大通G50水箱两侧阻风板换装
- 起源EQC前脸,落实GLA车身,奔驰EQA渲染图曝光近日,有外媒绘制了一组奔驰EQA的渲染图。从图中可以看出,EQA的前脸采用了与EQC一致的家族式设计,大面积的中网带有简洁的双辐镀铬装饰,并且顶部的贯穿式灯带与两侧头灯的日行灯带连为一体。雾灯框位置采用了小尺寸的导流槽,降低风阻的同时也辅助刹车系统散热。侧面基本和GLA相一致,只不过换装更具科技感的低风阻轮圈,标配车顶行李架以及黑色外后视镜壳。动力方面搭载150kW的前置电机,电池容量70kWh,NEDC续航450km,快充至80%仅需30分钟。据悉,新车将于今年下半年首发亮相,并将在2021年国产销售。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX,饱含对纯粹的苛求与专注.年底钜惠前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格,其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格,前保杆两侧的吸气口,除了略增侵略气息,亦有降低风阻、冷却系统之效。详情联系文章底部电话同微信。 查看详情>>
- 上汽大通G50上汽大通G50,是一款适合家庭使用的车子,空间大7个座位。车身尺寸同级较长,动力强,1.5T发动机加上七速的双离合变速箱,动力力十足,家用商用都可满足。车子加速轻盈盈,提速快,反应灵敏。同级别中上汽大通G50 MPV 优点最多,无钥匙进入、一键启动,配配备齐全。上汽大通G50拥有博士9.3版本的 ESP 系统整车更加稳定性和乘坐的舒纾适度。紧凑型的MPV G50采用的流线型的车身,风阻系数数低至0.32,特别的省油,百公里油耗7.6升左右,在油价上升的背景下,油耗低才是王道! 查看详情>>
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- 全新标致308纯电版曝光 换装低风阻轮圈/家族设计语言近期,旭车评从相关渠道获悉,全新标致308纯电版曝光。外观方面,新车采用盾形黑底狮头LOGO,前格栅预计也将采用封闭式设计,轮圈也可能会换装低风阻轮圈,加长了车顶,新车采用更大的三分窗和后挡泥板,两侧的大灯组有两条向下延展的灯带。侧面来看,新车采用极富层次感的线条设计,配合两厢掀背造型以及双五辐轮圈和动感的侧裙。新车采用贯穿式尾灯设计。 查看详情>>
- 上汽大通MIFA概念车量产版开始测试 下半年亮相近期,旭车评从相关渠道获悉,上汽大通MIFA概念车量产版开始测试 。将于今年下半年正式亮相。外观方面,新车采用封闭式进气格栅,下沉式进气口,前脸无传统的格栅设计,通过折线勾勒出高耸的车头,搭配全新的大灯组结构,诠释了“太空船”设计语言,凸显未来科幻感,新车采用贯穿式LED灯带,分体式大灯,侧面曲线,车头两侧采用镀铬饰条进行装饰,侧面和尾部采用多条折线,前后翼子板突出车身,新车采用六辐式低风阻轮圈,后包围为双层式结构。 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11#一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11 零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条,在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下,视觉效果非常惊艳。C11的整车风阻低至0.282,这个风阻数值比奔驰EQC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华SUV的0.29+都低。对于一个二吨多车重的中型SUV来说,低风阻能有效减少电耗。 为了尽可能低降低整车风阻,零跑C11进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案,对于降低风阻起到了有效的作用。 同时,零跑的设计师优化了前保两侧的弧度,使前保两侧气流更顺畅;优化顶盖与风挡的面差,降低气流扰动;优化机盖与前保的面差;优化尾部扩散器的角度;优化轮眉处面差;优化后视镜与支座的面差等,多个方面共同来降低风阻。 查看详情>>
- 给C11装个口罩对于传统燃油车来说,车辆前部一般有面积较大的近期和散热格栅。而新能源车,特别是纯电车,微聊降低风阻,前部的格栅面积几很小。C11纯电车的前脸进气格栅在拍照的下方,面积也不到。但它承担着重要的功能,是纯电车的热管理系统的一部份。 零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。在水箱散热器的前部,有主动进气格栅的导风板,这个导风板会根据车辆热管理的相关数据进行自动调整。冬天气温低,会关闭,温度高时打开,开启的角度由车辆的热管理系统控制。春夏之交,天气渐热,漫天飞舞的柳絮、灰尘、杂物等经常会进气口进入,黏附在水箱散热器上,会影响散热器的散热效果。严重的会有路面弹起的石子等硬物通过此处打坏水箱散热器。我网购的防虫网是分体的,用扎带直接绑,也有车友用一体的效果更好,当然价格嘛也要高不少。安装挺简单的,把防虫网从雷达傍边塞进去,用扎带先拴住,调整好位置后再把扎带拉紧,减掉多余的扎带就OK啦。从此再也不用担心蚊虫杂物了。 查看详情>>
- 基于GLB打造,造型更加圆滑,奔驰EQB国内谍照曝光日前,有媒体曝光了一组奔驰EQB在国内测试的伪装谍照。新车的整体造型和GLB高度一致,基本上交代了该车“油改电”的技术背景。不过从细节来看,前脸将采用全封闭式中网,两侧的头灯变得更加柔美和狭长,而底部的多孔装饰基本上就是负责给电池组散热的进气口。侧面的设计应该会没有明显变化,主要是换装风阻更低的轮圈,并有可能调整第三排侧窗的造型。尾部目前来看尾灯不会有更改,但是大概率会采用更加圆滑的尾门设计,并将牌照框放在后保险杠上。动力方面,EQB将采用双电机四驱的形式,EB113动力电池容量小于EQC,纯电续航在400km左右。国内谍照的曝光,意味着EQB的面世已离我们不远,未来的国产工作想必也开始进行,大家可以猜猜国产EQB的售价应该会定到多少。 查看详情>>
- 主打个性化定位 斯柯达全新电动车谍照曝光此前,斯柯达ENYAQ iV车型给我们留下了比较深刻的印象,作为一台比较标准的家用车型,新车在设计层面采用了比较稳妥的思路。日前,我们又获取了一组斯柯达全新电动车的谍照,从图中我们可以看到,新车将会采用溜背式设计语言进行打造,不过通过观察我们发现,新车在细节处与ENYAQ iV车型有着颇高的一致性。从图中我们能够看清车辆的侧身设计,一款颇为犀利的运动轮圈将会出现在新车之上,预计其将拥有降低风阻的作用,此外,新车前包围两侧将会配备与ENYAQ iV类似的黑色饰条,同时我们还可以隐约看到,其所配备的头灯组或将与ENYAQ iV车型保持一致。相比ENYAQ iV车型,新车将会拥有更加凌厉的腰线设计,能够让车辆拥有更强的肌肉感。车尾部分,或许是为了适配车辆更加运动化的定位,新车将会换装一款更具跨界氛围的后包围,同时,尾灯组轮廓也将与ENYAQ iV有明显区别。 查看详情>>
- 顶尖设计,轻奢标杆,飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版! 依维柯欧胜底盘打造顶尖设计,轻奢标杆,飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版! 依维柯欧胜底盘打造,蓝鲸流线型车型,低风阻低重心,超强空间利用,官方指导价55.8W,车身外尺寸为5995 × 2365(2415) × 3100(3150)mm,蓝牌C照即可驾驶;内饰风格主要以轻奢舒适为主,家具主色调为高光仿钢琴工艺轻质板家具为主色系,米白加高级灰为配色系,典雅不失奢华;水电配备200L清水箱、70L灰水箱、800Ah锂电、300W单路单控逆变器+3000W智能充电逆变一体机、600W太阳能板等。房车#房车旅行##房车# 查看详情>>
- 带你了解smart精灵3号🚗smart精灵3号🚗 主动式进气格栅以优化车辆的空气动力学表现,再加上线条流畅的轿跑SUV造型、前轮阻风板等设计,使整车的风阻系数降低到了0.27👏 可以更好的提高车速和续航💪💪💪 内饰方面,保留了smart精灵、三幅式方向盘,无框车门等主要的设计元素,主要对空调出风口设计进行了调整😄 全新设计的座椅样式也比较新潮,靠背两侧的加长能为前排提供不错的包裹性👍[_LinkTopic:smart精灵3,71455,23] 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT颜值高每天了解一辆电车:奥迪RS e-tron GT 🏷车型:奥迪RS e-tron GT ?续航:495KM💗 📷奥迪RS e-tron GT的前脸部分 采用了封闭式前格栅,🎀 两侧灯组下方的熏黑饰板除美观外, 还加入了风刀的设计, 两侧细长的进气孔,❤ 在给前制动散热的同时还能减少风阻系数。 溜背式的车顶加上多辐式运动轮毂 让整台车的姿态更加低趴, 风阻系数仅为0.24cd😜。 奥迪RS e-tron GT的车尾看上去非常饱满, 贯穿式的尾灯组使车尾的层次感更加鲜明, 车尾部分加入了可升降的电动尾翼 和底部的碳纤维扰流板。😄 [_LinkTopic:奥迪RS e-tron GT,51148,23] 查看详情>>
- 伊兰特秒变颜值担当第七代伊兰特车型长宽高分别为4720/1810/1415毫米,轴距2720毫米,并继续采用溜背式轿跑造型,配合钻石切割线条,动感、前卫,换装了全新的五辐刀锋轮毂,C柱熏黑饰板上的纹理也有所改变。车尾除换装新车标外,还针对后包围进行重新设计,大面积熏黑饰板配合凌厉的饰条点缀。 换装分层式进气格栅,其中,倒梯形上格栅内继续采用三角形装饰,并与两侧犀利狭长的大灯组相连,上沿还加入一条镀铬饰条连接两侧日行灯,并在机盖中央配备最新的扁平化LOGO。而梯形下格栅内采用横幅式结构,再配合两侧风刀装饰的导风槽以及底部突出的前铲造型。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
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