整套系统,MUSWAY D1S DSP功放,小体积,大功率,满足大部分的改装要求。✏️ 充足的输出功率,使音乐丰富,动态效果表现出色,通过电脑调音让汽车的整套音响系统拥有完美的音乐表现,细腻通透更加符合车主想要的效果。📝 电源线都是单独走线,保险的安装。✒️ 大众捷达音响升级器材全部安装完毕,最后最重要的环节是由我们的高级调音师进行器材的调试工作。🖋 在调音师刚调到半截的时候,车主就说音质实在是太好了,好欣慰,要的就是效果。[_LinkTopic:捷达,2270,23] 查看详情>>
- 音响改装🍤还三菱奕歌一个安静舒适的环境这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音,对于刚入门的汽车音改爱好者而言,或多或少都会面临一些迷茫,不知该怎样去选择一套高品质的音响!🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统,至于为什么还要升级音响系统,每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现,每天通勤花在路上的时间远比在家中多,这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置:🚡 隔音:四门双层大麦隔音🚖 前门:劲浪RCE166套装🚘 后门:黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器:先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施,而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点,减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振,提升车辆封闭性。🚄 当然,同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声,讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高,高音缺失,喇叭音质没有特色,做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升,细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细,台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验,精准安装,有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的,一个品牌、一个系列出来的产品,配合起来总是会更加合拍,使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此,三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成!⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装,丝毫没有任何改动的痕迹,但在试听音乐的时候高音高亢亮丽,中低音饱满有力,整体声场也得到了有效的提升,让人听起来十分的舒适![_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
- 音乐填满空虚的心,彩色填满漆黑的夜,奔驰E深度改装案例分享.今天的改装案例绝对是高配夜店套了,小柏林加发光涡轮出风口发光盖板开始之前先见到了解一下柏林之声自Burmester(柏林之声)公司成立以来,已荣获国内及国际性杂志所颁发的多项奖项,以表扬其产品卓越的音乐性及制造品质,这些荣耀都是因为始终都不抄袭他人的理念。Burmester坚持走自己的路,而其许多创新发明也为音响工业设下了学习的典范.简单举例如下:当其于1980年设计出第一台参考性作品:808前级时,为首位采用插入式模块的厂家,并将此技术成功运用于不同的讯源上在1983年便为家用音响中设计出平衡讯号路径,当时只有专业录音室器材才会使用平衡结构1987年,首先在唱头及扬声器间提供DC耦合讯号路径1987年,率先利用继电器遥控音量1991年,发明皮带驱动式转盘所设计的专利电源调节器(948),可主动抑制电源线内失真的DC成分,于1995年研发出可简易选择主动及被动分音器的扬声器系统此外,Burmester音响公司自1978年便首先采用镀铬面板,吸引人的机箱配合镀铬面板的设计概念多年来广为世界各地音响制造商所仿效。小柏林是13个喇叭大柏林23个喇叭(13个单体喇叭,7个中音喇叭,4个中低音喇叭,2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭),总功率达1540W根据车型不一样,喇叭数量也略微不同(奔驰E,奔驰S,GLE,GLS,迈巴赫等等)满满一地配件我就不一一点名了就是小柏林,夜店发光套,还有中控内饰板柏林之声小logo顶棚的环绕眼睛盒的高音头D柱后环绕发光涡轮出风口功放也需要更换统一记录一下原车没改之前的样子出风口中控饰板眼镜盒位置顶棚环绕门板因为需要更换发光盖板,所以需要拆卸后排的座椅跟靠垫都需要拆卸方便走柏林的线束(功放在后备箱)毕竟不是一根两根那么简单拆卸螺丝的地方,跟有卡子的地方要记住了功放藏在后备箱左侧里面后环绕盖板直接撬下来然后装上喇叭因为涡轮出风口需要走线藏线侧面盖板跟中控饰条全都拆卸下来如图这个地方的中控整块饰板需要换成岑木的后排出风口需要更换直接翘板撬开就好了小柏林的线束够了粗的了不拆干净点这线真不好走这一端是接在功放上的线束从后排左侧靠背的缝隙走过去后排后环绕的喇叭要用焊机焊上该走到车内的线束都给走过来然后分好走向,然后固定好即可车门上的喇叭直接全部更换车门上的高音喇叭,原车是没有喇叭罩的所以需要自己动手打孔钻头是原车尺寸的所以不用担心完成,无瑕疵更换上柏林盖板高音头如图所示线束一定都要用扎带跟胶布固定好接着要分解中控水杯架的整块儿饰板拆完以后,换上新的然后就可以复原了最后把涡轮出风口都给组装上最后编程然后就大功告成了完成以后播放歌曲的时候会有柏林表示而且可以调低中高音音质也是质的飞跃紫色这个颜色简直太“魅”了前门高音跟中音后门的高音跟中音高音不带发光后门顶棚环绕后排后方后环绕顶棚中间部分的后环绕 查看详情>>
- 宝马540li汽车音响改装升级奔朗!🤑有人说玩音响的最高境界就是玩电,虽然不甚苟同,但就理论而言,音响器材要有好的表现,电源、电路就是根基。🇸🇿 但综合考虑,汽车作为行驶的交通工具,电路安全性才是重中之重,尤其在升级改装汽车音响时,必须安全到底,那我们在改装的时候又有哪些不容忽视的细节呢?🇸🇩 就用一个不涉及复杂工艺,专车专用的例子:宝马改装法国奔朗,来为大家阐述。🇸🇷 宝马540LI改装奔朗专车专用🇸🇧 产品 品牌型号🇸🇴 处理器 德国喜力仕HELIX V EIGHT DSP🇹🇯 单路功放 美国DD MID🇹🇭 前声场 法国奔朗BLAM BM100S二分频🇹🇲 后声场 法国奔朗BLAM BM100S二分频🇹🇷 超低音 法国奔朗BLAM BM200XF超低音🇹🇻 低音炮 美国DD LE-M06🇹🇳 电容 德国喜力仕HELIX CAP.1000🇹🇹 隔音 俄国STP隔音🇹🇨 发烧线材 英国MAJESTYICABLES音频线🇹🇴 验车结束之后,按照惯例,在施工之前,为车子可能被触碰到的地方套防护罩以防受损。🇹🇿 师傅拆卸门饰板,发现只有简易的隔音棉粘贴在上面,于是先将它拆除下来,并将车门钣金清理干净,保证一尘不染。🇹🇰 保证门面整洁干净之后,粘贴俄国军工级隔音STP隔音,并将其用滚轮轴来回滚动压实,最后将原车自带的简易防水膜贴上去,起双重隔音作用。🇻🇺 四门隔音处理完成,接下来是万众瞩目的音响安装。🇬🇹 法国奔朗通过对宝马车内声厢环境的研究,采用声学仪器的测试再测试,再调试的方法开发出宝马专车专用的扬声器套装,也就下面这套要安装的喇叭。🇻🇪 这是原车拆下来的喇叭,可以看到材质低廉,劣质纸盆,拆除之前上车感受整个声场是混浊不清的。🇧🇳 将原车低音喇叭拆卸,安装上法国奔朗超低音BM 200XF,在安装之前,师傅非常专业细致地在塑料圈垫里面加上了一圈优质的吸音毯,有效吸附多余杂音且通过填充空隙的方式减少塑料与喇叭的共振。🇺🇬 专车专用的最大优势是直接线束对插,无损安装,不用经过倒模等破坏原车结构的方式来调整扬声器的角度,可以看到线材用胶带缠绕包裹做一个固定聚拢处理,接线处用热缩管收紧做安全隔绝。🇺🇦 前后声场安装的都是法国奔朗专车专用BM 100S二分频套餐,中音单元安装在车门上。控制线留在外面是明智的做法,方便下次维修和升级。🇺🇦 无损安装在原车高音位的哈曼卡顿的喇叭罩中,保护高音单元不易受损。🇺🇾 除了专车专用喇叭套装,这辆车还加装了能够输出强大低频的箱式低音炮美国DD LE-M06,并为低音炮专门配置了一个大功率的单路功放美国DD LE-M06,为全声场补充低频段。🇸🇾 电容采用的是德国喜力仕HELIX CAP.1000,能够输出超大功率。🇭🇺 很多人可能会好奇汽车本身有供电系统,为何还要安装电容?🇳🇿 在这里要科普一个小的音响知识点,加装一个电解电容,电容储存的电能在音响输出较大功率可以立即供应,不会导致动态压缩,减小瞬态失真可能,原车系统负责多处供电,而特地加装的电容,尤其是针对大功率的音响系统,可以确保瞬态电能供应。🇸🇬 在汽车上,囿于狭窄又复杂的车厢环境,器材也好扬声器也罢,都离不开最基本的线材和线材保护保险盒,这里的保险盒采用的是欧歌保险盒,质量有所保障。🇱🇨 改装到这里,全车无损复原,一套配置改装下来看似简单顺利,但从细枝末节中可以窥得,线材使用及其处理方式相当繁琐,却也极其重要。🇪🇸 单这一点来看,就需要改装师有强烈的安全意识及非常专业的技术才能将诸多安装细节处理得安全有序。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
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