LAFESTA 菲斯塔二代燃油价钱预测
- 二代GS8燃油版 价钱预测16~23可不可信 查看详情>>
- 15万买运动轿跑?这几款你必须看看。随着购车群体越来越年轻化,车企造车也逐步偏向年轻运动化发展,不超过15万的价格想要购买一辆遛背运动轿跑,下面这几款车你必须看看。 车型✨ LAFESTA 菲斯塔 2023款 270T 豪华版 N Line 14.58万 奕炫MAX 2023款 1.5T 超能型爸版 9.79万 长安UNI-V 2022款 1.5T 双离合卓越型 10.89万 名爵6 2021款 1.5T 双离合 领潮版 10.38万 🚗LAFESTA 菲斯塔 作为一款合资车型,菲斯塔却把中国人喜欢的配置全部搭载在车上,不仅是轿跑遛背设计,后备箱也采用了掀背式开启,原厂后方还带有一个小尾翼,整车使用大量的黑色套件,排气采用双边共出的真排气,运动感十足。配置支持全车OTA升级,车联网,语音控制,座椅加热,座椅通风,方向盘加热等实用性功能。全系售价在13.88万-15.48万,这个价位匹配他的外观和实用性功能,可以说是非常物超所值来。动力方面表现也很出色,搭载了1.5T发动机,最大马力200匹,最大扭矩253牛米。 🚗奕炫MAX 东风风神奕炫MAX 有时候会被大家所忽略,虽然销量一般,但是这款车在动力和操控方面的表现可圈可点。这台车全系售价在9.39万-13.79万,燃油版本搭载1.5T发动机,最大马力达到了190匹,最大扭矩达到了300牛米,数据上在本文4款车中表现最为突出。该车同样采用遛背设计,车宽达到了1870mm,营造出宽体低趴的视觉效果。这款车入门款配置了OTA升级和车联网等,日常驾驶需求基本满足,性价比很高。 🚗长安UNI-V 长安汽车的蓝鲸动力一直在同级别车型中占据很大优势,新款长安UNI-V 更是把运动氛围烘托到极致。这款车有1.5T和2.0T两种动力选择,1.5T最大马力188匹,最大功率300牛米。2.0T最大马力233匹,最大功率390牛米。值得一提的是这款车在尾部的设计别具一格,尾箱边缘处有一个可升降的电动尾翼。排气管有两边共出和两边四出两种设计。内饰的小幅运动方向盘和座椅都渲染出浓厚的运动氛围,配合10.89万-13.99万的售价,更是稳稳抓住了年轻人的心。 🚗名爵6 名爵6应该是最早开始玩儿运动风格的国产自主品牌之一,有着自己独特的造型外观设计特色。该车搭载1.5T发动机,最大马力181匹,最大扭矩285牛米,零百加速7.83秒。这台车还有可变阀门,能够对车辆的排气声浪做出调整,体验感极强。但是内饰方面表现一般,并没有和外观的运动感搭配起啦,做的中规中矩。售价在10.38万-13.98万,在同级别车型中,如果不是非常满意这款车的外观设计和操控体验的话,其实还会有更好的选择。 ❤️总的来说,今天推荐的这四款车型都是遛背设计的运动轿跑,价格也都不超过15万,在同级别车型中的动力表现也很突出。但是每款车也相对都有它的不足之处,大家可以根据自己的喜好酌情选择。 查看详情>>
- 哈弗二狗要来啦🔥您想问的都在这儿了哈弗二狗要来啦🔥您想问的都在这儿了 哈弗二狗要来啦!您想问的都在这儿了 ①官方名字? 2月8日,哈弗品牌官宣,旗下哈弗 H-DOG 正式命名为 " 哈弗二代大狗 " - ②一代大狗会停产吗? 不会! 二狗是该系列涉足新能源的首款车型,一狗为纯燃油车型,二者共存。 - ③二狗正式上市时间? 估计很快了,据了解,将于一季度正式上市 - ④与一狗最大的区别是啥? 二狗将采用全新的标识哦~(除了能与一狗便于区分外,还能一眼看出是新能源) 除此之外,外观和内饰均有亮点,可自行百度。 - ⑤动力怎么样? 动力方面,新车将会配备 1.5T+2 挡 DHT-PHEV 动力总成,最大功率为 240 千瓦,峰值扭矩为 530 牛·米 此外,该车配备 2 把锁以及博格华纳智能电控四驱系统。 - ⑥续航多少?油耗多少? 纯电动续航里程 105km,综合续航里程超 1000 公里,满油满电情况下百公里油耗为 1.85L,馈电状况下百公里油耗为 5.52L - ⑦售价多少? 二狗定位明显高于哈弗大狗和哈弗酷狗,再加上其是哈弗狗系首款插电混动车型,预估售价不菲。但目前经济形势低迷,市场竞争激烈,利润空间缩窄,所以价格也不会过高。具体还请以官方公布为准。您的理想价位是多少呢?欢迎评论预测、讨论一下 #哈弗二代大狗# 查看详情>>
- 一箱油跑了近1500公里!第三代荣威eRX5插混技术真给力🌿🌿据悉,基于有着“插混黑科技”之称的超级电驱EDU G2 Plus系统加持下,吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、荣威车主李晨阳,他驾驶着第三代荣威eRX5在满油满电的情况下实测综合续航达到了惊人的1483公里。而接下来,我们就来一起看看它的这套插混系统有何给力之处吧!🌴🌴 🌟🌟从第三代荣威eRX5的技术来看,它的混动系统由上汽全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机和超级电驱EDU G2 Plus构成。其最大的创新之处就是采用了两套挡位,电动机采用2挡设计,内燃机部分则安排了5个挡位,从而实现了“2×5”的10速变速模式。并且,上汽还为它设计了一套智能电控执行机构。除了10速变速模式,还拥有独创的自适应挡,可以精准地匹配到不同客户的驾驶习惯,减低能耗。⛽⛽ ⚡⚡超级电驱EDU G2 Plus的技术优点非常明显,由于档位数量足够多,再加上这套变速箱还能达到毫秒级动力响应,可以带来更好的燃油经济性和驾驶平顺性。而对比长城柠檬、比亚迪的DM-i、奇瑞鲲鹏混动等系统来看,第三代荣威eRX5搭载的EDU G2 Plus技术是市面上混动系统中,结构最精细的一套产品,这也让电控的难度变得更加高一些。👍👍 🎊🎊为此,荣威在电控这一层面,精研IEM智能能量管理系统,通过实时的全路况智能识别,智能识别与预测畅通、拥堵路况,利用发动机高效工作区,提前智能自适应调整电量储备,匹配动力回收强度,保证发动机和电动机工作在最佳效率区间,有效降低能耗,实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化。⛽⛽ 👌🏼👌🏼👌🏼至于整体能效而言,第三代荣威eRX5的匮电油耗为NEDC百公里4.8L,对比竞争对手来看,宋dmi的馈电油耗是4.84L、奇瑞的馈电油耗是5L、摩卡DHT-PHEV是5.55L,可见EDU G2 Plus的技术实力。而且,得益于配备的12.3 kWh电池包,第三代荣威eRX5的NEDC纯电续航里程为61km,也足矣满足日常上下班通勤所需,实现在特定场景下的纯电行驶。🚖🚖 🍃🍃此外,说完了超级电驱EDU G2 Plus中的节油特性,我们再来看看它强大的性能表现吧。它的动力部分由1.5T发动机和高性能电机构成,累计可以爆发出570Nm的最强扭矩!据官方给出的性能数据来看,第三代荣威eRX5的0-100km/h公里加速只要6.9秒,笔者实测成绩仅为6.7秒。👍👍 ✌🏼✌🏼再结合前文中的分析,可见超级电驱EDU G2 Plus可以兼具全工况下的燃油经济性和动力性,这无疑让追求激情驾控的购车者更加从容。😎😎 🤓🤓编辑点评:新能源浪潮之下,在插混车型备受市场追捧的同时,过去1-2年里也迎来插混技术大爆发,比如说长城的“柠檬”、奇瑞的“鲲鹏”、长安的iDD等等。而作为早在2013年就涉足PHEV技术领域的上汽荣威,已经把自己的EDU混动架构演进至“二代半”,并以超级电驱EDU G2 Plus技术赋能第三代荣威RX5,代表目前品牌最强的插混技术出征市场,这才实现了一箱油跑了近1500公里的好成绩。💪💪 #荣威eRX5 插电混动##买车# 查看详情>>
- 国货之光没有搭载爱信进口8AT自动变速箱的长安UNIV可谓诚意满满,整车标配长安独立开发的7速湿式双离合,非常成功得降低这款车油耗的同时,猛然降低该车的成本和指导价,从之前国人猜测的13万起步价直接自己砍到10.89万元起,最贵13.19万才是之前广大国人预测价。  当然了,新车刚刚加入市场混战一旦热度上来,主机厂不太可能生产低配和丐版车型,只可能生产中高配版,吉利星越L目前是如此操作的,不知道长安这么热度已经超越吉利星越L的UNIV会不会如此操作,一旦该车指导价达到13万那就没性价比了,毕竟隔壁搭载2.0T+双离合的吉利星瑞超大号的紧凑型家轿车,指导价也只有11.37万,标配2.0T发动机,尺寸比长安univ长了一大截,且消费者可以轻易买到最低配,内外颜值都出彩,长安这台市场新宠掀背轿车,想要突破自我,必须加大马力生产两款低配车型,才能从吉利星瑞对比中找到自己的一席之地。  目前,95后和00后们购买人生的第一台车(富二代除外),基本没60后和70后那种唯买大众丰田的情怀,认定购买国产车也很好,不丢脸,配置高,内外兼修,颜值出彩,不减配不加价不玩饥饿营销,这也是为什么最近3年五大民族汽车品牌销量飞涨的核心动力。  自主品牌率先在设计上赶上来了,吉利率先做到,长城后来居上,奇瑞奋起反击,比亚迪汉颜值爆棚,长安则以一款CS75 PLUS彻底摆脱以往低颜值的评价,UNIT设计其实比例不够协调,直到UNIK才彻底让国人眼前一亮,最新的UNIV轿车,再度证明我国民族汽车品牌也会玩设计,并且逐渐掌握主流合资品牌甚至进口豪华品牌的设计流量密码,他们深刻知道中国新兴购车群体喜欢什么样子的运动轿车,11万不到起步价,大众丰田本田通用福特标致雪铁龙都做不到一台无边框、掀背、高颜值的运动轿车,全世界其他汽车品牌也没这个能力,唯有中国汽车品牌才有这个实力。  长安版“奥迪A7”: UNIV运动轿车的最低配就给到国人全速段的ACC+主动刹车+感应电尾门,爱信8AT暂时缺席这款车,长安应该想清楚了,学习吉利星瑞轿车,全系只有自家独立研发生产的7速湿式双离合变速箱,逐步减少对于海外进口AT变速箱的依赖,也可以通过用双离合降低排放和成本,转换为更低的车价和折扣额度,让普通消费者获利,事实上,调教得体的7速湿式双离合变速箱,制造研发成本丝毫不亚于爱信8AT,平顺度略低,却拥有更快换挡效率、更强燃油经济性、更低造价,关键是长安能完全控制到自家双离合变速箱的产能,以避免外购爱信8AT期间,别人突然涨价断货,毕竟爱信变速箱率先供应的是丰田和雷克萨斯马自达等日系品牌。  如果长安吉利太依赖于爱信进口8AT,万一将来某海外汽车零配件厂“失火”“罢工”“节假日停产”,变速箱背卡脖子可是会要了不能生产部变速箱车企的命。 查看详情>>
- 十大新能源车企,2022大洗牌23大逃杀2022年,新能源汽车赛道继续上演波云诡谲的剧情。 比亚迪以一骑绝尘之姿,将全球新能源汽车销冠的荣耀,从特斯拉那儿抢了过来。被粉丝众星捧月的特斯拉却未能完成马斯克许下的交付KPI,2022年股价跌至史上最差。 “蔚小理”的座次变成了“理蔚小”,小鹏差点一跌到底,又在最后一个月重回万辆俱乐部,但前路仍不明朗。冲劲一度很猛的哪吒,12月却上演了销量腰斩的惊险一幕,但还是将新势力全年销冠拿下。 华为扶着“亲儿子”问界上了道,还想栽培更多的“亲信”出来闯。背靠大树的“创二代”们也不遑多让,想要自立门户、征战新能源市场。 这一年,整个世界被不确定性笼罩,炙热风口上的新能源车市也跟着跌宕起伏。用游戏黑话说,就是叠满了debuff:疫情扰动,工厂停产;原材料涨价,成本承压;供应链脆弱,产销受阻……哪一个环节出了问题,都有可能牵动着最终销量数字的变化。 好消息是,从单一月份数据来看,新能源车的市场渗透率已经冲破了30%,并有望继续增长。这意味着,新能源车将从燃油车手中夺取更多的份额。但对于这场大型竞赛里每一个奋力生存的玩家来说,过去一年的销量成绩在产生的那刻起已经成为过往,重要的是2023年的序章该如何书写。 2022年12月,蔚来交付了15815辆汽车,在新势力阵营中仅次于理想,同样创月度交付新高。在成绩单中,蔚来特别提到,基于第二代技术平台打造的ET7、ES7和ET5三款车型的交付量达13127辆,占当月总交付数83%,标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。 而小鹏也爬出了连续两个月交付只有5000多辆的低谷,在12月交出了11292辆新车,总算是回了一口血。其中,被视作年度“扛鼎之作”的小鹏G9交付了4020辆,虽然不及董事长何小鹏的预期,但对比上市首月交付600多辆的成绩,已经有了起量的迹象。 对比来看,2022年连续几个月高居新势力销量榜首的哪吒,最后一个月环比惨遭腰斩,只交付了7795辆新车。这个数字属实不好看,哪吒没有直接写进成绩单,得用2022年全年交付量152073辆减去此前11个月的累计交付量才能得出。后劲显出不足的,还有零跑汽车,在12月已经连续第三个月交付没过万。 相比回顾2022年销量,车企们更多谈论的还是2023年。乘联会秘书长崔东树认为,“2021年新能源车渗透率大概在16%左右的水平,2022年已经达到了27%。未来每年渗透率的提升幅度至少为10%,”因此,他预测“2025年新能源车渗透率将达到破50%的超高状态”。 也就是说,2023年新能源车的渗透率很有可能突破40%,与燃油车接近平分秋色。整体大环境的发展是向好的,但未来的挑战只多不少。自2023年1月1日起,实行了13年的国家补贴新能源汽车的政策正式宣布结束。没了这份红利,新能源车企们也就失去了“新手保护”,等待它们的势必是更真实、赤裸的优胜劣汰。 销量好的新能源车企,纷纷出台涨价政策,以此平衡补贴退坡造成的营收影响。比如比亚迪、埃安、长安深蓝等车企都发出了涨价通知。其中,比亚迪汽车在2022年12月31日发布《关于车型价格正式调整的通知》显示,相关车型官方指导价上调幅度为2000元-6000元不等。埃安和长安深蓝的调价幅度则约为8000元。 在销量排行榜靠后的车企,更多选择内部消化这部分差价,来换取销量平稳过渡。比如1月1日,小鹏汽车宣布2023年小鹏各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴价格一致,也就是说,即便补贴退坡了,小鹏也绝不涨价。小鹏的“卑微”来自于它在谷底更真切地感受到战争的残酷以及寒意。 不同于乘联会的乐观,有业内人士认为,特斯拉上海工厂选择在1月份减产,正是基于对2023年新能源车市的悲观预期。油价在2023年大概率下行、电池级碳酸锂价格并没有大幅下滑的迹象、补贴退坡等不利因素叠加,都令部分业内人士不看好新能源车继续狂飙突进。李斌也说,希望大家能挺过注定艰难的2023年。 比亚迪也显得谨慎许多,针对2023年400万辆的销量目标,近日,比亚迪方面回应称,受疫情影响,市场、消费需求及供应链体系等存在诸多不确定性,因此公司对2023年销售目标不好判断。时间逐渐接近李斌所说的电动车决战之年,届时,有哪些车企能够突围,还很难说,我们看到的,是已经有不少车企倒在决战前夜。 当“蔚小理”们为了十几、二十万年销量,上下求索、苦苦经营的时候,两大行业巨头比亚迪和特斯拉的缠斗已经打到了百万数量级。 转载自:每人Auto 查看详情>>
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