LAFESTA 菲斯塔蓄电池几天进入经济模式
- 亲们,你们的蓄电池会几天就进入经济模式吗?基本停两天就经济模式了,耗电有点快啊读了一下耗电日志,看不出啥问题 查看详情>>
- #又爱又恨的比亚迪#夏季开空调,不要选经济模式,今年很多地方都创造了有史以来的最#又爱又恨的比亚迪#夏季开空调,不要选经济模式,今年很多地方都创造了有史以来的最高气温,上海已经连续两周气温维持在38度以上,有几天更是高达四十二度,有时候觉得空调制冷效果一点也不好,这可能和你选择的模式不对有关系,进入空调设置,选择经济模式(图二),空调的效果是比较差的,一定要选择舒适模式(图一),这两个效果是区别很明显的,另外一个出风口选择中间出风,选择上下出风,效果也会差一些,再将空调温度设置为23度, 做完这些,你会发现空调制冷效果明显,和以前不一样了。关注老司机,龙叔带你学开车。 查看详情>>
- 今年过年开着方程豹出去自驾游,从成都出发今年过年开着方程豹出去自驾游,从成都出发,目的地西双版纳。从成都-昆明嵩明 780公里中途站行车9.5小时。 经济模式,SOC60%,银昆高速在进入云南后渐见堵车,服务区人山人海,充电桩基本排不上,我们豹5油电混动就不加塞,安分的排队加油更妥当。 92号油加568元,全程120限速内,能耗8.3。又接着开了530多公里,开了9个多小时,经济模式,强制保电SOC60% 。 出现了堵车长龙,通行时间比原定多了两个多小时。 92号油494元,城市充电桩19元。全程120限速内,能耗8.7。经过这几天的HEV驾驶,油耗其实还OK,3吨的车跑120内空调打24度,能在8-9个油算很不错,反正我很满意。强制保电SOC 60%基本油箱有油,电池都能保持60%多。 查看详情>>
- 冬日暖阳,开着大狗去感受北方的冬天️冻得人瑟瑟发抖,然而,今天难得有一丝冬日暖阳,决定开着大狗出去转一转,呼吸一下寒冷的新鲜空气🚗。 出门之前我已经把最加热和空调打开了😋。座椅加热这个功能对于北方人来说真的是太有爱了🚐。开之前的那辆车,我装了一套坐垫,后来看车友说装坐垫,侧气帘打不开,很危险,所以大狗就没有安装坐垫🚐。但是皮质座椅冬天在北方真的是有点凉,但好在大狗有座椅加热功能💐。不仅如此,大狗的空调系统也非常给力,热车几分钟之后空调就可以出热风,几乎是感觉不到寒冷💞。 大狗一共有四种驾驶模式,分别是经济模式,标准模式,雪地模式,还有运动模式🚎。 平时驾驶的时候,我用的最多的就是标准模式,偶尔会用经济模式👀。只是上下班代步,标准和经济模式足够了🤩。 运动模式说实话一直没用过,今天天气也不错,心情也不错,我也想测试一下运动模式🎍。 运动模式给我的感觉就是速度响应的更及时,转速更高,然后感觉给油门车就往前冲,很有力量🤣。 今天就给大家分享这么多,感谢大狗陪我走过的每一段路🚓。 车机的智能提醒已经告诉我蓄电池电量不足,已经进入省电模式,然而并没有过多的使用蓄电池,只是因为东北确实是太冷了🚙。还好买的不是电车,买的是油车,否则没有车库的我,冬天很难过🎍。 大狗的智能车机系统是非常灵敏的,它会根据车辆车机自身的状态来控制驾乘人员使用多媒体设备😚。更好的为驾乘人员服务🌹。 不知不觉已经行驶15000km了,大狗陪我走过的日子很踏实,很安全,很放心🤟。 夕阳西下,有大狗的陪伴,我觉得还别有一番意境🙈。因为买这个车或多或少会因为这个名字受到一些不友好的议论,但是有大狗的陪伴,我感觉别人说的话不必太当真,花自己的钱买自己喜欢的车,不受别人影响🤣。 北方的公园冬天游玩的人很少,只是有几漫步的老年人,年轻人几乎都是窝在家里或者在搬砖😎。小孩子们只有在中午最热的时候出来玩一会儿冰,玩一会儿雪😎。 远处的大狗在建筑物下显得格外硬朗,我家附近的一处新楼盘也停着一辆军绿色的大狗,确实,大狗是能陪你一起泥泞,陪你一起奋斗,陪你一起成长的🚗。#车主生活###哈弗大狗# 查看详情>>
- 这类人百分之九十五都不注意,所以问题就很大!检查油封是否漏油 车辆停驶,油封四周的接触受力是不均匀的,受力大的方向,油封变量就大,停放时间越长,变量也就越不易恢复,直至油封发生变形,导致漏油。 检查油封有没有失效,如果有,一定要及时更换新的油封。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性,也要及时更新。还该检查下油管的接头是否还在密封状态,如果状态不太良好一定要及时处理。 检查机油是否变质 发动机中的机油多少有些污染,长时间闲置就会加剧机油变质氧化,不仅润滑效果变差,一些酸性物质还会对机件造成腐蚀,再次启动车辆时,气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦,零件磨损加速,启动阻力也增大。再次启动车辆时,等发动机水温上升到60℃以上时,维持转速在2000的基础上等待5-10分钟,先短距离活动一下基本就没问题了。 检查轮胎是否变形 车辆长期停放,四个轮胎接触部位受压收缩变形,不易恢复,滚动半径不均匀,造成轮胎不平衡,如果跑高速还会发生“车震”。轮胎磨损加速,行车安全也带来了隐患。如果是在炎热夏季,轮胎还可能会沾地,留下胶印子。 在闲置前一定要给轮胎充足气,使轮胎可以承受一定的压力。当然,如果停放时间超过一个月以上,每隔几天找人帮忙移动下车辆,这样,轮胎也不用在一个位置上受压。 检查电瓶并充电 现在汽车用的一般是铅酸蓄电池,一旦汽车停驶就会产生自放电,在正常条件下,每昼夜自放电可使电容量下降1%以上,长期自放电,极板表面产生硫化物,影响蓄电池再充电效果,提前进入报废状态。 至于电池多久会没电,要因车而异。很多车停放几星期就没电了,主要是因电气系统内部产生过大的盗电流,大小一般随车龄变大。 停放太久应清除蓄电池上面的灰尘及接线柱和线头上的氧化物,还有加液口处的电解液,保持干净,防止蓄电池自行放电。如果蓄电池电压不足,出现灯光暗淡或起动无力,及时进行车外补充充电。 此外,车辆长时间停驶,再次启动时可能需要多次,需要注意的是,每次启动不超过5秒钟。 查看详情>>
- 零跑C11超级OTA后的续航表现在1月3号OTA完之后,经过近一个星期的体验,给大家分享一下OTA之后,动态续航表现如何(设置动态:进入设置->充电->模式),以及OTA之后一些功能的变化。 在这几天我都是使用经济模式,调整驾驶模式的方式和之前一样,进入设置->驾驶,就可以进行调整。这里简单说一下,经济模式对比之前的模式,就是让电动机的功率更加"平缓",减少能量损耗,代价就是起步相对慢一些。 好了,开始进入主题。这次的测试结果大大出乎我的意料,我之前用自定义模式(动能回收强+平稳),一般实际跑300-330左右,剩余80-100,也就是总体达成率在8-8.5(看我之前的年终总结)。但兄弟们,你们看今天是9号,已经跑了324.5公里,动态剩余136公里,总体续航达成超过9成,而且这几天因为周末等小孩下课,我还有近1个半小时的车内休闲时间,我觉得OTA之后,这个经济模式优化的真的很好。 另外本次OTA之后,有些车友说动能回收弱了,经过这几天的观察,我发现并不是弱了,而是整个回收过程平顺了,怎么说呢,就是以前用强回收,你会明显感觉到一阵刹车感。但是这次之后,他是比较线性的。 这样的好处就是1、后排及副驾感受会更舒适,也相对不会有晕车的感觉,2、整体来说,这样回收的能量会更多了,有车友试过在山顶下来时续航显示300公里,到山脚下显示308公里,回到家跑了30公里后,动态显示还剩余299公里,也就是这30公里路程,动态只扣了1公里。也就是说你的驾驶习惯会直接影响了你的续航。 【图5和图6之间实际跑了7.3公里,动态只扣除了6公里】 另外本次还增加了预约充电模式,可以循环设置,并且可以设置停止时间等等。这样使用家充慢充的人就方便很多了,不需要每次充电时再进行设置。 关于LCC和ACC,这次的优化也做的非常好。1、跟车速度明显提升,在拥堵路段,基本上前车启动,已经可以及时跟进;2、在遇到别人插队之后,刹车也是相对轻缓,而且重新跟进的速度也不错;3、目前LCC变道速度加快,而且可以手动转向,回正方向盘之后,会自动接续,这个优化很好,大家可以更灵活的使用这个功能; 此次更新,还增加了副驾屏的屏保功能,这让很多人重拾了以前WINDOWS年代的屏保设计乐趣,车友们的花样是越来越多,非常有意思。 综合来说,此次OTA升级之后,软件和硬件之间匹配度更高了,而且就算低配版也能够很好的使用智驾模式,这样不仅让我更加期待C10的上市,毕竟C10的硬件是零跑目前来说最好的。明天就是C10的上市发布会,让我们期待朱总给我们更多的惊喜。 还有更多的功能,如哨兵模式、透明底盘等等,我会在后续逐步测试,并且给大家分享。 查看详情>>
- 比亚迪又领先一步!告别铅酸时代 全面应用燃油车时代,买车看发动机、底盘和变速箱,三大件是否过硬,直接影响一辆车的使用与体验。进入电动化时代,电池、电机与电控成为关注焦点,三电系统是衡量一款车型实力的重要标准。 而在三电系统中,电池技术最为关键。电池直接影响到车辆的续航里程、安全性、成本以及可靠性。然而,在内卷严重,风起云涌的电动车市场,很多汽车品牌愿意在续航里程、快充时间等看得到的“面子工程”上下功夫,却在蓄电池这种看不到的地方“原地踏步”。 在蓄电池领域,磷酸铁锂启动电池和传统铅酸电池是两种较为常见的电池。其中,传统铅酸电池由法国人普兰特于1859年发明,到现在已超过160年,这一电池成本低,体积大,污染大,但为了降低成本,很多汽车品牌还在大量使用。 不过,比亚迪汽车却反其道而行之,率先淘汰技术落后的铅酸蓄电池,全面使用磷酸铁锂启动电池,正式宣布全车进入无铅化时代,用技术创新助力实现绿色梦想。 不亏电不趴窝比亚迪解决用车痛点 现在,很多消费者觉得一些新能源车特别“难伺候”,比如,车主出差几天,回来后车子怎么也打不着火;全家自驾出游,开心驰骋在出行路上的时候,车辆却突然熄火,启动不了,直接“掉链子”。 车在“囧途”,状况频出,引发车主们纷纷吐槽。实际上,很多时候,这些问题往往出现在车辆蓄电池上。如今,多数混动车型、增程车型以及电动车上,还在应用铅酸蓄电池。 相比之下,铅酸蓄电池成本低,技术成熟。但弊端同样非常明显,寿命短、易亏电,导致车辆时常出现无法启动、半路抛锚等现象;体积大与重量大,一些铅酸蓄电池的重量已超过10公斤,超重带来的直接结果是车辆能耗增加,另外,铅做原料,带来的健康隐患与环境污染等问题也日益凸显。 针对铅酸蓄电池造成的各种用车痛点,新能源大佬比亚迪给出解决方案。比亚迪在旗下产品上率先应用磷酸铁锂启动电池,这一电池的使用寿命、带电时间、体积、耗能以及环保方面都可圈可点。 首先,比亚迪的磷酸铁锂启动电池寿命长,可达3000次以上的循环次数,相当于跟整车同寿命,几乎终身无需更换。据了解,铅酸蓄电池更换费用400-600元左右,使用寿命只有2-3年,算一笔经济账,如果一辆车使用10年,那么,这一项就能帮助车主省下2000-3000元的养车成本。 磷酸铁锂启动电池另一个好处就是它智能保电,比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统,当启动电池电量低时,动力电池可以为其智能充电。因此,就算车辆放上一年不开,也不会出现无法启动的现象,车主可以随停随走,无需担心车辆趴窝。 此外,磷酸铁锂启动电池兼顾轻量化与小型化,目前,这一电池最低重量仅2公斤,能优化车内布局又能进一步降低能耗。当然,无铅化环保也是这一电池的显著特点。可以说,磷酸铁锂启动电池解决各种用车痛点,为车主带来绿色安心的用车体验。 不忘绿色使命引领行业向上 一直以来,比亚迪汽车是新能源领域最有名的“技术咖”,未雨绸缪20年,比亚迪汽车一直凭借核心技术打天下。不管在整车领域还是电池领域,比亚迪汽车始终坚持技术创新引领行业发展。 这一次,比亚迪在蓄电池领域又领先一步。据悉,比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业,磷酸铁锂启动电池是比亚迪历经十余年,不断技术创新的研发成果,这一电池既能解决铅酸蓄电池带来的用车痛点还能助力低碳环保。 不过,在成本上,磷酸铁锂启动电池比铅酸蓄电池的成本高出一大截,然而,对于追求技术进步,不忘“绿色使命”的比亚迪来说,宁愿自己“咽下”磷酸铁锂启动电池带来的高成本,也要给消费者带来科技、无忧的出行体验,并且,坚持绿色可持续发展路线。 据了解,磷酸铁锂启动电池已在比亚迪的产品上成熟应用六年,截止到目前,搭载这一电池的比亚迪车型已超过200万辆,比亚迪实现铅削减达2万余吨,避免造成14万余亩土壤重金属污染。 一直以来,比亚迪的新能源梦想始终是“绿色的”,入局新能源赛道,比亚迪汽车在追求高销量、规模化同时,不忘企业的使命与担当。 在环保领域,比亚迪在全球范围内“拿奖拿到手软”,2019年,联合国环境署与比亚迪在北京签署《空气质量与电动出行全球合作协议》。此外,比亚迪还获得过《财富》杂志“改变世界的51家公司”和“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。 此次,比亚迪全面应用磷酸铁锂启动电池,是又一次对可持续绿色环保理念的深度践行。比亚迪将继续坚持以技术创新为驱动,从细节做起,为低碳出行、绿色环保做出贡献。 查看详情>>
- 安全驾驶必须有一、开车前的检查1检查电量是否充足。2蓄电池接头是否腐蚀、电量是否充足、蓄 电池连线是否紧固。3轮胎是否缺气,轮胎是否磨损严重。4地面有无异常液体。5检查是否需要添加冷却液、制动液。6制动管路及制动器有无渗油、漏油。7检查车门锁、儿童锁功能是否正常。8检查雨刮器在各个档位工作是否正常。9检查安全带是否正常。10启动车辆后观察仪表是否有故障灯亮 。11行车检查转向是否轻便,有无异响。二、避免急加速、急减速正确起步、驾驶:1起步时,按下模式开关进入运动模式。2行车时,最好选择经济模式。3行车中,如果一定要加速的时候,请选择运动模式。车辆在运动时,它具有动能,如何有效的利用汽车的动能对增加续驶里程具有很重要的意义。比亚迪唐设计了能量回收功能(即汽车在减速过程中,汽车的动能由电机转变为电能储存到动力电池中)。如果急减速的话,汽车的大部分动能就只能转变为刹车片上的热能,从而散失在大气中。三、节油技巧1建议行驶时匀速行驶,减少急加速、急减速。2在保证安全的前提下,平缓制动。3合理的使用空调。四、安全驾驶注意事项一、防水1洗车时请注意尽量避免水进入前舱内,冲洗车辆底部时水管与车辆呈30度角冲洗,不要呈90度角直冲。2车辆避免进入水深超过20CM的区域。3一定要避免车辆浸泡在超过30CM的水里;(如果车辆浸泡到了水里,请立即将车辆拖出并联系BYD工作人员进行处理。)二、防撞1当发生严重交通事故时或出现车辆正面、侧面和后面严重碰撞。应马上通过启动按钮断开车辆电源,踩下驻车踏板,断开紧急维修开关。车内所有人员下车,通知BYD专业售后人员前来进行处理2车辆尽量避免走凹坑、大石头较多、坑洼、缓冲带过高的路段。若发生严重碰撞,首先应确保人员安全,断开车辆电源,踩下驻车踏板,断开紧急维修开关,并通知BYD维修人员进行处理。如下图片中的缓冲带快速通过时可能会导致电池包发现刮碰。 查看详情>>
- 安全驾驶必须有一、开车前的检查1检查电量是否充足。2蓄电池接头是否腐蚀、电量是否充足、蓄 电池连线是否紧固。3轮胎是否缺气,轮胎是否磨损严重。4地面有无异常液体。5检查是否需要添加冷却液、制动液。6制动管路及制动器有无渗油、漏油。7检查车门锁、儿童锁功能是否正常。8检查雨刮器在各个档位工作是否正常。9检查安全带是否正常。10启动车辆后观察仪表是否有故障灯亮 。11行车检查转向是否轻便,有无异响。二、避免急加速、急减速正确起步、驾驶:1起步时,按下模式开关进入运动模式。2行车时,最好选择经济模式。3行车中,如果一定要加速的时候,请选择运动模式。车辆在运动时,它具有动能,如何有效的利用汽车的动能对增加续驶里程具有很重要的意义。比亚迪唐设计了能量回收功能(即汽车在减速过程中,汽车的动能由电机转变为电能储存到动力电池中)。如果急减速的话,汽车的大部分动能就只能转变为刹车片上的热能,从而散失在大气中。三、节油技巧1建议行驶时匀速行驶,减少急加速、急减速。2在保证安全的前提下,平缓制动。3合理的使用空调。四、安全驾驶注意事项一、防水1洗车时请注意尽量避免水进入前舱内,冲洗车辆底部时水管与车辆呈30度角冲洗,不要呈90度角直冲。2车辆避免进入水深超过20CM的区域。3一定要避免车辆浸泡在超过30CM的水里;(如果车辆浸泡到了水里,请立即将车辆拖出并联系BYD工作人员进行处理。)二、防撞1当发生严重交通事故时或出现车辆正面、侧面和后面严重碰撞。应马上通过启动按钮断开车辆电源,踩下驻车踏板,断开紧急维修开关。车内所有人员下车,通知BYD专业售后人员前来进行处理2车辆尽量避免走凹坑、大石头较多、坑洼、缓冲带过高的路段。若发生严重碰撞,首先应确保人员安全,断开车辆电源,踩下驻车踏板,断开紧急维修开关,并通知BYD维修人员进行处理。如下图片中的缓冲带快速通过时可能会导致电池包发现刮碰。 查看详情>>
- 锐界L试驾今天试驾锐界L,动力非常适合,作为一台车长5米,超过2吨的车型,能进入7秒级,动力可见一斑。不仅如此,得益于混动**的加持,虽然只是采用了1.1kWh的低镍三元里蓄电池,混动版车型WLTC百公里油耗可以控制到6.31L,一箱油甚至可以跑1188km,表现不输部分新能源车型,换句话说,新车更好的平衡了动力和燃油经济性。以上只是数据,从我们实际的体验来看,给油就会有响应,轻快而灵敏,电机一定程度弥补了低扭时的动力不足,不会让你觉得这台车笨重。但毕竟是小容量电池,这台车纯电驱动的机会不算多,也没有纯电驱动的按键可选,大多是混动驱动,随着车速的提升,发动机会自然介入,整个加速过程十分平顺、从容,从驾乘质感来说,提升明显。无论是加速超车还是高速行驶,动力的持续性输出也给力。经济模式的输出稍微线性一些,运动模式下,动力来得干脆,毕竟带T,此外,福特给到了ANC主动降噪等一系列静谧性措施,车辆噪音的控制也算出色。即便是运动模式下,方向盘的手感也偏轻盈,指向精准,大车感并不强,偏舒适,很好上手,但相对牺牲了一点路感的乐趣。油门踏板跟刹车踏板的调校也是偏家用舒适的。 查看详情>>
- 总有让你一见钟情的东西凯迪拉克XT6😽现在生活变得富裕起来了,会有换车的打算,还有就是国家三胎政策出来以后,我购车就会考虑空间比较大的车型了🤝。6座7座豪华SUV本身可选择性不多,凯迪拉克作为豪车中的一员,有着比较高的性价比优势,着重看了一下凯迪拉克,新出的鎏金色真的是一见钟情,开出去绝对拉风🐭!而且这款还是48V轻混动,打破了我对凯迪拉克耗油的传统观念,并且赢得全家的喜爱🌺! 我买的是顶配铂金版,一步到位,无论是霸气的外观还是丰富的配置,我都很爱🐼! 从外观看,是一款比较大气的车型👀。前脸看去还是一副家族式的风格为主,“深渊巨口”式的进气格栅加上熏黑的中网,给人一种大气的感觉😻。两侧的大灯都采用了分体式的设计元素🤟。在气势上不比BBA差🚕。用的是矩阵式的LED灯源设计,一个字,绝🍁! 从尺寸上去对比,长宽高分别是在5056×1964×1780毫米,车身轴距是在2863毫米🚐。侧面的线条给人一种很舒适的感觉,运动风和商务风格都兼顾到了😘。电尾门还能用脚踢的方式进行开启😋。后备箱开启就变得很方便😚。 进入车内,豪华感迎面而来😍。很多能摸到的地方都用到了软性材料进行包裹,细节的是加入了木纹装饰,6座的空间很大,乘客在坐车的时候不会显得拥挤🏎。中控屏采用的是嵌入式设计,屏幕有8英寸,功能方面支持CarLife以及CarPlay🤟。配置非常全面🚎。 动力上搭配2.0T涡轮增压引擎,用上了48V轻混系统🤛。别看它体积很大,开起来还是很灵活的,百公里加速能够达到8.65秒🎍。通过我这几天的驾驶体验与大家分享一下48V轻混动有多平顺🐱。 第一:起步阶段 由于48伏轻混当中电机功率远远大于传统的启动马达,因而启动极为敏捷,几乎感受不到振动(有些带启停功能的车,启动时振动较大),再加上电机的辅助作用,车辆起步时更为迅速,且十分平顺😊。 第二:加速阶段 只要深踩油门,发动机立即进入“四缸高性能模式”——此举是通过调节气门升程实现的😹。与此同时,电机也参与工作,与发动机”齐心合力“,从而带来很流畅的加速感️。 第三:匀速阶段 匀速行驶时,发动机转入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”——汽车在匀速状态下,通常只需二三十个千瓦的功率,也就是说,如今汽车动辄上百千瓦,其实都是为了加速🌲。此时,48伏轻混根据发动机工况,进入智能充电模式🚚。 第四:减速阶段🐷。 这个阶段不需要发动机提供动力,在车辆动能的驱动下,电机发电,并将电存在48伏电池中——与纯电车的能量回收,基本一致🦊。 48伏轻混的特色在于,在电机作用下,断油时间有所延长,此举同样可以降低油耗,更平顺,更安静🐨。 360全景影像,虽然XT6个头很大,但这个智能科技让女朋友开车也很放心#车主生活##凯迪拉克XT6# 查看详情>>
- 冬季里,5系长期不开一定要记得好好维护💙进入冬季气温下降,车辆也要按时维护保养,尤其是长时间不开和一些年龄较大的老车,就算是放在地下停车场里也一样😂。这不今天上午接到领导电话说他的宝马五系在地库里放了几天,现在出现电瓶电压低和缺机油的提示了,让我上午过去处理一下🖤。我心想领导天天出去喝酒也不开车,而且那辆2013年的宝马五系长期放着肯定是电瓶亏电了,缺机油肯定是德系车烧机油了或者快到该保养了吧,于是就先去修理厂拿了一桶机油过去准备开展救援工作,下边就来分享一下老司机的故障处理办法🐰! 中控屏幕上显示蓄电池故障,基本肯定就是长时间不开电瓶亏电了🧡。 没有看到缺机油的提示,因为这车没有机油尺,只能从车辆信息里查一下机油的位置了💘。 第一个是胎压检测,第三个是测量机油油位,检测需要十分钟左右的时间🐯。 下车打开机盖的时候发现有猫的脚印,难道是在发动机盖上取暖来着💜? 再看看后备箱,我去,这猫难道只是路过… 好了,本次老司机排除故障的小经验就分享到这,冬天大家伙要注意好好对待自己的爱车啊🚌!轮胎胎压和电瓶是最值得关注的地方,烧机油的车可以随时在后备箱多备一桶机油💛!#宝马5系##维修保养# 查看详情>>
- 零跑t03小绿憨憨1选车历程。 油车油耗太高了,必须买一个平时上下班开。同级别黑猫白猫内饰不行,后来看到t03外观内饰配置都很强,尤其是绿色,于是选择了零跑,也比较信任这个新势力。 2车型配置。 总价不高,也不差那一两万了,直接上顶配pro。我的是2021款,买的晚,裸车优惠4000,落地大概7.7万。其中保险3500。给车友一个参考吧。 3用车场景。 上下班一律小绿,以前油车开一天30多块钱,现在几块钱了😘😘!跑不算太长的长途也可以用小绿,问题不大。两三百公里的 中途补充一下就可以。 4关于配置 性价比当然很高了。L2辅助驾驶,全速自适应巡航,还有自动泊车😂 ,唯一遗憾是没有无钥匙进入。 5动力部分 0-50码,4秒。算很快了。经济模式不错,经常可以只用右脚,动力回收节约踩刹车的动作。 变相呢,很灵活,毕竟车短。加速感受比较线性,平顺。这车确实好开。 6空间部分 得益于车身高,头部空间都很宽敞,前排适合任何身高的人。后排也还行,175以上估计只有一拳的距离。 7续航 我每次都是冲到80%,也没有开到低于10%,所以也不知道充满到底能跑多少。如果是表显355公里,温度在14°左右,估计能开到打个8折吧。 8购车体验 成都王府井店购买,买车到提车换了销售,总体都还不错,等车略久,70几天。提车那天销售亲自到酒店接我们,我们还蹭了个午饭。总体感觉85分! 查看详情>>
- 五菱缤果太绝了五菱真的好懂女生!!看到缤果新色朝霞粉我真的原地沦陷(土拨鼠尖叫 ) 软糯可爱的淡淡粉色,搭配复古感满满的奶咖仪表盘整一个爱住 四座+大容量尾箱设计,车内空间规划合理不拥挤 4个气囊的设计给了我满满的安全感 4410km长续航+35分钟快充,周边游毫无压力 看过之后果断提车 用车之后优点总结: 一:续航给力 电量真结实,自从上次充电过去了后一周了 天天开,到处穿梭, 吗呀,一看还剩一大半电量 而且还可以上高速,跑跑近处不成问题 二:车身稳定 以往mini就是60多码开 只敢用经济模式最高83码 自从换个缤果, 车少的地方随便开到100多到过120! 这车真的稳, 我一个人90多斤100多码一点都不飘! 三:无感进入太香了! 靠近就自动解锁!离开就自动上锁再也不用翻钥匙!插钥匙了!! 熟练几天超级好上路!! 四:倒车影像很清晰! 有辅助线很安心! 查看详情>>
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