LAFESTA 菲斯塔浮动式刹车碟小改
- 现代LA FESTA菲斯塔改装Rotora刹车❖现代LA FESTA菲斯塔改装Rotora刹车 查看详情>>
- SUV可以升级刹车吗?丰田威兰达改装TEI街道版刹车套装SUV可以升级刹车吗?当然可以升级。今天就给大家分享一辆丰田威兰达升级改装TEI Racing街道版性能刹车套装(实拍案例),由于威兰达原厂的设定(是一个单活塞浮动式卡钳),车主反应脚感舒适偏软,于是找到我们升级刹车,原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据,颜值更高,制动力提升,性能更强。 查看详情>>
- 全新G30宝马5系LCI专属改装套件近期正式发布昨天宝马在线上发布了小改款的G305系列,作为品牌旗下最重要的车型之一,厂方很快就推介了新款5系列专属的MPerformance套件,为新车的外观造型营造出更运动及运动化的视觉效果。与过去一样,这套套件当中涵盖了外观、内饰、轮毂,乃至于刹车碟盘等诸多细节在内,除了进一步提升视觉上的运动氛围以外,还透过空气动力学的优化,以及轻量化等方式来加强新款5系列的运动性能。 查看详情>>
- 车型:BMW宝马G30 卡钳型式:GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸:六活塞3车型:BMW宝马G30 卡钳型式:GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸:六活塞36-32-28mm 卡钳重量:2.3kg 刹车片性能数值:银皮磨擦系数0.48μ耐温650摄式度 搭配碟盘型式与尺寸:高碳外盘+镁合金合头无应力浮动式碟盘直径380mm 是否需要加垫片避轮毂:否 优惠活动:套装赠送英国进口刹车油 brakes雷讯刹车brakes 雷迅刹车 查看详情>>
- 贴地安全飞行!领克03改装TEI四活塞卡钳没有接触过的车主可能不太理解,好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级,这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。多活塞的表面积高于单活塞的,制动效果更好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 原车刹车碟尺寸小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦系数,最重要的是,原厂碟是实体碟,没有通风槽散热,耐高温性能差,高速刹车安全系数低 升级刹车卡钳有什么好处呢 1、解决刹车异响; 2、解决刹车疲软; 3、解决脚感不好; 4、解决抖动; 5、缩短刹车距离; 6、提升制动力; 7、提升稳定性; 8、提升脚感; 查看详情>>
- 刹车卡钳种类一览!车主必看!信很多车主对于刹车卡钳并不是非常了解,但是每种车型都有适合自己的卡钳,选择不当会对驾驶安全产生重大影响,因此各位车主务必慎重选择哦! 刹车卡钳主要分为浮动式卡钳和固定式卡钳,而浮动式卡钳又可以细分为滑动式卡钳和齿轮式卡钳。 首先介绍一下浮动式卡钳。浮动式卡钳主要是指在制动时,卡钳活塞和刹车片在一定程度上能够产生浮动,以便于更好地适应刹车片与碟盘的接触情况。而滑动式浮动卡钳则是利用卡钳的外壳来起到定位和导向作用,使得卡钳的力矩分配更加均匀,可以更好地提高刹车稳定性和制动效果。齿轮式浮动卡钳,则是通过内侧的齿轮与制动盘之间的相互作用,从而通过锁定机构实现刹车力矩转换为制动力的一个机制。在制动过程中,卡钳活塞这时也会相应地向前浮动,与此同时,刹车能够更快更直接地转化为制动力。 固定式卡钳则更为简单,相对于浮动式卡钳而言,其主要优点在于其制动力分配更加均匀,可以更好地避免制动力的滑动,进而提高制动性能。同时,固定式卡钳的结构更为稳定,更容易实现高强度和高扭矩输入,可以更好地适应大扭矩及长时间和高频制动的需求。因此,在一些高性能以及赛车类型的车辆中,固定式卡钳更受欢迎。 总的来说,每种不同的刹车卡钳结构都有着不同的优缺点,因此遵循自己车型以及自己实际需求来进行选择十分重要。希望本篇文章能够对大家提供帮助,让你们购车选择更为得心应手。 查看详情>>
- 提车,!果然白色才是最好看的!小改一下,贴了车衣 KN高流量进气口空滤 RES前段直通GPF头段 HKS Legamax sports 排气 原厂卡钳 MX72 刹车片 (整车) 原厂卡钳 DIXCEL SD刹车碟 (整车) 英国GOODRIDGE钢喉 (整车) FA24 GReddy 机油挡板 查看详情>>
- 凯迪拉克凯雷德制动改装AP Racing85系列前六后四卡钳、提升制动凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV,采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰,强劲无匹的动力,和众多领先科技于一身,自诞生之日,就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。这辆车给我的印象就是总统座驾,也是“浴皇大帝”!能够有足够的信心制服这个庞然大物刹车的升级是必不可少的,今天的案例就是下面这台凯雷德的前后刹车升级!惯例先来一张全部的照片,全套刹车的升级改装包括的是整个刹车的所有的配件整套刹车包括的是卡钳、刹车片、刹车盘、刹车油管、刹车油、合头桥码。下面每个单独说明APRacing卡钳对于整个车型我们推荐的卡钳是AP的85系列,前轮型号是CP8520大六活塞卡钳;后轮型号是CP8560四活塞卡钳是专用于后轮的型号,选择的颜色是APRacing原装黑色涂装,低调的外观但是有强悍的性能表现!前后的碟盘都是选择的APRacing原装的鱼钩碟,相对AP的划线碟,鱼钩碟性能会更出色更的摩擦力,前轮更是搭配上了全浮动的合头螺丝,因为改装的卡钳是对向的6活塞固定式卡钳,所以在前轮搭配上浮动的合头螺丝能够带来更的制动体验!原厂的22寸的轮毂搭配的碟盘尺寸是410mm直径的碟盘,这也是这款卡钳可以搭配到的最大的尺寸后轮搭配的是380mm直径的碟盘,原厂的后轮的驻车制动是和行车制动分开的两个系统采用的是鼓刹的方式,这种的话升级刹车是比原车电子手刹一体方便很多的,也会节约一些RMB!前轮的钢喉是APRacing原装搭配的GOODRIDGE钢喉,后轮是Redefine国内目前最优质的钢喉品牌!把原车的橡胶油管升级成这种不锈钢编制的刹车钢喉是为了能够有更的抗压能力,能够明显的改善刹车的踏板的脚感!刹车油搭配了APRacingDOT5.1级别这个是安装卡钳的支架,我们称作“桥码”,和合头盖一样,都是根据车型和改装卡钳的型号碟盘尺寸定制的产品,材质采用的是7075铝合金的材质准备装车前轮双活塞的浮动式卡钳后轮单活塞的浮动式卡钳后轮的升级需要对原厂的档灰板进行一些改动,因为升级的刹车盘尺寸比原车的打了不少前轮的桥码安装完成安装上碟盘卡钳根据规定的扭力锁紧螺丝后轮安装完成前轮安装完成后轮六边刹车油管安装完成轮毂装后静态状态下基本很难看出来是改装升级了刹车的,这也正和车友的意愿总结:原厂的刹车制动力整体偏软,如果在满载的情况下后段的制动力是给不到驾驶人信心的,升级后会比原厂更加线性一些,踩多少有多少!后段的制动力完全能够制服这一个庞然大物!对于SUV和MPV升级一套的刹车是很有必要的! 查看详情>>
- TEI RS6运动版,高性能刹车套件😘不得不说这么一款非常有辨识性的速派,😻😻前后轮搭配单活塞浮动式卡钳,✨✨车主觉得制动性能、🥰😋😋😋刹车脚感及颜值满足不了需求,毫不犹豫地来找我们升级刹车。🔥🔥🔥🚗 RS6是一款运动版高性能刹车套件,🌙🤜采用两片式锻造六活塞卡钳;👀不等径活塞轻量化设计,可以让刹车脚感更细腻,🌈🌈🌈低速时轻踩刹车不会有🌟🌟那种撞墙的感觉,🏕同时提升舒适度。😇😇💖💖 并且,⭐️⭐️碟盘是采用优质铸铁制造而成,耐高温不变形、👍👍不抖动;刹车片也是选配我们SP街道版金属刹车片,高摩擦系数(0.4-0.45,工作温度0-600℃),👏👏在高温下仍有卓越的制动表现。💪👏👏👏[_LinkTopic:速派,8663,23] 查看详情>>
- 长安CS55plus刹车升级,改装TEI P60ES大六刹车套件不得不说现在国产车真的做得越来越好了,今天分享一辆2022款长安CS55plus刹车升级案例。车主预算7k左右想升级前轮刹车套件,车主觉得原厂制动及脚感很差,颜值一方面也是满足不了。 考虑到车主的预算,推荐颜值及性能担当的TEI Racing P60ES街道版六活塞刹车套件。改装19寸轮毂,搭配378x32mm划线打孔纹分体盘。 升级前原车19寸轮毂搭配原厂浮动式双活塞卡钳和很小实心不透风的碟盘,看起来很小气,整个轮毂看起来更是空空。#长安CS55# 查看详情>>
- 丰田威兰达改装TEI Racing刹车套装由于威兰达原厂的设定(是一个单活塞浮动式卡钳),车主反应脚感舒适偏软,于是找到我们升级刹车,原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据,颜值更高,制动力提升,性能更强。 TEI P60ES是第四代P系列六活塞卡钳,在设计上以流畅的线条,酷炫的造型在制动领域眼前一亮,颜值在线,色彩缤纷,百看不厌!刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率,而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升,有效缩短制动距离!#威兰达# 查看详情>>
- 不仅提升刹车性能还改善脚感!!!😍😍😍 升级前原车19寸轮毂搭配原厂浮动式双活塞卡钳和很小实心不透风的碟盘,看起来很小气,整个轮毂看起来更是空空。 💔💔💔 这是一套前轮大六刹车套件,套件含有分体卡钳+高碳热处理合金盘+SP街道版陶瓷刹车片+TEI钢喉+高性能DOT4刹车油+专车定制合头桥/桥码等。 🎀🎀🎀 P60ES可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵,大大提升制动力臂,不仅提升车辆刹车性能,还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性,颜值更高。#长安CS55# 查看详情>>
- 穿新鞋不能走老路一卡钳更换如今的汽车动力越来越大,很多车主对刹车的要求也越来越高。说到刹车卡钳到底有没有真的必要改呢?很多车主都会给我的帖子下留言评论“好好的原厂刹车卡钳为什么还要改呢?”潜意识里刹车卡钳就是用不坏的东西,所以根本没有必要去改装,但实际情况真的是这样吗。 在解答这个问题之前我们先来了解一下碟式刹车系统的主要组件,毕竟要了解清楚了这个刹车系统,明白各部件的作用,才懂应不应该去进行改装。 没有接触过的车主可能不太理解,好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级,这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 我们通常升级的刹车卡钳有4/6/8活塞等。多活塞刹车卡钳都会采用不同大小的活塞进行组合,比如四活塞卡钳会使用两大、两小的活塞组合方式,六活塞卡钳则会使用两大、两中、两小的活塞组合方式。正是得益于这种有大有小的活塞组合,因此当制动力度需求较小的时候,便可以只推动小活塞先行制动。而当制动力需求变大时,中、大活塞才会有序介入。 查看详情>>
- 😋价格明升暗降,200马力的新菲斯塔只是北京现代菲斯塔没有更换掉7速干式双离合变速箱,这项配置可能依然会面临质疑,因为国内消费者普遍倾向于at变速箱,今年更新的北京现代途胜L以及起亚狮铂拓界都开始妥协采用手自一体at变速箱,但菲斯塔没有动,这主要还是为了控制成本。当然北京现代的干式双离合并没有大批量出现问题,整体可靠性还不错。 外观造型设计一直是韩系车的强项,北京现代菲斯塔一开始就是比较流畅的轿跑风格,这次更新之后增添了更多的运动装饰性套件,比如车头黑色中网内部增加矩阵灯光,侧面提供轻量化合金轮毂以及红色刹车卡钳,车尾的固定式尾翼比领克03还大,同时搭配了大口径4排气管出口。 如果对比内饰的话,北京现代菲斯塔和本田思域相比,科技氛围根本就不在一个频道,这次直接提供了双联屏样式,数字液晶仪表全系都是10.25英寸,一体化的中控大屏幕也是10.25英寸,并没有针对高配和低配车型进行区分。细节方面提供了翻毛皮质感座椅搭配红色缝线,驾驶模式切换旋钮也是大红色,局部有点跑车的感觉。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37]#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>
- 星途凌云原厂刹车配置算不错,为什么还要升级?改装国产 TEI刹车🌟🌟星途凌云采用了前二后一浮动式活塞刹车卡钳设计,同时前后轮采用了普通的实心刹车盘(结构简单、制动性能弱、散热也差不耐热);但是对于1.7吨的凌云来说,原厂刹车能这样的配置可以算是不错了。所以车主为什么找我们升级刹车?后面再说。我们来看看升级效果。!✨✨ 🚖🚖🚖这套P60NS大六活塞卡钳采用两片式铸造六活塞设计;对向多活塞进行多个方面的升级,大小活塞排列设计,使制动脚感,更加灵敏,激进,运动;以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。🎊🎊 🎊【清单参数】🎊 🚘车型:2019款星途凌云🚘 🚖产品:TEI Racing刹车套件🚖 🌸前轮:P60NS六活塞卡钳,配378*32高碳热处理碟盘;☘️ 💕原厂19寸轮毂(需要加15MM法兰盘才能避开)💕 🤓🤓上车效果展现:19寸轮毂装TEI大号卡钳和大号碟盘完美匹配,轮毂饱满,制动提升的同时颜值更高;车身整体运动感更是满满的!💗💗 💓💓上面提到原厂刹车配置算是不错了,车主为什么还要找我们升级刹车,车主是一个很追求完美的人;如果给您一个会让您觉得刹车既舒服又充足安全感,颜值又高,您会升级吗?💪💪 1⃣️、不是说原厂不好,只能说是够用✌️✌️ 2⃣️、毕竟原厂是个小活塞泵,在高速/激烈的情况下是不够用的,容易导致你的刹车距离变长,刹不住而发生交通事故;☀️☀️ 3⃣️、简单来说就是为了好看,拉风,选择对应车身的颜色搭配也让整车更显美感,更加漂亮,让自己的爱车更是与众不同⚡⚡ 4⃣️、总的来说,没有人会花冤枉钱。毕竟选择适合自己车的刹车套件,来升级只有好没有坏,提升制动性能的同时颜值更高。🌸🌸#星途凌云##买车# 查看详情>>
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