大通G50两次发电机皮带失败
- 两次换发电机皮带失败!无语前段时间发现发电机皮带有裂纹,就网购了一条盖茨皮带,80多的,店家就是你们去去的最多的那家,我也在那买了不下三千的东西了回来换完皮带跑出来一格,我就怀疑是惰轮的问题,因为有磨损成小台阶,涨紧轮之前有换过,所以又在他家买了惰轮和涨紧轮,想着不贵就一块买了,谁想买回来上手一转,惰轮轴承太紧了,就都退货了。在另一家买了贵一点的两个轮子回来,正常就装上了,结果还是跑出啦,咨询客服就说我安装方式有问题,绕法有问题,然后他又说没换过皮带……大佬们有知道什么回事吗?我有点怀疑皮带的那个痕太窄太浅,虽然说新皮带会紧一点…… 查看详情>>
- 我至今更换的配件这辆车使用至今,总体上表现还不错.期间陆续更换了多个配件,包括两个轮胎、飞轮、发电机、发电机皮带、皮带涨紧器、电瓶、三角臂衬套等.另外还发生了两次小事故,重新做了部分车漆,现在漆面比之前要好多了.在部分升级方面,都是使用原厂配件进行的升级,这里与各位分享一些照片. 查看详情>>
- 国产的价格,合资的技术,良心!买它之前一直开的老凯越,对别克情有独钟,我当时第一个看的就是GL6,可是试驾了之后,觉得三缸机不太满意,之后又了解到大通G50用的还是通用的四缸机,价格和GL6差不多,空间上也是更有优势,这种情况肯定优先考虑大通呀!到现在买了半年了,自己比较爱车,G50没出现过啥大问题,保养了两次换了机油机滤空滤,其他检查了都没问题,可以说保养费用很低了。 查看详情>>
- 上汽MAXUS G50品质与经济的融合之前看的是雪佛兰的轿车,但是家里有两个孩子,平常出面4个还可以坐下,但是周末带上老人就没办法了,后来看到大通出来G50这款6座车,价格合适,性价比又高,一大家人都能坐下,看了两次果断提了 查看详情>>
- 帝豪EC7-RV11万公里用车感受小豪是我忠实的好伙伴,每天陪我上下班接送孩子,陪我去工地跑市场,陪我和家人一起去自驾游,亲近自然享受生活,从来没有抛下我。 查看详情>>
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- 帝豪EC7-RV的日常小豪是我忠实的好伙伴,每天陪我上下班接送孩子,陪我去工地跑市场,陪我和家人一起去自驾游,亲近自然享受生活,从来没有抛下我。 这些年换过两次电瓶,换过一次四个轮胎,换过一个发电机,换过一次皮带,厂家免费换过油泵和安全带,其他都没修过,只是日常保养。 开始的时候档位不太好挂,现在越来越顺了。但是挂倒档的时候声音很大,这个是以前变速箱的通病。 有段时间怠速抖动,清理了一下电磁阀就好了。 车漆比较薄容易划伤。 当然了帝豪的优点就不说了,地球人都知道,刚买的时候在大街上很拉风,回头率很高,总的来说比较满意物有所值。 查看详情>>
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- 二手车维修合集1今天跟大家聊一下我之前的二手车,以及我所进行的维修工作。当我拿到这辆车时,我发现发动机正时上盖有漏油,而正时下盖则不确定是否有漏油。因此,我只更换了正时上罩盖,对于发动机下部分进行了清洗。约一个月后再次检查,发现发动机漏油问题已经解决了。另外,变速箱有微漏油的问题。由于这辆车的变速箱有10年16万公里的质保,我去了4S店检查并要求索赔。4S店师傅进行了详细的检查,并询问我是否在其他地方进行了拆卸。最终,他们更换了变速箱罩盖密封垫并提供了3升变速箱油作为索赔,而我自己花钱更换了3升。目前,变速箱微漏油的问题已经解决了。 在发动机启动时,我发现有皮带打滑的声音。经过更换新皮带和张紧器,问题并未解决。后来更换了曲轴皮带盘,但问题仍未解决。最终,更换了发电机后,问题得以解决。具体问题点在于发电机皮带轮的损坏导致了皮带打滑声。 当车速较慢时,发动机和变速箱结合处有异响,特别是在车库里更加明显。经过排查,问题在内部需要拆下变速箱进行检查飞轮。最终,更换了发动机飞轮后问题解决。 这辆车的燃油指示灯出现了几次,每次车辆无法启动。4S店技师判断是油表不准导致熄火,但更换油浮后问题未解决。最终更换燃油泵总成问题解决,问题应该是原油泵无法吸收少量油导致的。 发动机故障灯亮过两次,一次更换的是凸轮轴位置传感器,另一次是更换进气道总成。 底盘部分更换了三角板衬套,前减震器平面轴承,后减震器缓冲块,以及更换两个前轮轮胎。 查看详情>>
- 13款自动档行驶中熄火, 频频重现,已经换了电瓶和发电机有问题已经几天了.最早24日出现,25日再次出现,26日换了电瓶,连续开了几个小时没问题.27日上午,开了4小时左右出现.28日换了发电机,开了几小时后又出现.现在想来,一开始的思路也许就错了,熄火不一定是因为亏电,也许充电警告灯亮是因为发动机熄火。应该查找熄火原因。请各位老司机帮忙分析分析。具体过程比较繁琐,如下:24日高速公路行驶4小时后,在烈日下怠速吹空调一个小时多,然后行驶几十公里,在行驶中发动机故障灯和充电警告灯(就是红色电池符号,中间是加减符号那个)亮起,发动机舱有异响,同时失去动力,踩油门没有效果,只能靠惯性移到路边,最终发动机自动熄火.钥匙拧到熄火位置。怀疑是亏电,导致火花塞不打火花,关闭/断开用电设备(包括行车记录、车灯、空调、中控显示屏)。钥匙拧到启动位置,只听得启动机嘚嘚嘚的声音,发动机没有转动。歇几分钟后,再次尝试,发动机启动成功,继续保持节电模式(关闭/断开用电设备),开了几十公里未出故障。25日到修理厂1检测,点火启动成功,保持怠速,开启各种用电设备,问题不出现,电瓶表面正常,万用表测量了电瓶和发电机都没发现问题。建议继续正常开,行驶中尽量用电。白日行驶两小时左右,未出现问题。晚上,行驶一刻钟左右,问题再次出现,切换节电模式,反复点火启动失败。从同行车辆搭电,启动成功。保持搭电状态,怠速几分钟后自动熄火。十分钟后,点火启动成功,移到路边。两小时后,点火启动成功,继续开了10公里左右。26日到修理厂1,建议更换电瓶,考虑到电瓶已经用了3、4年,同意更换。连续开了几个小时没问题。27日开了4小时左右,正常用电,问题出现。反复点火失败,叫救援拖到修理厂2,怀疑发电机问题,挂空挡,踩油门拉高转速。师傅手持螺丝靠在发电机皮带轮上,凭手感觉震动程度。拆开发电机,发现轴承有磨损,订货新发电机。28日换了发电机,正常用电,开了几小时后又出现,切换节电模式,能够重新点火启动。20分钟后,在滑下长下坡时,当发动机被拉到三千转上时,问题再次出现。仍然能够重新点火启动,保持三千转以下,开了两小时。期间停车时,发现地上一滩红色液体,打开机舱发现防冻液沸了,液位比较高,可能盖得不严,从口子溢出了。 查看详情>>
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