LAFESTA 菲斯塔试驾真实体验
- 真实试驾体验试驾奔腾B70体验,让我记忆犹新,还记得哪是一个阴雨天的午后,4S销售开车来接我做的试驾,就冲这服务意识和态度,就必须先给个好评!整个试驾过程还是比较满意的,1.5T的动力输出很充沛,跑到150公里/小时不在话下,但加速感稍微有点滞后!高速行驶状态下表现不错,车身很平稳,给人感觉底盘到车身都很扎实!内饰方面也是我喜欢的,纯黑色内饰搭配镀饰条点缀,前操作台还大量使用黑色钢琴烤漆面板与贯穿式设计,整个台面契合度连贯性表现很好!当然也有一些问题,一是加速过程中深踩油门存在一个过度期,4S工作人员给出的解释是低转速状态下是自然吸气,深踩油门高转速后涡轮增压介入所以存在一个延迟的空隙期;二是个人感觉车身底盘稍微有点硬,4S给出的回应是厂家为了安全性考虑Y5所以把底盘信校得硬一点! 查看详情>>
- 运动绝非虚有其表 北京现代菲斯塔N Line赛道试驾体验说起现代汽车,很多人会想到高性价比、家用车等标签。实际上,现代也并不是只有家用的一面,它与其它全球一线车企一样拥有高性能子品牌。早在2015年,现代就已经成立高性能品牌“N系列”,旗下的i20N WRC与i30N TCR赛车也曾多次在世界一线赛场斩获无数冠军。 查看详情>>
- 试驾:全新菲斯塔N Line,新年赛道烽火,爽了!“无声不起浪”北京现代全新菲斯塔N Line声浪驾控体验营第二站活动,在上海天马赛车场燃擎启幕,来自全国各地的汽车玩咖齐聚于此,与全新菲斯塔N Line一起,让引擎尽情轰鸣,让肾上腺素持续飙升。 查看详情>>
- 试驾新车菲斯塔11月菲斯塔新车到店,我迫不及待的进行了试驾。说说试驾感受:外观延续了老款菲斯塔动感、独特,力量感十足的设计方式。车身线条进行了升级整车看上去更加运动有一种赛车的设计元素。我试驾的是中配后屁股有一个小鸭尾。 内饰方面:风格偏向于赛车的设计风格,座椅拼接了仿鹿皮翻毛皮,坐上去更加舒适,冬天不会冰屁股,细节拉满。 中央扶手、操作按键、副驾饰板均用红色进行点缀,按键式电子换挡,还配备统计独有的一键“sport+驾驶模式按键切”(这里重点聊一下感受,这台车有四种驾驶模式,可在任意驾驶模式下一件切换运功模式)这一点真的很方便,真正做到了速度与激情随心所欲。 智能方面:新车的悬浮式10.25英寸双联屏位置变得更低了,风格很干练,它比较偏向于驾驶员的一侧,新车配备了液晶仪表,动力方面,搭载 1.5TCVVD发动机,推背感十足。如果上市价格合适还是值得推荐的一款运动款家用轿车。 查看详情>>
- 荣威iMax8燃油400TGI欢聚版,真实试驾体验来了随着二胎政策的开放,不少人对于中大型MPV的需求也越来越高,但想选到一台好用的MPV不是那么简单的,还是从靠谱的品牌入手比较好,比如上汽,其推出的荣威iMax8燃油400TGI 欢聚版就是不错的选择,不只颜值在线,而且动力足、性能好,5门7座全家出行能够充分满足,入手的话再适合不过了。至于它的真实试驾效果到底怎么样?别急,这就告诉大家。 查看详情>>
- 雅阁真实试驾体验🍹🍹雅阁真实试驾体验。 帅呀,哈哈哈,有一说一B级车雅阁颜值还是非常能打的。空间🍫魔术师就不用说了,这个网上都吹烂了 他坐姿很低,感觉舒服些,说起舒服🍿不得不说腰托很棒,经常高读的福音,二四百公里下来也不存在腰遭不住,顶会屁股疼。 动力方面相当丝滑,有平顺的节能模式,也有“红绿灯领跑者”的运🥛动模式,试驾最喜欢干的就是运动模式一脚底板油“蜜出去”,反正轿车动力绝对够用了,不要说没有发动机怒吼,运动模式重油门发动机瞬间让你知道他的存在。[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 理想L7真实试驾体验‼️理想L7真实试驾体验‼️🆚理想one看提升|||理想one车主来试驾L7啦~ 对比理想one,L7有三项显著提升: 1️⃣底盘 L7的底盘换供应商了 明显比理想one减震好很多 (对于理想one老车主来说 我认为one只有一个缺点就是底盘拉胯 有一样的吗?) L7底盘明显平稳、舒适了 而且中配高配都有空悬 试驾时给演示了空悬调整底盘高度几秒搞定 2️⃣提速 百公里加速最快5.3秒 对于一个三十多万五座SUV来说 这个段位如果有对手麻烦评论告诉我我去试驾一下😂 3️⃣增程器 三缸变四缸 纯油驾驶L7几乎没什么机器声音 这点确实和one比起来对比很明显 因为是理想车主 one也开着一直比较舒适方便 所以才来试驾的L7 毕竟是理想出的第一辆五座 本次试驾我是着重了与one做对比 所以对于内饰、屏幕之类的感觉就还好 没太大变化就不多说了 毕竟理想内饰就没丑过懂得都懂 ❣️配置选择: 原来没开过或专门黑理想的团队都黑理想是电子产品 这下好了! 嘿!你说我是电子产品! 行~! 我就出三个配置:Air Pro Max‼️ 够电子产品了吧? 哈哈哈这波自黑操作真是太6了😂 个人感觉中配就是Pro版最合适 Pro版比Max少了后排屏幕和智能驾驶的一些区别 其他都一样但是少四万rmb 试驾时候感觉后排屏幕没太大必要 在后排车停着不动看屏幕还有点晕呢 前排屏幕够大 后排可以直接看前排副驾的屏幕 ❣️试驾过后感觉: 三十多万、可油可电、外观尚可、加速5.3秒、经济实用、可市区灵活自如、也可长途追寻自我 如果还有同价位更好的车 麻烦评论告诉我我一定要去试驾‼️😂 #理想L7# 查看详情>>
- 朋友试驾菲斯塔这两天陪朋友看车朋友想要一个动力强劲的车型今天来北京现代试驾一下菲斯塔这款车听说动力不错 在路上也看到过这款车,今天就和朋友来试驾感受一下,店里的人陪着我们一起来试驾路线给大家拍几张图看一下 内饰挺好看的。我个人觉得非常有时尚和运动的感觉,包括他的整体布局和按键,我比较喜欢这个屏幕的设计感觉非常有质感,现在的车一个比一个造型漂亮,内饰都是用科技来设计的。和几年前的车完全感觉不一样了,像现在很多车全部都是触摸按键,感觉操控更加方便自动挡的车基本都用手动挡的车已经很少见了,所以驾驶乐趣稍微会减弱一点,有的人比较喜欢换档的乐趣,如果按键是的多了方便和快捷,大家更喜欢是哪一种呢,主驾驶的电动调节和加热功能,我觉得比较贴心,整个内饰符合大众需求。我朋友喜欢高配置的,而且喜欢动力强劲的这款车的马力听说有200匹呢?喜欢动力强劲的可以来试驾感受一下,这款车还有尾翼的造型设计 我还见过路上,有大尾翼的呢,太有个性的车主了。优先设计也突出了立体感总是这款车比较符合大众需求动力也可以 可能年轻人会喜欢这款车多一点,大家觉得怎么样呢?整体试驾感受还是不错的,让我朋友在考虑一下吧。 查看详情>>
- 试驾体验,真实感受传祺M8宗师试驾体验:豪华MPV的新标杆 随着汽车市场的不断发展,MPV车型逐渐成为了许多家庭出行的首选。传祺M8宗师作为广汽传祺旗下的一款中大型豪华MPV,自上市以来就备受关注。近日,我有幸试驾了这款车型,下面就来分享一下我的试驾体验。 外观设计:大气磅礴,彰显尊贵气质 传祺M8宗师的外观设计非常大气,整体线条流畅,给人一种强烈的视觉冲击力。前脸部分,采用了传祺家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅与犀利的大灯组相融合,营造出强烈的运动感。车身侧面,笔直的腰线贯穿整个车身,使得整车看起来更加修长。尾部设计同样出彩,双边共两出的排气布局以及镀铬饰条的点缀,进一步提升了整车的精致感。 内饰设计:豪华舒适,科技感十足 进入车内,传祺M8宗师的内饰设计同样让人眼前一亮。整体采用了黑色与米色的双色搭配,营造出一种温馨舒适的氛围。中控台布局简洁大方,大尺寸的液晶屏幕集成了多媒体、导航等多项功能,操作起来非常便捷。座椅采用了高级皮质材料包裹,触感柔软舒适,同时提供了多向电动调节和通风加热等功能,确保了乘客的舒适体验。 驾驶体验:动力充沛,操控稳定 在驾驶方面,传祺M8宗师给我留下了深刻的印象。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩达到了390牛·米。在试驾过程中,无论是起步加速还是高速巡航,动力输出都非常流畅,没有任何迟滞感。同时,传祺M8宗师的悬挂系统经过精心调校,悬挂系统对路面的过滤效果非常出色,即使在颠簸路面上也能保持稳定的行驶姿态。 安全性能:配置丰富,守护出行安全 在安全性能方面,传祺M8宗师同样表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,这些技术的应用极大地提升了驾驶安全性。此外,车辆还采用了高强度车身结构以及多项被动安全技术,为乘客提供了全方位的保护。 空间表现:宽敞舒适,满足多场景需求 作为一款MPV车型,传祺M8宗师的空间表现同样出色。车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。同时,车辆还提供了丰富的储物空间以及灵活的座椅布局,满足了不同场景下的用车需求。 总结:传祺M8宗师——豪华MPV的新标杆 通过此次试驾体验,我对传祺M8宗师有了更加深入的了解。它在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及安全性能等方面都展现出了出色的表现,无疑成为了豪华MPV市场的新标杆。如果你正在寻找一款高品质、高性能的MPV车型,那么传祺M8宗师绝对值得你考虑。 查看详情>>
- 试驾菲斯塔感受说说试驾感受:外观延续了老款菲斯塔动感、独特,力量感十足的设计方式。车身线条进行了升级整车看上去更加运动有一种赛车的设计元素。我试驾的是中配后屁股有一个小鸭尾。 内饰方面:风格偏向于赛车的设计风格,座椅拼接了仿鹿皮翻毛皮,坐上去更加舒适,冬天不会冰屁股,细节拉满。 中央扶手、操作按键、副驾饰板均用红色进行点缀,按键式电子换挡,还配备统计独有的一键“sport+驾驶模式按键切”(这里重点聊一下感受,这台车有四种驾驶模式,可在任意驾驶模式下一件切换运功模式)这一点真的很方便,真正做到了速度与激情随心所欲。 智能方面:新车的悬浮式10.25英寸双联屏位置变得更低了,风格很干练,它比较偏向于驾驶员的一侧,新车配备了液晶仪表,动力方面,搭载 1.5TCVVD发动机,推背感十足。如果上市价格合适还是值得推荐的一款运动款家用轿车。 查看详情>>
- 试驾真实体验报告最近看很多朋友都去探店试驾了,搞得我手痒痒的。刚好这两天有空,也就顺便去试驾了下,给大家分享下这次试驾的一些感受。 这次试驾的是白色拾月,从外观上看,拾月确实很符合大家口中的“可爱王”形象,圆圆的脸颊,灵动的眼睛,让我一下子就联想到了我朋友的孩子,可可爱爱的 拾月的内饰感觉也遵循了可爱的这个设计理念,简洁的双屏和独特的怀挡设计,显得整个车轻巧又灵动 但就个人来说,感觉拾月最大的价值还是在空间上,相比其他A00小车,拾月尺寸本身就要更大一些,如果把后排座椅放倒的话,还能有大约430L的空间,能非常轻松的装下生活工作的各种杂物 整体试驾下来,其实能够非常轻松的get到拾月高颜值大空间的特点,而且整个车操作起来非常灵活,加速反应快,动力体验也很好。如果没有意外的话,我也要成为拾月的车主了。 查看详情>>
- 试驾体验,真实感受传祺E8试驾体验:电动豪华MPV的优雅之旅 随着电动汽车市场的不断壮大,豪华MPV领域也迎来了众多新选手。传祺E8作为广汽传祺推出的一款电动豪华MPV,凭借其独特的设计、出色的性能和先进的科技配置,吸引了众多消费者的关注。近日,我有幸试驾了这款车型,下面就来分享一下我的试驾体验。 外观设计:大气典雅,彰显品质 传祺E8的外观设计非常大气,整体线条流畅,给人一种稳重而典雅的感觉。前脸部分,采用了传祺家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅与犀利的大灯组相结合,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面,笔直的腰线贯穿整个车身,营造出一种稳重而又不失动感的姿态。尾部设计同样出彩,简洁而富有层次感,双边共两出的排气布局为整车增添了一丝运动气息。 内饰设计:精致豪华,科技感十足 进入车内,传祺E8的内饰设计同样让人眼前一亮。整体采用了高品质材料打造,细节之处展现出精湛的工艺水平。中控台布局简洁大方,大尺寸液晶屏幕集成了多媒体、导航等多项功能,操作起来非常便捷。座椅采用了高级皮质材料包裹,触感柔软舒适,同时提供了多向电动调节和通风加热等功能,确保了乘客的舒适体验。此外,车内还配备了多种智能科技配置,如智能语音控制系统、智能互联等,为乘客带来了更加便捷的用车体验。 驾驶体验:动力充沛,操控稳定 在驾驶方面,传祺E8给我留下了深刻的印象。它搭载了一台高性能的电动机,最大功率和峰值扭矩均表现出色。在试驾过程中,无论是起步加速还是高速巡航,动力输出都非常流畅,加速迅猛且毫无迟滞感。同时,传祺E8的悬挂系统经过精心调校,悬挂系统对路面的过滤效果非常出色,即使在颠簸路面上也能保持稳定的行驶姿态。此外,车辆的静谧性也非常出色,为乘客营造了一个宁静舒适的乘坐环境。 续航里程:满足日常需求,出行无忧 作为一款电动MPV,传祺E8的续航里程同样令人满意。在试驾过程中,我发现车辆的续航表现非常出色,即使在城市拥堵路况下也能保持较长的续航里程。此外,车辆还支持快速充电技术,大大缩短了充电时间,让用户的出行更加便捷无忧。 安全性能:智能科技守护行车安全 在安全性能方面,传祺E8同样表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,这些技术的应用大大提升了驾驶安全性。此外,车辆还采用了高强度车身结构和电池安全保护系统,为乘客和电池提供了全方位的保护。 总结:传祺E8——电动豪华MPV的优雅之旅 通过此次试驾体验,我对传祺E8有了更加深入的了解。它在外观设计、内饰配置、驾驶体验以及安全性能等方面都展现出了出色的表现,无疑为电动豪华MPV市场注入了新的活力。如果你正在寻找一款高品质、高性能的电动豪华MPV车型,那么传祺E8绝对值得你考虑。它将为你带来一次优雅而舒适的出行体验。 查看详情>>
- 试驾帕萨特的真实体验🕌🕌试驾帕萨特的真实体验。 1、帕萨特一定得买黑色,大气稳重;选前脸根据自己的喜欢,我个人觉得经典前🏚时间长点会更耐看,如果你是颜值控或是想要和别人不一样,就选星空脸也不错。 2.新车车内的🏦气味重,可以多放一些活性炭来除除味儿,大太阳的情况通风暴晒一下,味道很快就散了。 3.三代866的车机互联做的还不错,配合APP的使用,车辆的信息反馈还是很及时的。 4、基本上日常需求的配置都有,日常使用很nice,特别是IQ的矩🏣阵大灯是一大亮点,羡慕有贯穿式的尾灯和前脸贯穿灯条,在晚上确实有很高的回头率。 5.中控的饰板就不应该用塑料的,显得有点廉价了,太阳暴晒或是颠簸路上,就会有💒明显的异响,新车就这样,想想都觉得尴尬。 6.虽然配备了18的轮毂,但是这个胎噪是真的大,轮毂的🏦设计也不是特别好,边缘突出很容易刮蹭,这点平时用车要多注意咯。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 赛道级进阶!全新菲斯塔N Line声浪驾控体验虽然说在国内,北京现代早期还比较少往“运动”这个范畴去靠,但实际上现代的运动部门可是来头不少,早在2015年,现代汽车高性能品牌“N系列”创立已,并且已经推出像i30 N、i30 Fastback N、Veloster N几款“N系列”的量产车型,而专为赛事打造的高性能运动赛车i20 N WRC、30 N TCR等,也在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等全球顶尖赛事中包揽多座奖杯。也由此可见继承了高性能N系列运动基因的首款N Line系列轿车-全新菲斯塔N Line,绝不仅仅须有须有其表!而在前两天在肇庆GIC赛车场举行的的全新菲斯塔N Line声浪驾控体验,就正好印证了这一点! 查看详情>>
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