LAFESTA 菲斯塔内尾灯灯泡小改
- 菲斯塔车头显得非常运动先来看下LAFESTA 菲斯塔的外观,LAFESTA 菲斯塔车头显得非常运动,配备了多边形大嘴式格栅,让人过目不忘。再采用了霸气有型的大灯设计,为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。💝 来到车身侧面该车4660MM*1790MM*1425MM,该车采用了吸睛的线条,车身看上去非常素雅,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上,车尾和前脸遥相呼应,尾灯给人一种十分锐利的感觉,排气管使用了双边单出的设计,造型比较优雅。👨❤️💋👨 坐进车内,LAFESTA 菲斯塔内饰以红黑色为主色调,很容易打动年轻消费者的心。该车方向盘非常符合内饰风格,采用了真皮材质,尽显大气感。让我们看一下中控,中控台采用了塑料,皮质材质,💝 让内饰风格给人印象深刻,中控整体设计很不错。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,看起来比较硬朗。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体舒适性不错。🐣 LAFESTA 菲斯塔匹配干式双离合(DCT)变速箱,最大功率为150KW,最大扭矩为265N.m,动力表现不错。💔[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23]👨🎓 查看详情>>
- LED灯组是亮点,新款丰田Hilux官图疑似泄露早先有媒体报道丰田旗下的主力皮卡Hilux将于今年年中进行中期改款,而近期有人在社交网络泄露出新款Hilux的实车渲染图,从外观来看,该车的改动幅度和上一次小改款相当,不过此次的重点更集中于灯组的更新。头灯有两种样式,低配是卤素远近光灯组+LED日行灯,高配则是全LED灯组;尾灯加入了3字形的示宽灯,但是内部的转向灯和倒车灯不排除依旧是卤素灯泡。此外车头的镀铬饰条非常显眼,侧面也采用了镀铬后视镜壳和新样式的轮圈,还推出了多款漆色可选,看上去更加时尚靓丽。动力方面将搭载2.8T四缸柴油机,最大功率130kW,峰值扭矩450N·m,自动挡版本扭矩少了30N·m。此外还将有望引入柴油V6涡轮机,配合四驱系统打造高性能版的GR Hilux,同时车身、底盘、悬挂、刹车等方面都将迎来升级。长远来看,丰田有意将该车和北美在售的Tacoma皮卡进行合并,作为全球产品推出,而真正换代的版本在2023年之前并 查看详情>>
- 再来小改款,LED灯组是亮点,新款丰田Hilux官图疑似泄露早先有媒体报道丰田旗下的主力皮卡Hilux将于今年年中进行中期改款,而近期有人在社交网络泄露出新款Hilux的实车渲染图,从外观来看,该车的改动幅度和上一次小改款相当,不过此次的重点更集中于灯组的更新。头灯有两种样式,低配是卤素远近光灯组+LED日行灯,高配则是全LED灯组;尾灯加入了3字形的示宽灯,但是内部的转向灯和倒车灯不排除依旧是卤素灯泡。此外车头的镀铬饰条非常显眼,侧面也采用了镀铬后视镜壳和新样式的轮圈,还推出了多款漆色可选,看上去更加时尚靓丽。动力方面将搭载2.8T四缸柴油机,最大功率130kW,峰值扭矩450N·m,自动挡版本扭矩少了30N·m。此外还将有望引入柴油V6涡轮机,配合四驱系统打造高性能版的GR Hilux,同时车身、底盘、悬挂、刹车等方面都将迎来升级。长远来看,丰田有意将该车和北美在售的Tacoma皮卡进行合并,作为全球产品推出,而真正换代的版本在2023年之前并 查看详情>>
- 如今的汽车设计变得越来越运动是主流方向,毕竟消费者也越来越年轻,不过对于运动,很如今的汽车设计变得越来越运动是主流方向,毕竟消费者也越来越年轻,不过对于运动,很多只是停留在外观很运动,因为大多数的消费者只是嘴上说着要变运动,但身体却更想享受舒适,驾乘的感受几乎是异口同声地往舒适性靠拢。不过这一次,现代推出的这一台LA FESTA菲斯塔并不是外观很运动那么简单。 LA FESTA其实来源于意大利语,有“盛会”、“节日”的意思,大概也就说明了这台菲斯塔是充满热情活力、独特个性和自由奔放的属性。 从颜值来说,北京现代菲斯塔在上市之初就凭借其惊艳的设计一鸣惊人了,即便放到现在来看,上市一年的它依然不让你出现审美疲劳,所以一副好皮囊对于车还是任何事物,都是一个妙不可言的东西,也注定是美好的开始,北京现代菲斯塔也的确做到了。 侧面上,新增了黑色钢琴烤漆材质的侧裙和前翼子板“Luxury Sport”专属车标,同时还将轮毂升级为18英寸亚光黑网状运动轮毂,内嵌红色卡钳。而车尾,横贯式的尾灯为当下的潮流设计,而全新的黑色飞翼式后尾翼搭配呈椭圆状的双边单出排气,让整车显得非常运动。 尺寸方面,新车车身长宽高分别为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm。 动力则提供了三种供大家选择,分别为1.4T和1.6T(低/高功率),发动机最大功率分别为140PS、190PS和204PS,最大扭矩分别为242N·m、265N·m和265N·m;我们这次试驾的为1.6T高功率版,匹配7速双离合变速箱,其实这一套动力总成已经不陌生了,目前还搭载在了名图上,口碑也是相当不错。动力方面可以让你足够的放心,充沛,但算不上猛,以一台运动紧凑型车来考量,也是不负其名的,表现和本田思域差不多,比昂克赛拉要好;即使在高速上超车也不会出现吃力。 驾驶模式方面,菲斯塔提供了COMFORT、SPORT、ECO、SMART四种模式,原厂还配备了一套运动排气,估计也找不到第二台了吧?而且即使在ECO模式正常行驶,也能听到轰轰的排气声,运动氛围的营造到位,要是能够提供关闭排气声的功能那就更好了。 而这样的感觉我以为只能在价格高于甚至数倍于菲斯塔的车型上才能找到。这感觉不仅限于拥有一辆漂亮的车的喜悦,也有刚刚摸到方向盘时的那种兴奋和激情。以往这里应该比较下同类车型,但菲斯塔的另类仿佛让对比失去意义,它太特殊,并且在自己擅长的点上做得也很极致,而我希望的不过是这部车找到的都是真正喜欢它的主人们。 查看详情>>
- 简单说下改款变化2022款大众速腾仅为年度小改款,而且上市时间正处于中期大改款之际,所以相较2021款车型并没有太多实质性的变化,主要是通过车型阵容的调整,以达到更好的走量的目的,为接下来的中期大改款腾出空间。2022款速腾全系共推出7款车型,指导价区间13.35-16.59万元,部分市场终端有着1万多元优惠;相比2021款速腾取消了30周年纪念版,同时在原有的超越版和卓越版基础上,新增了三款不同动力入门的飞越版车型,价格相比超越版仅低了2400元,某种程度上也进一步衬托出超越版的存在感。同样是由于中期改款车型即将问世,2022款大众速腾仅保留了四种车身配色,为目前主流的极地白、锰石黑、水晶银、海贝金,配合车身整体造型,均给人带来较为稳重大气的视觉体验,其中极地白采用普通漆面,有超过68%的车主选择,其它三种均采用金属漆面,超过23%的车主选择锰石黑,选择水晶银和海贝金的车主相对要少一些。 外观方面,2022款大众速腾依旧延续着换代初期的整体造型,相比上一代除了在尺寸上得到显著提升,细节处也融入了不少现阶段家族式设计,整体给让感觉格外大气,且迅速成为国内A+级轿车里的标杆产品。全系按配置水平可分为飞越版、超越版、卓越版三个级别,除尾标和顶配卓越版在轮毂样式有所区别外,其它车身部分均保持一致,车头部分棱角分明,X形前脸轮廓配合六边形中网设计,具有相当鲜明的大众品牌特征,同时延续着经典的扁平化风格,以及大灯与中网之间的贯通样式,兼顾了较强的车头整体性。中网内部为多根平直的横向镀铬辐条,顶部边框和中网部分分别与灯眉和日间行车灯带连接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,同时看起来也显得较为工整大气,符合车辆的整体风格定位。梯形下格栅中规中矩,内部与中网呼应,两侧尾灯区造型简洁,将周围轮廓刻画的更清晰。大灯造型与中网和车头整体轮廓贴合紧密,灯腔内部采用熏黑处理,底部细长的LED灯带,点亮效果精致;全系远近光灯组均采用LED光源,标配转向辅助灯和大灯高度调节,顶配280TSI 卓越版增加自动大灯和延时关闭功能。全系标配车前雾灯,光源上采用的是传统卤素灯泡。 查看详情>>
- 2022款大众速腾配置解读,不等中期改款,现在买它是不是更划算来自一汽大众旗下的速腾(图片|配置|询价),一直以来都扮演着国内紧凑型轿车的主力角色,换代后通过加长跻身A+级别,且迅速成为该细分领域里的标杆车型。2022款大众速腾刚上市不久,厂家便公布了中期大改款试装车型,使得不少潜在消费者在购买和观望之间犹豫,那么本文就针对目前在售的2022款大众速腾整体,以及全系不同版本之间配置区别进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。 2022款大众速腾仅为年度小改款,而且上市时间正处于中期大改款之际,所以相较2021款车型并没有太多实质性的变化,主要是通过车型阵容的调整,以达到更好的走量的目的,为接下来的中期大改款腾出空间。2022款速腾全系共推出7款车型,指导价区间13.35-16.59万元,部分市场终端有着1万多元优惠;相比2021款速腾取消了30周年纪念版,同时在原有的超越版和卓越版基础上,新增了三款不同动力入门的飞越版车型,价格相比超越版仅低了2400元,某种程度上也进一步衬托出超越版的存在感。 车身配色 同样是由于中期改款车型即将问世,2022款大众速腾仅保留了四种车身配色,为目前主流的极地白、锰石黑、水晶银、海贝金,配合车身整体造型,均给人带来较为稳重大气的视觉体验,其中极地白采用普通漆面,有超过68%的车主选择,其它三种均采用金属漆面,超过23%的车主选择锰石黑,选择水晶银和海贝金的车主相对要少一些。 外观 外观方面,2022款大众速腾依旧延续着换代初期的整体造型,相比上一代除了在尺寸上得到显著提升,细节处也融入了不少现阶段家族式设计,整体给让感觉格外大气,且迅速成为国内A+级轿车里的标杆产品。全系按配置水平可分为飞越版、超越版、卓越版三个级别,除尾标和顶配卓越版在轮毂样式有所区别外,其它车身部分均保持一致, 车头部分棱角分明,X形前脸轮廓配合六边形中网设计,具有相当鲜明的大众品牌特征,同时延续着经典的扁平化风格,以及大灯与中网之间的贯通样式,兼顾了较强的车头整体性。中网内部为多根平直的横向镀铬辐条,顶部边框和中网部分分别与灯眉和日间行车灯带连接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,同时看起来也显得较为工整大气,符合车辆的整体风格定位。梯形下格栅中规中矩,内部与中网呼应,两侧尾灯区造型简洁,将周围轮廓刻画的更清晰。 大灯造型与中网和车头整体轮廓贴合紧密,灯腔内部采用熏黑处理,底部细长的LED灯带,点亮效果精致;全系远近光灯组均采用LED光源,标配转向辅助灯和大灯高度调节,顶配280TSI 卓越版增加自动大灯和延时关闭功能。全系标配车前雾灯,光源上采用的是传统卤素灯泡。 查看详情>>
- 一汽大众旗下的速腾来自一汽大众旗下的速腾(图片|配置|询价),一直以来都扮演着国内紧凑型轿车的主力角色,换代后通过加长跻身A+级别,且迅速成为该细分领域里的标杆车型。2022款大众速腾刚上市不久,厂家便公布了中期大改款试装车型,使得不少潜在消费者在购买和观望之间犹豫,那么本文就针对目前在售的2022款大众速腾整体,以及全系不同版本之间配置区别进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。 2022款大众速腾仅为年度小改款,而且上市时间正处于中期大改款之际,所以相较2021款车型并没有太多实质性的变化,主要是通过车型阵容的调整,以达到更好的走量的目的,为接下来的中期大改款腾出空间。2022款速腾全系共推出7款车型,指导价区间13.35-16.59万元,部分市场终端有着1万多元优惠;相比2021款速腾取消了30周年纪念版,同时在原有的超越版和卓越版基础上,新增了三款不同动力入门的飞越版车型,价格相比超越版仅低了2400元,某种程度上也进一步衬托出超越版的存在感。 车身配色 同样是由于中期改款车型即将问世,2022款大众速腾仅保留了四种车身配色,为目前主流的极地白、锰石黑、水晶银、海贝金,配合车身整体造型,均给人带来较为稳重大气的视觉体验,其中极地白采用普通漆面,有超过68%的车主选择,其它三种均采用金属漆面,超过23%的车主选择锰石黑,选择水晶银和海贝金的车主相对要少一些。 外观 外观方面,2022款大众速腾依旧延续着换代初期的整体造型,相比上一代除了在尺寸上得到显著提升,细节处也融入了不少现阶段家族式设计,整体给让感觉格外大气,且迅速成为国内A+级轿车里的标杆产品。全系按配置水平可分为飞越版、超越版、卓越版三个级别,除尾标和顶配卓越版在轮毂样式有所区别外,其它车身部分均保持一致, 车头部分棱角分明,X形前脸轮廓配合六边形中网设计,具有相当鲜明的大众品牌特征,同时延续着经典的扁平化风格,以及大灯与中网之间的贯通样式,兼顾了较强的车头整体性。中网内部为多根平直的横向镀铬辐条,顶部边框和中网部分分别与灯眉和日间行车灯带连接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,同时看起来也显得较为工整大气,符合车辆的整体风格定位。梯形下格栅中规中矩,内部与中网呼应,两侧尾灯区造型简洁,将周围轮廓刻画的更清晰。 大灯造型与中网和车头整体轮廓贴合紧密,灯腔内部采用熏黑处理,底部细长的LED灯带,点亮效果精致;全系远近光灯组均采用LED光源,标配转向辅助灯和大灯高度调节,顶配280TSI 卓越版增加自动大灯和延时关闭功能。全系标配车前雾灯,光源上采用的是传统卤素灯泡。 查看详情>>
- 小型SUV绕不开的传奇车型——东风本田XR-V 🚌作为我的第一辆车,也是现役车,2017年11月购入至今刚好5年整🤑。5年的时间,行驶里程超过9.3万公里,XR-V陪我经历了人生中一个又一个重要的时刻🌱。 2017年11月,作为婚前,老婆的陪嫁车(其实也是我选的),来到我的身边💛。用车的第三天就因为我没注意,右侧叶子板刮了一条长长的口子,当时心疼不已,还给老婆道了歉,但似乎她并没有在意什么,反倒是嘲笑我太过爱惜🐽。其实新车大家都有一个爱惜的过程,时间长了对于这些小剐小蹭也就习惯了🚎。 2018年我的工作性质有所调整,需要经常性的长期出差😂。小V就成了我出差路上的好伙伴,这一年我就跑了2万多公里,它从来没有把我丢在路上,倒是防不胜防轮胎扎了很多次钉子💗。也是从这个时候小V陪伴我的时间长了,也开始了各种小改装、小加装的过程,这似乎也是本田车主绕不开的一个话题💖。有谁知道为什么本田的车主喜欢改装吗❤?或者说喜欢改装的车主很多都是本田车主吗🌵? 从2019年至今,因为孩子的出生,小V除了日常代步上下班偶尔去出差,它又有了一个新的任务,就是节假日的时候带着一家三口外出游玩😸。2017款的XR-V车长不足4.3米,但本田的“空间魔术师”不是浪得虚名,在“MM理念”的设计下,就是机械空间最小化,乘坐和使用空间最大化,即使我的身高1.83m,前排调整好坐姿后,头顶仍然有两指以上的距离,如果算上相比没有天窗的车型,天窗掏空部位的头部空间更大🎉。后排空间对于她娘两个人来说足够,后排两大一小三个人也是不虚,后排座椅放倒,更是能提供一个长度达到1.7米的几乎纯平的空间,拉大件东西也是不在话下🤜。车友群里有些车友甚至直接当货车,小V当起了经营生意拉货的角色💘。有一次同事买的一个洗衣机,因为轿车拉不下,还是我用小V帮忙运回去的🤪。后排座椅的神奇之处还在于座垫可以向上翻折,就会在后排形成一个较高的空间,搬运绿植或者较高的物品很方便🤟。我的使用习惯是,代驾时如果后排不坐人,我就让师傅把他的折叠电动车放在折起坐垫的后排,省去了开后备箱整理东西的烦恼,因为我的后备箱杂七杂八东西不少😻。 小V在2019款小改款之前,比较遗憾的是全系没有日行灯,所以一直以来对于老款车主来说,前面大灯改装亮一些或者好看一些,都绕不开改出日行灯来💓。比较成熟的也是最早有的就是原车独立的卤素转向灯,长条形改成日行灯兼转向灯💞。再后来也有了两种的带日行灯的改装大灯总成,或者单独更改大灯里的原示宽灯,我在这个上面也都倒弄过🎍。外观部分除了前面灯光,车尾的灯光的改装是小V长期以来一个痛,可能是设计的过于出色,以至于长期以来直到现在换代了,都没有过任何一款改装的总成😺。但改装这事,从来难不倒专业改灯的师傅,只要肯出钱就能改🐽。小V的尾灯贯穿很漂亮,遗憾的是转向灯只有一个很小的卤素灯泡,在转向时警示作用不明显,特别是踩刹车以及夜间转向时,如果不加以改亮,后车很难发现你有打转向灯🤪。经济的做法就是换一对高亮的LED转向灯,几十元也能买到不错的灯泡了🐯。偶然的几乎看到百度贴吧有人改了一个流水转向尾灯,经多方打听,以及在当地师傅的努力下,我也成为国内首批拥有流水尾灯的小V,即使到现在这样的改装仍不多见,可谓凤毛麟角🍃。内饰上的改装,小V可改性并不高🐵。A柱位置的三角板可以更换为高音喇叭,圆形的出风口可以改装现在流行的奔驰同款氛围灯出风口🤫。除了顶配车型有定速巡航/自适应巡航外,方向盘右侧多功能按键区都是空的,很不协调,这里建议经常跑长途高速的车友,改装一下定速巡航,一来方向盘对称更美观协调,二来定速巡航时候长途高速开车,解放右脚,轻松驾驭😝。 作为老款1.8L自吸发动机车型,9万多公里的使用下来,动力对应小型SUV来说够用了,只要肯踩油门,动力随时有💋。我属于相对激烈驾驶的,一直以来做不间断的长期油耗记录,9.3万公里,纯市区油耗在7💝~8,高速油耗在6.5😋~7.5,综合油耗7.7升/百公里🐱。我还是羡慕车友们的1.5L自吸和1.5T涡轮的车型,油耗更低,家用更为经济✨。 换代后的XR-V已经面世,老款车主仍然有120多万在路上行驶,我们是百万销量的见证者,也是传奇的书写者🐵。希望我的小V继续陪伴我的日常生活,在我的精心呵护下,持续输出青春的动力🤓。也希望XR-V的车友群越来越壮大,因为疫情封闭的三年,往后疫情消散后,在路上能遇见更多的车友🌿。也希望新款XR-V接过老款的接力棒,继续在这片热土上驰骋,创造新的传奇😚。#本田XR-V##车型推荐# 查看详情>>
- 2022款尊享1000公里用车感受😎换车的日程是2021年年中提起的,上一部车子起亚智跑顶配,2011年买的,开了十一年,感觉韩国车质量还是不错的,除了换过灯泡和主副驾驶玻璃开关,就没出过啥问题,当年带座椅通风、可锁定的四驱、全景天窗,感觉配置还是很不错😎。去年年中开始关注x3,由于要小改款,所以就等改款上市🚒。我有原装控的喜好,不喜欢加装,买车都爱顶配,加上老婆说喜欢x3,所以就直接关注尊享款🚙。其实我的本意是想换辆轿车,凯美瑞混动或者沃尔沃s40都很喜欢,也适合40岁的年纪,但是老婆喜欢x3就它吧,也没去看奔驰和奥迪,男人买东西不喜欢磨叽,看好就定,不然看的越多越拿不定主意,虽然我喜欢的两款车比x3起码便宜十万,不过老婆喜欢最重要💙。 车子跑了一千多公里,谈谈感受吧,二十来岁第一辆爱丽舍,开了没几年换荣威550,到换智跑,到前几年给老婆买minif56,x3主要也和这几款车比🌱。 先说不足吧: 1、车子味道比较重,目前开了快两个月了,进去还是有味道,而且我在家和上班都是停地库开天窗透气的情况下,否则味道会更重,感觉以前的几辆车都没有这么重的味道🤗。 2、车子在低速的时候拖拽感很明显,驾乘感受很不舒服,感觉是松开油门后有人突然在后面狠狠的拽了一把,看论坛各位车友的评论这个问题似乎无解🥰。以前我开的车子都没有这种感受,很廉价,不知道是不是x3独有的现象🙃。 3、座椅比改款前舒服了不少(开过朋友改款前28一个月),但是腰部支撑怎么调节都调不到腰椎的位置,感觉支撑在背上,总的来说座椅的舒适度不如以前开过的车子😻。 4、空调逻辑很不好,不能通过单纯按ac开关关闭压缩机,不知道是不是所有的宝马车空调都是这个逻辑,反正不喜欢,没有我以前开的车子好操作🍃。 5、后门开门角度确实小,不过对于我家来说后面利用率不高,也能接受🍁。 6、车载无线充电很鸡肋,充电功率低、发热严重,没啥用🤓。 7、各种减配,座椅侧翼调节、大灯随动转向、车载硬盘、安全带预紧、机盖隔音棉,等等很多我知道和不知道的,不过这个也算不上缺点,任何一个品牌的都有的现象,资本使然而已🥰。 目前就感受到这么多缺点,随着里程和时间的增加,应该会有更多的发现👀。关于论坛上火热的烧机油现场,我到是比较坦然,不烧我运气好,烧了只要不损坏发动机,正常或者偏多消耗我也能接受🧡。我朋友第一代烧机油的奥迪ea888,开了十年发动机也没坏,今年准备淘汰换车了,到不是因为烧机油,而是因为车也老了,人也老了,都换换了😊。 再谈一些中性的感受: 1、后排大小见仁见智的问题,轴距比我以前的智跑大很多,但是后排感觉还没智跑大或者一样大,不过坐垫似乎长一些,但是对于我1.74米的身高来说也完全够用,但是能像q5l那样宽敞更喜欢🐭。 2、原车记录仪只能记录碰撞前两分钟的内容,既然有这个功能,为什么不开放长期录制的功能🐱?感觉技术完全能实现,内存大小的限制吗🚗? 3.目前油耗9.5L百公里完全能接受,上下班来回22公里,一半拥堵高架一半通畅💜。以前智跑2.4排量,百公里12个油,老婆的mini1.5排量,上下班来回8公里拥堵道路,8.5L的油耗,所以x39.5的油耗我比较满意了,目前还没上过高速,跑了高速估计还能降一点😍。 4.很多车友吐槽这款尾灯像🔧,反正我自己也看不到,无所谓,不过辨识度还是不错🖤。我不喜欢尾灯白天也常亮,这个功能第二天就关了🌹。 5、不少车友说防爆胎噪音大,x3隔音不好,可能是我没开过什么好车吧,x3的隔音我觉得不错🦁。 6、尊享的16喇叭哈曼可顿,对于我这个木耳朵来说,除了重音更重一点外,和我老婆的mini6喇叭没啥区别🍁。 7、换挡拨片我想到我换车都不使用,还不如取消这个配置车价便宜点,或者换回安全带预紧🐻。 最后谈谈我感觉的有点吧: 1、动力很充沛,昨天开运动模式跑盘山公里,动力随叫随到,转向也很精准,过弯韧性很足,结果上山路就把老婆盘晕车了,是一款很好开的车,也很愿意开的车😾。不过可能是因为车大车重的问题,相比较盘山我更喜欢开运动模式的mini,更好开🌴。 2、后排角度可稍微调节给好评,不要小看角度的一小步,可能是舒适的一大步🤫。 3、自动驾驶辅助很好用,特别是高架上,开启以后可以开会小差,不过别别人加塞就是家常便饭了,但是开启以后开车确实很轻松🚎。 4、抬头显示以前没用过,用过以后感觉很好,特别是车载导航投在玻璃上不用转换视线了,而且显示内容非常丰富,不过可惜carplay的百度导航不能投🐲。#宝马X3##用车感受# 查看详情>>
- 2022款大众速腾配置解读,不等中期改款,现在买它是不是更划算来自一汽大众旗下的速腾(图片|配置|询价),一直以来都扮演着国内紧凑型轿车的主力角色,换代后通过加长跻身A+级别,且迅速成为该细分领域里的标杆车型。2022款大众速腾刚上市不久,厂家便公布了中期大改款试装车型,使得不少潜在消费者在购买和观望之间犹豫,那么本文就针对目前在售的2022款大众速腾整体,以及全系不同版本之间配置区别进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。 2022款大众速腾仅为年度小改款,而且上市时间正处于中期大改款之际,所以相较2021款车型并没有太多实质性的变化,主要是通过车型阵容的调整,以达到更好的走量的目的,为接下来的中期大改款腾出空间。2022款速腾全系共推出7款车型,指导价区间13.35-16.59万元,部分市场终端有着1万多元优惠;相比2021款速腾取消了30周年纪念版,同时在原有的超越版和卓越版基础上,新增了三款不同动力入门的飞越版车型,价格相比超越版仅低了2400元,某种程度上也进一步衬托出超越版的存在感。 车身配色 同样是由于中期改款车型即将问世,2022款大众速腾仅保留了四种车身配色,为目前主流的极地白、锰石黑、水晶银、海贝金,配合车身整体造型,均给人带来较为稳重大气的视觉体验,其中极地白采用普通漆面,有超过68%的车主选择,其它三种均采用金属漆面,超过23%的车主选择锰石黑,选择水晶银和海贝金的车主相对要少一些。 外观 外观方面,2022款大众速腾依旧延续着换代初期的整体造型,相比上一代除了在尺寸上得到显著提升,细节处也融入了不少现阶段家族式设计,整体给让感觉格外大气,且迅速成为国内A+级轿车里的标杆产品。全系按配置水平可分为飞越版、超越版、卓越版三个级别,除尾标和顶配卓越版在轮毂样式有所区别外,其它车身部分均保持一致, 车头部分棱角分明,X形前脸轮廓配合六边形中网设计,具有相当鲜明的大众品牌特征,同时延续着经典的扁平化风格,以及大灯与中网之间的贯通样式,兼顾了较强的车头整体性。中网内部为多根平直的横向镀铬辐条,顶部边框和中网部分分别与灯眉和日间行车灯带连接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,同时看起来也显得较为工整大气,符合车辆的整体风格定位。梯形下格栅中规中矩,内部与中网呼应,两侧尾灯区造型简洁,将周围轮廓刻画的更清晰。 大灯造型与中网和车头整体轮廓贴合紧密,灯腔内部采用熏黑处理,底部细长的LED灯带,点亮效果精致;全系远近光灯组均采用LED光源,标配转向辅助灯和大灯高度调节,顶配280TSI 卓越版增加自动大灯和延时关闭功能。全系标配车前雾灯,光源上采用的是传统卤素灯泡。 车身侧面比起上代明显更有体量感,而且整体轮廓也放弃了传统标准化的三厢样式,C柱位置向尾部形成淡淡的溜背式造型,既迎合目前主流趋势,也为其增添更多年轻气息。车门上方手法浓重的高腰线,贯穿前后门把手后与尾灯连接,搭配车门下方内凹式低腰线,既起到一定塑形效果,也对车企的冲压工艺提出更高要求。车身尺寸已接近早期中型轿车水平,2731的轴距也逐步成为现阶段衡量A+级轿车的重要标准。 外后视镜集成LED转向灯带,飞越版仅支持单一的后视镜电动调节,超越版上支持电动调节、镜片加热、电动折叠、倒车自动下翻,卓越版在此基础上再增加后视镜记忆功能。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。 全系除顶配卓越版上采用的是18英寸铝合金轮毂外,飞越版和超越版上均采用17英寸轮毂,都是银黑双色切面双五辐样式,造型看起来立体时尚。飞越版和超越版轮胎匹配邓禄普ENASVE EC300+系列,规格为205/55 R17;卓越版轮胎匹配锦湖ECSTA HS81系列,规格为225/45 R18;全系车轮均采用前通风盘、后实心盘式制动类型,车内标配胎压报警。 查看详情>>
- 一汽大众旗下的速腾来自一汽大众旗下的速腾(图片|配置|询价),一直以来都扮演着国内紧凑型轿车的主力角色,换代后通过加长跻身A+级别,且迅速成为该细分领域里的标杆车型。2022款大众速腾刚上市不久,厂家便公布了中期大改款试装车型,使得不少潜在消费者在购买和观望之间犹豫,那么本文就针对目前在售的2022款大众速腾整体,以及全系不同版本之间配置区别进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。 2022款大众速腾仅为年度小改款,而且上市时间正处于中期大改款之际,所以相较2021款车型并没有太多实质性的变化,主要是通过车型阵容的调整,以达到更好的走量的目的,为接下来的中期大改款腾出空间。2022款速腾全系共推出7款车型,指导价区间13.35-16.59万元,部分市场终端有着1万多元优惠;相比2021款速腾取消了30周年纪念版,同时在原有的超越版和卓越版基础上,新增了三款不同动力入门的飞越版车型,价格相比超越版仅低了2400元,某种程度上也进一步衬托出超越版的存在感。 车身配色 同样是由于中期改款车型即将问世,2022款大众速腾仅保留了四种车身配色,为目前主流的极地白、锰石黑、水晶银、海贝金,配合车身整体造型,均给人带来较为稳重大气的视觉体验,其中极地白采用普通漆面,有超过68%的车主选择,其它三种均采用金属漆面,超过23%的车主选择锰石黑,选择水晶银和海贝金的车主相对要少一些。 外观 外观方面,2022款大众速腾依旧延续着换代初期的整体造型,相比上一代除了在尺寸上得到显著提升,细节处也融入了不少现阶段家族式设计,整体给让感觉格外大气,且迅速成为国内A+级轿车里的标杆产品。全系按配置水平可分为飞越版、超越版、卓越版三个级别,除尾标和顶配卓越版在轮毂样式有所区别外,其它车身部分均保持一致, 车头部分棱角分明,X形前脸轮廓配合六边形中网设计,具有相当鲜明的大众品牌特征,同时延续着经典的扁平化风格,以及大灯与中网之间的贯通样式,兼顾了较强的车头整体性。中网内部为多根平直的横向镀铬辐条,顶部边框和中网部分分别与灯眉和日间行车灯带连接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,同时看起来也显得较为工整大气,符合车辆的整体风格定位。梯形下格栅中规中矩,内部与中网呼应,两侧尾灯区造型简洁,将周围轮廓刻画的更清晰。 大灯造型与中网和车头整体轮廓贴合紧密,灯腔内部采用熏黑处理,底部细长的LED灯带,点亮效果精致;全系远近光灯组均采用LED光源,标配转向辅助灯和大灯高度调节,顶配280TSI 卓越版增加自动大灯和延时关闭功能。全系标配车前雾灯,光源上采用的是传统卤素灯泡。 车身侧面比起上代明显更有体量感,而且整体轮廓也放弃了传统标准化的三厢样式,C柱位置向尾部形成淡淡的溜背式造型,既迎合目前主流趋势,也为其增添更多年轻气息。车门上方手法浓重的高腰线,贯穿前后门把手后与尾灯连接,搭配车门下方内凹式低腰线,既起到一定塑形效果,也对车企的冲压工艺提出更高要求。车身尺寸已接近早期中型轿车水平,2731的轴距也逐步成为现阶段衡量A+级轿车的重要标准。 外后视镜集成LED转向灯带,飞越版仅支持单一的后视镜电动调节,超越版上支持电动调节、镜片加热、电动折叠、倒车自动下翻,卓越版在此基础上再增加后视镜记忆功能。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。 全系除顶配卓越版上采用的是18英寸铝合金轮毂外,飞越版和超越版上均采用17英寸轮毂,都是银黑双色切面双五辐样式,造型看起来立体时尚。飞越版和超越版轮胎匹配邓禄普ENASVE EC300+系列,规格为205/55 R17;卓越版轮胎匹配锦湖ECSTA HS81系列,规格为225/45 R18;全系车轮均采用前通风盘、后实心盘式制动类型,车内标配胎压报警。 查看详情>>
- 新座驾2021款个性化定制125i曜夜,配品质隐形车衣,白外黑内😏研究了几天宝马的车机操作系统,整体体验感还是不错的,配合carplay实用性很强,右上角的MAP快捷键可以在其他操作界面直接切换到手机导航😆。旋钮质感也一点不输奥迪🌹。 修复轮毂时老板也跟我说这车的轮毂比较娇气,修复完还要烤漆,胎壁也薄,总之以后务必里马路牙子远点,原车的防爆胎也不便宜🌼。 买车之前几乎没把宝马1系自2016年后上市以来网上所有评测视频看了个遍,所以购车目标车型也很直接😻。尽量选择全系顶配,必须四缸2.0T🐽。目前这款小车开了小1000KM,整体感觉还是非常值得购买,尤其对预算有限,追求宝马品牌操控的年轻人🙀。整车的底盘调教及变速箱的配合和这款短小的车身完美结合,前驱车更多是由于平台及造车成本的限制,但是相比同级别前驱车型,宝马1系(2.0T)绝对是最具操控性的紧凑性运动轿车,没有之一🎃。由于车系的定位,及大部分车系从上市以来均为1.5T三缸,导致网上的众多键盘侠误认为宝马1系全系都是三缸,我已经不是第一次看到类似的评论了🚚。这也导致大部分人忽略了2.0T车型,真是酒好就怕巷子深😘。 曜夜版整体外观还是略好于上一代,这次小改款将1系外观颜值进一步升级💕。 尾灯外观唯一的硬伤,还是“太宽”、“太粗”了,估计下一代会改良🚌。排气熏黑也是进步,不但显得运动,而且后期肯定还更加“紧脏”了😀。 配上18寸熏黑的轮毂,整车从侧面看上去非常紧致🚜。有一点点老E90三系的影子,虽然是前驱但是整车的操控还是能体验到宝马的味道💚。 内饰还是上一代的产物,老的宝马用户肯定是看烦了😋。内饰整体豪华质感不如奔驰A,科技感也比老款奥迪A3差点🐸。 M一体式座椅是这次改款车型里125i曜夜的最大福利,颜色可选“熔岩红、摩卡色、黑色”🤛。实际体验,红色最运动,不过颜色个人觉得太艳,后期打理也是问题;摩卡色座椅又显得有点老气,黑色座椅配上白色车身反而觉得更加合适🏵。黑色配白色真心是永远也不过时的搭配😀。 丁字裤方向盘虽然也是上一代的产物,但是实际手感握感和视觉感受都要好于现款三系上的方向盘🙈。现款的丁字裤方向盘,太粗太大了,老款的反而刚刚好💞。 本人实际用车有较多时间的长途高速需求,所以定速巡航走的选装🌾。。。顶配也得选装,宝马真是🐮。。。 有时比较喜欢开启ECO模式上高速,仪表会变得颜色清新,根据行车电脑显示预计满箱油全程高速至少跑800KM(油箱容积50升) 赶上11月中旬帝都秋雨,试了一下自动雨刷,整体效果还算不错🐽。首先是挂的比较干净️。 2021款升级的全车镀铬按键,其实早就该升级了,宝马的老款低端车型内饰按键一向都是塑料感十足🤝。。。 中央的车机系统控制区及档杆去配的是钢琴烤漆,需要勤打理,否则非常容易显得脏🎊。正在考虑是否网购点汽车用品,贴上碳纤维贴纸🚑。 倒车影像很清晰,新款顶配***了众多舒适配置,自动空调和后排出风口都需要单独选装了🤟。。。连座椅加热也是我之前选装订单提前选装好的,宝马对这类配置一向都是比较吝啬🐯。 杯架上方补光灯特写,暂时应该是全网独一张😳。看上去就一个小卤素灯泡,估计出了质保期就要坏了🚎。。。 无线carplay非常好用,重点是:无线️。匹配新上市5G苹果,实际使用流畅度堪称一流😜。最近帝都下秋雨的时候,开启座椅加热,空调前挡风除雾风开一档(旋钮一转风速默认开启一档),车内舒适度非常值得肯定🙂。 虽然不是车展上需要选装的轮毂,但是125i标配的熏黑轮毂样式也算说得过去🌹。 刚1000公里,轮毂一血🚓。。。确实是自己太不小心了😚。去了汽配城花了400大洋修复完毕,等了三天,还好修复的不错🙈。 还不到1000公里,就碰钉子了🦊。。。胎压系统非常灵敏,并且能提示具体哪条轮胎压力异常🐶。 仪表没有太多亮点,右下方的液晶显示屏能显示的信息非常有限,如果想查看其它信息需要不停的按左手档杆的按键😇。整体显示效果相比初代1系是有进步的,考虑到整车的价位,对全液晶仪表也不做太高奢望🐱。 后排空间比现款A3强,不如加长的奔驰A系😂。后排坐垫明显加厚加长,整体坐感好于预期,相对于紧凑型车系而言 小车更需要细节精致感,全车隐形车衣,不但保护原车漆,并且整体亮光效果都要好于镀晶和镀膜🙀。 考虑到自己用车过程中经常跑高速,高速上货车掉落的小石子已经不是第一次弄伤我的A6和Q5了,并且高速的小石头基本上碰上就是一个坑,计划三辆车全部上车衣🙈。 都收拾完后,车牌子也到了🙂。华晨宝马直接在装车衣的时候就弄掉了。#宝马1系##用车体验# 查看详情>>
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