LAFESTA 菲斯塔续航电池衰减历害
- 电池衰减的历害大家的车电池衰减的厉害么?我的车去年四月份买的,跑了8000多km,电池健康度97%.想问问大家这个正常么? 查看详情>>
- 长续航电池衰减的有点历害啊!长续航12000km,电池衰减了2.8%…… 查看详情>>
- Model S 43万公里续航实测:9年电池衰减微小!B站博主@PP走量 模拟日常用车场景,对一台9年车龄的Model S进行了续航实测。该车累计行驶里程已达43万公里,结果显示:Model S原装电池满电行驶,续航大约可以跑400公里左右!他连连点赞:“这辆9年没有换过电池的Model S,电池衰减微乎其微!” 查看详情>>
- 请问小蚂蚁续航怎么样电池衰减厉害?如题,想买电动。担心续航问题和电池衰减太快,有用了2-3年的车友回答一下吗 查看详情>>
- 瑞驰新能源EC35电池衰减严重!车辆续航减半并故障不断?说起瑞驰新能源这个品牌,或许很多投诉网的读者都并不熟悉,瑞驰新能源在汽车市场的表现并不算好,常年游走于市场的边缘。据最新销量数据显示,瑞驰新能源在8月份仅售出118辆,2021年全年销量堪堪破2000台。而如此小众的品牌所带来的最直观的感受就是服务质量的参差。 查看详情>>
- 因电池续航严重衰减 瑞驰新能源再遭车主投诉#中国网汽车投诉案例# #中国网汽车# #中国网汽车投诉平台# 查看详情>>
- 冬天来了,磷酸铁锂电池续航衰减多少?看车主们怎么说!使用磷酸铁锂(LFP)电池的电动汽车正在迅速提高市场占有率,因为磷酸铁锂电池成本低,而且也更安全。特别是在目前中国和美国市场,使用磷酸铁锂电池的纯电动汽车越来越多了。近日,有美国调查机构,对使用了磷酸铁锂电池的特斯拉 model 3进行了用户调查,结论发现冬季续航里程的衰减问题,依然非常严重。 查看详情>>
- 几个原因: 1. 电池衰减:电动汽车的电池会随着时间的推移逐渐衰减,导致续航里程几个原因: 1. 电池衰减:电动汽车的电池会随着时间的推移逐渐衰减,导致续航里程减少,让人担心里程不够用。而更换电池的费用很高,使得二手电动汽车的市场需求不旺。 2. 技术更新换代:电动汽车的技术不断进步,新款车型推出频繁。购买后不久,就可能发现自己的车技术已经落后,导致二手车市场竞争力下降。 3. 保有量低:相对于传统燃油车,电动汽车的保有量还比较少。虽然电动汽车发展迅速,但与燃油车相比,还有很大的差距。这也反映出一部分消费者对电动汽车的认可度不高,对二手车市场的需求较低。 4. 售后服务和品牌生命力:一些新兴电动汽车品牌的售后服务和品牌生命力相对较弱,无法与传统汽车品牌相媲美。这也影响了消费者对电动汽车的信心。 5. 产品质量和设计:一些电动汽车品牌缺乏自己的工厂,采用代工方式生产,产品质量和设计可能存在问题。同时,一些品牌的外观设计相似度较高,缺乏独特性。 查看详情>>
- 如果质保期内电池衰减,续航里程大幅减少咋办?如果质保期内电池衰减,续航里程大幅减少咋办? 查看详情>>
- 大伙,你们的比亚迪唐EV有过续航衰减换电池的经历吗?有没有车友有过比亚迪唐EV换电池的经历啊?比亚迪纯电换电池真的是续航衰减就能换吗? 查看详情>>
- 冬天用车还没有体验电池北方冬天衰减的历害,就会发动机不断发电,不知道对车影响多大! 查看详情>>
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- 途观L城市电耗续航实测,电池衰减知多少?[_LinkTopic:爱车夏日续航,66492,37][_LinkTopic:电耗,43735,37][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 💎💎💎测试缘起:想买新能源车的朋友除了担心续航外,还有一个最关心的问题,那就是电池衰减程度如何,为了帮车友们更加直观的了解这两个问题,笔者将亲测一下已经驾驶四万多公里的途观L新能源城市道路续航、电耗和电池衰减,解决想买新能源车的车友的痛点。 💛💛💛车辆情况:2010年8月提的途观L新能源插电混动,目前行驶四万多公里,其中至少三万公里是使用纯电跑的,电池供应商是宁德时代,电池类型为三元锂电池。 💙💙💙用车环境:测试之前我也比较好奇开了这么久的续航能力,先来说说用车环境,笔者的途观L新能源一年365天,几乎天天都开的,道路以城市道路上下班为主,偶尔走高速,这几年因为口罩的原因,长途驾驶的机会也不多,所以几乎天天回家就充电,笔者的途观L新能源电池相比来说用得很勤,测试电池能力很有代表性。 💜💜💜测试当天情况:室外温度31度,为了测试更接近工况情况,不开空调,但是因为有点热,把四个窗户打开了,打开窗户估计会对实际续航和电耗有一些影响,因为增大了风阻。 💚💚💚测试道路情况:小路——西二环——湘府东路——湘府路高架——劳动东路——黄江路——不知名小路。最开始一段大概三公里有一点点小堵车,后面基本不堵,全程红绿灯六个,都是城市道路,从长沙市最西边跑到最东边,全程三十几公里。 ❤❤❤车辆载重情况:两个成年人,副驾驶帮忙拍照记录实时的电耗数据,后备箱有一些杂物,大概五十斤不到。 💗💗💗驾驶模式:全程纯电行驶 💓💓💓行驶速度:均速在38公里每小时,感觉开得也不慢,实际车速应该在55公里每小时左右,车机显示的是用公里数除以时间得出的均速,未考虑等红绿灯堵车等情况。 💕💕💕测试实时情况:最开始启动的电耗相当高,可以从图片中看到启动一段时间内电耗32.7度电每百公里,不过开了一公里左右电耗就开始下降了,我估计是电池本身消耗了一些电能,最开始从小区车库出来行驶速度也比较慢。开上城市道路后,电耗持续降下来,前一段在25度电每百公里上下浮动,后面走上高架桥以后,车速度较快,电耗下降更加明显,从20几下降到18,最后下降到16左右开始稳定上下浮动,有一段下坡踩了刹车,回收了一些动能,电耗下降更加明显,最低到达15.7度电每百公里。最终到达长沙最东边,平均电耗刚好为16度电每百公里,这么大这么重的车,这个电耗实属不高,一度电6毛钱,算下来10块钱就可以跑上百公里。 💖💖💖实际续航测试结果:出发时里程数为43118公里,结束时里程数为43152公里,与车机的里程数吻合,在开了33公里多之后,剩余续航还剩15公里,实际续航应该是48公里多。 💞💞💞电池衰减估算结果:本车官方给出的工况续航为52公里,根据本人对工况状态的了解,此次测试比工况条件高一些,第一是负载重一些;第二是开了窗户有风阻;第三是路况也比较复杂,当天温度较高。从图中可以看出,驾驶了33公里多,还剩余15公里多续航,与官方给出的数据差三公里多,由于测试条件比不上工况条件,所以数据做保留估算,大概为3➗52=0.0576,即5.76%,可以看出途观L新能源的电池衰减并不明显,这个测试受条件影响,如果按工况条件去测,应该会更好,所以说真实电池衰减应该是小于测试值的。 💘💘💘测试的意义:1、给广大想买插混的车友提供续航电耗参考;2、让自己和车友们更加了解自己的爱车,对它的电池衰减和续航提供一定的预期;3、数据证明这款车的续航没有虚标。 查看详情>>
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