LAFESTA 菲斯塔底层钢板防护加装
- 思域能加装后排座椅防护钢板吗这车和凌派原厂都没有,能增装吗,大概多少钱,要拆座椅吗。当心,不是问后防撞梁。 查看详情>>
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- 菲斯塔00后的喜爱😍全款15W🥰#城市车价“鲜”知道# 🗺探店区域:河北省保定市 🚘探店车型:LAFESTA 菲斯塔2023款270T豪 华版N Line 💋颜 色:钛金灰 🔥库 存:1 💰指导价格:145800 💵优惠售价:144800 🤨优惠价格:1000 💲购置税费:6407 👩💼保险费用:4800 🚥上牌代办:300 ✅全款落地:156307 😏个人感受~这款车的外观设计非常的漂亮。尾部还有一个小尾翼,这个尾翼应该是加装的花3000元。整体的颜色特别的亮丽,有闪晶晶的材料,外观给他九分吧,个人感觉宽度不是很好。内饰方面的话挺豪华的,第一眼感觉很不错,能摸到的地方都是软质材料。 查看详情>>
- 【我是车主第三季】#爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,【我是车主第三季】 #爱车成本#有一段时间经常跑乡下,都是一些烂路, 很多大坑,帝豪的底盘也不是很高,偶尔有几次剐蹭,开过去的时候底盘咚咚的响那几声,心疼无比,借着做保养上架的时候查看了一下底盘,哦豁,底盘下面的装甲漆别刮掉了好几处地方,有些地方都把钢板底层都露出来了,跟售后沟通后擦洗剐蹭的地方重新喷一层防护漆,用了一瓶固特威漆加上人工费又花了差不多200块钱,还好没有听从售后的建议做全车底盘喷一层 要不然一千块就没有了。 查看详情>>
- 【宝骏560改装篇之加装不锈钢前保险杠】车型信息:宝骏560的2015款手动豪【宝骏560改装篇之加装不锈钢前保险杠】 车型信息:宝骏560的2015款手动豪华型 宝骏560这款车的前脸设计大量采用了镀铬装饰,特别是中网部分的设计很有气势,让整个前脸看起来比较大气! 前保险杠下方采用了银色的塑料装饰件和中网的镀铬亮条形成互应,虽然很美观但是容易被划伤,所以新车提回来以后,我就针对这个部分做了改装,给这个部分加装了一块原厂的不锈钢装饰罩,除了可以起到很好的防护作用之外,高亮度的不锈钢也比原车的银色塑料件漂亮不少。 这块不锈钢护板的价格是298元,安装需要在前保险杠打孔固定,并不能做到无损安装。安装以后融合度很高,非常漂亮! 爱车已经行驶了10万多公里,难免有时前杠会碰到异物,但是有了这块钢板作防护,也不用担心前杠塑料件容易破碎还要更换的问题了,防护效果和装饰效果整体令人满意! 查看详情>>
- 宋or银河L7谁更安全电池的防护方面,吉利银河L7的电池采用铝合金外壳,内部配有“十宇加强粱”,再加上电池包外壳前后两端的横梁,碰撞时可以更好的确保电芯不受到挤 压。反观比亚迪宋PLUS DM-i,其电池外壳是钢板焊接,加之电池内部已被15个刀片电池巴填满,无法加装单独的加强梁。 吉利银河L7电池组外壳有泄压防爆阀,如果电池包内部出现热失控,产生大量气体,这个阀会自动爆开,卸掉电池内部的压力,避免爆炸。而比亚迪宋PLUS只提供了一个恒压口。 查看详情>>
- 比亚迪驱逐舰,买车一年多,修车花了小五万十多年老司机了,开车一直很小心,一直0事故。结果,没想到刚换了新车…… 第一次,底盘碰到路牙石,由于没有加装防护板,导致发动机上有磕碰痕迹,虽然不影响,但是为了所谓的质保,换了电机,花了大约一万五。 吸取教训 花了大一千 加装了电机护板+电池护板 第二次,路中间遇到一个小石头,好巧不巧竟然正好碰到了一点电池(图6、图7)。加装了防护钢板竟然也没保护住。没办法,又花了两万。据说这还是电池以旧换新价格,如果直接买新电池得三四万四五万😭😭 那还是自己开车小心点吧。 第三次,自己喝酒了,于是车让家人帮忙开回去。结果快到家门口了,后车一按喇叭,一紧张,没踩住刹车,车头碰到墙角了(图8)。想着不严重,小几千就解决了吧。没成想,又花了一万五左右。 虽然都是花的保险公司的钱,也心疼呀!!! 之前的保费就当一直免费送给保险公司了 没成想,这一年多让保险亏大发了😂😂 查看详情>>
- 车辆验车不通过的主要原因看看车辆外观检验不予通过的主要情形 1.私自加装行李架、尾翼、尾梯、大踏板、轮罩、灯具、钢板弹簧 2.不按规定安装号牌或号牌破损; 3.发动机漏油、漏水的; 4.粘贴镜面反光膜; 5.前风窗及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透视比达不到70%; 6.前风窗玻璃或灯具破损的; 7.私自换装气大灯、不同规格的轮辋、轮胎; 8.私自改装发动机、底盘; 9.私自改变车辆外廓或车厢尺寸; 10.同轴轮胎规格和花纹不一致、转向轮使用翻新轮胎、轮胎花纹深度不符合要求的;轮胎胎面和胎壁有超过25mm或深度足以暴露出棉布层的破裂或割伤; 11.货车车身反光标识或侧后部防护装置不符合要求的; 12.车身喷涂、张贴广告 (持有效《广告类车身颜色变更登记证》的除外) 13.机动车登记内容与该机动车有关情况不符的; 14.其它不符合国家机动车安全技术标准要求的。 查看详情>>
- 🦉腾势D9安全防护腾势D9安全防护,腾势D9在安全方面做到了面面俱到,为驾乘者提供全方位的安全保护💪 车身:腾势D9整车是根据五星安全设计标准进行设计💃采用75%高强度钢占比,23%热成型钢占比,四门加装1500MPa车门安全保护杆👬 安全气囊:标配9个安全气囊🎽侧气帘贯穿前中后三排和中排侧气囊,最长侧气帘保护每一排乘客的安全👕 刀片电池:👇👇 👉👉1、腾势D9打造了专属底盘,电池平整地布置在底盘中间位置,更采用了高强度钢板+玻纤材质的电池护板,保证了电池包的高安全性; 👉👉2、电池包具有IP67的防水等级,正常涉水不会出现漏电情况;并且腾势D9具有漏电检测功能,即使在特殊情况下出现漏电的情况,腾势D9也会启动自动断电机制对车内成员进行保护; 👉👉3、刀片电池经历了火烧、针刺、撞击、短路等极限实验后,并没有出现燃烧和爆炸等现象,刀片电池的安全性经得起考验; 👉👉4、腾势D9内部配备有高压系统多重保护,即使真的遇到极端情况,也都能保护驾乘者安全。[_LinkTopic:腾势D9,52023,23][_LinkTopic:安全行车技巧,69089,37] 查看详情>>
- 参加洛阳新高地活动V80订车提车最满意 上汽大通厢货的外观设计简约大方,线条流畅,具有强烈的现代感。车身颜色丰富多样,可根据自己的需求进行选择。厢货部分采用高强度材料制成,具有良好的承载能力和耐久性,能够满足不同的需求。 最不满意 品牌知名度相对较低:与一些国际知名品牌相比,大通厢货的品牌知名度和影响力相对较低,很多人可能不太了解该品牌。但是现在比前几年好太多,我买这个货车之前是看的江铃做对比大家也比较熟悉这个品牌。周围有朋友购买了大通车我到店内看过后综合考虑价位个方面配置啥的性价比更高,所以最终决定购买了。配置还包括最新一代博世 ESP9.1电子稳定辅助系统,包含ABS、EBD、BAS、RMI、VDC、HBA、TCS等功能,可在行驶中随时监测车身姿态,避免制动及过弯时的车辆侧滑和甩尾。同时,全新V80精英版全系标配主驾驶安全气囊、倒车雷达、电调电加热外后视镜等配置,能够进一步加强对用户的安全防护。配置比较全但是还要根据自己的需要来选择购买的配置,如果资金宽裕就建议入手高配车型,如果资金不到位购车时店里面还提供金融分期购车,销售人员也很专业。原车是不带后排空调的,有需要的可以自己在家装,我的车平时拉货也是在后排家装了空调出风口,自己又安装了车内不锈钢钢板,这样车内就更耐磨一些,还放水潮很实用这个自己加装下来也就花个小几千,可以增加车内的使用寿命。总体来说大通这款车本人还是很喜欢的。 查看详情>>
- 🔶银河L7这款车之前聊过几次了,今天吉利搞了个银河L7整车拆解直播,主要是讲安🔶银河L7这款车之前聊过几次了,今天吉利搞了个银河L7整车拆解直播,主要是讲安全性。整个直播内容比较长,阿福这里帮大家简单总结下。 🔶架构安全:源自北欧技术的CMA架构 ✅银河L7基于e-CMA 架构打造,熟悉CMA的朋友相信都知道,沃尔沃XC40、领克01/02/03、吉利星越等车均出自CMA架构,其中沃尔沃XC40在ENCAP获得五星评级,源自沃尔沃技术的CMA架构安全性毋庸置疑。 ✅通过拆解我们也能看到,银河L7采用了航天级7系铝合金防撞梁,主体料厚5mm,配合长达290mm的吸能盒,正面碰撞毫无压力; ✅侧面采用一体式门环设计,1.4mm厚度热成型钢板冲压成型; ✅尾部采用B字形大截面后防撞梁:980MPa高强钢,126mm超长吸能盒; ✅在基础架构安全性方面,银河L7可以说做到了360度无死角。 🔶三电安全:吉利独创神盾电池安全系统 ✅作为新能源车,三电系统,尤其是电池的安全性是大家最为关注的。吉利在银河L7上提出了「神盾电池安全系统」概念,这是一套基于电池系统,并融合了架构、整车、云端等多方面在内的全方位安全系统。 ✅电芯层面,银河L7全系采用磷酸铁锂电池包,并且经通过了针刺测试,确保底层安全; ✅电池包层面,通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验,包括模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散等多项远超国标的电池安全测试; ✅整车架构层面,针对最危险的底部擦碰工况,进行了多重底部碰撞(正向刮底,后向刮底,托底)防护设计及验证,即使遇到各种小概率底部碰撞事故,也能确保安全。 ✅除此之外,神盾电池还包括了安全测试层、BMS智能管理层、大数据层等多达8层安全标准。 🔶与新势力都在讲的「组织力」类似,以吉利为代表的传统中国车企,也非常注重自身组织能力和体系化能力的打造。 🔶尤其是对于安全性这一至关重要的项目,吉利凭借多年行业积累,打造了完备的体系,包括联合中汽研打造新能源联合创新实验室、开展新能源安全管理体系认证、大手笔投入打造安全技术研发验证等等。 查看详情>>
- 销量大幅提升,一汽-大众ID.4 CROZZ为何深得人心?提一个直击灵魂的问题:从燃油车到电动车,造车的底层逻辑真的变了吗? 或许在所谓新势力眼中,自动驾驶、百公里加速、智能车机等才是电动车引以为傲的 " 噱头 ",也是最佳的 " 流量钥匙 ";但对于更多的普通消费者来说,安全才是重中之重,它始终贯穿着所有电动车里程表中的每一公里。 如果懂得这个逻辑,那么就能明白,为何销量体量以及用户覆盖远未及几大合资品牌的特斯拉,此前因为一个悬而未决的制动系统技术问题,能够迅速发酵成为全民热议的社会性话题,甚至产生 " 电动车还能不能买 " 这种争议。 互联网企业往往讲究 " 小步快跑、快速迭代 ",强调在试错中成长,然而这一套在汽车行业是不可行的。对于任何一台车而言,如果它存在刹不住的风险,那么这无疑已经触碰到了整个车辆安全体系底线。 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 从第一个前座三点式安全带、第一个气囊、第一次提出碰撞缓冲区概念,再到第一个儿童安全座椅,人们对于汽车安全的关注和需求,从来都没有因为它是燃油车还是电动车而发生改变。 当我们抱着这样的视角重新审视市面上的一众电动车新品时,就会理解传统车企在电动化时代步步谨慎的意义何在,也会关注到在这场电动车狂欢中表现更加 " 冷静 " 的一汽 - 大众 ID. 系列车型。 设计上,ID.4 CROZZ采用匹配了两个整车安全研发方案需求,除了最新的C-NCAP 2021五星,“中保研”C-IASI Good标准也是一汽-大众的基本要求。工艺上,ID.4 CROZZ车身采用了超过92%的各类高强度钢板,并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术,得车辆在碰撞后有较好的溃缩表现和乘员舱完整性体现,同时也能更好地避免电池挤压碰撞导致的起火事故。 值得强调的是,在今年5月进行的Euro-NCAP安全测试中,ID.4 获得了最高的五星评分,在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及智能安全驾驶辅助的相关测试中均获高分,全方位体现了大众汽车的安全理念:先进安全科技,助力安心出行。 其次,我们都知道电池组是电动车最脆弱的部位,一旦受损极为容易发生起火事故,而且火势往往会迅速蔓延,难以扑灭。所以,电池安全是广大电动车用户都非常关注的环节,大众当然懂消费者的心思。 ID.4 CROZZ在设计之初,就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上,新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面,给电芯上了4重保险,将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低;先进的电池管理系统,不仅能够实时监测电池充放电和健康状态,还应用了当前最高效率的主动液冷方案,确保电池高电流充放电过程中不会出现热失控风险。 XCX- TEST 实测续航479km 真实度 87% 史上第二高 当前,一汽-大众正逐步以更符合中国环境的CLTC标准来替代NEDC标准。而 ID.4 CROZZ 的仪表续航显示则是基于驾驶者之前的驾驶风格习惯以及路况来进行估算,这样最接近驾驶者的实际工况,也更贴近真实续航里程。 查看详情>>
- 有史以来最笨重的宝马?不!是最安全的宝马,关键时刻保你一命 7系作为宝马近一年推有史以来最笨重的宝马?不!是最安全的宝马,关键时刻保你一命 7系作为宝马近一年推出的最豪华车型,在新车上,我们看到了新时代宝马对于舒适豪华定位,高性能,轻量化,大彩电,奢内饰。我们能想到的所有和豪华一词相关的因素,在宝马7系上都有所显示。 尤其是在轻量化方面,宝马7系在钢铝混合车身和碳纤维Carbon Core材料的使用下,让这台轴距3米的大尺寸轿车重量不到两吨。 然而如果说,注重操控的宝马,在7系上还有一款重达4吨的移动堡垒,你会相信吗?近日宝马正式官宣了7系防弹轿车和i7防弹轿车,这两款产品都将在慕尼黑车展上发布。 借此机会,我们就来聊聊,轿车领域的另类豪华“防弹车”。 防弹车的由来 要追溯防弹轿车的由来,早在一战结束后,当时的工业强国便开始在豪华轿车的基础上,开发加装防弹钢板的防弹轿车。以二战期间最知名的奔驰770K为例,该车作为奔驰为希特勒打造的防弹轿车,门板处加装了4MM厚的防弹装甲,防弹玻璃厚度为5CM,底盘也加装了5MM防爆装甲,整车总重量为5吨,直到二战结束,奔驰770K总生产了十余辆。 二战结束后,防弹轿车则成为宣扬国力的国际赠礼,新中国成立初期,朱德总司令乘坐斯柯达VOS防弹轿车由捷克总统所赠,光是底盘造价都已超过劳斯莱斯整车,VOS防弹轿车车身由双层防弹钢板焊接而成,防弹玻璃厚度达到5.2CM,车厢安装了8MM厚的装甲。 直到上世纪90年代初期,防弹轿车的发展也进入了更加科学、成熟的阶段。以1995年西班牙首相乘坐的A8轿车为例,整车在恐怖组织袭击下,承受住了25公斤TNT炸药的爆炸,相当于5枚反坦克地雷的装药量,而西班牙首相仅仅受到了皮外伤。 防弹车的防御方式 那么对比过去防弹车的单纯“叠甲”,现代防弹车都进入了哪些黑科技呢? 1.防弹车大量使用复合装甲,陶瓷装甲等新型防弹材料,简单来说就是将防弹衣上的科技使用在了车辆上,从而实现更轻更高的防弹标准。 2.在最薄弱的玻璃部分,现代防弹车不再一味追求加厚,而是从材料和结构方面追求更好的防弹效果,例如多层夹胶结构,金属玻璃等等,在强度方面远远高于普通车用玻璃。 3.在机械素质方面,防弹轿车的悬架、轮胎、油箱,发动机材料强度都会有所加强,以防弹特种轮胎为例,在被子弹打穿后依然能够以80KM/h的速度脱险,防弹油箱则配备有自动灭火装置。 4.防弹能力的标准化,以我国公安部标准GA 164-2005,会将防弹车的防护水平分为A\B\C三个等级,A\B可以抵御手枪、冲锋枪射击,C级则能抵御大口径突击步枪射击。 美国NIJ标准则有七级,防护等级同样是从低到高,其中最高的NIJ IV可以抵御中等口径全威力弹药的设计。 I7全球首台防弹电车 宝马此次发布的全球首款防弹电动轿车,防弹能力达到了德国最高的VR9标准,可以抵御突击步枪、机器穿甲弹射击甚至是反坦克火箭。值得一提的是,宝马i7顶部还能抵御来自无人机的炸弹攻击。 正如上文所诉,现代的防弹轿车,是将每一处都武装到位,i7在宝马Protection Core安全结构打造下,什么防弹轮胎,防弹油箱都是基本操作。 当然,宝马i7防弹版本在塞下如此多安全配置的情况下,在动力方面自然会被牺牲掉一些,i7双电机四驱驱动虽然能达到544马力和745N·m的动力表现,但零百加速也来到了9s,续航里程也是大打折扣。 说到最后: 汽车作为工业化体系的集大成者。自从内燃机技术趋于稳定开始,汽车所承担的角色就不再是单一的出行工具,围绕硬件的针对性调整,汽车可以是“移动堡垒”,可以是“公路闪电”,这些特质才是汽车这一名词,越来越能让人津津乐道的关键。 这些东西,在燃油车时代通用,在电动车时代通用,当我们走向星辰大海或许同样通用。 查看详情>>
- 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选?随着蓝牌轻卡新规过渡期即将结束,叠加高油价以及政策推动,新能源轻卡销量在今年上半年迎来了强势增长,都说买车还是要看销量,今天电车资源就给大家推荐三款热销榜的常客——远程星智H、福田智蓝以及江铃顺达EV,这三款车在今年上半年新能源轻卡总销量都排名前五。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 外观造型 远程星智H在主要以简约时尚为主,白色的车身搭配上黑色的前挡玻璃及贯穿式前进气格栅,形成鲜明的视觉对比效果,加上两侧矩阵式LED大灯和日间行车灯融入其中,整体看上去科技感十足且造型时尚炫酷;车头顶部采用了一体式导流罩,能够有效地降低风阻。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 福田智蓝主要以蓝色元素进行点缀,中间蓝色镀铬条与两边大灯组上的蓝色灯眉相互呼应,而车头顶部采用了一体式导流罩,其两侧勾勒出的蓝色线条与两边车门的蓝色线条上下关联,加上中间靓丽的蓝色大车标,整体造型年轻有活力,彰显新能源身份的同时也极具辨识度。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 顺达EV是一款经典的轻卡造型,主要以实用耐看为主,前进气格栅采用了蜂巢式镂空的设计,整体造型简约质朴;中间黑色前挡玻璃上嵌着“JMC”的标志,以及车头顶部采用了一体式导流罩,还喷上了“JMC”和江铃的大LOGO,降低风阻的同时提高车辆辨识度。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 小结:三款车外观风格各异,远程星智H和福田智蓝在外观设计上比较简约时尚,偏新能源物流车的风格,而顺达EV则基本延续了油车的外观设计,偏简洁干练的风格。 内饰配置 远程星智H在内饰上主打简洁耐看、智能科技的风格,整体以黑色为主色调,方向盘按键、空调按钮、出风口均采用银色镀铬条包裹装饰,搭配上多功能方向盘、12.1英寸的中控触摸屏、液晶仪表盘,简洁耐看的同时充满科技感;并且还具有远程控制车辆、EPS电动助力转向、前碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶监测等功能配置,这怕不是一辆“擎天柱”。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 福田智蓝延续了家族式经典设计,整体以浅灰色为主色调,中控台和方向盘按键采用了黑色饰板装饰,形成颜色对比层次分明的视觉效果;并且中控台采用了大量的物理按键,方便司机进行盲操且方便后期加装其他功能配置。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 顺达EV延续了油车内饰的设计风格,中控台采用了黑色钢琴烤漆的设计,下方空调控制区是通过三个较大的旋钮来控制,同样是经过烤漆处理,整体看上去非常的高级。中控台的收音机下方设置有储物格,可以放置一些货运单据、发票、卡包或零钱等小型物品;另外,顺达EV并没有使用新能源物流车常见的旋钮式换挡方式,而是保留了传统油车的挡把式换挡方式,方便油转电的新司机上手。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 小结:整体来说,远程星智H的内饰看上去更前卫科技化,福田智蓝则是传统经典的轻卡内饰,而顺达EV最大的不同在于它保留了传统油车的挡把式换挡方式,方便油转电的新司机上手。但是整体来说,三款车的驾驶室都是非常的舒适,都有乘用车的设计感。 车身尺寸 远程星智H有多个版本的车型可选,其车身尺寸为5995*1970(2150,2180)*3030(2980,3130)mm,轴距为3360mm,货厢尺寸为4150*1920(2100)*2000(2100)mm,货厢容积为15.9、18.3立方米,可满足多种用车场景。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 福田智蓝有多个版本的车型可选,其车身尺寸为5995*2100(2020,2160,2190,2240)*3100(2960,3040,3140,3160)mm,轴距为3360mm;货厢尺寸为4140*2100(1960)*2100(1900)mm,用户可根据运输需求及用车场景,来选购容积为15.4或18.3立方米的货厢。电车资源evpartner.com 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 顺达EV有多个版本的车型可选,其车身尺寸为5595*2030(2140,2190)*2960(3180,3080)mm,轴距为3360(2800)mm,货厢尺寸为4155*1940(2050,2100)*1930(2150,2100)mm,货厢容积为15.55或18.3立方米。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 小结:能装多少货,除了要看货厢空间还要看承载能力,远程星智H的额定载重分别为1150,1215,1300,1350,1365,1415kg;福田智蓝的额定载重分别为1230,1330kg,顺达EV的额定载重分别为1340,1495kg,数据上来看,顺达EV的承载能力相对较好,而远程星智H的选择性多。 核心三电 远程星智H采用了亿纬动力86.552kWh和宁德时代81.14、89.12kWh的磷酸铁锂电池,等速续航里程分别为415,390,410km,在快充模式下,电量从20%充至100%仅需不到1小时;电机方面,远程星智H匹配的是苏州朗高、中车时代和菲仕绿能提供的永磁同步电机,峰值功率为120kW,最大扭矩为360N·m,最高车速可达100km/h,满载爬坡达到25%。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 福田智蓝采用了宁德时代81.14kWh和力神动力104.7kWh的磷酸铁锂电池,等速续航里程分别为300km和400km,提供慢充和快充两种充电模式,在快充模式下,充满电仅需1小时;电机方面,福田智蓝匹配的是自家的永磁同步电机,峰值功率115kW,最大扭矩为300N·m,最高车速可达90km/h,最大爬坡度达到30%。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 顺达EV采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,共有两种电池包,电池容量分别为66.8kWh和89.1kWh,等速续航里程为333km和460km,电机方面,顺达EV采用由苏州朗高提供的永磁同步电机,峰值功率为120kW,最大扭矩为1000N·m,在同级别水平中属于佼佼者,满载最高车速可达100km/h,最大爬坡度可达30%。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 小结:整体来说,三款车的参数数据都很不错,最大扭矩均在300N·m以上,而且大扭矩能够在车辆起步、超车、爬坡时,提供足够的爆发力,良好的车辆性能能够满足城配运输的多种用车场景。 底盘方面 远程星智H的底盘采用了高强度钢材料,而其悬架应用了复合材料,为前2后3式钢板弹簧非独立悬架,配备4T电驱动后桥,不仅传动效率更高,而且让底盘更加轻量化,提高车辆的承载能力。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 福田智蓝底盘使用的是燕尾梁,采用了五十铃后桥,悬架则是使用6+2多片簧设计,加上整车采用轻量化车身、铝合金货厢、轮毂以及后防护等多重减重技术,实现整车轻量化的同时保证了车辆的承载能力。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 顺达EV底盘在设计之初就以承载能力6吨为基准设计的,其货柜顶盖、前板、左/右边板、底板横梁等材料采用高强度钢,底板直梁和底板采用高强度铝型材,同时因为货箱和底盘的轻量化设计,做到整车轻量化程度高,载重能力强。 蓝牌新规+政策推动 新能源轻卡怎么选? 总结 目前对于新能源轻卡而言,车辆的“轻量化、承载能力、经济性”仍然是用户购车的关注点,车企想要抢占市场也就必须解决这些痛点,你觉得这三款热销榜的常客有没有解决你的痛点呢? 查看详情>>
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