LAFESTA 菲斯塔新车剧烈抖动低速前窜
- 请教,换刹、变油清洗节气门后,低速踩刹车时车振动(内有详情)16款17年的凯2.5G,4年了,去4S店做了保养,换刹车油、变速箱油、清洗节气门组后,(半轴漏油更换了2侧的防尘套),开了一周多了,开着车静止至低速时(带速时或加油门时)都有轻微抖动,以前没有。最明显的是刹车,在低速时踩刹车(尤其快停下来那一段时间)就感觉车晃动或抖动,我总结几乎是每踩一下刹车好象就有小的抖动,抖动感觉来自屁股下面和后背。这次保养前一直没有这情况。(机油一直0W20,10个月一换,油是一直加95,跑了2万3千公里)抖动是轻微的,并不是剧烈的,但是这种小抖动有时摇的让人都有点恶心,真是有点怪。速度上30以后和以前没有啥不一样,有点顺。请有过这方面经验的车友或是懂这方面的车友给说一下是怎么回事,怎么能解决,小弟在这里谢过了! 查看详情>>
- 节气门卡滞在打开状态本人13款2.0T豪华,5年8万公里,前段时间发现发动机怠速抖动的厉害,换了很多东西,火花塞,机脚垫,碳罐电磁阀,甚至连机油都换了新的,稍有改善,但是根本问题没解决。有一天突然路上仪表盘出现维修扳手,车辆失去动力,发动机剧烈抖动,停车后重启正常,但是不间断又会出现,每次发病前,会出现怠速高,以及车往前窜的现象。去修理店看了电脑,主要问题是节气门卡滞在打开状态,拆卸来做了清洗,问题没解决,今天换了新的节气门,问题依旧。请问哪位大哥遇到过这个问题,怎么解决。感觉修理店也没什么好方法。 查看详情>>
- 都是合资车 它动力强过思域🤪菲斯塔:都是合资车,它动力强过思域🐰!大尾翼超拉风,还有四出排气😀!️ 在合资紧凑型车当中,有年轻、运动标签的产品不在少数,现代菲斯塔便是其中之一🙈。如今这款对标思域的产品随着韩系车在中国市场的日渐式微存在感也变得很低了🤞。不过近日菲斯塔重振旗鼓推出了N Line车型,新车提供三款车型可选,指导价格区间为13.88-15.48万元🚑。除造型设计更犀利之外,新车还换装了1.5T发动机✨。既然车名拥有N Line后缀,那运动套件必须安排上了,新车视觉效果更加凌厉、运动🤗。进气格栅采用黑色涂装并且内部融合了LED日间行车灯,格栅外部被粗壮亮黑饰条勾勒,前包围用寥寥几笔线条将视觉张力和运动感提升到新的水准😄。头灯采用LED光源,自动开闭、延时关闭、高度可调功能是标配,中高配车型具备自适应远近光功能😾。中网内部的N Line标识表明了车型身份,同时也对提升运动感有帮助🚐。侧面基本延续此前车型的设计,跳跃的腰线和侧裙线条营造出蓄势待发的感觉,前翼子板同样有N Line标识😋。尺寸方面,新车长宽高分别为4690/1790/1425mm,轴距2700mm️。18英寸轮圈是全系标配,实拍车型采用黑银双色涂装,中央位置还采用了N Line标识,再搭配上红色卡钳,运动感营造到位🚎。轮胎是来自玛吉斯旗下主打运动操控的VS5系列,规格为225/40 R18🚌。车尾同样充满运动色彩,大尺寸扰流板非常张扬,你很难不注意到它😴。后包围线条棱角分明,双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计💜。转向灯被设置在后包围两侧三角区内,造型与前LED日行灯近似😜。车尾同样充满运动色彩,大尺寸扰流板非常张扬,你很难不注意到它⛄。后包围线条棱角分明,双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计🏵。转向灯被设置在后包围两侧三角区内,造型与前LED日行灯近似菲斯塔N Line内饰变化可谓翻天覆地,采用了双联屏和电子按键换挡机构,而且在银色、亮黑色饰板以及红色元素点缀之下,运动时尚感也被烘托出来️。此外,在副驾驶前方还设置有LAFESTA英文标识💚。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 21款的雷凌为什么变速箱就有顿挫现象了?严重顿挫,松油门后,再加油,变速箱咔咔咔的异响。停车前车速10迈,猛窜后顿挫60到70迈之间松油门,口哨声,低于60或加油,声音消失。当时去4S店检查的会后给4S店检测人员提出过,回复属于正常现象,也没有太在意,现在响声越来越大,在车里低速行驶时轻踩油门时明显听到咣当咣当声音,去4s店首保时跟4S店检查人员说出了,还是说这个CVT变速箱就是这样的运行工况,也不算什么质量问题。后来跟群里问了一下,说车质网上有这个问题反馈,我都去看了看果然是有,有没有遇到相同问题的同款车型车主?我的车是185CVT豪华的,为什么21款的新车就有这个毛病?上班族买个车不易...没想到这么“惊喜”啊.... 查看详情>>
- 北京现代菲斯塔,值得入手吗💘北京现代菲斯塔的售价区间为13.88-15.48万元,共3款在售车型,而且现代菲斯塔整个车系均采用了统一的动力系统、不分高、低功率调校,车系版本之间仅仅只有配置的区别,因此消费者不用为动力的高低作太大的纠结。❤ 动力层面上,全系车型搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机,最大马力为200Ps、最大功率为147kW、最大扭矩为253N·m,与之匹配的则是7挡干式双离合变速器,根据我们此前对现代菲斯塔的试驾来看,整体的动力响应还是比较线性的,而且与变速箱匹配度很高,升挡很积极,没有多余的迟滞顿挫现象发生,如果切换至运动模式后,动力释放会更激进一些,完全可以满足日常通勤时对动力的需求。 底盘方面,使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,❤这样的悬架在同级车型中较为常见,不过它偏欧系车的调校还是给我留下了非常好的印象,无论是高速时的变线,或是过弯,配备阻尼感更强的运动减震器都给予了车身更强的支撑性,同时在低速过减速带时,干脆的表现也会让人意识到这是一台主打运动的车型。 空间部分,新车的三围尺寸分别为4690/1790/1425mm,轴距达到了2700mm,身高为176cm的体验者坐在前排,头部空间仅剩4指,来到后排,头部空间1指,腿部空间1拳2指,都不算宽敞,不过整体表现足够日常生活使用。 外观运动氛围拉满,多边形的中网内融入了黑色矩阵式进气格栅,❤配合左右两侧造型锐利的前大灯让其看起来有着较高的辨识度,而前保险杠下部的亮黑色运动套件让北京现代菲斯塔的性能范儿拉满,并且在引擎盖上隆起的筋线则提升了车辆的力量感。 车身侧面也是现代菲斯塔极具诱惑力的视觉角度,低趴俯冲的车头与性感优雅的溜背车尾,把一台运动轿跑该有的元素恰到好处地汇聚一身,而大尺寸铝合金轮圈搭配红色刹车卡钳也将性能范儿拉满。除此之外,车尾首先抓住你目光的一定是这副亮黑色尾翼,造型运动的同时又有一些克制,巧妙避开了因为设计过渡夸张而带来的“汽配城范儿”转向灯也从尾灯中独立出来,被设计在了两侧蜂窝状装饰中,而双边共四出的排气造型相当唬人,在实际驾驶中的声浪表现也值得夸赞。❤ 内饰设计整体还是偏向运动风格的,不过融入了很多科技化的元素,最直观的就是双液晶屏了,确实提升了不少科技感,而四辐式平底化运动方向盘带有多功能按键及拨片换挡功能,无论是实用性还是运动感都营造的不错。在用料方面也十分厚道不仅采用了大面积软质包裹细节上加入了黑色钢琴烤漆以及金属镀铬件在豪华度提升上也有很大帮助。 至于配置方面,提供了车道偏离预警提供、主动刹车/主动安全系统、❤疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适)、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统等科技配置。 座椅部分,现代菲斯塔的座椅采用了皮质与翻毛皮混搭,增加耐磨性,座椅支持电动调节、加热功能,整体包裹性比较好。后排座椅与前排一致,舒适性配置带有独立出风口、中央扶手及杯架,基础功能比较齐全。另外,第二排座椅支持4/6放倒,本来纵深就比较长,如果放倒座椅后可进一步拓展后备厢使用容积是比较实用的。❤❤[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23] 查看详情>>
- 价格贴民 没有压力价格贴民没有太大的经济压力,不用花太多的钱享受高配置。 隔音效果不好,发动机的声音大,现在在低速有抖动现象。接新车来没有向外界说的有异味。悬架减震偏硬,过减速带颠簸明显,新疆减速带较多唉! 内饰干净整洁,电子方向盘很实用,座椅仿皮及电动调节都比较喜欢,中控布局挺好。 空间大,前后排的乘坐空间都错,闲暇时我带着家人出去玩,我们一家三口带着小猫咪坐着空间是够用了,后备箱的空间蛮大的。 配置可以毕竟没把钱花到位,后雷达、倒车影像都好,定速巡航还没用过,全景天窗和多功能方向盘也都喜欢,不知道到了夏季这天窗热不🤭中控大屏也不错挺上档次的, 查看详情>>
- 价格贴民价格贴民没有太大的经济压力,不用花太多的钱享受高配置。 隔音效果不好,发动机的声音大,现在在低速有抖动现象。接新车来没有向外界说的有异味。悬架减震偏硬,过减速带颠簸明显,新疆减速带较多唉! 内饰干净整洁,电子方向盘很实用,座椅仿皮及电动调节都比较喜欢,中控布局挺好。 空间大,前后排的乘坐空间都错,闲暇时我带着家人出去玩,我们一家三口带着小猫咪坐着空间是够用了,后备箱的空间蛮大的。 配置可以毕竟没把钱花到位,后雷达、倒车影像都好,定速巡航还没用过,全景天窗和多功能方向盘也都喜欢,不知道到了夏季这天窗热不🤭中控大屏也不错挺上档次的, 查看详情>>
- 日产奇骏的优缺点!全系官方指导价:17.99-26.29万 最高降幅2.3万元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4681x1840x1730mm 轴距2706mm 整体尺寸要比丰田荣放、本田CR-V等竞争对手大上一圈。车内储物空间很丰富且都比较实用,扶手箱、手套箱、中央杯架、前后门板的空间都可以让人满意。 动力:1.5T 204马力 L3 CVT无级变速(模拟8挡) NEDC综合油耗5.8L 外观:采用日产经典的“V-motion”设计语言,倒梯形进气格栅内部为酷黑横向点阵,外部围绕一圈高亮“U型”镀铬饰条,前包围处的“装甲”护板增添了一丝野性。分体式大灯组用上了全LED光源且全系标配,上部的“飞翼”式日间行车灯兼顾了转向灯功能,下部的远近光灯使用了反光碗结构。 内饰:内饰绝对是整车的最大亮点,车内的做工精细程度与用料水平都要远远领先于上一代车型,达到了同级优秀水准。三幅式方向盘采用了细腻的皮质包裹,上部的多功能按键排布也比较合理,机械+液晶组合式仪表盘的显示效果较为直观,悬浮式中控屏尺寸巨大,内置的车机系统响应速度快,功能齐全,满足日常使用绰绰有余。 动力:别看是三缸机,动力输出还是很迅猛的,推背感十足,超车、急加速时的动力响应都能让人满意。 缺点:怠速工况下,抖动较为严重,反光镜抖得尤为明显。三缸发动机声音难听,低速还好,高速与急加速时声音很嘈杂。自动启停不好用,每次等红绿灯启用时,如果结合Auto Hold一起用的话,车子会猛的向前一窜。CVT变速箱换挡不是特别平顺,初段踩得稍微狠一点就特别窜。踩刹车与松开刹车时会偶发异响,并不是特别严重。悬架调校比较奇怪,过坑过坎时车身摇摆明显。 查看详情>>
- 🤖想出了我的玩具车🚙MINI英伦绿16款1.5T MINI Cooper 🚙新车落地28w💰 因为有牧马人做对比,开惯了牧马人,小MINI对我来说会显得更好玩一些,很像窜天猴😂,动力嗷嗷的1.5T,6AT,十足的德系派风格。低速很容易操控,跟宝马轿车一摸一样的操控感,车身小巧灵活,不管是加速还是变道都游刃有余,上下班高峰期的最佳选手!百公里加速⏩7.8秒,对于女孩子来说够玩了,能屈能伸,推背感十足! 有时候朋友会说我的车子有点抖动,这都不是问题,所有的MINI都一样,换个发动机机脚垫又是一条好汉🏻分分钟拿捏🏻过小坑和减速带的东西路感略显颠簸,可能我过于把这辆车和牧马人的驾驶感做对比了吧,我朋友坐我的车是觉得路感清晰没什么颠簸问题,见仁见智吧!喜欢驾驶感的盆友可以感受一下MINI,会让你觉得什么叫体验了一把人车一体,方向盘比较沉,行车指向性非常明确,调头过弯变道拿捏有质感! 在这个春天,和姐妹们安排一场说走就走的露营,MINI Cooper是最好的伴侣,拍照很出片的啦! 查看详情>>
- 分享下我新车的修车经历。新车2个月时第一次下雨使用雨刮发现雨刮抖动严重,开车第一分享下我新车的修车经历。新车2个月时第一次下雨使用雨刮发现雨刮抖动严重,开车第一次上中环开到60码以上发现副驾异响呼啦呼啦的进风时伴随着车速加快逐渐增加,车机导航偶然间会定位不动了卡死。这是我提车时都不会注意和能发现的问题。于是我就开始了我的维修之路。第一站无锡4S店,进站后师傅检测后说明雨刮抖动是通病并给我演示了另一辆星途汽车的雨刮,这是我不能接受的,随后我让他在前车窗浇水测试,这时雨刮抖动剧烈,随后开始了检测维修。开来了试驾车把全套雨刮传动部分替换了。这是测试依然抖动严重。随后开始前挡玻璃除油清洗结果依然抖动严重。结论是我洗车把挡风玻璃洗坏了。耗时一天来回200来公里维修无果回家。第二天我抱着尝试自己买了个新雨刮换上去惊喜来了,抖动消失,我该说什么好呢。第二次我抱着尝试的态度想去维修车内异响,再次出发开往了无锡4S店。在维修过程中我遇见了其他星途车主有同样问题的分别是车门内有异响疑似有螺丝掉落的,车地盘异响的和同样车速加快车内呼啦呼啦进风的。再次荒废了一天时间异响问题无果。我本来预想我第一次进4S店应该在首保结果折腾的我身心疲惫问题还得不到解决。这时我想到了投诉准备退车维权,于是开始了12315的投诉但好像也没什么用。通过星途车友的建议让我去苏州4S店维修因为他也有同样的问题在那边的到了解决。到了苏州维修的态度服务确实不一样了,安排师傅查找问题,看着他各种拆车贴密封条一次次路试我突然感觉有了希望。师傅们忙了一天说排查不到问题和我沟通希望我把车留下并帮我申请代步车我内心充满了感激。最后车开走我下次再来车就放着让他们安心排查。星期一我第四次踏上了去4S店的路途。到店了交代好我就返程了,内心想着能元旦前半个月内维修好就成。结果第二天店里就电话我排查出原因了并修复了着时我非常感谢他们。这样经历了5次去4S店往返600多公里问题的到了解决油耗从10降到了8。高速油耗到6.4。PS这里给各位车友一个案例思路。修车途中得知星途异响的原因有后视镜造成呼啦呼啦的异响更换就行。车内零件掉落。我的是前挡风玻璃密封不好。问题都不大但排除麻烦问题不好找。建议奇瑞把星途的汽车生产线和其他奇瑞旗下的车型分开并提高品控能力,要不不要提高端了,你们的一个小问题往往能折腾的我们车主身心疲惫。 查看详情>>
- 两万💰买的荣威550,千元整备[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 这是一辆2010年5月上牌荣威550,表显67000km 下面是整备过程 🚗问题🛠️ ①怠速&起步抖动,转速上升之后抖动减弱。 因为抖动跟发动机转速相关性明显,初步判断动力总成悬置老化,起不到衰减发动机振动的作用。 ②底盘生硬。 具体表现是过减速带和烂路的时候,冲击明显,过个坑,能把早饭颠出来。这个问题只能让减振器来背锅了。大致看了下,前后减振器都没有漏油迹象,应该是里面的阀系问题。 ③颠簸异响。 过减速带,车轮附近偶尔发出“咣咣”的轻微金属敲击声。初步判断是稳定杆连杆球头松动 ④刹车偏软。 踩刹车初段反馈不明显,深踩才有效果。另外,透过车轮缝隙看了下,刹车片剩余不多,同时刹车盘也磨出了凹槽。为了保证行车安全,果断换之~ ⑤变速箱一档挂挡生涩。 变速箱其他挡位挂挡都很顺畅,只有一挡比较生涩,应该是一挡同步器磨损了。不过换同步器要拆变速箱,工时费太贵,本次先不换 🚙整备 1/首先解决的是怠速抖动,办法就是换机脚 零件花费——💰300元,工时费——💰200元。 2/零件清单: 📖前后减振器*4根(淅川) 📖减振器缓冲块*4个 📖减振器顶胶(也叫上支撑)*4个(中鼎) 📖前后刹车片*1套(菲罗多) 📖前刹车盘*2个(富士和) 📖稳定杆连杆(也叫李子串)*4根(索密克) 📖手动变速箱油*4L 📖刹车油*1桶(博世) 工时费💰600元。 🚏总结 低速抖动消失了,刹车脚感线性可期,过减速带更柔和,颠簸路的异响也没有了。 🪅总花费:零件💰1000元+工时费💰800元=💰1800元 花费不到两千块,让一辆10年老车恢复新车七八成的驾驶品质,性价比不可谓不高。 🍃这里是为所欲为京津冀群的天津_郭宋你了,祝你天天开心,记得点赞评论! 查看详情>>
- 威朗,esc灯亮不是小问题,发动机致命缺点才是!20T威朗,一年时间,行驶2万多公里,一直觉得威朗不错,按时4s保养,加95汽油。给身边朋友推荐,但是今天我想劝劝想买威朗的朋友,这车有缺点,想买需谨慎。低速档顿挫不是问题,车有异想也不是问题,发动机缺点才是致命问题。就在几天前突然车子出现esc报警,还能正常行驶,然后出现红灯起步车不自动释放电子手刹,只剩下发动机声嘶力竭的干吼,转速表超3千4千,重新踩刹车释放手刹,车能走,可偶尔出现一窜一窜的情况,发动机报警灯亮。只有将车拿到4s店检查,检查说发动机缺火,一缸严重缺火,可能是火花塞有问题,发动机有积炭,好吧,那就换火花塞,清积炭。可问题依旧,维修师傅这时过来测试缸压,发现一缸缸压严重不足。要上报厂家给回复。这时我就觉得问题大了,于是网上查找了相同问题的反馈,当时看了一些帖子说活塞环断裂,想着自己不会那么倒霉,可事实就是那么绝情,在两天后接到电话检查发动机后,发现活塞环出问题了。要再仔细检查,还不知道后面检查结果是什么?别克厂家,如果你说是我踩油门姿势不对造成的问题,那我之后改姿势行不?如果不是我踩油门姿势有问题,你就告诉我是什么原因造成的,是设计缺点?还是我倒霉,可这么多车友都发生了同样的问题,还用个例解释合理吗?还都是新车。哪些没出问题的车真没问题?还是暂时没问题?我还在等待后续调查结果。在昨天4s店已经申请更换中缸总成,等同于换了一个发动机。活塞环现在已经报废,磨损严重,好在4s店态度比比较好,处理较快,没有推脱,这是破损的活塞环, 查看详情>>
- 我也来说说Xc602020年5月份入手2020款智逸豪华xc60,坐标广州海珠客运站。 1 新车几乎没有味道,本人鼻子灵敏,之前开的凯越味道真的很大,如果家里有小孩子的可以考虑沃尔沃,环保材料绝非浪得虚名。 2 发动机安静🤫不抖动。 3 高速行驶的时候有点胎噪,做过隔音的车友欢迎留言交流,我想做一下隔音。 4 关注共振问题,我的车真没有,本人耳朵也敏感。只不过油泵[xc60外置油泵]会发出一点响声出来,这种声音关闭车窗根本听不到,如果开着车窗,低速行驶仔细听可能会听到。如果遇到有共振问题的车主可以留言大家交流一下,一起找找问题根源,也想见识一下传说中的共振是什么样子的。 5 ACC自适应与辅助驾驶功能,在高速行驶进入隧道的时候特好使,在视觉没有适应前可以让车辆自动行驶,切记双手不要离开方向盘。自动跟车时刹车会比较猛,个人觉得刹车时机和前雷达配合的算法可以再优化一些。 7 主动刹车在自动触发过几次,运动模式的时候好像要敏感一些,我觉得沃尔沃给了我特有的安全感。 查看详情>>
- IM care 补漆及L7代步车体验作为一个刚提车没多久的LS7车主,谁也没想到一血来的这么快。对LS7这个庞然大物,还没能熟练驾驭,后视镜,轮毂挂彩了。正好可以体验一下IM CARE的补漆服务,然后顺便借一下代步车,体验一下闻名已久的L7。 把LS7开到交付中心说明来意,交了1000押金,顺利把顶配L7开走。只用了不到1分钟,L7就拿走我的芳心,真太好开了,一点没有新车上手的陌生感,一点没有感觉这是5米多长的C级车。 首先,动力随叫随到,运动模式全身紧绷,稍踩油门感觉就要窜出去的,电门踩到底坚持不了2秒;舒适模式轻松灵动,比LS7的舒适模式好不少。 其次不得不说后轮转动实在太好用了,低速转弯,停车,其灵活程度每每出乎你的预料,反而要时时留意车尾会不会灵活过度,擦碰到障碍物。 要说不足,就是车厢豪华感比LS7差点,后座有点低矮,然后前挡风隔热效果明显不如LS7。 智己已出的两款车都是个性鲜明,令人惊艳的车,难怪有那么多双车主。不以销量论英雄,不然世上只需几款千篇一律的车了。 查看详情>>
- 有没有同样情况的车友 1.起步异响,怠速时也有,像青蛙叫声,不知道是不是转速低动有没有同样情况的车友 1.起步异响,怠速时也有,像青蛙叫声,不知道是不是转速低动力不足共振后放大了这个声音 2.1升2档“咔哒”一声,偶发1档20码不能自动升档(一般车速5码升2档,当时并没有切手动),有轻微顿挫,偶发2档窜车;2升3档也是“咔哒”一声,顿挫较强,3降2档也有,特别是转弯时,刹车减速“咔哒”一声,再加速中间有油门反应慢的情况,就算切换成手动挡驾驶车速到5码不手动升档也有声音 3.3升4档和4升5档都比较快,一般市区限速40或50,但38码时自动升5档,高档位低转速,就加速无力、共振,不知道是不是国六后调教成这样,又或者特意这样延缓变速箱损失? 4.5-7档加速哗啦哗啦响,一松油门就没有,像是喝完的易拉罐串起来拖在地上的声音,两边有隔离带超明显,提车表显15公里出4S升到5档就有,当时回复是涡轮,但是涡轮介入也不是这样的声音,太闹心 5.6千公里后明显的降档转速比之前低,降档变慢后高档位低转速这情况就频繁了,特别是上下坡,上坡高档加速无力,下坡低挡转速高也不升档 6.停稳车挂N档有轻微金属摩擦声,挂R档有“砰”一声伴随冲击,挂P档也是,出现频率较高 7.其他问题:偶发怠速发动机抖动厉害;驾驶位和副驾驶位门饰条处、天窗、副驾驶后座偶发“哒哒哒”响;偶发CarPlay放不出音乐;除霜、除雾不给力,前挡玻璃边边角角吹不到;6千公里出现转弯前轮处异响(涂油后目前暂时没再出现);最近出现低速后轮刹车盘滋滋滋响,怕是下雨的原因,但是已经响了两周 太闹心,20年10月底提的车,7.5代挚爱版rline,目前7千公里,异响视频在同一账号下都有 查看详情>>
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