大通G50转弯制动控制换装
- 请问大通G50哪款带语音控制功能请问大通G50哪款带语音控制功能 查看详情>>
- 操控是这辆G50的优势,大通是有一些东西的,这辆车转弯很方便,而且很稳定的操作感操控是这辆G50的优势,大通是有一些东西的,这辆车转弯很方便,而且很稳定的操作感觉,作为MPV我很满意了。 查看详情>>
- 上汽大通G50的智能语音识别控制功能好用吗?这车的智能语音识别控制功能好不好用呢? 查看详情>>
- 大通G50:商务与家庭用车的理想之选大通G50的车身尺寸适中,长4750mm、宽1800mm、高1710mm,为乘客提供了充足的头部和腿部空间。座椅布局方面,大通G50提供了2+2+2或2+3+2的布局,满足不同家庭和商务需求。 在动力方面,大通G50搭载了涡轮增压发动机,提供强劲的动力输出,同时保证了燃油经济性。此外,大通G50配备了多种安全配置,如ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统等,为乘客提供全方位的保护。 大通G50的内饰设计简洁大方,舒适豪华。中控台配备了大尺寸触摸屏,操作简便,信息丰富。此外,大通G50还提供了丰富的储物空间和后排座椅放倒功能,满足家庭的各种需求。 #上汽大通MAXUS G50# 查看详情>>
- 全面研判:2023款长城越野炮诸多技术优势状态!在驾驶旧款越野炮6万余公里后,新能源情报分析网/换个角度看车市评测组对2023款长城越野炮皮卡配置的换装850瓦高流量散热风扇、坦克转弯+越野蠕行模式、4H沙地模式前后驱动桥扭矩分配控制策略等围绕越野性能所设定的诸多核心技术优势,展开全向研读和判定! 查看详情>>
- #美图赏析#Lexus LC最新官图雷克萨斯LC在毫无疑问是能在车流中脱颖而出的车型。而新款的雷克萨斯LC,官方是希望通过新的颜色、新的轮毂选择,让这款轿跑变得更加引人注目。新款的雷克萨斯LC较于老款减重了10KG。新款的下控制臂采用了铝制的部件,减震弹簧也采用了一种新材料制成的。新款LC现在提供了主动转弯辅助系统,它可以在转弯时对内侧车轮进行制动来辅助转向。至于自动变速箱的换挡逻辑也进行了调整,使得在进行激烈驾驶时可以使变速箱在低档位上保持更长时间从而获得更加的动力。 查看详情>>
- 产品力变强的大通G50plus,值得拥有2023款大通G50PLUS车身尺寸方面长宽高分别为4825x1825x1778mm,轴距2800mm。 动力方面,换装全新高功率1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率181马力,峰值扭矩285牛米传动系统方面配备7速湿式双离合变速箱. 点评: 大通G50换掉了一只诟病的千式双离合发动机,产品力变得非常强了,尤其本来是同级空间最大!需要注意的是发动机功率调高了,烧机油风险相较于以前风险会要增加,湿式双离合油耗比之前的干湿会要高! #上汽大通MAXUS G50# 查看详情>>
- 上汽大通G50的N个优点,你最在意哪个?上汽大通MAXUS G50有着同级别领先的车身尺寸。首先,车身的三维尺寸4825*1825*1778mm,轴距达到2800mm,与同级别车型相比有明显优势。中国消费者的审美观念历来都是以大为美,G50优异的车身尺寸,不但让车身看上去更修长,而且能够显著提升后排乘客的乘坐体验和车内的空间。除了空间,安全当然排第一 年关将至,又到了一年一度的春运。这个时候,一款7座的MPV即可满足全家人回家过年的愿望。当然了,竟然是满载归家,那自然是最需要考虑的问题,上汽大通MAXUS G50在安全性上表现如何?为进一步提升安全性能,G50还全系标配了ESC车身电子稳定系统等一系列电子安全系统,ABS防抱死、CBC弯道制动控制、TCS牵引力控制等子系统分工明确,保证在周末出行时万无一失。 查看详情>>
- 稳健的极氪001老铁们,你们有没感觉到,极氪001特别稳? 研究后我知道了: 极氪001的ESP时刻保持车辆行驶的稳定性,其中有很多附加功能可以保证001在紧急制动情况下的车身稳定,如.转弯制动控制(CBC)、对开道路修正(DSR)等。转弯制动控制(CBC):车辆转弯制动时通过控制前后轴横向制动力分配,使车辆有良好的制动性能同时有良好的车辆稳定性。 CBC功能可在车辆转弯制动时,防止车辆在突然进行大角度转向的过程中紧急制动时翻车。对开道路修正(DSR):对开道路是指车轮两边的路面附着系数不一样。当车辆行驶在对开路面时,由于两侧轮滑移率不同,车辆将会偏离行驶方向,该功能可通过控制单个车轮制动压力保证车辆行驶稳定性,同时主动修正方向保持直线行驶的稳定。#星创计划# 查看详情>>
- 上汽大通G50上汽大通MAXUS G50有着同级别领先的车身尺寸。首先,车身的尺寸4825*1825*1778mm,轴距达到2800mm,与同级别车型相比有明显优势。中国消费者的审美观念历来都是以大为美,G50优异的车身尺寸,不但让车辆外观看上去更修长,而且能够显著提高后排乘客的乘坐体验和车内的空间。除了空间大,安全当然排第一。全车配备6个安全气囊,为家人提供全方位的安全保护。 为进一步提升安全性能,G50还全车标配ESC车身电子稳定系统等一系列电子安全系列,ABS防抱死、CBC弯道制动控制、TCS牵引力控制电子系统分工明确,保障行车时时万无一失。 查看详情>>
- 上汽大通G50PLUS上汽大通MAXUS G50有着同级别领先的车身尺寸。首先,车身的三维尺寸4825*1825*1778mm,轴距达到2800mm,与同级别车型相比有明显优势。中国消费者的审美观念历来都是以大为美,G50优异的车身尺寸,不但让车辆外观看上去更修长,而且能够显著提高后排乘客的乘坐体验和车内的空间。除了空间大,安全当然排第一。全车配备6个安全气囊,为家人提供全方位的安全保护。 为进一步提升安全性能,G50还全车标配ESC车身电子稳定系统等一系列电子安全系列,ABS防抱死、CBC弯道制动控制、TCS牵引力控制电子系统分工明确,保障行车时时万无一失。 查看详情>>
- 人民的7座MPV,五菱佳辰与大通G50五菱佳辰和大通G50其实是互相对标的车型,只是相对来说,五菱佳辰在价格上要亲民不少,指导价为6.88万-11.58万。大通G50的指导价则为8.68万-14.98万,虽然定价也不高,但在五菱佳辰面前没啥价格优势。接下来,就让我们来详细看看这两款车型的差异,了解下这两款车型该怎么选。 先来看车身尺寸,五菱佳辰的车长为4785mm,轴距为2760mm,而大通G50的车长为4825mm,轴距为2800mm。能看出两款车型在尺寸方面是比较接近的,因此在塞下7座布局之后,两款车型的车内空间都比较宽裕,将第二排座椅调整到合适位置时,身高175cm的乘客能在第二排、第三排找到合适的乘坐姿势,长途旅行时并不会觉得空间太局促。 😍😍 同时五菱佳辰的车内三排座椅采用“歌剧院”式设计,每排座椅之间都有80mm的高低落差,这种设计的目的是为了保证后排乘客的视野,增加后排乘客的坐姿高度,但是又不会让头部空间过于压缩。并且五菱佳辰针对后排采光进行了优化,提升了后排侧窗玻璃的透光面积,所以实际乘坐在五菱佳辰后排时,也会觉得比较通透,能看清前方的美景,不会觉得压抑。 五菱佳辰和大通G50也都比较注重车内乘客的舒适度,均为第二排、第三排乘客提供空调出风口和USB接口,方便后排乘客享受空调冷暖气或给手机/平板等电子设备充电。 在车内智能方面,大通G50入门车型并没有多媒体屏幕,其余车型则根据配置的不同,提供8英寸或12.3英寸中控大屏,不过车联网只有13.68万以上的两款高配车型才有提供,支持语音控制和远程控制功能。 五菱佳辰的入门车型也没有多媒体屏幕,其余车型根据配置差异提供8英寸或10.25英寸的中控大屏。五菱自主研发的Ling OS灵犀系统在指导价9.18万的车型上就已经有配备,指导价8.08万以上的车型也可以选装升级。Ling OS灵犀系统不仅支持语音控车、远程控车,其中的语音控车还支持可见即可说,屏幕上显示第三方APP时,也能用语音来控制相关功能,不用再手动操作。按同一个价格区间来说,佳辰的总体配置会更丰富些。 动力方面,五菱佳辰提供1.5L+6MT、1.5T+6MT/模拟8速CVT以及2.0L油电混动共四种动力选择,其中1.5L和1.5T车型的WLTC综合油耗均不超过7.9L/100km,2.0L混动车型的最大功率177马力,最大扭矩320牛·米,WLTC综合油耗则为5.7L/100km,用车成本并不算高。 大通G50提供1.5T+6MT/7速DCT两种动力选择,最大功率181马力,最大扭矩285牛·米。其中手动挡车型的WLTC综合油耗为7.9L/100km,自动挡车型的WLTC综合油耗为8.1L/100km。所以,以入门的动力来看,两者相差不大,但是佳辰的混合动力优势则更明显,适合经常开车,或者想要省油的用户。 总的来说,在分析过五菱佳辰和大通G50之后,能发现这两款车型都是比较适合多人出行的7座家用车。其中大通G50的定价比较高,但车身尺寸更大一些,并且起步就是1.5T。而五菱佳辰综合性价比更高,尺寸虽然小于大通G50,但也能保证7人乘坐时的舒适度,同时车内配置不输大通G50,还提供更省油的混动版,或许能成为当下的7座家用车首选。😍😍[_LinkTopic:五菱佳辰,51428,23][_LinkTopic:上汽大通MAXUS G50,14263,23] 查看详情>>
- 最近汽车圈又被刷屏了,那就是仰望的新概念车——易四方概念车!这台车没有转向柱管、最近汽车圈又被刷屏了,那就是仰望的新概念车——易四方概念车!这台车没有转向柱管、没有刹车卡钳,简直离谱到家了,但并不是说易四方概念车不能转弯和刹车,而是它的转弯方式和刹车方式和市面上的车都不一样。依托四电机独立驱动架构带来的精准控制,易四方概念车可以通过左右侧转向轮扭矩的差动实现转弯动作,转弯直径和常规车型近似,但是没有传统机械转向结构。刹车怎么做的?是通过四个驱动电机反拖发电机产生的电磁阻力矩实现的制动,取代了传统机械制动结构。至此,驱动、制动、转向做到了三合一,妥妥的颠覆性! 查看详情>>
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