LAFESTA 菲斯塔U盘烫手突然丢失内容
- U盘烫手,突然失联并且丢失内容车上昨天U盘突然找不到了,重复链接几回都失败,发热烫手,后来链接电脑发现多歌曲都没有了 查看详情>>
- M4突然读不出U盘M4突然读不出U盘,显示空白内容,,换了两个U盘还是一样。 查看详情>>
- U盘放音乐,导致中控屏死机重启今天用U盘放音乐,中控屏突然花屏,过一会重启了!以为没事了,继续放,过了一会又重启了,摸了一下U盘,烫手,无奈把U盘拔了听收音机,再也没有出现这个情况,大家碰到过吗?是不是U盘导致的? 查看详情>>
- 不做特斯拉小白,克服八大养车误区!作为一位特斯拉车主,怎样才能更好地爱护车子,延长车身寿命呢?今天给大家分享八点小技巧,让你远离坑爹养车误区! 一、少用手机APP 小编亲身经历告诉你:频繁打开手机APP,会导致车子耗电加快。所以我们应该在需要的时候才开启APP,为爱车省下宝贵的电量,让她跑得更久! 二、使用手机钥匙 卡片钥匙随身携带不说还容易丢失,如果解锁口不是很好找,用起来也不方便。相比之下,配合手机APP,手机钥匙更为迅捷方便。 三、健康充电 不要让电量过低再去充电,最好在20%到40%的时候开始充电,这样可保护爱车电池,还能享受峰谷电价,省钱又省心。同时,没开车的时候也不能忘记插上充电枪,才能让特斯拉的电池进入休眠状态,更好地保养车子。 四、洗车别忘开洗车模式 洗车好习惯是为防止瑕疵产生,但别忘了打开洗车模式,避免水枪、自动洗车机毛刷对电池充电口盖板造成伤害。 五、少放副驾摆件 为了保障您的人身安全,副驾驶档位上不要乱放摆设,避免在发生碰撞时对车上乘客产生安全隐患。 六、等红灯挪到刹车踏板上 红灯等待时,为了安全起见,请挪到刹车踏板上,绝不可轻信自己熟练的技术,以免万一出现意外,保险也来不及。 七、设置"标准"模式 加速踏板模式选用"标准",是享受超车爽感的不二之选,何必因为安全顾虑,而放弃这份风骚? 八、遇到触摸屏乌黑突然失灵,也别慌张 不要慌张!这时只需要长按方向盘两侧滚轮按钮10秒重启即可。同时可选用道路两侧停车,或在行驶中进行修复,每15天格式化U盘一次也有助于减少触摸屏出现失灵情况。 查看详情>>
- 零跑C01 OTA升级~首次体验很不错!自从在3.1日发布会上看到车机新系统后,我一直对它念念不忘,有时候做梦都能做到车机OTA升级了!真的是日有所思夜有所梦呀! 先给零居们普及一下这个OTA,可能有些新手不知道,其实这个OTA就是空中下载技术(Over-The-Air),是汽车使用的一种远程无线升级技术,是通过互联网对车辆系统和功能进行升级的汽车软件更新核心技术之一。通俗的说,类似手机内APP升级,或者智能手机系统的升级这种! 昨日傍晚,我把小零停在了小区门口的停车位上!因为在一位好心人的提醒下,OTA升级需要一个空阔且网络信号OK的场地进行,决定不能在地下车库!怀着激动的心情进入车辆之后,踩刹车,仪表盘显示“车辆已启动”,后台会开始下载升级包,升级包下载完之后,重新启动车辆,屏幕就会提示升级,点下按钮,车机显示预计升级需要51分钟时间,仔细的阅读了注意事项后,就在车里静等它更新好!大约过了数20分钟左右,只见车机系统显示已经更新完成,在自动开启中!哇塞!这个升级时间也太给力了吧!半小时不到的时间,它都自行升级好了!得给我们零跑汽车的技术人员点! 随着仪表屏,中控屏及副屏一个个开机后,我眼前突然一亮,每个屏幕内容都跟原来的不一样了!骤然之间都变得那么神奇又神秘! 一,仪表屏的桌面从之前的纯白变成有壁纸的桌面,而且可选择可更换!桌面内容上跟之前差不多!同样这些内容是可以通过控制长按音量键可以切换的! 二,中控屏上的更新那就不得了!只见升级好的车机桌面图标全部搬家啦!现在的壁纸桌面对比之前的导航桌面,更加灵活,美丽动人!然后就是上方的功能图标中有了一个新图标,你猜是啥?原来是行车记录仪录制状态显示,它在后台一直记录着你的行驶记录!当你需要它时,不再需要从繁琐的系统里寻找,现在只要你轻轻一点就可以把它调出来了!超级方便! 再说说它底下的那排图标,也重新排列组合了,多了好几个新图标哦!比如它把之前老系统桌面的左侧功能图标有些挪到了底部,应用小程序里居然多个u盘应用,哈哈哈,我觉得我可以重新去入手一个新的u盘了!以后在车里用到u盘的概率很大!可以拿它来安装第三方应用!常用的设置也进行了升级,比如情景模式里,增加了露营模式哦!以后露营就请你找它!然后有些陈列顺序或者图标进行了更新,更新后的那些设置,看起来更加简单亲和,更加一目了然!底部图标中还多了一个我之前没有见过的图标,于是稍微动了下脑,这不就是车子的内循环跟外循环图标么!以后只要点点就随时可以切换内外循环功能了! 最后说说就是它的中间图标!依次是小零,音乐播放平台,导航地图,自动泊车功能,360°环视,用户手册,冥想模式!小零还是那个可可爱爱的小零,轻轻呼叫一声“你好,小零”,它就现身啦!有事没事就去跟它聊聊日常!值得表扬的是,零跑技术人员听到了我们C01的心声吧,终于把零跑电台安排上了,点开音乐平台,迎面而见“零跑电台”,让我心花怒放,终于可以听听专属于零跑的电台了!每次电台搞活动我都特别羡慕C11的车主,现在我也可以在车内在行驶的路上听到它了还让我感到意外的是,这个用户手册居然被挪到了桌面上,估计技术人员知道我们无论在何时何地都非常需要它吧!让我们轻而易举就能打开来查找不懂的地方或了解新功能!咳咳咳! 最后的压轴来了,那就是这次升级,情景模式还多了一个冥想模式,它居然在桌面上,亏我在系统里的找了半天!冥想模式顾名思义就是让你的大脑进入冥想休息模式,点开它,它有很多选择,我试了试它的星夜,闭上眼睛,让大脑放空一下!听着星夜的歌声,仿佛在享受大自然的感觉!不错不错! 三,副屏的欢乐,也从之前单一的爱奇艺平台桌面,变成了也是有壁纸的桌面,多了很多新颖的图标,有音效图标,投屏图标,切换歌曲的图标,时间图标等等!最特别的地方就是它的爱奇艺变成了咪咕视频哦!再也不用担心爱奇艺会员的问题啦!咪咕,是我们中国移动的咪咕!它的清晰度还是流畅度,我觉得不逊色于任何对手。而且,副屏3分钟不操作的话会自动息屏,这个功能很实用~ 最后来总结一下吧!OTA升级后的新系统丝滑顺畅,操作起来更加简洁化,空间排列更加精致,更加人性化!它取消了左侧的工具栏后,瞬间空间利用度提高了很多!其实还有很多新发现,像它的小憩模式里增加了好多情景噢!让你小憩时感受不同的场景!又比如说在你换挡时,增加了提示音!让你注意力更加集中!还有还有,升级后的倒车影像居然延时退出了,有利于下车时更好的观察车周围情况!等等!还有很多新功能等着我探索!今天就先到这里吧![_LinkTopic:易起上榜,74374,37][_LinkTopic:爱车分享,74367,37][_LinkTopic:零跑C01,49503,23] 查看详情>>
- 极氪计划之旅,天时地利人合的一次换血:ZEEKR OS 5.0各位氪官好,距离5.0的发布已经有半个多月的时间了,在这半个月的时间里,5.0带我的心情大概和秋天一样舒服。接下来我就从我的角度出发,和大家聊聊ZEEKR OS 5.0带来的全新体验,以及5.0的使命。 先说说5.0给我带来了什么。毫无疑问,5.0是一次对于极氪车及系统的颠覆性革命,而不再像前几个版本一样总是对原型机修修补补,这一次的5.0在广大车友的呼声中、在TESLA发布改款车型前夕、在宁波杭州湾赛道的主场正式推出,可谓是天时地利与人合占尽,整个车机使用感受不说能绝对挤进第一梯队,至少比之前的垫底情况好得多得多。 1. 更干净简洁的画面。 这是大家最显而易见的,也是日常使用频次最高的地方:车机大屏。我将OS 4.3和5.0的导航界面做了一个对比,大家能够非常直观的看到原来底层的4个功能卡片被集成到了左侧,并具有一定的可支配性。比如点击爱趣听的小三角可以在网易云音乐、蓝牙、收音机、U盘进行快速切换,替代了原来需要点击音乐图标按键并丢失导航界面的操作,非常高效实用,对导航很友好,对行车更安全。再比如将三个自主选择的常用app定格在功能卡片中,并置顶最近使用的app,干净好用。 整个功能卡片往下滑,还集成了胎压、能耗、天气等功能,主打一个画面干净和清晰,都不用叫EVA了!同时在最左侧新加了便捷功能DOCK功能条,可以放置4个常用功能,按➕可以替换快捷功能按键,按⬅可以收起左侧功能卡片,只保留DOCK条,凸显出全屏幕导航,这叫一个干净! 经过广大车友的bug测试,在➕进行快捷按键更换时,长按拖拽快捷卡片,可以强制增加快捷功能按键数量,但千万不要超过6个!不然你会失去➕! 2. 更丰富便捷的HUD 很多车友第一时间升级后,会不太适应HUD,因为太简洁了,仅仅显示一个车速数值,啥都没有。别担心,你随便开启导航试试看?你就会发现,小地图出现了,哈哈哈!没错,HUD小地图它来了。这个功能我是真的喜欢,特别是大屏幕无法显示导航界面时,HUD小地图基本配上左侧道路指引信息就基本够用了。可以更安全更便捷的了解道路情况和行车路线,棒极了! 3. 更丝滑的LCC和one-pedal 从前的ACC/LCC在方向盘按键后会有HUD小图标的选择显示,现在是通过按键次数来切换,按一下是ACC,按两下是LCC,启动的动作干净利落,在具备启动ACC/LCC的条件下,基本不会出现按键后功能不启用的情况,而且功能启用的延时很低。LCC对于道路和车辆的识别效率更高了,加速减速没有突突突了感觉,对于大车和行人的羚羊避险功能更灵敏,安全系数+10086. 之前的系统我试过单踏板模式,但基本不用,原因在于单踏板在停车的一瞬间,车轮突然抱死,车身会有一个非常明显的前后晃动,体验不是很好。现在的5.0更改了停车逻辑,当激活单踏板模式时,在松开电门后,车辆会按照选择的动能回收模式进行减速,当速度降低至10-15以内,单踏板制动控制车辆继续减速,车速低于2时,车辆不会突然刹停,而是像老司机一样慢慢加重刹车,然后听见“哒“的一生,完成自动驻车的过程。整个停车过程很舒服,几乎感受不到晃动,绝对比自己踩刹车平稳。 4. 更完善的功能兑现 更多的功能,主要是大家呼声最高的直进直出,哨兵,开门预警和KTV。实话实说,这几个功能确实挺有用,K歌需要话筒,咱就不说了(当然没有话筒也可以自K)。开门预紧和后视镜小黄灯是联动的,当小黄灯亮起时开门,车辆会有警示。哨兵和直进直出目前在beta阶段,功能能用就行了,还要啥自行车啊对不对,至少窄位停车出车的问题得到了本质上的解决,再也不用从门缝里挤进去了。 说完了新系统的内容,我再谈谈我对5.0的猜想。 1. 为什么现在推出5.0和bate功能? 我觉得很大一部分原因,是因为颠覆过去几个版本的车机需要很大的决心和很长的时间,而且极氪车机团队真的是想将一个更好用更少bug的系统迅速的让用户使用,并得到更好的体验。不知道大家有没有发现,5.0的推送相比之前的版本,甚至是一些小版本的推送都更快更高效了,绝大部分我知道的车主都是2号3号甚至1号就收到了系统更新,由此看到车机团队想将ZEEKR OS做好的决心可见一斑。 本次聊到这,希望车机团队继续加油,带给我们更多进化之旅! 查看详情>>
- 再名贵的车,也不及记忆中的那一辆,320Li驾驶记😊相信有不少男生跟一样,从很小的时候就开始主动去了解一些汽车品牌,除了必备的高颜值外,更能打动是驾驭或征服速度的那种感觉,把它定义为对自由的向往🌹。就与宝马的蓝天白云所相似,相比稳重与低调😏?尊贵与气场️?更渴望去征服一个同样不羁的灵魂,个性,在这个多数人随波逐流的年代弥足珍贵😏。 在印象中,宝马的尊贵感可能会略逊于大奔,在气场上也没有奥迪的那种官场老气,但就是BMW的那种别具一格,使对这个品牌的轿车系情有独钟,并励志长大后加入Bimmer大军🌼。不过家庭条件并不允许去YY类似M2、M3等性能车,脚踏实地的经过一番对比挑选后,发现3系这款车非常适合做这种奋斗年轻人的一张很不错的名片,像大众展示了既拥抱了多年来对宝马的一种喜爱,又满足了个人精神上的一种向往,三十来万拿下这样一台能拿的出手的且价格合理的德系后驱车,认为非常值🙂。 接下来的内容是对这个车想到什么说点什么的点评,一万个人眼中有一万个哈姆雷特,使用感受可能不是最专业最细致的,但可以给那些想换车或想的坛友们做个参考🐷。 首先车内的用料和做工比较讨喜,没太大的异味,还有带缝线的座椅和液晶仪表盘的科技感都非常不错🐨。 一、在3系所有车型内,320的动力表现只能说能满足日常生活,并不动人心魄,对个人来说更为遗憾的是预算不支持去感受330的快乐️。 二、再有就是无线连接carplay播放音乐的音质不如U盘读取音乐的音质好,在这个智能手机掌控一切的年代,似乎凸显不出智能手机的存在感💐。 三、最后一点就是像和老婆这种周末在家闲不住酷爱逛街的人,按下锁车键没有声响的这个问题,在规模较大的停车场内,方向感并不太好的,显得有些许头疼😛。 先说下3系的三个驾驶模式,标准模式下的动力可以说比较平衡吧,既不会吓一跳,也不会有给油不走,比较适合城市内通勤,平时大部分时间都是用的这个模式😌。 在山路驾驶时,方向盘首先会给予一个比较清晰的路况反馈,2.0T的涡轮增压发动机配合8挡手自一体的变速箱带来的动力响应使驾驭起来没什么压力,过弯还是挺有自信的🌺。 你可以说320Li是最低配,亦可以说在30来万的众多选项中它不是最佳的选择,但身为车主的认为,世界上有无数的花朵,唯独BMW的这朵,单独一朵就胜过了所有💘。而写这篇作业时基本也是想到什么就说什么,肯定也有没考虑到的地方,欢迎大家在评论区中留言,保证知无不言言无不尽🌺。感谢观看🚛!iDrive7.0人机交互系统是个亮点,抛开传统老套的触控和语音识别功能之外,使用手势进行控制是吸引一点🤛。 座椅的支撑性很棒,座椅记忆功能很是贴心,开长途的话,跟老婆两个人倒换起来方便了很多🤛。 还有一些相对驾驶比较实用的配置,比如泊车辅助中的循迹倒车,按照倒车前的行驶路线,在不操作方向盘的时候看着它自动倒车,哎,不禁感叹现代科技的力量😜。 320li的动力数据虽不算特别亮眼,但经过实战后感觉它的跟脚性、方向盘力度、悬挂等等设计都比较倾向于😉。 调整到经济模式后动力显得比较温和,不过认为这个模式不是特别适合,首先它不会节省过多的油钱,再者就是开车时受不了慢慢吞吞的感觉🎉。 最后调整到运动模式,油门突然变得敏感起来,悬架也随之做好了战斗准备,有种一触即发的感觉,油门微踩就能感受到不错的推背感了🎃。 它的转弯半径比较满意,无论是变道、拐弯还是倒车,操作起来都让感觉比较轻松🤫。 悬挂偏硬一点,地面情况可以很好的反馈到手中的方向盘上,走烂路或过减速带的时候感觉有点颠,不过前排还好💋。 而更大的惊喜是320li的顿挫感可以接受,要知道长途+山路,可以被接受的顿挫感才是舒适度最大的保障🎉。#宝马3系##用车# 查看详情>>
- 325i碳黑曜的全面体验小结,帅就完了🤣1⃣️顿挫感:看来3系低速时有顿挫感真的是通病,通过深踩油门可以稍微缓解一下,但是只要一收油还是会有拖拽感,发现如果用EcoPro模式会很好缓解拖拽感,因为这个模式如果松油门是会空挡滑行来达到eco的目的,猜想应该收油的时候就等同于空挡滑行🌴。但是起步的时候在二三挡的位置还是会有顿挫感,不知道啥原因🐲。。。。。。 2⃣️油耗:油耗这块真的出乎意料啊😋!从一开始5.5到5.2再到今天5.0️。。。刚好上班地点在比较郊区,要跑一段高速,这油耗还是很满意的,1.6吨的三系跟之前1.3吨的1.4T的A3差不多油耗了,那点顿挫就原谅它吧 3⃣️刹车点头:这个现象还是蛮普遍的,试过很多种姿势去刹车,但是总是找不到一个最佳的力度去踩,基本上无论多小心,刹车总是显得很敏感,刹车点头还是有点明显🤣。。。不知道是不是刹车盘还没磨合好的缘故 4⃣️车漆:碳黑这个颜色真的越看越喜欢,感觉一次实现很多种颜色的变换,在阴天的时候是深邃的黑色,阳光底下是幽幽的蓝色,树荫下又是蓝黑相间,市内白炽灯下又是另一个味道,男人👨🏻👨🏻👨🏻是不是都喜欢多变的风情万种😻…… 5⃣️原来右边后视镜是没有放炫目涂层的,不明白为什么这都要简配🚎???开了几次夜间高速,右后视镜快把晃瞎了,不知道有没有车友后期加装的🐮? 有一说一,不明白为什么那么多人喜欢开着远光灯开车🌸???看的清楚了就很安全么🐻??完全不顾别人的感受,打心底里鄙视远光狗不是开玩笑 6⃣️原来新三是有车道偏离预警功能的,之家上面显示的配置表里是选装,搞得还纳闷,觉得这个功能在开长途高速的时候还是可以开启的,平时市区通勤的话还是选择关闭了,因为只要不打灯的变线都会被抢夺方向盘,而且力度还很大,挺危险的,毕竟有些时候修路或者突然有什么紧急状况要急变线的被抢了方向盘就惨了🌳。。。 7⃣️泊车辅助系统:耀夜版比运动版多出这个360°影像和泊车辅助还是蛮实用的,试过几次,识别车位还蛮准确,无论是横向还是竖向的车位都能识别🌿。唯一有一点不好的就是转向和制动搭配的不是很智能,每次都是会刹停了之后原地打方向,听着那轮胎的嘶叫声很心疼.... 8⃣️后悔项:如果上天再让选一遍,一定会选装舒适进入,这选装实在是太实用了,不明白宝马怎么可以这么抠门,现在十万块的车基本都有无钥匙进入了,三十几的宝马竟然没有标配,想不懂... 9⃣️哈曼卡顿音响,不知道是不是无线连接carplay放音乐的原因,感觉这音响很一般啊,虽然跟哈曼卡顿很有缘分,家里的极米H3和AuraStudio都是哈曼卡顿的,感觉明显有差距🎍。不知道是不是用U盘下载音乐插着听会好很多🚐? 🔟ID7系统和carplay确实好用,现在汽车越来越像电子产品了,感觉买新不买旧啊,科技感提升越来越明显了🤞。全液晶仪表盘显示效果还是很好的,就是感觉可变换的内容少了一点,来来去去都是那么几个界面略显单调🌿。 感觉找到了一个最好看的角度,可惜水果手机太渣像素,用个50定应该会好很多 正面用长焦镜头拍的话感觉最好看了,可惜把相机全卖了。😷#宝马3系##用车体验# 查看详情>>
- 极氪进化之旅曾经何时,001的车机一直被诟病,甚至被车友们调侃道“硬件很硬,软件很软”。虽然车机部门一直在听取车友们的建议,不断改进,但一个新版本的更新往往又会出现新的bug,让不少车友头疼。 在所有车友的目光和期待中,OS5.0终于在极氪进化日到来,在经历了N个版本的迭代之后,OS5.0带着一众新功能出场,绝对是量变引发质变的体现。 001带来的新功能很多,今日主要介绍以下三点内容: 🚗一,NZP高速自主领航辅助 🚕二,哨兵模式beta 🚙三,DOW开门预警 —————🚗🚗🚗🚗🚗————— 🚗一,NZP高速自主领航辅助不同于其他品牌的自动驾驶系统,NZP系统就如001自身一般充满“个性”。安全,高效,舒适是它的代名词。 在极氪进化日上发布的公测十大经验场景便可充分得到验证。 1,安全(安全为本) 001将安全的理念不但贯彻在车身结构的布局,用料,更是贯彻到了NZP的自动驾驶当中,十大场景中很大一部分都提及“夜间”“避让”,可以看出在纯视觉方案下001将安全放置首位,切实让用户安心用,放心用。 2,高效(核心优势) 除了安全,还有一个关键词便是高效。 众多场景中,频繁出现的便是“变道”。这里既有解除危险的被动变道,更有结合高精地图分析不同车道同行效率对比下的主动变道,真正做到如“老司机”一般舒适快捷。 而高效的设定下,可以让用户除了放心用,更可以大胆用,即便是下班高峰期也可以放心的交由NZP带我们回家,切实缓解疲劳感。 3,如何使用 前提条件: ①车机已升级到OS5.0 ②所在城市已开通NZP服务(目前只开通了上海,杭州) 车友们需要注意收到的券的时间,有些是一年免费,有些是终生免费。激活后就开始计算有效期,所以得等当地城市开通了再去激活不然就白白浪费啦。😖 —————🚗🚗🚗🚗🚗————— 🚕🚕二,哨兵模式beta 对于001近2m宽的车身,在城市的停车位或者狭小道路暂时停放时,都有很大的风险被剐蹭或者“开门杀”。千呼万唤始出来的哨兵模式犹如给我们的001安排了一名专职保镖,全天候守护着我们的车辆安全。 1,精准 面对多样化的场景,专职保镖需要能精准识别“敌人”和“危险”所在,而非即便是“路人”也像车主进行报告,否则车主也会不厌其烦甚至还要自己判明其是敌是友。 因此,001的哨兵模式“算法先行”,针对闹市区,狭窄车位,镜头脏污等情况进行强化,避免误报,甚至针对折叠后视镜的情况进行优化,即便镜头有所遮挡,保镖也能称职的完成任务。 2,低能耗 很多001的车主习惯了极低的出行成本,关于能耗更是精打细算,因而对于长时间工作的哨兵模式所消耗的电量自然是他们所关注的重点对象。 好在得益于浩瀚平台的硬件及软件的优化,001的哨兵模式在工作10小时的情况下仅需2度电。 几块钱换来全职保镖的守护,值得!✌🏻️ 3,存储 为了让留下“证据”的时间更长,哨兵模式下产生的视频车机端硬盘可存储8G,并且支持外置U盘,这样便可以避免存下的“证据”过早被刷新🔄。 外置U盘插口在中央扶手箱当中,建议容量为512M-256G之间,内存越大可以存储的视频时间则越长。 4,开启 要开启哨兵模式,除车机需升级os5.0以外,app也需更新至3.80版本以上,在商城激活完毕后即可在app-爱车-哨兵模式点击开启。 ❗ps:车辆电量低于20%时将自动关闭哨兵模式。因此车友们若需停至风险较高的区域时最好保持较高的电量。 —————🚗🚗🚗🚗🚗————— 🚙🚙🚙三,DOW开门预警 “开门杀”的危险往往是不可预见的,作为驾驶人在停好车后容易因为着急或者粗心没有及时观察车后方情况,突然开门造成后方行驶的车辆来不及躲避酿成的事故。 这种情况下对后方驾驶人造成的伤害轻则摔伤,重则有被周围车辆碾压的风险。 因此,在没有开门预警的辅助之前,作为驾驶人或者乘客,都应当学习“荷式开门法”。 ⭕所谓荷式开门法,即用离车门较远一端的手来开门,这样另一侧肩膀会自然的转向开门的方向,此时可以方便观察后视镜或者后方情况,同时也可以打开门至一条缝隙的大小,通过缝隙观察后方确实无危险情况后再选择开门下车。 1,一级报警 根据危险状况不同,开门预警划分为一级报警和二级报警。 一级报警通过抬头显示,仪表文言警示,后视镜LED盲区指示灯常亮的方式相结合进行提醒。 2,二级报警 二级报警则明显监测到后方有危险之时,车辆通过声音报警,门把手氛围灯闪烁,后视镜LED盲区指示灯闪烁的方式,切实将安全武装到牙齿。 既有驾驶位,也有乘客位置的提醒,同时车友们也可以对乘客多加提醒,小心驶得万年船🚢。 查看详情>>
- 领克,智能出行,让未来触手可及新一代领克03的设计师,一定是个细腻的男生。为什么这么说呢,因为我本人是处女座,有着强烈的洁癖跟强迫症,无论处在什么环境,或者使用什么东西,都有着强烈的强迫症,而坐在领克03的座舱里,给我一种完全不一样的体验,心想,这是理工男能设计出来的?就光静态体验,驾驶舱所有的设计细节都深得我心,驾驶感受毫不夸张的说二十万以内,无敌,无敌是多磨寂寞。首先从主驾开始讲起,先说座椅,因为领克03偏向于运动型轿车,配备的是运动座椅,我的车型有座椅加热,高配车型有座椅加热跟座椅通风。座椅感受相较于其他车型,比较硬朗,座椅俩边还有包边,给人一种很强的包裹感,在高速拐弯的时候给人一种满满的安全感,毫不担心会被甩出去,因为有一次,我把左转红灯看成直行红灯了,高速下由直行打方向左拐,给我副驾的朋友吓了一跳,只是没有防备吓一跳,而座椅给到了一个很强的支撑作用,给人很踏实的感觉。 这里就不得不提及一下03的地盘了,基于CMA架构打造,安全性毋庸置疑,给人一种扎实的感觉,无论是过弯还是高速行驶,都给人一种紧致的安全感,没有像别的车型给人一种松散的感觉。再来看看方向盘,遮住logo还以为是奥迪,哈哈哈,最钟爱这款方向盘的领克标志,跟09同款,方向盘平底的设计,在驾驶时候会显的格外的顺手,还很美观。但是方向盘只能前后调节,并不能上下调节,也是后来才发现的,不过不用动他是最顺手的哈。再讲到油门跟刹车,他是悬挂式的,因为自己开习惯了悬挂式,后来开朋友的三系跟X1都是风琴式,总感觉风琴式的踩油门没感觉,把控不了力度,还是钟爱领克的悬挂式油门。看了朋友X1单调短小的氛围灯,突然好喜欢领克呼吸渐变的氛围灯哈,好多种颜色可以选择,还可以驾驶联动,中控台前车门后车门通通原厂都安排上了,红色氛围灯给人一种激烈驾驶的欲望,我很喜欢。 还有就是俩块硕大的屏幕,一块仪表盘,一块智能车机,仪表盘显示的内容很丰富,最细节的是,不用看马路上箭头,仪表盘会显示该车道是直行还是左转,特别在堵车看不到箭头的时候,很实用,根本不用担心走错道儿,路口有摄像头或者限速一系列交通标志,仪表盘通通都会显示,是不是对眼瞎党很友好,在行驶过程中还会显示跟车过近,提示保持安全距离,真的很贴心。仪表盘上的内容,都可以通过方向盘上面的按钮进行调节,或者通过语音助手,说到语音助手,8155芯片真的要流畅很多,因为我是人生第一辆车,没有过车机卡的体验,但是领克03的车机给我一种超智能的体验,“没有实体按键”经常被人提及的讹病,我他喵,有这么超智能化的车机,还要实体按键作甚,我一个人的时候能安心一边安心驾驶,一边语音呼唤,让他给我进行一系列操作,对一个人开车的时候实在是太友好了,反应灵敏,识别准确,不墨迹不卡顿。高德地图跟QQ音乐都安排上了,要什么自行车,还能下载其他需要的app,还能自定义桌面壁纸,深得女生喜欢,可以把对象照片做车机壁纸哈哈,把照片导到U盘里,插上U盘就能直接设置,简直就是把平板搬到了车上,超酷! 还有就是档把,我们年轻人最不能接受大众的那个软皮的档把,老气横秋,领克的档把与中控融为一体,前进倒退都得掰俩下,防止误触,很细节,不好的是,车子没完全停下来就可以挂挡,感觉多多少少会有点影响,档把的手感,感觉是精心设计的,很符合指关节的逻辑,格外的顺手,驾驶模式切换有个单独的按钮,很酷,给人一种肾上腺素飙升的感觉,中控屏也可以调节驾驶模式,单独按钮给人一种运动的冲动。配上电子手刹跟发动机自动启停,新人很容易就上手。有俩个杯架,一个高一个低,又是一个小细节,大小杯子可以分开放,而且车钥匙没电的话,可以放杯架底下也可以启动车辆,不放杯子的时候,有个手动盖板,闲的中控很干净简约,其次就是扶手箱,需要手动打开,里面有苹果跟安卓的充电口,还有点烟器,充电口四周有小型灯带,压根不用担心晚上看不见插孔,后排也配有俩充电孔,平时充电,可以将数据线插入储物箱,然后把手机放在中控上,中控上留有俩个放手机的位置,一个有无线充一个没有,无线充速度稍微有点慢还有点发热,无线充也可以关闭,放手机很顺手,有线无线都很方便,车机还可以连手机蓝牙,播放自己喜欢的音乐,车机也是联网的,首任车主终身免流量,嘎嘎省钱,钱少事儿办的还好,不像宝马,车机流量还得花钱,就连手机app都得花钱才能实用,太离谱了,有钱人的钱真好赚。不得不提及英飞利仕音响,从车头车门直至后备箱,给你全安排上了,有一次开朋友的特斯拉,他说他的音响很不错,殊不知,我的领克音响甩他几条街,我对象也说特斯拉的音响真的很一般,对于喜欢边听歌边开车的人来说,简直就是福音,8155芯片+无限流量+英飞利仕音响,拉爆了简直 都忘了这是一辆代步工具了,简直就是我的小老婆,内饰质感,驾驶质感,不敢说大话,二十万以内,绝对的数一数二 查看详情>>
- 领克,智能出行。让未来触手可及新一代领克03的设计师,一定是个细腻的男生。为什么这么说呢,因为我本人是处女座,有着强烈的洁癖跟强迫症,无论处在什么环境,或者使用什么东西,都有着强烈的强迫症,而坐在领克03的座舱里,给我一种完全不一样的体验,心想,这是理工男能设计出来的?就光静态体验,驾驶舱所有的设计细节都深得我心,驾驶感受毫不夸张的说二十万以内,无敌,无敌是多磨寂寞。首先从主驾开始讲起,先说座椅,因为领克03偏向于运动型轿车,配备的是运动座椅,我的车型有座椅加热,高配车型有座椅加热跟座椅通风。座椅感受相较于其他车型,比较硬朗,座椅俩边还有包边,给人一种很强的包裹感,在高速拐弯的时候给人一种满满的安全感,毫不担心会被甩出去,因为有一次,我把左转红灯看成直行红灯了,高速下由直行打方向左拐,给我副驾的朋友吓了一跳,只是没有防备吓一跳,而座椅给到了一个很强的支撑作用,给人很踏实的感觉。 这里就不得不提及一下03的地盘了,基于CMA架构打造,安全性毋庸置疑,给人一种扎实的感觉,无论是过弯还是高速行驶,都给人一种紧致的安全感,没有像别的车型给人一种松散的感觉。再来看看方向盘,遮住logo还以为是奥迪,哈哈哈,最钟爱这款方向盘的领克标志,跟09同款,方向盘平底的设计,在驾驶时候会显的格外的顺手,还很美观。但是方向盘只能前后调节,并不能上下调节,也是后来才发现的,不过不用动他是最顺手的哈。再讲到油门跟刹车,他是悬挂式的,因为自己开习惯了悬挂式,后来开朋友的三系跟X1都是风琴式,总感觉风琴式的踩油门没感觉,把控不了力度,还是钟爱领克的悬挂式油门。看了朋友X1单调短小的氛围灯,突然好喜欢领克呼吸渐变的氛围灯哈,好多种颜色可以选择,还可以驾驶联动,中控台前车门后车门通通原厂都安排上了,红色氛围灯给人一种激烈驾驶的欲望,我很喜欢。 还有就是俩块硕大的屏幕,一块仪表盘,一块智能车机,仪表盘显示的内容很丰富,最细节的是,不用看马路上箭头,仪表盘会显示该车道是直行还是左转,特别在堵车看不到箭头的时候,很实用,根本不用担心走错道儿,路口有摄像头或者限速一系列交通标志,仪表盘通通都会显示,是不是对眼瞎党很友好,在行驶过程中还会显示跟车过近,提示保持安全距离,真的很贴心。仪表盘上的内容,都可以通过方向盘上面的按钮进行调节,或者通过语音助手,说到语音助手,8155芯片真的要流畅很多,因为我是人生第一辆车,没有过车机卡的体验,但是领克03的车机给我一种超智能的体验,“没有实体按键”经常被人提及的讹病,我他喵,有这么超智能化的车机,还要实体按键作甚,我一个人的时候能安心一边安心驾驶,一边语音呼唤,让他给我进行一系列操作,对一个人开车的时候实在是太友好了,反应灵敏,识别准确,不墨迹不卡顿。高德地图跟QQ音乐都安排上了,要什么自行车,还能下载其他需要的app,还能自定义桌面壁纸,深得女生喜欢,可以把对象照片做车机壁纸哈哈,把照片导到U盘里,插上U盘就能直接设置,简直就是把平板搬到了车上,超酷! 还有就是档把,我们年轻人最不能接受大众的那个软皮的档把,老气横秋,领克的档把与中控融为一体,前进倒退都得掰俩下,防止误触,很细节,不好的是,车子没完全停下来就可以挂挡,感觉多多少少会有点影响,档把的手感,感觉是精心设计的,很符合指关节的逻辑,格外的顺手,驾驶模式切换有个单独的按钮,很酷,给人一种肾上腺素飙升的感觉,中控屏也可以调节驾驶模式,单独按钮给人一种运动的冲动。配上电子手刹跟发动机自动启停,新人很容易就上手。有俩个杯架,一个高一个低,又是一个小细节,大小杯子可以分开放,而且车钥匙没电的话,可以放杯架底下也可以启动车辆,不放杯子的时候,有个手动盖板,闲的中控很干净简约,其次就是扶手箱,需要手动打开,里面有苹果跟安卓的充电口,还有点烟器,充电口四周有小型灯带,压根不用担心晚上看不见插孔,后排也配有俩充电孔,平时充电,可以将数据线插入储物箱,然后把手机放在中控上,中控上留有俩个放手机的位置,一个有无线充一个没有,无线充速度稍微有点慢还有点发热,无线充也可以关闭,放手机很顺手,有线无线都很方便,车机还可以连手机蓝牙,播放自己喜欢的音乐,车机也是联网的,首任车主终身免流量,嘎嘎省钱,钱少事儿办的还好,不像宝马,车机流量还得花钱,就连手机app都得花钱才能实用,太离谱了,有钱人的钱真好赚。不得不提及英飞利仕音响,从车头车门直至后备箱,给你全安排上了,有一次开朋友的特斯拉,他说他的音响很不错,殊不知,我的领克音响甩他几条街,我对象也说特斯拉的音响真的很一般,对于喜欢边听歌边开车的人来说,简直就是福音,8155芯片+无限流量+英飞利仕音响,拉爆了简直 都忘了这是一辆代步工具了,简直就是我的小老婆,内饰质感,驾驶质感,不敢说大话,二十万以内,绝对的数一数二 查看详情>>
- 喜欢的才是最好的,2021款炭黑色宝马X330i拿车及2000Km用车体验时月增替,已经习惯沉默,不喜表达,就像万年不更的朋友圈,没有存在感就是我辈追求的目标嘛。然鹅回想选车以来,经常出入各家论坛,了解车况特别是现车主的用车体验,起到了很的借鉴的作用。网络社交就得有"人人为我,我为人人"的理念,所以也把自己的一点体会发出来,供大家参考吧。纪念一下旧车,大概是JEEP国产前最后一批进口版车型,皮实,2.4发动机也够力,四驱有个扳手开关,打开就是全时四驱,关了就是适时四驱,这个很有特点。如果说8年的车依然保养的灼灼生辉是我对它的呵护,那么16W公里的平安就是它对我的回报。我理解的选车简单易操作,那就是只选喜欢,不选对的。选车靠感性,而不是理性。这次领导批准了50W预算,这个预算其实挺尴尬的,向上不足,向下有余,预算不能增加的情况下,那就向下选最高配。就像我的标题一样,情怀这个东西是值得安抚的,上一部车买Jeep也是一半出于情怀,另一半是因为当时神车途观加价,这一次选车就是冲着德系和日系高端品牌来的,因为家里还有过一台马自达6,对日系印象也。先后看了奔驰GLC,奥迪Q5L,英菲尼迪QX50,讴歌RDX,沃尔沃XC60等车型,每个都试驾了一次,因为心有所向,总是拿其他车和X3很,其实前几部车也是如此,买自己喜欢,所以选车就是走了个过场,唯一犹豫了一下的是奥迪,开,就是内饰无感。(如果理性选,讴歌RDX才是真的性价比之王,配置丰富,性能优秀,价格喜人)小有曲折的提车经历。一般人买车,买的晚的都更开心,因为车会随着时间更替,性能配置提升。可是,宝马的减配真是一言难尽,一直再改款,一直在减配,买的早了就赚了。减配了内存硬盘,只能一直插着U盘;减配了中控配饰,只有钢琴烤漆;更过分的是连ACC也要减了,4月初定的车,5月初宝马中国电话我说减配,是可忍孰不可忍,坚定的告诉宝马中国“没有ACC的30I是没有灵魂的”,当时做了退订的准备,打算去隔壁奥迪家了。可能是我斩钉截铁的态度打动了厂家?事情出了转机,愿意为我从别处调配一台未减配30I,就是内饰的装饰条不是我原定的,内饰条无所谓了,于是顺利和解,6月初提了车。沉稳不失灵秀,时尚内藏激情。选30I时,一大半是为了ACC,一小半是为了20寸699轮毂,为X3增加了一丢丢活泼的气息。左侧45度,炭黑的炭,炭黑的黑。六侧45度,词穷,编不下去了。尾部,一个字,稳重。(嗯,承认不识数)自封的Master,图个玩。握感非常优秀,试驾几款车中最舒服的方向盘,而且有电容感触,ACC车道保持时,手摸没摸它都知道,轻轻挨着都没事,一旦双手离开3秒就黄色警告,离开10秒就各种警告。这一堆东西是30I的灵魂所在,这些东西减配了,你良心不会痛吗?再发一张ACC的,实在是太用了,一旦上手就再也无法舍弃了。使用ACC时的HUD,当然HUD是个可有可无的功能,宝马在这里还是用心了,HUD可以显示音频信息,导航时HUD还能显示地图,算小惊喜了。中控,不论什么款,减配的只有一个钢琴烤漆款了,老款的30I车主们看到这里嘴角忍不住上扬了。无线充电板,烫手,滚烫的那种,冬天手机可以做暖手宝了。全景天窗,大是真大,用是真的不用。遵守纪律,钥匙认证。(现在钥匙还能认证车主吗)广州晚霞镇楼。一个半月用车体验。行车2100Km,拥堵路况:正常市政路况:城市快速路和高速路况约1:1:1。油耗8.7,平均时速31,1、首当其冲的感受是驾驶轻松,来源于绵绵不绝的动力,无论是起步、途中上坡或者高速120以上超车,动力随叫随到,提速轻松,让人倍感愉悦。2、其次就是ACC,车道偏离是大于60自动启用,刚开始不习惯,老司机嘛,路况优良的情况下谁变道打灯啊,但是突然纠正那一下很不舒服,以后老司机无论什么情况,都得老实打灯了。自适应定速巡航+车道保持就不累述了,极其美丽,值得拥有。3、隔音做的,一部SUV隔音这个效果知足了。4、Carplay体验优秀,车机手机浑然一体,无缝衔接,丝般顺滑。几部手机可以自由切换,总之对于爱听音乐的车友实在太友了,16喇叭哈曼卡顿于我而言够听了,干净厚重,清晰的听到高中低音的分层。5、配置够用,想得到想不到的功能都在,也算是选30I的福利了。缺点也是千篇一律,比如冷车启动拖拉机,开始还不信,因为坐车里听不见。一次领导开车,我后上车,听着那富有节奏感的“突突突”的拖拉机声,留下了激动的眼泪。低速滑行的拖拽感,一般刹停是感觉不到的,专门滑行才会感觉到,很明显的把车往后拽的感觉,是宝马怕我刹不住的贴心呵护吗?设计师你出来我们谈谈心。用一句话总结,买车不选对的,只选喜欢。喜欢的就是最的。 查看详情>>
- 对话特斯拉“车顶维权”事件当事人:“我只想拿回车辆原始数据”经历特斯拉“车顶维权”事件后,车主李女士已经从上海回到了陕西西安的家中。 三天前,她和来自河南郑州的张女士在上海国际车展特斯拉展台控诉特斯拉“刹车失灵”,最终因扰乱公共秩序被上海警方处以行政警告,而张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。 在回家简单休整后,李女士接受了《中国经营报》记者的专访。“我怀着孕,千里迢迢从西安赶到上海,不是为了闹事,就是因为觉得很委屈,想要讨一个说法,想要拿回车辆发生事故前后的原始数据。”李女士告诉记者。 特斯拉.png 李女士将车辆停在特斯拉西安体验中心。照片由受访人士提供 “我买了特斯拉的汽车,就有使用权,平时我不查它可以。但如果车辆发生重大事故或者问题,我有权查看自己的数据,也有权利拥有自己的数据。希望每个人都能看到自己的行车数据,以此结合硬件、软件一起查看车辆的失控根源所在,而不是只能听特斯拉单方面说‘车辆没问题’。”李女士感慨万千。 拿回原始的行车数据,也是大部分特斯拉维权车主的主要诉求之一,其中也包括因在上海国际车展站上特斯拉展车并大呼“刹车失灵”的张女士。对此,中消协也明确表示,作为汽车生产者,企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及到的消费者诉求。 市场监管总局也表示,已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时,强调企业要切实履行质量安全主体责任,为消费者提供优质安全的产品和服务。根据特斯拉方面4月22日最新表态,公司总部已经准备好相关数据,计划当天下午6点前由总部发回郑州福塔店,再由福塔店提交给车主张女士或郑东新区市场监督管理局。 拿不回的行车数据 李女士与特斯拉“结缘”仅仅一年多时间。去年3月19日,李女士在西安南二环一家特斯拉体验中心提回了心仪已久的特斯拉车辆。 但让她没想到的是,几天的新鲜感过后,新车故障接踵而来。李女士告诉记者,新车开了还不到一个月,就在一次行车过程中出现了车锁、前备箱和后备箱同时打开的问题,并且无法控制,“当时吓了一跳,真是太危险了”。然而,当她将问题向特斯拉售后部门反馈时,只得到了“车没有问题,建议尽快修车”的回复。 今年3月份,李女士的特斯拉车辆又接连两次出现“刹车失灵”问题。“当时我正在驾车掉头,一辆车横冲直撞过来,踩刹车没反应就直接撞上去了,连侧方安全气囊也没有打开。当时我很着急、很慌,甚至都有点懵了,事后还回家冷静了一段时间,心情才慢慢平复下来。”李女士回忆起当时的情景至今心有余悸。 之后,李女士发现在事故发生时特斯拉车辆的行车记录仪一片空白,很多车主也在遭遇碰撞后发现行车记录仪丢失。彼时,特斯拉工作人员仅解释称,若行车记录仪要启用,必须在U盘内创建一个TeslaCam文件夹。 “特斯拉一直和我说车子没问题,我一直找他们要数据,想知道究竟是什么原因导致刹车失灵?特斯拉海南‘失控’事件和我的遭遇很类似,而且事发时间相近,但我每次要数据,售后都回复‘在忙’,只可以将数据提供给第三方鉴定机构。”李女士告诉记者。 “我有10年的赛车驾龄,特斯拉刹车失灵的问题我认为不是硬件问题,而是软件问题。”李女士表示,尽管很愿意进行第三方鉴定,但始终担心特斯拉提供的可能是篡改后的、而非原始数据。 万般无奈之下,李女士决定将车辆停在西安特斯拉体验店门口,且车上贴有“刹车失灵、气囊不弹要人命”的醒目字样,而该门店也在门口贴上了“车无故障、强行退车”的告示。 这让李女士更是气不打一处来。4月19日,在上海国际车展开幕当天,李女士和几名有类似遭遇的车主一起自发来到特斯拉展台维权。“我怀着孕,千里迢迢从西安赶到上海,不是为了闹事,就是因为觉得很委屈,想要讨一个说法,想要拿回车辆发生事故前后的原始数据。”她说。 难以接受“三个前提条件” 同样无法从特斯拉拿回行车数据的,还有同时在上海国际车展维权的另一名当事人张女士。 郑东新区市场监管局日前回应称,3月7日下午,该局曾接到郑州市市场监管局分转的张女士关于特斯拉汽车消费纠纷投诉件。之后,该局分别于3月9日、15日、24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司(以下简称“特斯拉郑州公司”)进行了调解。 在随后的调解中,投诉人张女士认为,被投诉人特斯拉有义务提供事故发生前半小时的完整行车数据。特斯拉方面同意将相关行车数据完整提供给投诉人,但提出三个前提条件:一是需签订协议约定数据用途,二是投诉人把车辆移到钣喷中心车间,三是共同委托第三方检测公司检测刹车系统是否存在质量问题。对此,张女士则要求特斯拉先提供数据再讨论鉴定事宜。 但因双方分歧较大,加上“纯电动轿车在使用(行驶)过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题没有明确法律规定,郑东新区市场监督管理局于4月2日向上级部门请示,目前已明确这一问题属于消费者知情权范畴。 为此,4月21日,郑东新区市场监管局已责令特斯拉郑州公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时的完整行车数据。当天下午,特斯拉方面表示,已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况,为维护消费者权益愿意全力配合,提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。 特斯拉方面还表示,恳请郑州市市场监管局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构,开展检测鉴定工作,早日还原真相。特斯拉将承担鉴定产生的全部费用,并承诺“无论检测结果如何,我们都接受”。 中消协也明确表示,作为汽车生产者,企业掌握相关数据,应当利用专业知识严格自查,技术优势不应成为解决问题的阻碍。企业应当依法落实产品质量责任,采取有力措施保护消费者安全权益。“企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及到的消费者诉求。”中消协方面表示。 李女士告诉记者,事发当天中午,特斯拉当地的销售经理在微信中发了一条语音,但并未说什么实质性内容。“目前,特斯拉还是没有跟我联系,他们的具体态度我也不清楚。特斯拉的道歉声明也只是提了服务内容,而并没有提及质量问题。” 值得一提的是,特斯拉方面此前曾向李女士表示,可以在事故车通过保险维修后“当作二手车高价卖出去”。 “我的车存在刹车失灵的问题,如果再卖给下一个人遭遇同样问题,我会一辈子良心不安的。明知道这是一辆问题车,我有幸躲过两次(事故),如果别人购买后使用出现问题怎么办?”李女士告诉记者,“我的诉求很简单,并不希望问题车再流入市场,而是单纯地把问题车退掉。” 查看详情>>
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