LAFESTA 菲斯塔轮胎平衡仪小改
- 菲斯塔车头显得非常运动先来看下LAFESTA 菲斯塔的外观,LAFESTA 菲斯塔车头显得非常运动,配备了多边形大嘴式格栅,让人过目不忘。再采用了霸气有型的大灯设计,为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。💝 来到车身侧面该车4660MM*1790MM*1425MM,该车采用了吸睛的线条,车身看上去非常素雅,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上,车尾和前脸遥相呼应,尾灯给人一种十分锐利的感觉,排气管使用了双边单出的设计,造型比较优雅。👨❤️💋👨 坐进车内,LAFESTA 菲斯塔内饰以红黑色为主色调,很容易打动年轻消费者的心。该车方向盘非常符合内饰风格,采用了真皮材质,尽显大气感。让我们看一下中控,中控台采用了塑料,皮质材质,💝 让内饰风格给人印象深刻,中控整体设计很不错。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,看起来比较硬朗。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体舒适性不错。🐣 LAFESTA 菲斯塔匹配干式双离合(DCT)变速箱,最大功率为150KW,最大扭矩为265N.m,动力表现不错。💔[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23]👨🎓 查看详情>>
- 选买对比|影豹🆚菲斯塔谁更值得买?🔺1️⃣🔻【影豹对比菲斯塔,我为什么买影豹?】 ⏩⏩买车之路也就是选车之路,而如果有10万多的预算,想要买一款性价比高的轿车,现代也是绕不过的一个品牌。而旗下的菲斯塔,刚上市时候的热度丝毫不亚于影豹。那么最后我为什么买了影豹?单纯是支持国产么?实则非也,且看下文分解。 🏎🏎🏎🏎🏎🏎分🈹线🏎🏎🏎🏎🏎🏎 🔺2️⃣🔻【具体对比车型和配置介绍:】 ▶️影 豹:21款 270T J16版 ▶️菲斯塔:23款 270T 豪华版N Line ⏩⏩23款菲斯塔作为小改款车型,也是今年11月刚上市的新车。与影豹一样的是,和老款对比只是外观改动,总体变动不大,影豹22年新上市的车型也是外观变动较大,总体而言,变得更运动更街车一点。 🏎🏎🏎🏎🏎🏎分🈹线🏎🏎🏎🏎🏎🏎 🔺3️⃣🔻【影豹性价比如何?价格及配置能打吗?】 💰全款落地价格对比(万): ▶️影 豹:13.7万 ▶️菲斯塔:15.4万 ⏩⏩终端优惠力度看,两款车目前优惠力度都不大。优惠后落地价看菲斯塔其实要比影豹高出不少,这点我猜是为了避免和自家伊兰特同场竞技影响销量。 ⏩⏩两款车动力系统都采用了 1.5T发动机+7速双离合变速箱,参数上不相伯仲。菲斯塔200马力比影豹的177高一点,扭矩反而小一点。而实际体验测试看,两者动力相当。 底盘悬挂,两者都是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂,225胎宽搭配18寸轮毂也是现在运动轿车的主流选择。总体而言,在行驶质感以及运动风格的营造上两辆车可谓旗鼓相当。但不知道是不是因为菲斯塔40的轮胎扁平比的原因,驾驶过程中感觉它的底盘要更硬些。 ▶️影 豹:4700x1850x1432轴距2736 ▶️菲斯塔:4690x1790x1425轴距2700 ⏩⏩车身尺寸上看,影豹不论视觉观感还是账面参数,都比菲斯塔要更有优势些。实际的驾乘体验更是如此,尤其前排主副驾感受更加明显。而菲斯塔虽然空间表现差些,但如果实际体验过就会发现,它的后排座椅靠背倾角让人非常舒服。外观方面,两款车可谓棋逢对手不相伯仲,侧面线条都很流畅,但菲斯塔更扁的轮胎和夸张的轮毂造型还是小胜一筹的。 ⏩⏩要说合资里性价比最能打的车型,现代绝对不出其右。配置上,菲斯塔和影豹都配备了L2级辅助驾驶,主动刹车、碰撞预警以及车道保持更是顶配的标配。不同的是影豹还多出了开门预警、360全景影像及全速自适应巡航,小胜一筹。 ⏩⏩舒适性配置方面,菲斯塔只有主驾电调座椅。而影豹在前排座椅配备了电调以及根据环温自动加热功能。材质上两者不相伯仲,都是皮质座椅,菲斯塔还有部分翻毛皮,小胜一筹。 🏎🏎🏎🏎🏎🏎分🈹线🏎🏎🏎🏎🏎🏎 🔺4️⃣🔻【我为什么选影豹?】 ⏩⏩说实话,在七代伊兰特出现之后,菲斯塔的定位就已经有点尴尬了。尽管现在上市的新款外观更时尚动感,造型也不差。综合对比两款车旗鼓相当,但相对而言,影豹拥有更大的内部空间以及更高的配置,这点真的很难避得开。这也是我选影豹很关键的一个原因,丰富的配置不错的空间以及良好的质感表现…... ⏩⏩综合性价比来说,影豹完胜菲斯塔。甚至毫不客气的讲,伊兰特都要比菲斯塔更让人有购买欲。[_LinkTopic:影豹,37701,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 都是合资车 它动力强过思域🤪菲斯塔:都是合资车,它动力强过思域🐰!大尾翼超拉风,还有四出排气😀!️ 在合资紧凑型车当中,有年轻、运动标签的产品不在少数,现代菲斯塔便是其中之一🙈。如今这款对标思域的产品随着韩系车在中国市场的日渐式微存在感也变得很低了🤞。不过近日菲斯塔重振旗鼓推出了N Line车型,新车提供三款车型可选,指导价格区间为13.88-15.48万元🚑。除造型设计更犀利之外,新车还换装了1.5T发动机✨。既然车名拥有N Line后缀,那运动套件必须安排上了,新车视觉效果更加凌厉、运动🤗。进气格栅采用黑色涂装并且内部融合了LED日间行车灯,格栅外部被粗壮亮黑饰条勾勒,前包围用寥寥几笔线条将视觉张力和运动感提升到新的水准😄。头灯采用LED光源,自动开闭、延时关闭、高度可调功能是标配,中高配车型具备自适应远近光功能😾。中网内部的N Line标识表明了车型身份,同时也对提升运动感有帮助🚐。侧面基本延续此前车型的设计,跳跃的腰线和侧裙线条营造出蓄势待发的感觉,前翼子板同样有N Line标识😋。尺寸方面,新车长宽高分别为4690/1790/1425mm,轴距2700mm️。18英寸轮圈是全系标配,实拍车型采用黑银双色涂装,中央位置还采用了N Line标识,再搭配上红色卡钳,运动感营造到位🚎。轮胎是来自玛吉斯旗下主打运动操控的VS5系列,规格为225/40 R18🚌。车尾同样充满运动色彩,大尺寸扰流板非常张扬,你很难不注意到它😴。后包围线条棱角分明,双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计💜。转向灯被设置在后包围两侧三角区内,造型与前LED日行灯近似😜。车尾同样充满运动色彩,大尺寸扰流板非常张扬,你很难不注意到它⛄。后包围线条棱角分明,双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计🏵。转向灯被设置在后包围两侧三角区内,造型与前LED日行灯近似菲斯塔N Line内饰变化可谓翻天覆地,采用了双联屏和电子按键换挡机构,而且在银色、亮黑色饰板以及红色元素点缀之下,运动时尚感也被烘托出来️。此外,在副驾驶前方还设置有LAFESTA英文标识💚。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 马自达6 阿特兹 2.5 21款 202马自达6 阿特兹 2.5 21款 2023 GL 方向跑问偏题,新购车辆出就现了方向偏跑的问题。车尝主试了多次轮四定位,包括4S店的两个店家,但题问依然存在。4S店无法检测问出题,并为认是车主问的题。随后,经过方多试车,包维括修主管、售后经理以及部外修理员人一起参与试车,以确定偏跑原因。然而,最终未能到找解决方案,并对前桥进了行一些被调动整。 根车据主的反馈,我试们车发现车辆在上路行驶短时距离偏量移很大,存在明显跑的偏。首先,排除了个感人官层的面问题,并车对辆轮胎压胎进行负了载均检衡查,测量了避悬震架的高差度值,并将方向盘进行水了平对正。车悬辆架受多到个参数的影响,前摇长才能获现得有的底数盘据,并进行校和准优化补偿。在物理层解面决后,我们尝试链诊接断电脑进行位复清零,但遗憾是的没有权限。因此,车辆返回4S店进行转向角复位,最终得知没也有对中流程。反而对使我用平衡仪来测方量向盘的正负°以及电脑读取电助子力转向角的合性理提出质疑,并要与求厂家进步一联系,以出找问题的根源。就在此仍事在跟进中时。 车主反馈称,在一段时间行的驶后,通过被动习学过程,方手向感得到改善,车辆也不再跑偏。虽然这个问题解是决了,但作为家店表个态,我们始终希望与方官店积极效有地沟通,处理每一车辆存在的问题,以达到令车主及多都方满意的结果。 [_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>
- ID.4 CROZZ作为大众纯电动的长子ID.4 CROZZ的地位和使命感毋庸置疑。拥有550公里的长里程、酷炫可爱的外观和一系列高科技彩灯秀,你能成为20万至25万新能源汽车市场的麻烦之王吗?品牌背后有多么优秀的基因、驾驶控制素养和大动作,可以与“纯电动SUV黑马”的称号相媲美 说到ID.4 CROZZ引以为傲的外观,它可以在酷酷可爱的基础上增添高科技时尚感。正面无缝设计符合纯有轨电车的运营,更有利于提高车辆的空气动力性能。这一次,大众汽车的标志将发光,但它更亲密。与两侧的白色灯带和LED大灯一起,形成贯通照明效果,丰富灯具语言,提高交互性 车侧20英寸大脚轮胎的四个角呈“大分割”分布。这种长轴距和短前后悬架设计得益于新MEB平台的优势,并为驾驶空间提供了更多支持。pro side标志是一款两轮驱动的远程版,纯电动续航能力为550公里。后徽标的贯穿尾灯同步点亮。点亮后,它是红色的。声音足够大,对后方车辆和行人起到警示作用。行李箱感应开口、超大方形储物空间、两侧前段弧度设计 在内饰方面,真皮多功能方向盘握持牢固。正面的数字仪表为5.3英寸,尺寸较小,但驾驶过程中显示的信息简洁且清晰度高。结合ar hud抬头显示和指示,它是驾驶伙伴的良好组合。12英寸中央控制屏幕的用户界面设计绝对出色,非常像平板iPad的水平版。主页只需单击一次即可返回主页。时尚版应用设计也可以根据自己的应用频率和习惯调整到主页上 ID. Light内饰氛围灯30色可选,饱和度高,分三层显示。中控下部和门板为第一层和第二层,中控下的储物箱为第三层,每层可独立着色,以匹配不同的情绪。挡风玻璃下的ID灯更加人性化和智能化。启动和转向时,您可以以不同的颜色和方式显示提示,就像驾驶助手一样[id] 4尽管crozz不是一款主要性能的纯电动SUV,但它是一款定位家用车。然而,驾驶时有一定的驾驶控制感,给人一种平视和水平的感觉。在油车向有轨电车转移的过程中寻求平衡,给车主一个良好的过渡空间。在里程和能源管理方面,我们正在寻求平衡。有了84.8kwh大容量电池和二氧化碳热泵系统,冬天的里程增加了20%-30% 年轻人大多拥抱和乐观新事物。这款id.4 crozz带给我们耳目一新的视听体验,舒适的人性化智能,以及对质量和安全的信心,这仍然值得认可和体验。 查看详情>>
- CJ差速锁越野系列小知识分享4(为啥软桥不能直接升高三寸)今天继续分享一下玩越野的小知识。独立悬挂的越野车为什么不能像硬桥越野车那样直接升高个三寸四寸呢?要知道这个问题,我们要清楚两种悬挂最大的区别在哪里?硬桥也叫整体桥,它的差速器和半轴无论你升高多少,行程有多大,它们都是保持在一个平面上,连接角度都是不变的。当你行程向下动的时候,它也是整体一起动的。而独立悬挂的差速器是固定在底盘前桥支架上的。当它悬挂在上下摆动的时候,它的半轴是动的,但是它的差速器是不动的,中间靠一个内球笼来做连接。而半轴向下摆动多少也就是悬挂形成有多大和内球笼极限摆角角度相关。一般极限摆角角度在23度左右,例如坦克300就是22.5度,BJ40高一点23度。而正常出厂时,车厂一般会设定空窄角度为5度,极限行程为18度。所以留给我们的升高空间也不会太多,一般都在两寸左右。一旦升得太高,下行程摆角角度就会超过极限,我们在玩越野时就容易断半轴。但有些朋友说我的D-MAX只升高了1.5寸,轮胎也不是加大很多,内球笼也经常会爆,这是为什么?这是因为半轴在向下摆动时,它在内球笼里会有个摆动的伸缩,一旦升高了连接的半轴就会变短,而球笼上的受力点也会外移,这样导致内球笼外壁能承受扭力的能力就会变弱,一旦玩得激烈就容易爆球笼。这种情况我们可以更换加长的半轴,效果会有所改善。那又有朋友问,如果我想像牧马人那样再升高一点和换大一点的轮胎,那应该怎么搞?如果升高超过两寸,例如4寸,你可以底盘升高两寸,车壳再垫高两寸,或者直接用前桥降桥支架把前桥降低,这样就可以把底盘升得更高,半轴也不会超过球笼的摆角极限。但我觉得改装一旦超过极限,就不是只改某个部分。每个位置都要平衡和坚固,不然改出来就只有型而不好开,所以还是那句老话,小改怡情大改伤金,改装必须要合理。好,这一期分享完了,喜欢的帮助点个赞。#Cj差速锁@拉环式竞技电锁,手微:18903005161。 查看详情>>
- CJ差速锁越野陆巡小知识分享4(为啥软桥不能直接升高三寸)今天继续分享一下玩越野的小知识。独立悬挂的越野车为什么不能像硬桥越野车那样直接升高个三寸四寸呢?要知道这个问题,我们要清楚两种悬挂最大的区别在哪里?硬桥也叫整体桥,它的差速器和半轴无论你升高多少,行程有多大,它们都是保持在一个平面上,连接角度都是不变的。当你行程向下动的时候,它也是整体一起动的。而独立悬挂的差速器是固定在底盘前桥支架上的。当它悬挂在上下摆动的时候,它的半轴是动的,但是它的差速器是不动的,中间靠一个内球笼来做连接。而半轴向下摆动多少也就是悬挂形成有多大和内球笼极限摆角角度相关。一般极限摆角角度在23度左六,例如坦克300就是22.5度,BJ40高一点23度。而正常出厂时,车厂一般会设定空窄角度为5度,极限行程为18度。所以留给我们的升高空间也不会太多,一般都在两寸左六。一旦升得太高,下行程摆角角度就会超过极限,我们在玩越野时就容易断半轴。但有些朋友说我的D-MAX只升高了1.5寸,轮胎也不是加大很多,内球笼也经常会爆,这是为什么?这是因为半轴在向下摆动时,它在内球笼里会有个摆动的伸缩,一旦升高了连接的半轴就会变短,而球笼上的受力点也会外移,这样导致内球笼外壁能承受扭力的能力就会变弱,一旦玩得激烈就容易爆球笼。这种情况我们可以更换加长的半轴,效果会有所改善。那又有朋友问,如果我想像牧马人那样再升高一点和换大一点的轮胎,那应该怎么搞?如果升高超过两寸,例如4寸,你可以底盘升高两寸,车壳再垫高两寸,或者直接用前桥降桥支架把前桥降低,这样就可以把底盘升得更高,半轴也不会超过球笼的摆角极限。但我觉得改装一旦超过极限,就不是只改某个部分。每个位置都要平衡和坚固,不然改出来就只有型而不好开,所以还是那句老话,小改怡情大改伤金,改装必须要合理。好,这一期分享完了,喜欢的帮助点个赞。#Cj差速锁@拉环式竞技电锁,手微:18903005161。 查看详情>>
- 23岁喜提人生第一辆新车自从端午之后就一直在看车,但是看上的车买不起,便宜的又看不上,十万的预算,对比了好几个车型,期间也关注了好久的朗逸PULS本来准备入手的,又无意间刷到朗逸新锐的视频有了想法,但又觉得是新上市的不敢贸然冲动,于是又在很多个店里看车试 驾进行了解,最后终于决定入手啦 不到十万块 的上汽大众朗逸新锐,品牌靠谱空间足够用,外观造型更加的年轻和时尚,车身比朗逸小,搭载了1.5L发动机,起售价更是低至9.999万元。 外形部分,朗逸新锐前脸延续了大众燃油车时代的家族化设计,与自家的朗逸、帕萨特等车型相似。 细节部分,LED 前大灯和LED 日间行车灯都是标配:下方的进气格栅则有大面积的点状镀铬装饰,整车看起来并不会有廉价感。同样延续了大众的家族化设计风格,整体造型比较简约。在车身侧面设计上,朗逸新锐是标准的紧凑型三厢轿车风格,从前到后有一条非常简约的腰线,下方的门板则做了内凹的型面设计,并目为了平衡车辆侧面的视觉,C柱部位也有一个小三角窗,整车侧面看起来还是比较协调的。 车外细节部分,朗逸新锐高配车型提供了16英寸双色旋风轮圈,搭配205/55R16规格的轮胎,中低配车型则采用195/65R15的规格。 内饰方面,朗逸新锐整体延续了此前Polo,朗逸等车型的设计风格,仪表台造型比较简洁,三幅式平底方向盘倒是非常时尚。 另外,虽然朗逸新锐的车内用料是以硬塑料为主,但配色看起来非常时尚。细节部分,驾驶员视线前方是一块8英寸的全液晶仪寿支持各种信息显示以及多种主题UI上汽大众湖南德志行湖南德志行汽车销售服务有限公司关注 并且这块屏幕是全系标配。中控台上则是全系标配的8英寸智能车机系统,屏幕显示效果还是比较清晰细腻的。 更重要的是,即使是9.399万的最低配车型,也标配了 AppleCarplay 功能,中高配车型更是提供了无线 Carplay 以及手机APP远程互联。可以说,虽然朗逸新锐车价不高,但是在基本的使用便利性上还不错。仪表台造型比较简洁,三幅式平底方向盘倒是非常时尚。 查看详情>>
- 上汽集团重磅推出纯电续航王—ER6日前,上汽集团旗下子品牌R汽车,正式发售了新动版ER6车型上市,作为一次年度改款车型,新车依然推出3款车型,售价区间为16.28万-20.08万元。而此次小改款车型主要在车机系统软、硬件方面均有所升级,并推出武士运动套件和一些使用配置。 新款ER6的外观造型基本保持了现款的设计,采用了最新的“集智”理念打造,清晰的车身线条和大范围的形面设计让整车看上去十分简约,全新的“R”标识也融入了传统书法和现代设计的设计,国际范十足。 前脸上半部分采用封闭式设计,两侧与大灯组融合,使前脸的线条显得十分流畅;下半部分配有主动进气系统,直瀑式造型为前脸增加了一些竖向的装饰点缀。 车身侧面采用上下双腰线设计,上腰线从车头一直贯穿到车尾,让整个车身看起来更加修长,下腰线从前到后逐渐上扬,形成视觉上的平衡。此外,车身尺寸方面,这台车的长宽高分别为4724/1835/1493毫米,轴距为2715毫米,这样的体格在紧凑型车级别属于较大的。 采用双色多辐式轮辋,复杂的造型带来了不错的设计感,根据官方表述,该样式经过空气动力学的优化,能一定程度上提升续航里程。;轮胎方面,与之搭配的是米其林Primacy 3ST系列,尺寸为215/50 R17 配置方面,新车表现非常不错,配有360°全景摄像头,前风挡上还配有前视摄像头以及行车记录仪。实拍的智享版带有定速巡航功能,顶配版本则带有全速自适应巡航。 尾部的设计和前脸相互呼应,都是以极简风格为主,贯穿车尾的镀铬装饰起到了延展视觉宽度的作用,两侧尾灯内同样又”Y”型的灯组,搭配略微上扬的小鸭尾造型,整体比例还是非常协调的。 R汽车ER6的内饰采用环抱式座舱理念设计,一坐进车内有就被包裹起来的感觉,并且整体布局的规划十分合理,简洁的线条和双色内饰,为车内带来了更为精致高档的乘坐感受。加上两块大屏幕出色的显示效果,相信对科技感兴趣的小伙伴也同样喜欢。 车辆采用了12.3英寸全液晶仪表盘,且仪表盘的导航界面已升级了AR增强实景功能,能够提升使用导航过程中的体验。 查看详情>>
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