大通G50减震器上部偏磨
- 18速腾 减震器上部偏磨各位有无遇到过18款一汽大众速腾减震器上不偏磨的???胶圈和这个边磨了 查看详情>>
- 上汽大通g50踩刹车有点偏跑,什么问题?车子踩刹车,感觉往右偏跑哪里的问题?以前踩刹车都正常! 查看详情>>
- 配色调整开拓运动化细分市场,上汽大通G50推新款,专属1.5T版大通G50凭借优异的外观设计,博取了不少的市场份额,起码在家用MPV领域里算是尝到了甜头,销量层面可以说与传祺GM6不分伯仲,当然与传祺庞大的车型阵容不同,大通的车型阵容相对偏弱,因此对于现有车型的挖掘工作自是不敢怠慢,就在近期新目录里,大通申报了一些偏向运动化思路的配色方案,细节处理相当出彩。 查看详情>>
- 上汽大通距离真正的“MPV专家” 或许真只差一台MIFA“做不到行业最高水平就不能叫MPV专家!”在上海车展前的上汽大通MAXUS MPV家族之夜采访环节,上汽大通总经理王瑞说出了这样一句狠话。“MPV专家”是上汽大通各项“专家”中的一个称谓,尽管MPV产品线覆盖了数款车型和多种动力组合,但销量上依旧靠着G50这样的偏入门级家用MPV作为支撑,高端产品G20/G20 Plus的销量不尽如人意,因此这个“MPV专家”的叫法,或许有些底气不足。 查看详情>>
- 大通G50比不过了,大七座+剧院式座椅,顶配才9.98万售价10万内的MPV确实不少,但整体来看,貌似更多都偏商用,能兼顾家用的选手并不多。小编选了选,能拿捏家用的MPV,比较突出的选手也就五菱佳辰与上汽大通MAXUS G50(下文简写为大通G50)这两款车。 查看详情>>
- 开起来还是很不错的,支持下大通G50,爱上了,妥妥地...上汽大通G50的车子,刚开始选车的时候不知道大通G50怎么样,问了朋友说是G50蛮不错的 ,心里也是蛮纠结的,于是就 试了下G50,当天也同时试了下传祺GM6,试过之后心里便有了答案。 查看详情>>
- 这才是人民的7座车,长近4米8,座椅灵活多变,仅6万多起在MPV市场中,偏向于家用定位的MPV定价通常要10多万,比如吉利嘉际、传祺M6,准入门槛就超过了10万价位。大通G50的准入门槛倒是不足10万,但入门版车型定价也达到了8.78万,算上落地的费用,入门车型落地也需要10万左右。那么,有没有10万以内能买到,且产品力不错的MPV车型呢?或许我们可以看看五菱佳辰,这款车被叫做“6万级大7座”,在7月这款车的销量还高于本田奥德赛、艾力绅这两款MPV双雄。 查看详情>>
- 【10万出头的自主家用MPV对比|大通G50、传祺M6怎么选?】🚘车型/价格 ♥️上汽大通MAXUS G50 22款 PLUS 1.5T 双离合 适航版(简称:大通G50) 💰官方指导价:11.88W 💛传祺M6 21款 270T 双离合 精英版 7座(简称:传祺M6) 💰官方指导价:11.98W 📐车身尺寸(长*宽*高)mm 大通G50:4825*1825*1778 传祺M6:4780*1837*1730 🚀动力参数 大通G50:1.5T+7DCT 181马力 最高车速185 传祺M6:1.5T+7DCT 169马力 最高车速190 🚙外观对比: 两造型都十分大气、稳重,有不错的家族辨识度。大通G50 PLUS可理解为G50的升级版,采用了最新的家族式设计语言,大面积的横向饰条前格栅,增强了车头的张力;车身配色也可看出,大通G50 PLUS的时尚动感。传祺M6则与家族M8的风格十分相似,偏方正的造型,给人感觉商务气息比较重。 尾部设计,大通G50层次感更丰富,运用了全新的尾灯饰条,后包围及后扰流扩散器等细节带来不错的新鲜感。传祺M6造型与车头保持一致,十分方正,尾灯采用了贯穿式设计,给车尾增色不少。 大通G50支持“蜘蛛定制”功能,包括灯光、轮毂、内饰都可以通过蜘蛛定制平台进行自由定制,可根据自己喜好来打造专属你的Dream Car,选装一辆“带娃神器”,这点是传祺M6不具备的优势。 🖥内饰对比: 车内,大通G50布局使用了对称式设计,十分养眼。传祺M6内饰造型同样简约,采用了流行的双联屏设计,立体感不错。两车都配备多功能方向盘,并加入了皮质包裹。传祺M6采用了真皮材质,相对更舒适。而大通G50采用平底式方向盘,造型更有运动范,且配有方向盘换挡,这是传祺M6不具备的。 大通G50仪表采用了12.3英寸全液晶样式,比起传祺M6上的7英寸无论是视觉还是功能都更好。另外大通G50搭载了12.3英寸中控屏,尺寸比M6的10.25英寸更大。 🔥结论:大通G50和传祺M6都是自主品牌中很有代表性的MPV,对比后不难发现,尽管传祺M6在实用性方面表现不差,但面对消费群体的多元化需求,比如想要高颜值、丰富的科技配置以及舒适大空间等,就显得逊色。而大通G50不仅满足对于空间的多样化需求,且智能化程度更高,后期用车也更为便利。 如果非要分出胜负,那大通G50性价比更突出,绝对会物超所值。 ❗️❗️以上仅代表个人观点,如需买车可到店试驾~ ---------- #传祺M6# #上汽大通MAXUS G50# 查看详情>>
- G50对比一下奥德赛这两台车不是同级的,但是奥德赛作为知名商务MPV,很多车企在设计自己MPV的时候,还是拿它作了很多参考的,看看大通做的怎么样 查看详情>>
- 帮忙推荐下哪个车好最近再看嘉际和大通G50这两款车型,因为他们的价位都差不多,都没有超出我的预算(15万)主要是以前没有关注过MPV车型,但我觉得这两台车差别还是蛮大的,嘉际是纯家用,后面的空间不算很大,但是它有2级自动驾驶,开车可以轻松不少,但是朋友告诉我它是三缸机,后期稳定性可能差点,大通G50空间属于稍微偏大的,有时候能带点货,我觉得实用性更强,ADAS驾驶辅助也能提高一下驾驶便利性,也不知道他们哪个好,很是纠结 查看详情>>
- 上汽大通全能MVP喜提上汽大通G50,当时订车对比很多车型,GM6 嘉技 GL6等等,MVP的挑选余地不大,基本就是这几款,对比再三,就选择了这款G50,几点看中的,第一,空间是这个级别最大的,第二,性价比是最高的,花同样的钱配置最高,第三,油耗也是最低的,第四,外观我个人比较喜欢,当然车无完车,G50的缺点也是有的,内饰比较简陋,座位偏硬,这些都是他的缺点,但是总体我还是比较满意的,目前跑了几百公里,希望这台车能够陪伴我一个十年。 查看详情>>
- 爱车做四轮定位前段时间换了四条新胎,跑了2次高速,发现在车辆行驶到100码上120的时候方向盘抖动,还好没有出问题,回到家后查了下资料,建议更换4条轮胎的话做一下四轮定位。 需要做四轮定位的几种情况: 1、 车辆的行驶性能受到了影响。如:跑偏,打方向不自动回轮。 2、 因事故造成底盘及悬架的损伤。 3、 轮胎出现磨损异常,如果一侧出现偏磨。 4、 车悬架的零件被拆下过。 我的爱车同时换过4个减震器,又换过轮胎,于是周末约了前往维修点做四轮定位。下面是四轮定位的分享。 查看详情>>
- 诗和远方,你和我我是做外贸生意的,家里也有2台车了,目前想到生意开始繁忙起来,就想着买台MPV来接送客户。在网上了解过传祺和大通,不过身边有朋友在用大通G50,通过朋友的一些用车感受和描述后,所以其实我还是比较意向大通的😈。然后网上留过电话后很快有销售给电话我,邀约我过去店。购车过程就忽略了。。。。。 查看详情>>
- 途昂四轮定位问题本车已经行驶了3万7千公里,总跑乡下道,我怕有偏磨或者定位有问题,我就去了车轮店做了一下四轮定位,看指标数值显示的都是绿色的,是否都是正常的,但师傅说前轮车胎有偏磨现象,说群众车通病,我就信了,于是告诉我,能调节,但前提是,说我途昂前束调不了,必必要用群众车专用的工具,好像叫甚么矫正器吧仍是甚么东西我就忘了,操作的时候,就是把前轮车胎子卸下来,之后把他的矫正器安装上,之后有一个像千斤顶的东西,顶在我车的减震器上,之后就开始支减震器,把减震器付出缝隙来,终极放一个长的铁片,请问这是甚么,有甚么用,终极把车轮安装上了,在底盘底下来回调轮胎螺丝甚么的,我是彻底看不懂,请问大师们,这么调试对于吗。等他安装完后,又看了一下数值,都变红色的了,关键一开始的绿色指标数值是否正常啊,往减震器上多塞了一个铁片就都变红了,之后师傅就开始调试底盘轮胎螺丝,好像又调回绿色了,但我觉得不专业,不放心,请问,要是定位做不好,怎么跑能发现定位的问题,去高速跑一下吗。 查看详情>>
- 时间就是最好的检验,G50半年用车感受。一眨眼,我的G50买来用了已经半年,这半年的体验还是比较实在的,毕竟时间就是最好的检验,想给大家分享下我的体验,希望对买车的小伙伴能有一些帮助。当初我买车主要就是想要一辆大空间而且比较实惠的,当然外观也挺在乎的,然而在suv里选来选去也没有选到符合这个条件的,要不就是价格差不多,但是外观我不太喜欢,而且空间也没有那么大。后来就转向mpv了,一直到看到大通G50,感觉这款车就是我想要的,外观不错,价格我也负担的起,最主要的是空间够大。时间过得很快,现在也开了将近半年了,说起这车的最大感受还是空间跟同级车相比,G50的空间真的具有很大的优势。尤其是后排座椅,空间特别大,后备箱能够装的东西也特别的多。以后带小孩出去装,装个小自行车不成问题,车子的整体设计偏舒适~座椅软硬适中,后排很宽敞~避震做的也很不错,内饰中控台设计的简洁大方,车内的储物空间设计的特别多,很贴心。第三排还有usb接口,很好的照顾了后排的乘客,高速可以跑到只有6个油,市区还是稍微高一些,一般8个左右。动力的话起步提速快,高速跑到120车也不飘~动力的平顺性也不错。车内坐6个人的时候也没有觉得动力跟不上。最后说下G50的操控还是不错的方向盘的指向性挺准的,转动也比较轻便、灵敏。拐弯的时候没有觉得车身有侧倾的感觉。下面上图分享。 查看详情>>
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