LAFESTA 菲斯塔主控控制不了副驾玻璃
- 求助 左后玻璃主控 控制不了小弟马六忽然之间主控节制不了左后车窗升降不过左后车窗升降好使门钥开启车窗除了左后车窗不好使其他都好使这是怎么回事。已经试过玻璃记忆学习了仍是不行高手来 查看详情>>
- LAFESTA 菲斯塔 2023款 270T 豪华版N Line邯郸落地15万#城市车价“鲜”知道# 🏣城市所在: 河北省邯郸市 🚘车辆品牌: LAFESTA 菲斯塔 🚗车辆配置: 2023款 270T 豪华版N Line 🚙车辆颜色: 灰色 🛖库存情况: 现车 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 💶指导价格: 145800 💸优惠金额: 0 💵购置税额: 6451 💴保险费用: 5000 💵上牌费用: 500 💥活动赠送: 玻璃膜、脚垫 💷金融政策: 至高5年低息贷 💰全款落地: 157751 💌置换补贴: 无 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 【关于这辆车,五花肉选手有话说】 动力好,造型优的运动轿跑,年轻人的第一辆车。颜色、造型都是运动风格,买回去不需要过多改装就很酷帅。 查看详情>>
- LAFESTA菲斯塔在苏州只要15.7w[_LinkTopic:城市车价“鲜”知道,70678,37] 🌇探店城市:江苏苏州 ———————————— 🚗探店品牌:🔍北京现代LAFESTA菲斯塔 🚘车辆配置:23款270T豪华版N Line 🌈车辆颜色:灰色 🚛库存情况:现车 ———————————— 💴指导价格:145800 💷优惠金额:无优惠 💶购置税额:6230 💵保险费用:5000 💸上牌费用:500 🎁活动赠送:3000元装潢(脚垫,玻璃膜等) 💰全款落地:157530 ———————————— 个人评价:🌹🌹🌹🌹 自带声浪的轿跑,很酷,很适合年轻人的一款车,价格也不贵,感兴趣的可以去试驾看看,动力也不会错的,有资金的可以在加个大尾翼,酷😎,很值得推荐! 查看详情>>
- 深蓝s7驾趣体验分享深蓝S7可电可油,纯电200km,综合续航超1000km,特别适合城市上班代步,周末外出游玩,既有电车的体验感,亦解决了续航焦虑,特别全面地覆盖了我的用车需求。纯电200km版本可以说在同等价位里相当有竞争力了,而且内饰用料扎实,没有廉价感,4750*1930*1625的车辆尺寸提供了充足的车内空间,前后排均可舒适坐乘,加装零重力座椅更是可以使主副驾获得驾驶以外的快乐。全车的座椅饱满舒服,主控屏幕车机搭载8155芯片,功能齐全,无卡顿感,可全车语音控制,基本满足驾驶需求,音响音质优秀,驾驶过程中可以获得较好的音乐体验。副驾屏幕在化妆镜位置设计独特,副驾可以靠着背观看视频,无需低头,还可以三指滑屏给中控屏幕,hud在白天依旧清晰可见,开车过程中方便使用,取消仪表盘使得全车设计更简洁,更有高级感,大面积的天幕可以获得充足的采光,宽阔的视野,还设计了电动遮阳帘,完美解决紫外线强和高温的问题。无边框车门尽显年轻,活力和运动感,前排的双层夹胶玻璃完美解决无边框车门带来的噪音顾虑,在高速驾驶过程中,车内噪音控制良好,加上音响加持,基本忽略车外噪音。车辆的后备箱空间充足,完全满足外出旅行以及露营装备的放置。电池续航方面,城市内行驶以及短途高速表显里程基本是1:1。 查看详情>>
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- 哪吒S,极速移动的娱乐空间🙂主驾的迎宾灯还是非常惹眼的💛。这个LOGO的线条还是清晰可见🙈。有迎宾灯的油车配置,至少需要大概25万以上的裸车价了🤗。 哪吒S,几乎左右的调节功能,都聚合在了中控屏 它的设计好像有意更加在乎副驾的乘坐体验🖤。一块独立的液晶显示屏😲。副驾完全可以独立操控🌼。主驾驾车必须全神贯注,副驾可以随心所欲视听娱乐💙。显然,坐副驾的人才是这辆车真正的主人💕。 搞清楚了哪吒S最基本的启动和行驶操作,开始上路🚐。 习惯了机械按钮操作座椅,使用中控屏电子操作,确实有不少的科技感😎。而且这个操作可以让主驾帮助做在副驾的乘客进行座椅调节💗。 开了很多年的油车,所以花了很长时间才发现,原来很多调节的功能被集中在主控屏😆。所以,弄懂车的全部功能,就像研究一部新购置的手机,虽然功能繁多,但时间上还是很快能够搞清楚的🍃。 倒车影像提供了多种模式,确实有点万无一失的感觉❤。 室外温度零下,车内温度两三分钟内能够达到舒适的温度🐼。空调的效率似乎比现在开的油车效率更快一些️。 在室内逛了一整天,到郊外的沼泽公园休闲一翻🤩。路上的车辆很少,停靠在路边看看它形式在路上的样子🎉。 说实话,对于老司机来说,刚开始过于敏感的距离报警还是非常不适应,不过这对于女司机来说应该是非常友好😜。 新能源车给人的感觉就可以科技感满满,一切都是自动化🌲。 开新能源车,心理确实存在一个担心,要是没有油了怎么办🌵?尤其冬天,类似的事情在身边听说过很多🍁。所以,当开着哪吒S在这个城市乱逛的时候,总会时不时的关注下消耗的情况😝。不过在一天的时间里,每次都看到预计可行驶的里程数在500以上😂。心想省去了几百元加油的花费,心中沾沾自喜🐨。 体型上,哪吒S绝对算得上中大型车😽。在车群中,显得也非常惹眼🐹。 这是天津一条几乎没什么车流的路,哪吒S的颜值无论从哪个角度来看,都算的上颜值完胜🐲。 发现一个旅行爱好者必赞的功能,哪吒S自带拍照和录视频的功能,广角摄像头,自带电影级效果🌹。 哪吒S遮阳天幕除了外观上的炫,实际上从功能上来说,车内透过玻璃天幕像外看,完全是一派山水画的景色🎍。这让哪吒S车内,车外都是景🏵。#哪吒S# 查看详情>>
- #一万公里用车体验#智己L7 不经意间,从2022年9月提车,到现在3月31日,已经过去了7个月了。 经过这7个月的相处,是的,再选一次,还是智己L7,值得,真的好开😁 分享一个小心得:走平整的路,标准模式就够用;走小碎步/不够平整的,来一句【hello,智己,打开超跑模式】,时速控制在50以内,也舒服。画重点:要是这会车上有其他人在,听到这句话,看到超跑模式的屏幕下降和显示, 对方会问一句【你刚刚说超跑?】,我回答说【对的!】,不一样的智己感觉,就要这样。这个感觉挺好😁😄 在平整的路上超车,那个感觉真的是人车合一,速度叫上就上,爆发力很强,加上后轮转向,就是像【凌波微步】一样,轻柔顺速, 加上布雷博的刹车,超有信心的刹车,超稳的刹车,完全可以自信 穿梭在车群里。 不用怀疑,智己L7上路,路上没多少能称得上对手。 另外是主控屏幕,操控副驾的座椅前后、躺下,尤其是有朋友打瞌睡时,贴心地给Ta调好,放上香氛屏幕,妥妥的高级别待遇就来了,朋友会立马感觉到这个无与伦比的体验😄 除了架控性能、车内高级人机体验,当然还有智己L7优秀的车型线条,犀利的 Σ西格玛大灯 也许一个人会不认识智己的车标,但是这个Σ西格玛大灯+流线型车身,一定值得朋友上车前问一下,这个车(有点不一样),得多少钱? 另外,上车后的车内这些体验,我会让多数朋友觉得这个车,难怪可以卖的这么贵(值得)😁 作为智己L7的车主,这个车值得拥有。 当然,喜欢SUV的朋友,现在也有智己LS7了,这个车的驾驶体验很接近于 L7,但多带了空悬+零重力座椅+大穹顶玻璃(头顶广阔视野),高级😁 查看详情>>
- #腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会试驾之前我#腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会 试驾之前我是带了一些问题去的,详见每个数字后面的标题,大多数试驾体验来自五方桥迷你中心的试驾当日记录(33.98),后面补充了部分上周末北京试驾会的试驾体验(34.98) 1. AR-HUD晕的问题(动态) 十分清晰,而且不晕,他的光路设计的景深不是很远,所以说不能和路面形成一个焦点,我们显示领域管这个现象叫入屏,入屏的深度不够,开车的时候瞟一眼,这种驾驶习惯对于改善晕眩,应该会好一些,HUD的好处就是你不用低头了 2. 轮胎的配置及噪音(动态) 十分满意,33.98的,第一圈乘坐的后排,其实和前面对比,有噪音区别,会大一些 3. 前档玻璃前侧挡是不是AS1,前档前侧挡透光度 都没写,但是从标志来看,前挡风是HUD型,有隔热和隔音标记,前侧挡也有隔热隔音标记,后侧挡没仔细看,但是是单层玻璃,颜色较深,有隐私性 4. 云辇过减速带,云辇晃不晃(动态) 十分的干脆,咚的一声,时速低于30可以调整底盘高度,没有底盘高度软硬选项,时速高于30,自动将底盘高度调到标准,底盘最高也不能锁定 今天试驾的路段是有一个坑洼路段,不会持续晃悠,过坑啥的都是咚了一下,没有后续的摆动,隔音也非常不错 补充一个北京试驾会的对比体验,过连续减速带比001和老款ES6纵向振幅要小,N7最佳 5. 能不能语音操作窗户开一条缝,能不能调节悬挂软硬 可以语音控制开一条缝,因为没有软硬选项,所以语音控制不了软硬 6. CCT开与不开都试一下(动态) CCT没咋,仔细试,但是智能底盘那个我试了,区别也太大了,不开的情况点头太严重 7. 拿着钥匙后备箱感应开关(动态) 试驾车没有,可能是因为前门开着没锁车的原因? 8. 外隐藏门把手可否紧急开启,内部机械拉手可否多次使用 外面的没法试,里面的多次使用没事 9. N7和D9 Logo大小对比 完了,忘带测量工具了 10. 试驾完,查看电耗表现(动态) 忘记看了 11. 测试主副驾按摩力道,和小鹏G9比 总体好评,感觉没有小鹏g9猛,但是媳妇儿很满意 12. 测试副驾驶女王副驾,观看副屏角度 非常满意 13. 查看白天的空调屏亮度是否可调 没有找到 14. 辅助驾驶的开启方式和蔚来ES6比(动态) 试驾车没有 15. 雨刷感受速度(动态) 试驾车没有雨刷条 16. 五方桥进出路段30-40速度,后排感受滤震效果(动态) 好评,底盘非常的整,细碎的振动不会传递给坐垫 补充北京试驾会试驾体验,车型3498: 赛道路线,直线急加速,急减速,接小S弯,转入赛道八字形绕圈,出赛道变道急停 全程运动模式,急加速非常迅猛,急刹车有信心,感觉刹车的初段力道会更大,进入小S弯指向性和轮胎抓地力都非常不错,方向盘还是很跟手的,进入8字绕圈,我的速度还是有些快了,但是侧倾抑制还是比较好,没有那种要翻车的感觉,最后的变道急刹,十分从容,底盘的响应速度好评。 最终我的成绩是31秒63,位列第二,第一名31秒29,真快! 查看详情>>
- ID4CROZZ两个多月使用体验🤜一汽大众ID4CROZZ,2021长续航LitePro灰色款 【购车经历】 21年中排到车牌后,利用零散时间研究新能源车,从个人使用需求和主流车型配置考虑,希望选择一款空间大、续航远、智能化程度高的车型;考虑到原来油车是SUV,再购的话倾向轿车,对比了龙鳞汉和P7,两款标称都在550km以上,虚航满足要求;试驾后,汉的空间够用,内饰档次感觉太花哨,中控屏分辨率也稍差,动力电池是磷酸铁锂型,担心冬季真实虚航;P7呢,时尚范挺足,但内部空间实在不敢苟同,就放弃了,此时对当初换轿车的意愿动摇了,后来听朋友说起大众出了新能源,抱着试试看的态度去店里看了ID4,试驾后也没有打算立即下定,销售又给预约了一个48h的深度试驾;经过两天的上下班实际体验后,有了深入了解,后来又在网上和网上平台研究了讲解视频,觉得性价比不错,12月初就果断下定,22号通知就可以提车了😂。 【使用心得】 满意篇: 1、方向盘&座椅加热,寒冷的冬天打开方向盘加热,两三分钟,手心就会传来温暖的感觉,再也不担心握着冰凉的方向盘开车了 2、底盘调教,底盘调教扎实稳重,通过减速带时没有了硬邦邦的感受,经过坑坑洼洼的路段时,也不突兀没有颠簸感; 3、ARHUD抬显,带AR实景功能的抬头显示,好用方便,每当导航开行临近路口时,前档玻璃处箭头图标会实时放大,提醒司机及时转弯,而不用时时歪头看导航线路,大大降低了驾驶隐患 4、智能灯语交互,IQ.Light智能灯语交互简单好用,鱼眼大灯灵动有神,栅格尾灯,每当靠近时,动态闪烁科技范十足,30色氛围灯随心可调,有效减少视觉疲劳 5、电动尾门值得称赞,一脚踢功能灵敏度适中,正常伸脚一划,过个三四秒,尾灯一闪,电动尾门就缓缓开启🐰。 6、纯电平台架构成就了车内宽敞空间,前后悬挂都很短,营造出了车内宽敞的空间,不到4米6的车长,提供给用户舒适性,这一点难能可贵,身高167mm同事坐副驾,调到舒适的位置,后排的腿部空间仍有近两拳的距离 智能化配置: 1、半自动驾驶功能有点小惊艳,搭配上ARHUD功能,L2+级别的自动驾驶,有车时自动跟随,还能自动调整行驶方向,无车时,按设置速度,平稳前行,提醒一点,还是注意加塞车的出现; 2、触控操作全车没有了实体按键,全部改为了触控模式,方向盘上的按键自带震动反馈,调整导航、音乐音量用手轻轻一划即可,全景遮阳帘同样的往后一划自动开始,使用时省心方便 3、主控刹车功能在倒车时能及时帮助车主刹停驾驶盲区,有一次小区倒车驶出,倒得稍快,丁字路口遇到直行车辆,没注意到,幸亏ID及时帮忙刹停,才避免了一次事故,之后想起来还心有余悸😚! 电耗: 1、冬季电耗相对来说还是挺高,尤其是使用空调的过程中,80%的电量,北方零下5六度环境,上下班开空调,不堵车情况下,250km左右的续航能力 2、随着天气的变暖,明显感觉到续航里程也在逐渐上升,图示为电池预加热之后的行驶电耗,84.8kWh的电量按这个电耗计算估计夏天能跑600km 3、CAMAS专属充电快捷方便,一般充电功率能到90kW,不到40min就能充满电 综合评价: 大众虽然转型电动策略较晚,但作为首款电车ID4,还是表现出了诚意满满,ID属于那种初见可能并不觉得惊艳,但随着使用时间加长,设计细节能让驾驶者越来越从容,都有点爱不释手的感觉了,至今车机出现了五六次时间不能显示的情况,希望大众后期能OTA升级,优化使用体验#车主生活##ID.4 CROZZ# 查看详情>>
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