LAFESTA 菲斯塔前排座位轻微晃动
- 我的车牌有排面#我的车牌有「牌」面# 查看详情>>
- 怠速车后排抖动怠速车子后排座椅靠背比较抖前排手机托架放着手效能看到轻微晃动不过行驶中或者开AC冷风制冷就不发抖了我摸了一下车子消音鼓比较抖这是甚么缘故哪位大神资助解析一下? 查看详情>>
- 雷克萨斯RX 舒适王者NVH总体很好,前排得益于双层玻璃,隔音好于后 排。怠速的时候方向盘还是有微小的震动,这个不如V6的发动机。底盘方面小震动过滤的不错,特别是车速快的时候表现很好,过沟坎很干脆,没有多余的晃动,传递到乘客的感觉很轻微。但是在低速通过大的连续坑洼路面时,晃动就很明显 比以前的车宽敞多了,安全座椅安装也很容易。车型后排地板纯平是老丰田的优点,这里TNGA平台的新车得拖出来挨打。后备箱受限于溜背造型,竖向空间不大,地台也比较高。 佛系开车,够用,舍得给油动力甚至还有点小澎湃。平顺性以2015年的标准堪称完美,涡轮迟滞很小,介入毫不突兀。和6at变速箱匹配的也很好,唯一的顿挫会发生在低速行驶然后缓慢给油时,能感觉到轻微的拖拽感出现,但总体表现放在现如今也还是很不错的。转向手感好评,低速轻盈,高速沉稳,增益也很线性 [_LinkTopic:雷克萨斯RX,3194,23][_LinkTopic:推荐适合女生开的车,70314,37] 查看详情>>
- 人生第一辆车,支持国产我试驾的时候就感受到了红旗销售顾问所说的,全车座椅填充物饱满且柔软,腿部支撑很充足,做起来感觉很实,坐上去蛮舒服的,感觉后排座位体验感比前排空间好,主驾好可以调节腰拖,我身高188,主驾调成适合我做我开车的位置之后,后排还能有个一拳三指的座位,空间是相当不错的,但是总体来说,红旗的hs5是属于中型suv,车头长但是空间预留充足,后备箱空间也不错,hs5开起来就是软+舒适,底盘有明显的偏舒适取向,颠簸感很轻微。 查看详情>>
- 新出行在现场静态体验北京现代菲斯塔纯电动🤞 北京现代在此次的广州车展上带来了旗下的首款电动轿跑——菲斯塔纯电,官方将该车定位于电动轿跑,目前在车展上曝光了车辆的外观,内饰设计、配置和动力信息。🚗 🤓 菲斯塔纯电动🤪 其实在不久之前我们新出行已经在工信部的申报目录中发现了北京现代的菲斯塔 EV 这款车。在去年早些时候这款车型的燃油版已经上市,并且创造出非常不俗的销售成绩。作为“超跑”思域的最直接竞争对手菲斯塔这款车现在终于迎来纯电动版本了。在外观上看菲斯塔纯电这款车型和燃油版在大体上看和燃油版保持了高度的一致,但是车辆的前杠以及轮毂等位置均采用了全新的电动化改变。😎 🤝 但是作为纯电动版本车型,纯电动版本菲斯塔在前脸上取消了燃油版车型的不规则形状大嘴中网,转而采用了现在新能源车常见的封闭式前脸设计,在车辆的前脸车标后方是车辆的充电口位置,车辆采用了和燃油版一样的不规则形状大灯造型,大灯采用了全 LED 式的设计。在车辆的前杠上还能看到车辆的驻车雷达。🌲 🚐 前脸采用了全新的电动化设计并没有延续燃油版的设计🚗 从车身的侧面上看我们能看出菲斯塔纯电采用了和燃油版一样的侧面设计,溜背式的造型非常符合现在年轻人的审美,双腰线的设计让菲斯塔纯电动的侧面看起来更加的优美。全新设计的刀锋式轮毂也非常符合车辆的新能源定位。根据我们之前在工信部了解到的车辆信息我们知道现代菲斯塔纯电的车辆三围尺寸为 4705/1709/1435mm,轴距 2700mm。相较于燃油版的菲斯塔来看车辆的长度和高度都略微有增加,主要是因为车辆的包围设计不同以及电池等方面导致,整体车体架构和燃油版车型差异并不大。🎍 🌱 双腰线的设计和燃油版的车型保持了一致😽 而在车辆的尾部设计上则和燃油版如出一辙,一样的贯穿式尾灯造型继续沿用了燃油版设计,车辆的后杠两侧带有导流孔的设计,与车头的设计相呼应。但是和燃油版车型相比就取消了两侧的排气设计。🦊 💕 贯穿式尾灯已经成为了菲斯塔的标志性设计了🤑 去到车辆的内部可以看到内饰的整体设计还是沿用了燃油版的设计,整体并没有因为这是一款电动化车型而做出太大的改变,车辆整体的内饰风格设计还是非常的传统,并不像现在市面上常见的一些新势力造车带来的新能源车般基本上采用触控操作,在菲斯塔的车辆内部更多的还是我们传统上见到的按键操作居多。车辆的悬浮式中控屏尺寸颇大,搭配全黑的内饰设计还是能带来一定的运动感的。🐒 💋 内饰设计也和燃油版车型基本保持一致😳 🤐 菲斯塔更多的是延续了物理按键操作🌾 😁 换挡机构换成了现在电动车常见的按钮式设计🎋 ️ 驾驶模式和泊车辅助放置在换挡机构附近😝 而由于车辆的运动化定位,菲斯塔纯电也采用了燃油版菲斯塔的方向盘,可以看到菲斯塔的方向盘采用了比较粗壮的设计,在 3/9 点位置上还做了凹槽,这样的设计能让驾驶者对方向盘的握感更加优秀,方向盘左右侧分别设置了车辆的多媒体控制按键和辅助驾驶功能的控制按键,整个方向盘无论颜值、功能还是手感都非常优秀。且方向盘后方的液晶仪表也彰显出了菲斯塔新能源车的科技一面。☘ 🤑 三幅式方向盘非常有运动感😲 在空间方面我们在现场找到了一位身高 163cm 的小姐姐来当我们的模特,当这位小姐姐坐进菲斯塔纯电动的前排并调整好座位之后头部空间有超过一拳的位置,在保证了前排不变的情况下模特进入后排头部依然能有一拳左右的空间,而膝部空间则拥有超越两拳的优秀表现。💔 🤛 车辆采用了真皮座椅😄 🤫 座椅采用了电动调节带腰托的配置❤ 🐼 模特身高 163cm🌸 😴 保证前排不变的情况下模特在后排能有一拳的头部空间👄 🐹 腿部空间能有超过两拳的表现🚌 在现场我们在现代官方这边了解到菲斯塔纯电动将会搭载宁德时代的 523 三元锂电池,电池容量为 56.5kWh,电池能量密度为 141.1Wh/kg 综合续航能力能达到 490km,车辆电机最大功率为 125kW,峰值扭矩为 310Nm。车辆将在明年第一季度上市。而我们拍摄的这台车辆车漆是黑色这个带有磨砂质感,这个颜色将会是纯电动版专有颜色。[_LinkTopic:菲斯塔 纯电动,17539,23] 查看详情>>
- 车内的空间是比较宽敞的新款揽巡在配备方面非常出色,提供了最新的HondaSENSING安全超感主动安全系统,并且还有6英寸的HUD抬头显示功能。海外版车型有2.0Li-MMD油电混动系统和E-CVT变速箱,还有1.5T四缸涡轮增压发动机。我个人认为,新款揽巡在设计上非常出众,外观颜值高,内饰感觉也很不错,有一种高级的风格。动力方面也有一定的选择余地。车子启动时,你能够感受到舒适而细腻的行驶感受。低速行驶时,车身与地面之间仿佛有一层隔音海绵,细小的颠簸感被很好地隔绝了出去,车辆几乎感受不到路面细微颗粒的冲击。遇到桥面接缝或者井盖时,底盘的处理方式非常老道,在纵向冲击上很轻微,垂向晃动也很平缓,几乎没有什么棱角感。即使是接缝差距很大的情况下,新款揽巡也能很好地缓解,给人一种豪华车的感觉。减震器在低速阻尼方面适中,车身没有频繁的上下跳动,也没有不稳定的晃动。悬挂的设置并不完全“紧“,减震器在中高速阻尼方面稍微偏小,车身运动比较舒适。通过减速带时,车轮会有轻微的多余跳动,但听觉感受不会太大。粗糙的路面也不会让车身剧烈抬升。车辆经过凸起时,车身会轻轻晃动,乘坐在车内的感觉基本上是一致的,无论是前排还是后排。 揽巡不会完全电动化,因为ID系列已经有了几款电池驱动的高足车型,揽巡将继续搭载内燃机,甚至可能推出柴油版本以应对欧洲市场的需求。此外,插电式混合动力似乎也会作为动力选项提供。 查看详情>>
- 宝马X1既稳重又有力量感宝马X1的隔音效果还行,轻微的声音肯定有的,但不至于说非常的大声。👾这款车的空间很宽敞,乘坐在副驾驶可以把腿伸直。后排的座椅确实有点偏短,但是感觉座椅短也有短的好处,对于有小朋友👬的家庭比较友好,乘坐晃动腿时就踢不到前排的靠背了。 宝马X1这款车在提速方面还是让人比较有信心的,虽然做不到所向披靡🚗但超个车还是没有压力的。车子的操控在suv里面来讲还算是比较不错的,方向盘带给人那种稳重感和力量感,开起来感觉很有安全感。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4动力表现良好凯迪拉克XT4的空间还可以,储物空间和后备箱空间都挺大的,前排乘坐空间比较宽敞,后排腿部空间比较局促,尤其是中间座位较窄,舒适感略差。 动力表现非常好👍,车子起步一点也不肉,非常迅速,完全没有拖沓的感觉。另外在加速的时候,动力的输出仍然很平顺,基本上没有什么卡顿的感觉。 首先因为是SUV的原因,上车之后明显觉得视野非常开阔,盲区很小。不得不说XT4的底盘非常不错👍,驾驶过程中能感觉到它的底盘很紧凑,一点也不松散。美中不足就是9AT变速箱,在低速状态下有点轻微的顿挫。 [_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] 查看详情>>
- 丰田亚洲龙的安全系数极高丰田亚洲龙的舒适性还不错,行驶速度低于80码的时候,车内的噪音很轻微🤗车内非常的安静,这就让舒适性变的很不错。当速度超出80码的时候,车内的噪音就会比较大,和之前的安静有个很明显的反差感。 这款车的前排驾驶位座椅可以进行高低调节,身高183驾驶将座位调到低点也不会碰头。💺如果坐在副驾驶或者后排,只能避免坐的很直,不然会顶头。 亚洲龙的安全系数可谓是非常的高了🔍不仅是安全气囊多,而且像车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警系统等也都具备。 [_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
- 买车避坑指南丨雷克萨斯RX🚗雷克萨斯RX2020款改款300两驱舒适版 💰46.20 【舒适性】 NVH总体很好,前排得益于双层玻璃,隔音好于后 排。怠速的时候方向盘还是有微小的震动,这个不如V6的发动机。底盘方面小震动过滤的不错,特别是车速快的时候表现很好,过沟坎很干脆,没有多余的晃动,传递到乘客的感觉很轻微。但是在低速通过大的连续坑洼路面时,晃动就很明 【空间表现】 比以前的车宽敞多了,安全座椅安装也很容易。车型后排地板纯平是老丰田的优点,这里TNGA平台的新车得拖出来挨打。后备箱受限于溜背造型,竖向空间不大,地台也比较高 【动力操控】 佛系开车,够用,舍得给油动力甚至还有点小澎湃。平顺性以2015年的标准堪称完美,涡轮迟滞很小,介入毫不突兀。和6at变速箱匹配的也很好,唯一的顿 挫会发生在低速行驶然后缓慢给油时,能感觉到轻微 的拖拽感出现,但总体表现放在现如今也还是很不错的。转向手感好评,低速轻盈,高速沉稳,增益也很线性 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 现代菲斯塔售13.88万起,值得购买吗北京现代菲斯塔的厂商指导价为13.88-15.48万元,共3款车型并且全系车型均搭载了200匹马力的1.5T涡轮增压发动机,接下来就拿菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line DLX豪华版做一次解析,官方售价为14.58万元。💜 外观设计方面,可以看出整车采用了现代家族最新的设计语言,让菲斯塔看起来有着很强的运动气息。俯冲式的前脸给人一种很强的运动感,加上黑化的大中网设计,以及运动化前唇,感官上的刺激还是非常明显的。整个头灯的造型并不突出,但是凌厉的线条却与整个前脸的气场十分贴切,大量的“锋利锐角”元素组合更能刺激人们的视觉感受。💜💜 从侧面看的话,现代菲斯塔的侧面很好的诠释了感应、运动的设计语言,分段式双腰线有效的降低了空气阻力,另外轮胎规格为225/40 R18,虽然尺寸不大,但与车身搭配比较协调,而且全新样式的双拼轮圈配上红色刹车卡钳,视觉感官也会非常战斗,符合年轻人的审美需求。除此之外,车辆的尾部除了溜背造型、鸭尾、双边共四出的排气等进一步增添运动气息,贯穿式LED后尾灯也拉伸了整车的纵向宽度。 悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,根据此前对现代菲斯塔的试驾来看,悬架调校非常特殊,初段柔软后段坚韧,对路面的轻微颠簸过滤的很彻底,过减速带时也不会感觉到太硬,从而提供舒适性的乘车环境。 💜💜 尺寸方面,新车的长宽高分别为4690/1790/1425mm,轴距达到了2700mm,个人身高为176cm在前排将座椅调整至舒适的位置之后头部距离车顶空间为一拳二指,前排座椅不变,在坐入后排,较长的坐垫给大腿提供足够的支撑2700mm的轴距在车身内部的表现力不错,可以获得3拳腿部空间以及4指的头部空间。另外,后排座椅和前排一样采用了同材料、同样式的设计,坐垫长度也符合人体的坐姿,只是在包裹性和支撑性的设计上没有前排座椅那么出色,不过完全可以满足日常通勤需求。 而后备厢的常规容积有475L,这样的后备厢空间可以满足日常通勤时对装载能力的需求,另外后备厢内部造型不太规则,放倒座椅后也有个小台阶。不过现代菲斯塔的后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后可以进一步拓展车辆装载空间。 来到车内,可以看出内饰设计整体还是偏向运动风格的,💜不过融入了很多科技化的元素,最直观的就是双液晶屏了,确实提升了不少档次感,大面积的软质包裹在豪华程度提升上也有很大帮助。至于配置方面提供了10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助等配置。 动力方面,搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机,最大马力为200Ps,最大功率为147kW、最大扭矩为253N·m,与之匹配的则是七速干式双离合变速箱,官方百公里加速时间为8.2秒、WLTC综合油耗为6.15L/100km。这样的动力和燃油经济性在同级车型中也处于领先水平,完全可以满足日常通勤时消费者对动力的需求。 😃😃[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23] 查看详情>>
- 二胎换车|诚意推荐🥰最后来到了奔驰GLE450,这个是奔驰第二大的车了,最大当然是GLS,我公公开的这个,我们开过因为太大,实在不方便果断放弃 用了一段时间感受: 1️⃣我们通常出门是带俩娃+一个菲佣所以第三排不太用得到但偶尔要坐多的人打开第三排一个或两个座位还是很有必要的。但放东西的地方就比较窄了。不过跟阿尔法也差不多 2️⃣第二排宽敞非常多我们放了两个carseat在两边中间坐个大人仍然很宽敞前后距离也宽了很多。 3️⃣减震!这个真的太稳了基本感受不到车的晃动,过很高的bumper的时候也只是轻微的感受。但我老公说加速比较慢,但有小孩你加什么速呢 总的来说GLE450还是很推荐给二胎家庭的我看身边小朋友的同学也很多人选择。👍👍👍#奔驰GLE# 查看详情>>
- 一系列装备,营造出强烈的豪华感及科技感我们前往珠穆朗玛峰大本营。揽巡的动力输出和稳定性在崎岖的山路上得到充分体现,让我们信心满满地登顶。站在珠峰大本营,我们凝望着世界之巅,揽巡成为了我们攀登的得力助手。 新款探岳在配备方面非常出色,提供了最新的HondaSENSING安全超感主动安全系统,并且还有6英寸的HUD抬头显示功能。海外版车型有2.0Li-MMD油电混动系统和E-CVT变速箱,还有1.5T四缸涡轮增压发动机。我个人认为,新款探岳在设计上非常出众,外观颜值高,内饰感觉也很不错,有一种高级的风格。动力方面也有一定的选择余地。车子启动时,你能够感受到舒适而细腻的行驶感受。低速行驶时,车身与地面之间仿佛有一层隔音海绵,细小的颠簸感被很好地隔绝了出去,车辆几乎感受不到路面细微颗粒的冲击。遇到桥面接缝或者井盖时,底盘的处理方式非常老道,在纵向冲击上很轻微,垂向晃动也很平缓,几乎没有什么棱角感。即使是接缝差距很大的情况下,新款探岳也能很好地缓解,给人一种豪华车的感觉。减震器在低速阻尼方面适中,车身没有频繁的上下跳动,也没有不稳定的晃动。悬挂的设置并不完全“紧“,减震器在中高速阻尼方面稍微偏小,车身运动比较舒适。通过减速带时,车轮会有轻微的多余跳动,但听觉感受不会太大。粗糙的路面也不会让车身剧烈抬升。车辆经过凸起时,车身会轻轻晃动,乘坐在车内的感觉基本上是一致的,无论是前排还是后排。有了朋友的探岳借我,我的旅行变得美妙无限。探岳的强大性能和出色驾驶感受,让我仿佛置身于豪华SUV中。无论是穿越山林还是探索城市,探岳都是我信赖的伙伴。借来的探岳,不仅是车,更是友情的见证,让旅行更加温馨难忘。 查看详情>>
- 感光自动开启的功用以及雨量感应式雨刮我们在黄山的小镇上品尝当地美食,揽巡成为了我们的用餐休憩之地。在揽巡的宽敞空间中,我们分享着旅途中的喜怒哀乐,回味着这次难忘的自驾之旅。黄山的美景,揽巡的陪伴,让我们的旅行变得如此完美。 在都市的拥挤中,我选择了ID.6 CROZZ,成为通勤的智慧之选。灵活的驾驶感受和便捷的车身尺寸,让我在城市街头信心满满。每一次驾驶,都是我与城市共同交融的瞬间,每一段行程,都是ID.6 CROZZ陪伴我度过的精彩时光。新款ID.6 CROZZ在配备方面非常出色,提供了最新的HondaSENSING安全超感主动安全系统,并且还有6英寸的HUD抬头显示功能。海外版车型有2.0Li-MMD油电混动系统和E-CVT变速箱,还有1.5T四缸涡轮增压发动机。我个人认为,新款ID.6 CROZZ在设计上非常出众,外观颜值高,内饰感觉也很不错,有一种高级的风格。动力方面也有一定的选择余地。车子启动时,你能够感受到舒适而细腻的行驶感受。低速行驶时,车身与地面之间仿佛有一层隔音海绵,细小的颠簸感被很好地隔绝了出去,车辆几乎感受不到路面细微颗粒的冲击。遇到桥面接缝或者井盖时,底盘的处理方式非常老道,在纵向冲击上很轻微,垂向晃动也很平缓,几乎没有什么棱角感。即使是接缝差距很大的情况下,新款ID.6 CROZZ也能很好地缓解,给人一种豪华车的感觉。减震器在低速阻尼方面适中,车身没有频繁的上下跳动,也没有不稳定的晃动。悬挂的设置并不完全“紧“,减震器在中高速阻尼方面稍微偏小,车身运动比较舒适。通过减速带时,车轮会有轻微的多余跳动,但听觉感受不会太大。粗糙的路面也不会让车身剧烈抬升。车辆经过凸起时,车身会轻轻晃动,乘坐在车内的感觉基本上是一致的,无论是前排还是后排。 查看详情>>
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