LAFESTA 菲斯塔版本不开冷气续航
- 120版本不开冷气跑出了133的续航昨天开miniev进行了一次续航测试挑战,跑的国道,全程没开空调,去另外一个城市,充完电再原路返回。99%电量开始出发,小计里程清零。54%电量50%电量43%电量32%电量跑完95.9公里,还有38公里续航,到达国家电网充电桩进行充电。扫码充电充电中app截图费用:1.8元/度充到97%,结束充电准备返程。相当于3元/小时,免停车费。测试完,返程路上。回家已经是晚上了,全程开灯,总续航比白日少了13公里。97%出发返程,到家跑了98公里,还剩19%电量。昨日里程201公里。此次测试,代表我这台车的续航情况,仅供参考。 查看详情>>
- 毛豆3高速续航多少我的是21款标准续航版本,高速定120冷气自动,大概能跑多少公里呢? 查看详情>>
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- 奥迪Q4 e-tron的路试谍照曝光了最近,有外媒曝光了一组奥迪Q4 e-tron的路试谍照,还透露新车将提供WLTP续航里程为420km和550km两种续航版本车型。新车基于MEB架构打造,定位为紧凑型SUV。外观方面,虽然照片中新车包裹了很重的伪装,但不难看出前脸大灯采用了和Q8非常相似的设计,而大灯下方三角形的雾灯框加导风槽,又更像是e-tron的设计语言。车身侧面并没有采用溜背式造型,高挑的线条给人一种敦实的感觉。车尾部分圆润饱满,由于是路试谍照,暂时还不能确定是否采用贯穿式尾灯设计。内饰方面暂时没有更多消息。动力方面,奥迪Q4 e-tron将搭载前后双电机,系统最大功率225kW,峰值扭矩460N•m,新车可能在2021年4月份正式上市。说到纯电动车,总归绕不开续航的问题,乍一看奥迪Q4 e-tron 的420km和550km的续航成绩并不算亮眼,但是您要注意了,Q4 e-tron采用的是WLTP的测试标准,简单来说 查看详情>>
- 东风风神E70 500轻快版上市,续航400km能否大卖近日,东风风神官方发布了全新车型,E70 500轻快版,新车将搭载磷酸铁锂电池,续航达到了400km,定位为纯电动轿车,在价格上起售价为14.18万。在目前国内市场中,新能源成了所有车企避不开的一个关卡,特别是未来几年,基本各大车企都会推出多款新能源新车,或者现款热销燃油车的新能源版本。此次东风风神推出纯电动车型还是受到不少车主关注的,下面就让我们一起了解下这款新车到底表现如何。 查看详情>>
- 特斯拉Roadster 2年内将投产 百公里加速1.1秒日前,特斯拉Roadster 2正在洛杉矶Peterson汽车博物馆展览据此前消息,该车将于2021年正式投产。特斯拉Roadster 2发布于2017年11月,属于特斯拉2008年第一款跑车Roadster的进化版本。该车分为普通版和创始人版。其中,普通版车型订金为33.2万人民币,创始人系列订金为165.9万人民币,且后者仅限量预订1000台。特斯拉Roadster 2方向盘也采用了与Model S最新款一样的方形设计,不过最终的量产车上方向盘可能会有所调整。动力方面,新车内置了三个电动机,前部一个,后部两个,驱动形式为四驱,峰值扭矩可达10000N·m。在常规车型中,新车的0-100km/h加速时间为2.1秒。如果增加SpaceX选装包,在10个冷气推进器的加持下,新车的0-96km/h加速时间可以缩短为1.1秒,0-160km/h加速时间需4.2秒,最高时速可达400km/h,续航 查看详情>>
- 设计吸睛/补贴后14万元起售 哪吒U Pro开启预售在当前的电动车市场,车辆的续航表现是一个绕不开的话题,从最初的100多公里到现如今的500/600公里,电动车在续航里程方面的表现正在不断实现突破。日前我们获悉,哪吒U Pro正式开启预售,新车将推出多种版本,补贴后的预售价格区间为14-17万元。外观方面,新车将会采用颇具辨识度的设计语言进行打造,造型别致的头灯组具备比较强的个性。同时我们还可以看到,新车将会配备一款尺寸宽大的前包围,能够让车头拥有比较不错的层次感。来到车侧,新车将会拥有比较犀利的腰线设计,能够为车辆赋予更强的光影效果,从而提升车辆的档次感。此外我们还可以看到,新车将会在侧裙处配备颇为宽大的黑色护板,轮拱处也将配有黑色护板,进一步提升车辆的跨界属性。此外,新车将会推出多种续航版本供消费者选择,其中,续航为610公里的探火版车型或将拥有较高的关注度。 查看详情>>
- 国货崛起 混动技术比亚迪和吉利哪家强依然记得三四年前,想要选择一台靠谱的混动车型,根本绕不开丰田和本田,没想到短短几年之后,来自中国的汽车品牌吉利和比亚迪,就已经推出拥有世界领先水准的混动技术。很明显,比亚迪的DM-i和吉利的雷神混动同属混动系统,那么谁在技术上更胜一筹呢?在基本结构方面,两项技术均由发动机+电动机+发电机+电池+电控这几个核心部件构成,但是比亚迪秦PLUS DM-i使用的发动机为1.5L自然吸气,输出功率比较小,而帝豪L Hi·P的混动系统采用1.5T涡轮增压发动机,拥有133kW的最大功率和290N.m的峰值扭矩,性能参数表现在同级别中遥遥领先。比亚迪秦PLUS DM-i使用传统的E-CVT,而帝豪L Hi·P使用3DHTpro变速器,拥有3个挡位,可以发挥发动机的最大功效,适应低速、高速、跟车等等不同路况。再看电池系统,比亚迪秦PLUS DM-i通过电池容量的大小,推出了55Km续航版本和120km续航 查看详情>>
- 卓文君320版本,你们冬天实际续航多少,坐标,开不开暖风,用的D挡还是S挡。买过的探讨一下 查看详情>>
- 做个调查,本人是21款5月提车的500尊享版,目前实测不开空调,350左右续航,做个调查,本人是21款5月提车的500尊享版,目前实测不开空调,350左右续航,开了空调300左右续航,表显能耗为百公里13.9度电,请问一下大家实测续航怎么样?请回复版本,开空调多少公里,不开空调多少公里![灵光一闪] 查看详情>>
- 马卡龙170公里版本,跑了13公里,显示还剩续航153公里续航马卡龙170公里版本,跑了13公里,显示还剩续航153公里续航,然后跑了21公里,开了50分钟的最大冷气和除雾功能,显示还有108公里,这样正常吗?怎么我看大家都能够跑150公里左右?还有车窗雾气问题,下雨天我把空调和除雾开到最大,怎么车窗玻璃有雾气,看不清后视镜?怎么处理呀? 查看详情>>
- miniev续航💨续航动力方面💨💨: 经济模式下可以达到80🌝,运动模式下可以上100🌝! 因为我是120公里版本🌟,所以在不开空调💨和基本时速60公里💦的情况下。 续航里程可以达到满电⚡跑到100公里里程左右😻😻。 #宏光MINIEV GAMEBOY限量系列8月22日上市# 查看详情>>
- 帝豪 雷神对比秦PLUS EV,3万的差价怎么选?帝豪雷神跟比亚迪秦PLUS EV,说到这两款车,都是入门新能源家轿中的优质之选,对于想要购置一台代步家轿的用户来说,也是怎么也绕不开的选择。那么,今天我们就从最实在的设计、续航跟性价比三个维度,来看看帝豪雷神对比秦PLUS EV究竟应该如何选?设计方面,其实不难看出,秦PLUS EV的外观内饰都延续了比亚迪的家族式设计,你要说它不好看吧,那也不至于,但多少都已经看了几年了,还是会觉得有些寡淡,缺了点让人眼前一亮的感觉;而帝豪雷神的设计,则相比起来更加年轻有活力,就像是三段式的日间行车灯、能发光的徽标等等小细节,就很好地强调了整车的质感与精致度,而在内饰方面,帝豪雷神不仅在我们身体能触及到的地方都用上了软性材质包覆,而且它还有双色拼接的内饰,触感跟观感同样nice,可以说是赢麻了。来到大家最关心的性能方面,秦PLUS EV的续航从400km到600km不等,不过要16.68万的顶配版本才能拥 查看详情>>
- #选择比亚迪的N种理由#此次充电是从9.19中午充到89%,表显续航638km,#选择比亚迪的N种理由#此次充电是从9.19中午充到89%,表显续航638km,周一周二武汉白天气温在32-34度,所以开车的时候都会开一档26-27度的空调,这两天气温降了,所以没开空调,开的通风不开冷气,全程80时速以下,市区,早晚上下班会有点堵车,全程音乐,氛围灯和座椅通风都开着,图三是今天晚上的截图,整体算下来是93.8%的续航达成。 尤其值得一提的事,从前天晚上开始到今天早上,几乎没开空调,开的通风,续航几乎没掉,实际跑了多少公里,续航里程就减了多少公里,这真的很舒服 查看详情>>
- 大家一周充几次电?#零跑T03充电相关# 家用充电桩使用频次,一周使用几次? 以我们家为例,我们新能源电车是403公里续航,正常通勤的话,每天来回两趟,一共是60公里,夏天电池耗损量小,就算开冷气,每次充电剩余电量在100左右会充一次电,基本上是4天充一次电。冬天的话,电池损耗量大,看开不开暖气,不怎么开暖气,基本上是基本上是3天充一次电。 出去玩的话,那就另算的了,一般出去玩我们家会选择在就近在公共充电站充电。 查看详情>>
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