LAFESTA 菲斯塔三菱翼豪陆神调校
- 最好的一代翼豪陆神!三菱Lancer Evolution X(CZ4A)三菱Lancer Evolution X(CZ4A)才是最好的一代翼豪陆神,你认可吗? 查看详情>>
- 奔驰是三菱的老师?"翼豪陆神"(Evolution)三十年神话EVO这三个字母,奔驰可是三菱的老师。 查看详情>>
- “翼豪陆神”三十年提到“翼豪陆神”,或者咱们说人话——Evolution,诞生于1992年,享年24岁的三菱Lancer Evolution应该是EVO的专属代指。但今天我们要聊的是来自斯图加特,比枪骑兵更早震撼我们的“翼豪陆神”。 查看详情>>
- 多少玩家想把菱帅变成EVO这个样子这是辆90年代的旧车,6代目三菱LANCER EVOLUTION,管你叫他EVO、路笋、翼豪陆神还是枪骑兵进化者。 查看详情>>
- #夏日改装评选 深夜&粉卡#车型 翼神10三菱evo10,浙牌,翼豪陆神,#夏日改装评选 深夜&粉卡# 车型 翼神10 三菱evo10,浙牌,翼豪陆神,11年底水岛制造所出厂 买EVO10 ets大中冷 绝版te37sl 轮毂(19寸.22et,e10最完美数据) 四条米其林ps4s轮胎 tomei钛合金全段 拉力艺档泥板 varis1代前杠(分体,碳纤维前唇) varis1代 纯碳尾翼 varis大灯 Clear world尾灯(灰底已绝版) evo10日规后包角 香港真车车牌赠送纪念(黑色evo遗留传承) 拉力赛后车窗碳纤维通风口 varis碳纤维后唇(让屁股更加饱满 原厂前杠方面 topmix前唇(日规原厂那款) 三菱speed calt火焰车标(正品稀有糖果色图8) 机舱篇: 只能用一个词来形容,精致。 top speed钛合金中冷管,水管 hks泄压阀 hks进气套件(原厂风箱全在) hks gt3涡轮还没装(原厂涡轮装在车上)赠送 10代的机舱都大同小异,没什么好讲的#夏日改装评选 深夜&粉卡# 内饰篇:图5 全车意大利进口Alcantara翻毛皮包裹 全黑质感,精致男人值得拥有的座舱 方向盘,圆骨架碳纤维包裹,绝非改装造型的方向盘 defi Rg n2 表王 三连表(涡压,油压,油温) 副驾驶碳纤维三连表盘 车载娱乐方面,原厂6cd 加aux线才是最经典的 门板隔音,。 星空顶,可以关闭,因为顶棚也是Alcantara 上海7总特调程序 1.7bar压力稳定 瞬压2.0 查看详情>>
- 热血不止三菱EVO,盘点新时代的街头霸王钢炮车型三菱vs斯巴鲁,斗了几十年,由日本山路——斗到WRC世界拉力锦标赛——再到全球每一寸角落,EVO和STi的符号,一度为三菱和斯巴鲁代言(全称是LancerEvolution和ImprezaWRXSTi),成为车迷心中的图腾。因为耐用度的关系,三菱似乎积累更大的粉丝阵型,可能受地球万有引力的影响,斯巴鲁的水平对置发动机保值率不高。渐渐地,所有影视作品无不以三菱EVO为主角,可怜的小厂斯巴鲁一直只能竞争最佳男配角,甚至是反面角色。只可惜EVO没有一个像样的中文名,翼豪陆神,你发个票圈问问有多少人知道这是啥玩意? 查看详情>>
- 原装进口+非承载式车身,3.0L+V6,为啥国人不买单?三菱汽车是一个我们耳熟能详的汽车品牌,除了拉力王者翼豪陆神外,帕杰罗越野车也是声名远扬。可就是这样一个人尽皆知的品牌,他们的处境可不算太好,招牌车型EVO也落得停产的下场。其实三菱也做了一些努力来挽回颓势,比如它坚持将最新的帕杰罗劲畅应景中国市场,试图力挽狂澜。可惜生不逢时,帕杰罗并没有在汽车市场掀起太大的波澜,销售情况更一片惨淡。 查看详情>>
- 三菱L200皮卡重返赛场挑战福特、丰田皮卡 多变体汽车(皮卡改装):三菱汽车宣布三菱L200皮卡重返赛场挑战福特、丰田皮卡 多变体汽车(皮卡改装):三菱汽车宣布将参加2022年亚洲越野拉力赛(AXCR),并为此特意打造了一款Triton/ L200 Ralliart拉力皮卡赛车。此举意味着三菱汽车将重返汽车运动领域,并通过汽车赛事的持续投入进一步加强自身技术优势,重建高端性能量产车产品体系。 参加本届亚洲越野拉力赛(AXCR)的Triton/L200拉力艺版进行了赛事皮卡升级改装,皮卡改装升级了高性能悬挂避震系统,安装了越野轮胎、涉水喉、拖钩、防滚架、宽体翼子板等组件,同时车身贴上灰色、红色和黑色组合的特殊定制涂装,据称三菱将对该车的动力系统也进行改装。 三菱L200皮卡 此外,该车还加装了赛用通讯设备、拉力赛仪表、车顶通风、通话系统、内部防滚架、桶形赛车座椅、六点式安全带等常规设备。据悉三菱或将根据赛事版升级特点推出高性能量产版商品车,有望成为福特Ranger皮卡和丰田Hilux GR Sport皮卡的强大竞争对手。 多变体汽车皮卡改装加装福特Ranger皮卡后盖 丰田Hilux GR Sport皮卡 三菱汽车还表示旗下Ralliart套件也会应用于欧蓝德PHEV上,正如三菱在今年东京汽车沙龙中所展示的Vision Ralliart Concept那样。欧蓝德PHEV Ralliart配备了激进的车身装饰套件、22英寸车轮和经过特殊调校的PHEV动力总成,具有更高的电机输出功率、更运动化的四驱系统和容量更大的电池组。 多变体汽车编辑部 查看详情>>
- 三菱L200皮卡重返赛场挑战福特、丰田皮卡多变体汽车(皮卡改装):三菱汽车宣布将参加2022年亚洲越野拉力赛(AXCR),并为此特意打造了一款Triton/ L200 Ralliart拉力皮卡赛车。此举意味着三菱汽车将重返汽车运动领域,并通过汽车赛事的持续投入进一步加强自身技术优势,重建高端性能量产车产品体系。 参加本届亚洲越野拉力赛(AXCR)的Triton/L200拉力艺版进行了赛事皮卡升级改装,皮卡改装升级了高性能悬挂避震系统,安装了越野轮胎、涉水喉、拖钩、防滚架、宽体翼子板等组件,同时车身贴上灰色、红色和黑色组合的特殊定制涂装,据称三菱将对该车的动力系统也进行改装。 三菱L200皮卡 此外,该车还加装了赛用通讯设备、拉力赛仪表、车顶通风、通话系统、内部防滚架、桶形赛车座椅、六点式安全带等常规设备。据悉三菱或将根据赛事版升级特点推出高性能量产版商品车,有望成为福特Ranger皮卡和丰田Hilux GR Sport皮卡的强大竞争对手。 多变体汽车皮卡改装加装福特Ranger皮卡后盖 丰田Hilux GR Sport皮卡 三菱汽车还表示旗下Ralliart套件也会应用于欧蓝德PHEV上,正如三菱在今年东京汽车沙龙中所展示的Vision Ralliart Concept那样。欧蓝德PHEV Ralliart配备了激进的车身装饰套件、22英寸车轮和经过特殊调校的PHEV动力总成,具有更高的电机输出功率、更运动化的四驱系统和容量更大的电池组。 多变体汽车编辑部 查看详情>>
- 能居家、可越野,这日系SUV配四驱+七座,满油能跑700Km,仅18万😎20万左右的合资SUV车型,一直都是国内市场竞争最为激烈的。尤其是日系车,取得的成绩尤为出彩,日系"三剑客"旗下的日产逍客、本田CR-V、丰田CH-R等热销车型、大街小巷随处都能看见它们穿梭的身影。其实除了这三大日系品牌的热销车型之外,在SUV销量排行榜中,还能时常看到一款日系SUV的身影,它就是我们下面即将介绍的主角-三菱欧蓝德。🎊 🎉 三菱这个日系品牌虽然在国内知名度和销量一直都不及"两田一本",但因其已有一百多年的历史,涉足有造船厂、电气设备等多种现代化工业,质量非常可靠。旗下主打越野车型,在日本本土也非常受欢迎。而欧蓝德就是其旗下一款极具代表性的城市越野车型,厂商指导价为15.98-22.58万,提供5/7座布局、灵活可观的空间,能居家、;超5款车型配四驱版本,可越野,且该版本裸车价仅18万,相比于同级别合资车型,性价比自然是不言而喻了;此外,三菱欧蓝德还是一款油耗感人,满油可跑700km,集品质与经济性于一身的一款车型了。下面就让我们一起来详细的剖析一下它吧。🌼 🤣 😝 首先在外观方面,前脸采用三菱家族式的越野风格设计。大量银色饰条装饰下的前脸亮点十足,非常具有日系车的肌肉感线条;不规则前脸大灯完全嵌进车身,并向后延伸,非常犀利;前脸进气格栅若隐若现的设计搭配其横贯式饰条,越野气息非常浓厚;两侧显眼的雾灯设计为整车增加亮点。💖 😼 🙉 侧面依然是采用了大量的银色饰条点缀,给人更赋色彩的感官;回旋式的铝合金轮毂在快速行驶时非常吸睛;整个侧面看起来很有日系车"头小尾大"的特点。😄 😾 尾部也是采用的比较平顺的线条,蝶翼式尾灯连接车门与车身,整车造型大气又前卫,有着极高的辨识度。🐶 🌴 🤩 💗 空间方面,欧蓝德的车身尺寸为4705*1810*1710mm、轴距为2670mm,配备5座和7座两种座椅布局,这样的车身尺寸要比同级别热销七座车型奇骏还要大。5座布局时空间还是比较宽泛的;七座布局下,178cm的体验者第二排头部空间为一拳四指有余、腿部空间三拳有余、还是非常可观的,但是第三排由于地面有所太高,头部空间为四指,腿部则稍显拥挤了,不过七座SUV的第三排大多都是这样。对于成年人可能不太适合长途乘坐,但是对于有二胎家庭来说,第三排乘坐孩子,空间还是足够的,实用性非常高。载物能力上,第二排和第三排均可放倒,从而达到不同的空间需求,且空间灵活度非常高。总的来说,欧蓝德的乘坐空间和载物能力上都是非常适合居家的。🐹 🚕 再来看看配置,欧蓝德在配置方面的表现也是可圈可点的,全系标配8英寸以及GPS导航系统、以及多功能方向盘,提供更方便的驾驶体验。除此之外,欧蓝德除两款低配车型仅搭载主副驾驶位安全气囊外,其它车型在主副驾驶位、前排侧方、前后排头部气囊以及少有车型才会配备的膝部均配备有安全气囊;倒车影像以及ABS防抱死系统等实用性安全配置也都是全系标配,安全性方便还是非常可靠的,安全配置比价位更高的热销车型本田CR-V更齐全。不仅如此,该车还配备了前后中央扶手、行李箱电源接口、车载空气净化器等等实用性功能一应俱全。⛄ ️ 最后说到动力方面,欧蓝德搭载的是一款型号为4J11的2.0L自然吸气发动机和4J12的2.4L自然吸气发动机,匹配cvt无级变速箱。其中,2.0L发动机产生的最大马力为166Ps,最大扭矩201N·m;2.4L发动机所产生的最大马力192Ps,巅峰扭矩值235N·m。这样的动力在同级别车型中不能说出众,但也还是不错的,比较稳健,且是进口发动机,品质也值得肯定。😅 与此同时,三菱欧蓝德亦是具有着日系车经济性的油耗,工信部油耗最高8.1L/100km,其油箱容积63L,正常情况下,满油可跑700多km。值得一提的是,欧蓝德在售车型共有5款搭载2.4L发动机的四驱版本车型,由于其超1米8的车身高度,以及欧蓝德多年的专业赛事经验调校,有着不错的离地间隙;而在配置上却有些大打折扣,许多越野必需的差速锁功能竟全系均无配备,以及不温不火的动力系统,虽配备有四驱版本,可见其越野性并不高。🚐 🐱 😹 总结:欧蓝德作为一款日系越野车,拥有着三菱过硬的做工技术。在外观上确实非常具有越野气息,在空间以及安全性上以及油耗上都是非常适合居家的。但是其虽定位为城市越野车,也配备有四驱版本,裸车价仅18万的价格也的确诱惑,但是其越野性并不高。不过对于家用,欧蓝德14万起步的裸车价,配四驱+七座仅18万的定价,还是有着很高的产品力和性价比,比之同级的奇骏、丰田RAV4和本田CRV而言都是足够亲民的。🤫#欧蓝德# 查看详情>>
- 分享我的用车感受!🌼【情定汉兰达】 很多年前家里买第一辆车的时候我们就去看过汉兰达,不过那会儿是老款的汉兰达,预算也不够所以最终还是选择了价格比较便宜的X7,想着块头也大价格也便宜所以就拿下了,初衷就是想着过渡下用呗,结果这些年用车也有诸多的不满意所以就一直想着等手头宽裕了一定要换一辆大点的SUV😛。今年年初我们就有了换车的打算,把旧车X7也卖掉了,就开始了我们的看车之旅,汉兰达是第一个去看的车,然后又继续去看了什么传祺的GS4、GS8、三菱的欧蓝德、奇骏等等我们都去看了,试驾了几次也没有说特别的满意,最后还是觉得当初第一眼看上的汉兰达好像一颗种子种进心里似的,所以我们最终还是确定买这辆汉兰达,按揭,月供压力还是小了很多的🐭。 【喜欢它的原因】 来说下我跟老公都喜欢这辆车的一些原因吧🚌!在我们去试驾了好几款SUV中汉兰达是唯一的一款让我感觉特别舒适的车,无论是从外观还是实用性上来说,这辆汉兰达都是性价比最高的,而且内饰看起来也很豪华,在中大型SUV出门也很有档次,配置也比较齐全🐸。再次就是它的空间感明显比我们之前看的几款车要大的多,当然之前看了几款都是偏中型的SUV,汉兰达在空间上就更有优势非常适合一家人出行🥰。最后就是丰田的动力真的没得说,很强劲,我们都比较喜欢它的动力搭配操控,让人有种驾驶享受😸。不过也有然我小苦恼的地方,比如说这个车的新车异味偏重,现在只是轻微减少了一些,但还是得持续通风,再次因为车身的原因有的车位可能别人可以停你就得再转转,这个怎么说呢喜忧参半的那种吧💜!然后我们买车的时候没啥优惠力度可言,赠装也少,当然我不知道现在是什么情况了️。 【实用情况】 再来分享我的用车情况,因为老公把X7卖掉以后我们就一直开家里的电动车,车比较小而且我们开了小一年了然后换了这辆大块头的汉兰达在手感方面多少还是有些不适应的,所以我们几乎没有激情驾驶,算的上是比较小心翼翼,我们综合油耗在8个多了,但看很多车友都在6个,真的不知道是怎么开的,我们还自认为自己开的很省了🙉。汉兰达不管是老款还是新款我们其实都挺喜欢的,新款更时尚一些,比如说前脸的中网是星星点点的设计,配上丰田家族的飞翼式LED大灯,看起来很有美感😺。不管哪个角度看去看,这辆车都很拉风,轮廓很年轻,低矮的车身给人一种蓄势待发的感觉☃。 最重要的是,这辆汉兰达足足有五米多长,两米多高,不管是开在路上还是停在路上,都是那么的显眼💝。虽然车身比较大但上手非常容易,市区驾驶时方向盘轻盈,哪怕是女孩子开也不费力气,而且底盘调校的我认为偏舒适,带有一点点的运动感,减震器和悬挂表现的也很不错,在高速行驶时,车辆很稳定,没有一点发飘的感觉🚗。 喜欢汉兰达流畅的侧面曲线,真的太性感,辨识度高了很多,开出去也是一道亮丽的风景线,我相信很多人买它外观因素肯定占据不少,车侧面线条感很强,整车线条都很流畅,前脸设计的凶狠有型,上路之后也非常漂亮,侧面倒是有侧曾相识的感觉,很容易让人接受的那种😤。 还有就是尾部看着也很简洁,没有什么过多的累赘,总的来说就是车尾的设计的非常耐看😳。 大部分人看车应该都是眼缘非常重要,这车的前脸确实看起来很犀利,车头看上去比较抢眼,尤其是本身的钣金工艺做得非常棒,车漆质感很棒🎊。 大灯来张特写,虽然设计的有些中规中矩,但也还算是比较耐看的了🧡。 底盘间隙很高,不管是接近角还是离去角汉兰达在这块拿捏的恰到好处☃。 其他细节的地方,钣金做工都比较好,还有一些焊缝的处理也很完美💋。 尾灯感觉设计的比前大灯要好看的多,设计的精致度也不比前大灯差🐰。 内饰算豪华的了,这个内饰搭配这个价位性价比上算可以的了,整辆车都是用皮革跟镀铬来装饰的,看起来非常的精致🤛。还要特别要说一下座椅和方向盘都包裹着真皮非常舒适,车内噪音也很小,几乎没有胎噪和风噪,空调制冷速度很快,后排还有一个独立的出风口,让我们很满意🤔。 汉兰达的前排驾驶空间对于体型比较壮士的人来说那是相当友好的,膝部空间盈余很大,很舒适🎋。 汉兰达的后排空间算是中等偏上的吧,坐在后排的人只要不是特别胖的人膝部空间都算是比较大的了,中间的地台略微的凸起一些,虽然说不是很高,但多少还是有些影响后派人员的舒适性的🙉。 头顶的空间不用多说,比较大,再加上分段式的全景天窗让人在车里也会感觉很舒畅🤣。 基本上第三排空间我们用不上这样也让后备箱的空间显得相当的大了🤗。#车主日记##汉兰达# 查看详情>>
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