LAFESTA 菲斯塔刹车加快反应好慢
- 刹车再加快的反应好慢如题,我的241匹版本,刹一脚再加速的时候,转速一下拉高,档位上去特别慢,感受有点差~ 查看详情>>
- XT5紧急刹车后,踩油门加快反应太迟钝XT5紧急刹车后,踩油门加快反应太迟钝,感觉发动机在空转 查看详情>>
- 😋价格明升暗降,200马力的新菲斯塔只是北京现代菲斯塔没有更换掉7速干式双离合变速箱,这项配置可能依然会面临质疑,因为国内消费者普遍倾向于at变速箱,今年更新的北京现代途胜L以及起亚狮铂拓界都开始妥协采用手自一体at变速箱,但菲斯塔没有动,这主要还是为了控制成本。当然北京现代的干式双离合并没有大批量出现问题,整体可靠性还不错。 外观造型设计一直是韩系车的强项,北京现代菲斯塔一开始就是比较流畅的轿跑风格,这次更新之后增添了更多的运动装饰性套件,比如车头黑色中网内部增加矩阵灯光,侧面提供轻量化合金轮毂以及红色刹车卡钳,车尾的固定式尾翼比领克03还大,同时搭配了大口径4排气管出口。 如果对比内饰的话,北京现代菲斯塔和本田思域相比,科技氛围根本就不在一个频道,这次直接提供了双联屏样式,数字液晶仪表全系都是10.25英寸,一体化的中控大屏幕也是10.25英寸,并没有针对高配和低配车型进行区分。细节方面提供了翻毛皮质感座椅搭配红色缝线,驾驶模式切换旋钮也是大红色,局部有点跑车的感觉。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37]#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>
- 菲斯塔整个车身更加流畅有力🍎🍎外观设计作为一款运动风格明显的小型轿车,2023款菲斯塔在外观设计上采用了跑车式大尾翼,并搭配黑色后视镜和侧裙,让整个车身更加流畅有力。同时,前脸采用了类似于本田思域的造型,并配备LED日间行车灯和远近光自适应头灯,在夜晚行驶时提供更好的亮度效果。🍎 🐝内饰方面,2023款菲斯塔采用了双屏联显示系统,在中控台上方设置一个10.25英寸液晶显示屏,并搭载一个8英寸液晶仪表盘。这种双屏联设计不仅使得驾驶员可以更加便捷地获取信息,而且还增强了整个车内的科技感。此外,车内座椅采用高级真皮材质,并配备了多项电动调节功能,让驾乘者可以更加舒适地享受驾驶体验。 🍎动力性能2023款菲斯塔搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,并且与6速手自一体变速器相匹配。这种配置不仅使得整个车型具有较好的加速性能和稳定性,而且还保证了燃油经济性。此外,在悬挂系统方面,该车型采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂设计,在提供足够支撑力的同时也保证了舒适度🍎。 👿安全方面,2023款菲斯塔配备了多项主被动安全配置。例如:自适应巡航、盲点监测、倒车影像、行人识别等功能都可以有效提升行车安全系数。此外,在制动系统方面也做出很大改进:四轮均采用碟刹,并且在紧急制停时可通过电子刹车助力系统实现更快的制动反应。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23] 查看详情>>
- 新手要注意长下坡要控制车速其实我在网上看到很多新手对于长下坡是不以为然的,就觉得该怎么开就怎么开甚至还有的会踩油门,但是我想说这些都是很危险的操作,因为长下坡的车速是一直慢慢加快的你还踩油门要是有紧急情况你都反应不过来,所以应该是多用发动机制动,少用刹车,除非车速很快才用,JRS觉得我说的对不对? 查看详情>>
- 让你的爱车更稳,别等刹车失灵再后悔!大家都知道,汽车刹车片可以说是汽车安全的重要部件之一。一旦刹车失灵,那后果不敢想象。为了确保行车安全,我们应该经常检查和更换车辆的刹车片。在本文中,我们将为您介绍刹车片的基本知识以及更换刹车片的时机和方法。 首先,让我们了解什么是刹车片。汽车刹车片也叫汽车制动片,是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。刹车片的材料一般是半金属、陶瓷及有机等。 那么,什么情况下需要更换刹车片呢?第一种情况是刹车时有刺耳摩擦声,这时候刹车片基本上需要更换了。第二种情况是制动效果变弱,踩刹车的时候感觉刹车反应变迟钝了,刹车的距离相比之前要长,这往往是因为车子刹车片需要更换了。 在更换刹车片的时候,以下是一些使用建议。首先,建议用质量好的刹车片,一般质量的刹车片不耐磨,磨损程度较快,影响驾驶安全。其次,刹车片磨损后一定要及时更换,否则会损坏刹车盘。最后,正常驾驶时要不急刹车,急刹会将刹车片磨损速度加快。 总之,为了车辆的安全和自己的安全,每一个车主都应该关注刹车片。只有时刻检查并更换刹车片,才能让你的爱车更加稳健,更安全地行驶在路上。 查看详情>>
- 自动挡不能“左脚刹车、右脚油门”?赛车手经常这么干!很多人会有这样一个问题,自动挡的汽车为什么不设计成左脚刹车、右脚油门,反而刹车油门全让右脚负责,留下左脚是来玩的么?当然不是! 手动档汽车早于自动挡,人们早已习惯左脚离合,右脚刹车和油门。江山易改,本性难移。这种习惯早已经成为肌肉记忆和群体性习惯,岂是说改就能改的? 大多数人的右脚比左脚反应更快也更有力量,关键时刻能迅速做出有效的反应。而左右两只脚同时使用,因动作更复杂,大脑反映比一脚操控要慢。 极端情况下,自动挡左右脚同时使用会大大增加危险发生的概率。这种风险,一方面来自于两只腿的力量分摊,难以做到刹车力的最佳;另一方面,左脚从地板转移到刹车踏板上的时间会有迟滞,极端情况下,慢一秒都可能造成严重后果。 虽然平常我们不提倡“左脚刹车、右脚油门”,但这并不意味着“左脚刹车、右脚油门”没有用武之地。在有些技术动作上,只允许“左脚刹车、右脚油门”才能完成。 第一种:弹射起步 弹射起步源自于赛车,最大限度的发挥轮胎的抓地力用于加速。对于普通起步来说,在轮胎能承受发动机最大扭矩不打滑的理想情况下,一次完美的弹射起步能将一挡的加速时间减少一半。 弹射起步时挂1挡把油门稳定在某一个转速。这个转速通常会在3000转左右,瞬间的大扭矩会让变速箱承受到巨大的冲击。我们的家用车变速箱的部件的强度和经过运动化改装的部件的强度是不一样的,所以这种操作家用车可以偶尔为之,这种情况下的操作就会用到“左脚刹车、右脚油门”。 第二种:快速劈弯 在汽车快速转弯时,为了不让车速降的过多,就能用到“左脚踩刹车、右脚加油门”的动作。在高速过弯时容易产生转向过度,左脚的适度刹车可以适度的加快和修正转向过度,便于高速过弯时的汽车控制更好地过弯,这种一般在赛道上用的比较多。 第三种:漂移 手动挡的在紧急情况下,我们两脚会同时踩离合和刹车;但自动挡车两个踏板一起踩,很容易甩尾,在汽车比赛中左右脚加方向盘的配合,可以达到漂移的目的。 甩尾时,可以通过右脚操作油门踏板,控制发动机的扭矩输出,而通过左脚刹车来控制汽车平衡。此外,左脚刹车可以防止汽车漂移时原地打转。 说了这些大家可能也发现了,如果开自动挡用左脚的,通常都是非正常的驾驶操作,更多的是在运动和专业赛车驾驶中会用到,基本都是经过改装和强化的车辆而非普通家用车,如果我们自己是非专业人员和非改装强化车辆,就尽量不要尝试,还是好好的正常开吧。 查看详情>>
- 岚图让我行车更安心——高速畅行篇上周末,我带着家人踏上了高速公路,准备进行一次远途旅行。作为岚图车主,我对这次旅行充满了期待和信心,因为岚图给予了我行车的安全与舒适。 在高速公路上,车辆的速度逐渐加快,但我的岚图却表现得异常稳定。无论是加速还是刹车,它都能迅速响应,给我带来了极大的信心和安全感。同时,它的悬挂系统也经过精心调校,即使在高速行驶中也能保持平稳,让家人坐得更加舒适。 除了稳定的行驶表现外,岚图的智能驾驶辅助系统也给我带来了很大的帮助。它能够自动保持与前车的安全距离,减轻了我长时间驾驶的疲劳感。而且,在复杂的路况下,它也能准确判断并做出正确的反应,确保我们的行车安全。 这次高速畅行让我更加深刻地感受到了岚图汽车的品质和性能。它不仅是一辆高品质的汽车,更是一个能够让我和家人安心出行的伙伴。 查看详情>>
- 1.5T动感十足全新菲斯塔你喜欢吗😍😍今天咱就聊聊合资车北京现代全新菲斯塔(图片|参数)N Line。相信很多人对现代汽车的N品牌不像对宝马M、奔驰AMG那么熟悉,毕竟现代N品牌的性能版车型还没有引进过中国市场。不过在很多国际赛场上像WRC、WTCR纽博格林24小时耐力赛的比赛里,现代N品牌的赛车都取得过非常出色的成绩。而这台全新菲斯塔N Line就是在保持原车型动力和底盘的基础上,增加了现代N品牌设计风格的外观、内饰套件。比如外观部分的前后包围、“蜂巢宝石”日间行车灯、18英寸车轮、红色刹车卡钳、黑色外后视镜、双边共四出排气管以及炫酷的菲扬式大尾翼,不过这大尾翼只在顶配车款上才有配备,中低配车款要加钱选装,也不算太贵,毕竟原厂配件用着放心,看起来也漂亮,动感十足。😍😍 😺😺车内部分,最显眼的是专属运动座椅,除此之外还有金属踏板、金属门槛以及方向盘下方醒目的N品牌标志。其他部分的设计也进行了一些升级,比如仪表和中控是两块10.25英寸的双联屏,内置最新的智能网联系统4.0,操作很流畅。支持在线导航、娱乐、语音交互和OTA远程升级,不过手机互联还是只有百度CarLife,不支持苹果CarPlay。另外,这台车上还可以看到座椅加热、方向盘加热、手机无线充电、驾驶模式选择以及按键式电子换挡。下方的储物格左右两侧一共准备了三个USB接口,方向盘后面也配备了带运动范儿的换挡拨片。😺😺 💥💥全新菲斯塔N Line的轴距2700毫米,低矮的车顶线条还是多少会影响一点后排的乘坐空间。腿部空间接近两拳,坐垫位置不算高,但身体完全坐直时头发会有点蹭车顶。后座有中央头枕和中间扶手,前面有单独的后排出风口和一个USB接口,但两个前排座椅的背后没有设计储物袋。后备箱的开口在三厢轿车里算是较大的了,里面的空间比较规整,纵深的长度和高度都不错;后座靠背支持四六分放倒,放倒后与后备箱地板之间会有一点高度差。💥💥 😎😎全新菲斯塔N Line全系搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配七挡干式双离合变速器;最大功率147千瓦,峰值扭矩253牛·米,官方WLTC综合油耗6.15升/百公里。发动机的动力储备非常充沛,即使在高速时超车也没有乏力的感觉。第二代双离合变速器经过一系列的优化,虽然有时候还是能体验到一点顿挫感,但整体的平顺性和稳定性确实得到了提升;😎😎 😸😸不过突然需要急加速时,涡轮的介入还是会有一点迟滞,所以在运动模式下整套动力系统,更倾向于保持低档位高转速,让涡轮始终处于待命状态。底盘部分表现出了很不错的运动感,这台车的整备质量只有1420千克,车身很轻巧,方向盘打转向时车头的反应快速、直接,车身在连续转弯时都能快速跟上,驾驶起来让人很有信心,操控感不错。底盘的减震处理也可以,但是隔音降噪表现一般,会有一些路噪和风噪传😸😸进车里。 💢💢这台车除了自适应巡航、车道保持、前碰撞预警等安全驾驶辅助功能之外,顶配车款还配备了基于导航的智能巡航控制和高速公路驾驶辅助。在高速公路上行驶时可以根据限速实时调整车速,还能自动识别弯道并且减速,保证了行车安全。北京现代全新菲斯塔N Line目前一共有三个车款,全系官方指导价在13.88-15.48万元。车款推荐方面,如果你预算足够,个人建议直接购买顶配车型,配置上多了座椅加热、通风,方向盘加热、L2级别的自动驾驶辅助功能等一步到位。这并不是冲动,其实从这车的外形以及大尾翼就能知道,一看就是给年轻人准备的,💢💢你冲动了吗?[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 开快车有什么影响在空旷的马路上,加快车速似乎是一种挺爽的享受。但是你也许不清楚,开车太快除了容易发生交通事故之外,对司机的健康还有有点大的危害,容易诱发一些疾病。1.骨骼系统疾病开快车时若遇到突发事件,急速刹车时强大的惯性会使人头部、上躯干部突然前倾,有点容易伤害颈背部肌肉、颈椎和脊椎。若遇道路不平,频繁的颠簸则会加重椎间盘的磨损,甚至出现创伤。2.心脑血管系统疾病人正常的心率为每分钟70次左右。但当车速超过8千米/小时,心率就会增至100~110次;车速在120千米/小时以上时,心率则可超过110次。高速开车,特别是长时间的高速,让心跳总处于高频率的状态下,心脏就会出现“疲劳”现象,容易引发心脏病。此外,长时间开快车,由于随时要做出应急反应,除双臂之外,两腿也要时刻不离油门、刹车,这也会对血液循环造成影响。3.心理障碍开快车对有些人来说是宣泄焦躁情绪的一种手段。反过来,长时间开陕车也会改变人的情绪,诱发急躁、易怒等不良情绪。久而久之,有些人就可能出现心理障碍。因此,开车的时候尽量保持平和的心态,放松慢行不仅可以调整情绪、缓解疲劳,还不失为一种保护健康的方法。 查看详情>>
- 试驾皓极,混动后更能打了😝😝得益于马赫双擎的电驱+发动机双擎驱动,所以在低速的时候也就是速度不超过20km/h,是采用电驱动,这样的呢可以获得更加快的速度,一踩油门,车辆就会走,响应是很快,不会慢半拍😚。 在20-60km/h行驶,这是时候车辆就会进入到串联模式,发动机带动P1发电机为P3驱动电机供电,开起来也是跟电车一样,不过想要超个车,油门踩深一点,发动机根驱动电机同时驱动车辆,这是由于车辆进入到了并联模式让超车动作快速完成,适合超车,在爬坡的时候同样适用🐼。 在80km/h左右的速域下,皓极混动系统采用并联模式,发动机和驱动电机共同发功,动力输出响应得到持续保障😉。在高环拍的时候,速度超过100km/h这时很车辆已经进入到发动机直驱,动力的输出是更加的快🙊。发动机跟E-CVT无极变速箱平顺性不错,升降档反应也是较为的积极🎃。刹车表现比较中规中矩,整体的刹车表现并不是很突出☺。 [_LinkTopic:皓极,47172,23] 查看详情>>
- 小塔带我五一出游#阿维塔11#AVATR升级计划#辅助驾驶 #智能驾驶 在这个五一假期,阿维塔11的车主们可以充分体验升级到2.3版本后的全新驾驶乐趣。此次升级带来了许多令人惊喜的变化,让出游更加轻松、便捷和安全。 升级后的阿维塔11在智能驾驶方面表现出色。智能变道功能得到了显著提升,能够更积极地识别变道时机,并且决策更加合理,变道操作流畅自然。同时,人工接管次数大幅减少,自动驾驶模式下的驾驶更加便捷和安全。 音响系统也进行了升级,音质明显提升,为旅途增添了更多的乐趣。在旅途中,您可以尽情享受高品质音乐带来的愉悦。 此外,自动泊车速度加快,每一步衔接更加迅速,而且可以上高度不高的小道,让泊车变得更加轻松和智能。锁车时手机震动提醒的功能也增加了一份贴心。 然而,在使用过程中,驾驶者仍需注意路线选择,避免因导航错误而走错路。同时,刹车系统的反应可能过于猛烈,在某些情况下可能会导致乘客不适,希望未来的升级能够对刹车系统进行优化。 无论您选择在本地游玩、省内自驾游还是海滨度假,阿维塔11都能为您的旅途保驾护航。它的续航能力和充电速度能够满足您的出行需求,让您无需担忧续航问题。 在享受五一假期的同时,也要注意安全,做好充分的准备工作。让阿维塔11陪伴您度过一个愉快、难忘的假期! 查看详情>>
- 菲斯塔N Line更高动力👍提到高性能,你会想到什么?德系车代表梅赛德斯-AMG、宝马M系、奥迪S系列,日系车日产Nismo,当然还有一个就是韩系高性能代表现代N Line。实际上从2013年N Logo首次展示,再到2022年WRC收官战包揽冠亚军,N Line的成长史上硕果累累。当然这些离我们的日常生活还是有些距离的,回归到家用车上,2019年现代公布了途胜N系列、朗动N系列等等,受到了消费者的欢迎。今天也要带大家看一台继承了现代高性能N系列运动基因的车型——全新菲斯塔N Line,究竟表现怎么样,咱们下赛道试试。 😃😃 今天我们来到了位于北京昌平的北京凯泽汽车运动中心,通过多项专业性能测试竞赛项目来体验一下全新菲斯塔N Line。当然下赛道前还是要充分的了解一下这台车的基本状况,在动力方面,搭载了1.5T-GDi高功率发动机,最大功率为147千瓦,峰值扭矩253牛·米。传动系统匹配现代汽车自主开发的7DCT 2代。 😀😀 另外正式开跑之前还是要体验一下这台车的加速、制动以及转向,在零百加速阶段、紧急制动以及蛇形绕桩阶段,你可以提前感受一下这台车的极限在哪里。整个车加速的过程还是非常上头的,虽然不是大排量发动机,但是给人的感觉就像是拥有非常强大的内核。因为它采用了大容量涡轮增压器,会强化增压效果,迸发更高动力。所以提速攀爬的过程比较“暴躁”,新车配备的动感双边四出排气管,还自带高亢动人的浑厚声浪,沉浸感满满。 😀😀 制动的距离虽然我们没有进行实测,作为参考,官方给出的制动距离为36.23m,也是足够优秀的距离。整个刹车的脚感比较硬,反应也很灵敏,不免开始期待待会的赛道试驾了。而整个蛇形绕桩给我最大的感受有两点,一方面是悬架有着足够的支撑力,充分着体现了N Line的运动基因;另一方面就是转向太深得我心了,偏运动偏赛化,有着很明确的指向性,虚位特别小,这对于日常驾驶来说也是能够让人提升驾驶自信心的。 😀😀 其实之前就有小伙伴在问,日常生活中很少去激烈驾驶,为什么还要去赛道试车呢?实际上我认为,赛道更能让驾驶者感知到车辆的极限,作为日常出行的大伙伴,充分了解它的能力,才能成为默契十足的搭档。在凯择赛道上的14个弯道,对车辆的底盘调校、车身刚性、方向盘的指向性以及车身电子稳定系统也进行着全面考验。 😀😀 全新菲斯塔N Line采用前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架,应用HRS阀延长减震行程,提升悬架支撑性与抗冲击性,并进行精心强化和调校,增粗减震弹簧直径,强化前、后悬架扭力杆,能够一次性吸收路面震动的同时,也让操控更灵敏,车辆行驶更稳定,更能精准过弯。而面对连续弯道的挑战挑战,全新菲斯塔N Line的表现也并不吃力。扎实的底盘调教,精准的转向角度和良好的车身姿态控制都可圈可点。 😊😊 另外,它还采用了现代汽车全球首创 CVVD 连续可变气门持续期技术,它能控制气门的开闭时机、开度大小、开启时长,让发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换。简单来说就是发动机燃油效率更高,还兼顾了燃油经济性。 😃😃 尤其是发动机和变速箱之间的调校非常到位,每一次深踩油门或刹车时,它的加减档都非常迅速积极,并且平顺性一流,确实能够感受到全新菲斯塔N Line从现代汽车N品牌传承而来的纯粹驾趣。 😀😀 在外观内饰方面,全新菲斯塔N Line也一样看点满满。设计上就充满了战斗,实际上有不少细节是从F1赛车汲取了灵感。前格栅就搭载了F1赛车常用的蜂巢式叠层设计,配上镶嵌在前格栅内部的LED日间行车灯,以及发动机盖上方的进气口,从视觉上看了很有攻击性。尤其这些隐藏在格栅内的LED日间行车灯,在熄火状态下很难察觉到这是灯,但是当你将车子启动之后,就会感受到这个充满未来感和科技感的LED日行灯,超炫酷。 😀😀😀 而这台车的侧面,我愿称之为运动与性感的化身。低趴俯冲的车头与性感优雅的溜背车尾,完美的展现了运动轿跑的特点。车侧腰线设计灵感同样源自F1赛车的双流线设计,加上立体高光侧裙以及18寸专属五辐双色运动轮毂,炫酷感拉满。经常关注性能车的小伙伴肯定清楚,红色元素是性能车型专属配色,在这台车上也配备了红色制动卡钳,凸显了N Line的非凡运动气息。后轮拱用了一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯,呈现出了蓄势待发力量。 😀😀[_LinkTopic:现代菲斯塔N Line上市,27038,9] 查看详情>>
- 属于新捷达VS7的魅力行驶在高速路上,能够感受到它动力表现十分强劲。这些日常安全驾驶日系车系的人肯定更倾向于起步一踩就已经有了觉得,新捷达VS7的油门的开始的确会是有一点慢一拍的感觉了,但它的后劲十足,中后段加快令人信心十足,在车流量拥堵的高速公路上高速行驶变更车道,很轻松,这就属于新捷达VS7的魅力。 新捷达VS7车子通常选G318,我认为不但来源于它对于不同产品总体水平有足够的信心,也这一条普通百姓公路与新捷达的品牌精神产生共鸣的地区。一路上,大家体会到了中国传统文化壮美山河,亦碰见了非同寻常的建造历史英雄人物事迹,坚韧不拔的普通百姓精神实质烘托进新捷达知名品牌的发展历程中,是不断进取,奋勇前进动能。带着这个初心和信仰,新捷达才可以在获得超400万用户,成为名副其实的“普通百姓车辆”以后,决然转型发展,以大家汽车子品牌姿态从新立村在消费者面前。 新捷达VS7是一款集潮流趋势外观、舒适体验和超强性能多功能SUV。它为消费者提供了出色的驾驶感受和从未有过的便利性。无论是在大城市中穿梭或者在森林里度假旅游,新捷达VS7都能轻松应对各种交通路况,为您带来轻松愉快的驾驶体验。此外,它还配备了丰富多彩的科技配置,使你的城市交通更加智能化和高效性。总得来说,如果你正在寻找一款功能完善而且容易所采用的SUV,那般新捷达VS7毫无疑问是一个不错的选择。 自己单干了一段路,碰到晃动地面车体比较稳、加快反应灵敏、换挡稳定、刹车踏板脚踩比较敏感、并且刹车时只要没有急刹,人觉得不好显而易见的摇晃;而汽车定速巡航手机app、无匙进入、倒车后视等服务,也比较适合新司机或是女司机开车。 查看详情>>
- 尾部看起来也很厚重很大气这款车的做工以及内饰,性价比比较高,用的是马牌的轮胎,内饰全部是软包棕色的内饰也比较上档次。全景天窗一键发动电动尾门电动座椅胎压显现这些装备都有,关键是价格也比较便宜。在合资车里面这个价格能找到这个装备的车仍是比较可贵的。用的是CVT的变速箱,换挡也比较平顺。外观看起来也比较大气上档次。最不满足的便是这款车用的是一个三缸发动机,刚发动的时分抖动比较显着,怠速的时分也能感觉到抖动。平时的时分和四缸没有什么区别。毕竟价格在这放着呢。前排主驾驶的空间仍是可以的我1.75的个头基本上还有一拳的头部空间。第二排腿部空间也可以。后备箱空间虽然算不上大,但是也够用。☆空间规划亮点:个人比较喜欢的便是第二排的中心没有突出的位置家里有小孩儿白叟来回移动也比较便利今天坐三个人的时分腿部也不会感觉到拥堵后备厢容积:第二排座椅放倒和后备箱是全平的,放长的东西也比较便利。出去玩也能让小孩临时的休息这款车不管是起步加快仍是中途超车油门响应都比较迅速,虽然是13t的三缸机,但是动力一点也不弱,可以说的上是微弱。跑高速:车速到100码的时分,在超车深踩油门的时分,车速也可以显着的上来,反应仍是比较快的。日常加快动力:起步的时分也比较迅速,这款车动力真的不错开空调/负重加快:前两天气候比较热试了一下空调制冷作用还不错,另外在翻开空调的时分动力没有显着的减弱。动力平顺性:由于这款车是用的CVT变速箱,在换挡的时分也没有感觉到顿挫感,行驶仍是比较平顺的这款车的方向盘操控仍是可以的,转弯的时分方向盘也比较轻,一只手转动的时分也比较轻松。仅有的便是感觉这款车的刹车有点硬,需求略微用点力气才可以。前期刹车刹的不太显着,刹车踩到一半的时分才会有显着的减速。刹车间隔还可以便是太硬了需求用力。☆长途发动功用:这款车的长途发动用起来仍是比较便利的,冷的时分可以在遥控器上,提前把车辆发动着预热,这样也可以节省时间,上来就可以开车走了。一般走市区和郊区比较多归纳下来在八九个油这样,听朋友说他们的日系车都是开到六七个油,油耗略微有那么一点大,不过我开车往常比较着急,油门踩的比较重,回头注意一下开车习惯看能不能降低一点。9个油对于工薪阶层还可以接受,如果再高就有点接受不了了。这款车用的座椅是翻毛皮的,舒适度还不错。由于这款车内饰全部用的是软包,异味儿也不大。悬架减震舒适性:走坑坑洼洼的时分减震过滤的还可以,坐在后排可以显着感觉到减震的过滤作用。这款车的大灯是用的led的,晚上也比较亮,另外带有主动感应大灯,用起来也较便利天亮主动亮天明主动灭。这个规划仍是比较人性化的从侧面看起来这款车仍是比较厚重的,看起来安全性就比高,用的是18寸的马牌轮胎,也比较上档次。尾部看起来也比较厚重。内饰规划看起来也不错,做过也比较精密,棕色座椅也比较上档次。全体来说无论是装备仍是做工仍是材质以及价格,15万下来左右的SUV这款车都是不错的挑选。 查看详情>>
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