LAFESTA 菲斯塔E路航换装
- e路航车机看到网上有e路航这个品牌的车扎,邛能齐全,品质如何昵?有没有车友们用过? 查看详情>>
- 外观大气有质感,内饰豪华又科技--奔驰E新款车型采用偏激进的设计语言,根据车型的定位不同,奔驰为这款车换装两种不同的设计风格,运动版本车型的造型偏年轻,车头下格栅采用贯穿式设计,四周点缀着镀铬材料,档次感得到体现。上格栅内除了配备镀铬材料以外,车头引擎盖上还配备立体车标,开这款车上路能够大幅提升驾驶者的自信。奔驰E级延续了之前双外观的设计风格,其中运动型采用了车头大标的设计,在车头显得非常醒目,而豪华版车型则采用了彰显尊贵的立标式设计,给人更强烈的商务风格。在中期改款后,老款E级嘴角“微笑状”的超大格栅设计,变为两侧更圆润的造型,格栅比例有所收小,前脸设计语言更扁平化,前包围下方新增镀铬条,精致感更强。新款车型的前大灯组也进行了重新设计,内部结构更简洁犀利。 查看详情>>
- 本田全新一代皓影,降至15万“大甩卖😱😱 广汽本田全新一代皓影已经上市,首次加推大7座版本车型,新款车型定位为“锋耀智感SUV”,最低配车型指导价格为18.59万,顶配车型指导价格为24.99万元。今年6月份,广汽本田全新一代皓影e:HEV/e:PHEV混动版车型正式上市,其中皓影e:HEV的售价区间为19.99万元-26.39万元,皓影e:PHEV的售价区间为22.59万元-25.99万元!😒😒 广汽本田全新一代皓影混动版车型,相比于上一代车型,最大升级点在于换装第四代i-MMD混动系统技术,百公里油耗低至4L,一箱油能跑1000过公里。插混版车型可以上绿牌,纯电续航85公里。虽然很多人在为国产车喝彩,但确实和本田的混动车比起来的话,国产车还有很长的路要走。合资传统车企和造车新势力有很大不同,更注重可靠性,本田的车机没有乱七八糟的花哨功能,但能保证每一项功能都好使!在外观内饰方面,😍皓影混动版基本与燃油版车型一致。作为广汽本田SUV家族的销量担当,新款车型车长达到了4716毫米,相比现款增加82毫米,轴距增加40毫米,达到了2701毫米,成为同级SUV的尺寸天花板,得益于本田经典的MM设计理念,在空间方面同级无敌,堪称“同级最大SUV”!😒😒 广汽本田皓影去年月销过万,还是可圈可点的,但是今年销量出现了明显的下滑;1-7月份的累计销量仅为55879台,在国内SUV市场仅占0.98%的份额😍,综合排名第28位;在紧凑型SUV市场占2%的份额,单项排名第16位;其中7月份的销量为8681台,在国内SUV市场仅占0.96%的份额,综合排名第31位,在紧凑型轿车市场占1.98%的份额,单项排名第17位,与同级主流热销SUV车型相去甚远,还有很大的上升空间。 😙😙 面对国内市场愈演愈烈的车市价格战和国内新能源车型的强势“崛起”!作为一款合资SUV,本田皓影终于坐不住了,再次开启了“以价换量”模式,2023款 e:HEV 两驱锐·豪华版广汽本田皓影,作为混动版车型,指导价格接近20万,如今优惠后仅售16.99万,新车刚上市不久就直降3万,整体性价比超高;2023款 240TURBO 两驱豪华版 5座广汽本田皓影,作为燃油版次低配车型,指导价格接近20万,如今个别地区综合优惠后仅售15万多,整体性价比超高,😪😪[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 广汽本田皓影,降至15万“大甩卖”😙😙 广汽本田全新一代皓影已经上市,首次加推大7座版本车型,新款车型定位为“锋耀智感SUV”,最低配车型指导价格为18.59万,顶配车型指导价格为24.99万元。广汽本田全新一代皓影e:HEV/e:PHEV混动版车型正式上市,其中皓影e:HEV的售价区间为19.99万元-26.39万元,皓影e:PHEV的售价区间为22.59万元-25.99万元!😊😊 广汽本田全新一代皓影混动版车型,相比于上一代车型,最大升级点在于换装第四代i-MMD混动系统技术,百公里油耗低至4L,一箱油能跑1000过公里。插混版车型可以上绿牌,纯电续航85公里。虽然很多人在为国产车喝彩,但确实和本田的混动车比起来的话,国产车还有很长的路要走。合资传统车企和造车新势力有很大不同,更注重可靠性,本田的车机没有乱七八糟的花哨功能😍,但能保证每一项功能都好使!在外观内饰方面,皓影混动版基本与燃油版车型一致。作为广汽本田SUV家族的销量担当,新款车型车长达到了4716毫米,相比现款增加82毫米,轴距增加40毫米,达到了2701毫米,成为同级SUV的尺寸天花板,得益于本田经典的MM设计理念,在空间方面同级无敌,堪称“同级最大SUV”!😊😊 广汽本田皓影去年月销过万,还是可圈可点的,但是今年销量出现了明显的下滑;1-7月份的累计销量仅为55879台,在国内SUV市场仅占0.98%的份额,综合排名第28位;在紧凑型SUV市场占2%的份额,单项排名第16位;😁其中7月份的销量为8681台,在国内SUV市场仅占0.96%的份额,综合排名第31位,在紧凑型轿车市场占1.98%的份额,单项排名第17位,与同级主流热销SUV车型相去甚远,还有很大的上升空间。 😗😀 面对国内市场愈演愈烈的车市价格战和国内新能源车型的强势“崛起”!作为一款合资SUV,本田皓影终于坐不住了,再次开启了“以价换量”模式,2023款 e:HEV 两驱锐·豪华版广汽本田皓影,作为混动版车型,指导价格接近20万,如今优惠后仅售16.99万,新车刚上市不久就直降3万,整体性价比超高;2023款 240TURBO 两驱豪华版 5座广汽本田皓影,作为燃油版次低配车型,指导价格接近20万,如今个别地区综合优惠后仅售15万多,整体性价比超高。😗😗[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- #米其林电动汽车轮胎体验官# 效果出乎意料!毛豆3换e聆悦【全国】福利!#米其林电动汽车轮胎体验官#10套轮胎等你赢!首先,有点幸运能够获得米其林电动汽车轮胎的试用资格,活动详情大家可以点击这个超链看下。米其林前不久刚刚推出了两款面向高端舒适型电动汽车市场的轮胎产品。它们均是针对新能源车型的专属产品序列,分别是对应高端舒适的e·聆悦/e·PRIMACY,也就是PRIMACY序列的EV版,主打安静、舒适和节能,而对应高性能操控的竞驰EV/PILOTSPORTEV,则是大家非常熟悉的“PS系列”的EV版。e聆悦主要覆盖16-19英寸,其主旨是为新能源电动汽车的消费者带来耐用、静音、长续航的优质综合表现。这些说辞看似简单,但实际上要放到产品中则会十分复杂。我的特斯拉model3原车18英寸轮毂轮胎,配备的是米其林PS4235/45ZR18的专属轮胎,补过胎的兄弟应该都知道,这轮胎内壁有隔音棉。而实际收到的米其林e聆悦的一套轮胎后,我拆开塑封看了下,内壁没有隔音棉,就这?这样还能带来舒适和静音吗?换轮胎之前,我就是带着这个疑问进行的,也希望通过实际的路测给自己一个“惊喜”,亦或是“惊吓”?大家都知道,国六排放标准的车辆配合针对国六规格而出的SNPLUS标准的机油会有更好的环保表现,轮胎也是一样,无需刻意迎合,强强配合才能“出成绩”。说到新能源车和普通燃油车最直观的特点:首先就是自重大!电池组的容量一天比一天大,随之带来的就是车重的大幅增加。随便一个新能源车就可以轻易做到两吨多的车重。而新能源车加速迅猛、提速能力强的特点,又会给轮胎抓地力带来额外的压力。“又重更猛”,似乎成了新能源车对于传统轮胎的“噩梦”。也正是因为新能源车具备上述的特点。所以在轮胎耐磨性上,它同样面临着非常大的挑战。想必说到这,大家应该已经完全明白,为什么轮胎要出EV版本了。轮胎正面的标识纸上印有e·PRIMACY字样,即e·聆悦。目前似乎只有JD上才能搜到货源。而下面的235/45R1898W则代表了轮胎的尺寸,速度等级。正中间位置的二维码可以扫一下,手机上会提示这个是正品米其林轮胎,放心购买字样全新的花纹,e·聆悦更偏向舒适体验层面。采用了压力分布均匀化技术,改进的胎体结构设计可以提升胎面与地面的接触面积,加速、制动、过弯时,胎面抓地力分布更均匀。迫不及待的想要装车使用体验了原车的是米其林竞驰PS4系列轮胎两个轮胎放在一起对比一下,可以明显发现侧面的区别还是挺大的,但是共同点,依然是我们所熟悉的那个米胖子米其林新品e·聆悦,究竟是不是值1100/条的价格,究竟能不能超越特斯拉原配的PS4系列轮胎呢?我还是挺期待的DOT那栏,可以看到末尾的2221,即代表着轮胎是21年第22周生产的,查了下,是2021年6月7日那周,收到轮胎日期是2021年6月26日,“新鲜热乎”的米其林轮胎啊这是。235/45R18,没有PS4上亮眼的ZR18字样,98W表示的是单条轮胎最大载重为750kg,在规定负荷下的最高速度为270KM/h的轮胎中间的TUBELESS字样则是说明这轮胎无内胎,现在普遍都是这样的。看到这个内胎壁的时候,我惊呆了,之前看编辑的文章时,里面明显有聚氨酯海绵(隔音棉)可以抑制空腔噪音的,结果收到的e·聆悦轮胎却是没有?莫非量产后减配了?咱也不知道,具体看效果,通过实际来说话。原车的米其林PS4轮胎跑了7个月,9500公里,用着还是相当不错的查阅官方资料后可以看到,米其林e·聆悦有静音筋的独享技术,通过在胎面沟槽的间隙,使得轮胎旋转接触地面时,接触到地面的橡胶刚性趋于一致,而来的效果则是减少传递至车内的噪音。OUTSIDE,自然都懂是什么意思。我想说的是,环绕包围OUTSIDE的这一圈胎侧纹路,摸上去手感细腻,比PS4那小拇指宽的一圈扩大了好几倍,这个起码有三指宽。换个角度看一下,INSIDE这一侧也有。轮胎经过1个小时的更换,全部到位,现在要做的就是给车辆充会儿电,一会儿进行道路测试。常州的钟楼特斯拉中心,6个超级充电桩,速度还可以。来这充电的,还是以3为主,边上这辆S是位美女开的充了大概15分钟,补到270公里的续航,一会儿开始路测更换新轮胎后的样子,跟PS4的观感还是不一样的e·PRIMACY字样不是有点显眼哦,低调为主在得知自己中奖的时候,就利用上一个周末,跑了一圈常州高架,分别测试50/60/70/80km/h速度下的车内噪音分贝值,以及通过跑段3,40km的路程来测试实际消耗里程、剩余续航里程、表显消耗里程等能耗测试。第一张图为原配米其林PS4轮胎的实际分贝值。第二张图为米其林e·聆悦轮胎的实际分贝值。PS4:50km/h,车内为64.4dB60km/h,车内为66.3dB70km/h,车内为68.2dB80km/h,车内为68.9dBe·聆悦:50km/h,车内为64.5dB60km/h,车内为64.8dB70km/h,车内为65.6dB80km/h,车内为67.0dBPS4轮胎实测e·聆悦轮胎实测道路实测情况如下:左图为PS4轮胎,六图为e·聆悦轮胎车机上的截图忘传了,数据如下:PS4:出发表显287km,到达终点表显249km,掉电里程为287-249=38km,实际里程为42.7km,表现能耗为107wh/kme·聆悦:出发表显269km,到达终点表显242km,掉电里程为270-242=28km,实际里程为38.3km,表现能耗为93wh/km上面两个数据为车机屏幕表显,而下图则是通过第三方App得到的数据。PS4:实际行驶42.72km,平均速度55km/h,平均能耗115wh/km,消耗里程37.76km(与表显消耗38km基本一致)e·聆悦:实际行驶38.3km,平均速度57km/h,平均能耗101wh/km,消耗里程29.71km(与表显消耗28km基本一致)时间点,PS4是周末17点08分出发的,行驶52分钟,e·聆悦是周一的16点11分出发,跑了一会儿就是周一晚高峰。总结:实际体验下来之后,发现内壁没有隔音棉的e·聆悦的胎噪表现居然比PS4要好不少,虽然看似只有2-3dB分贝的差距,但是在实际乘坐过程中,明显要感觉安静不少。有了舒适的环境之后,就是它所带来的续航能力,居然比PS4要高不少,这个就不是一丁半点的差距了!另外,现在已经是安装新轮胎后的第四天了,胎噪比起新胎时更低了。虽然没有特意测试,但是自己的感觉不会骗人。在电门控制温柔的前提下,100左六的能耗随便跑就有。米其林e·聆悦虽然是为新能源汽车研发,但是它也同样可以适用于传统能源车,所以即便您现在驾驶的是一辆传统能源车,然而也需要一个安静舒适的行驶质感的话,那么您也依旧可以考虑换装米其林e·聆悦轮胎。 查看详情>>
- 腾势N7首创双枪快充航为702公里,大马力车型的官方百公里加速时 问为3.9秒,最值得一提的是它底盘系统的加持,除入门版的两款车外,其他配置车型均配备云辇- A智能车身控制系统,悬挂系统可根据路感持续 实时反馈,达到软硬和高低调节,比如转弯时车 体侧倾会变大,云辇-A系统可提高受力侧的悬挂 硬度减少侧倾提高安全性,复杂路面行驶,此悬挂系统可增加悬挂高度,顺利通行。 腾势N7是基于e平台3.0腾势升级版打造,并配备智能底盘融合技术以及云辇-A智能空气车身控制系统(标准版) 等技术,最大的优势就是底盘 系统可以实时调节,大大增加了操控性和稳定 性,云辇智能车身控制系统作为2022 年比亚迪推出的新科技技术在舒适性上有很大的天然优势; 此外,腾势 N7还配智能脉冲自加热技术,将V2L 外放电功率升至6千瓦,可以在户外野炊时使用 更大功率的用电器了。 查看详情>>
- 踏破贺兰山缺 寻找沙漠中的地球之心乌兰湖[_LinkTopic:易起出发自驾地图,83223,37] 💢温馨提示:沙漠行车即使驾驶经验再丰富也不要去冒险,即便是全时四驱,长时间的沙地行车,没有低扭放大挡的加持,在较多的沙坡面前,也会因动力缺失导致陷车。单车不要冒险,不要相信网上说的普通SUV也可以。 📒行程规划 💢10月3日 西夏区 三关口-英雄会110km 2h40min 三关口:虎克之路-长城 西夏王陵:航拍山路 留世酒庄航拍西夏陵 漫葡小镇-西部影城 住宿:山上人家-西村海棠-党项王府 温泉:摩洛哥风溶洞温泉-178元/人 💢10月4日 阿拉善盟 阿拉善-中卫 353公里 5h30min 越野E族会场:穿沙公路 梦想公园 雕塑广场 沙漠驼队 乌兰湖:(天鹅湖 乌兰湖 太阳湖 苏海图湖 月亮湖) S315(80km)-X759(15km)65标志后方100m- 路口左转-11km 方案1:直达乌兰湖-雇向导自驾科迪亚克 。 方案2:包车五湖穿越-选择常规或者网红路线。 住宿:沙漠露营 💢10月5日 中卫: 中卫-银川 180km 2h40min 66号公路-北长滩历史古村-大柳树黄河峡谷-沙漠通天大道 沙漠:东湖草原-751县道-省道218 住宿:金沙海沙漠主题火车旅馆 黄河:羊皮筏子 峡谷拐弯 大桥 闸口 南岸宿集:长城遗址-黄河湾 浮桥5元 👓拍摄技巧: 星空拍摄-开启反光镜预升-关闭长曝自动降噪-高ISO自动降噪 STABILIZER镜头防抖 -对焦MF,对焦“无限远”拧刻度oo,回拨一点。-M档,光圈f2.8,快门15-20秒,感光度lSO1600-6400。 白平衡:2700K或钨丝灯-蓝 500/焦距=曝光。 💼出行装备:帐篷 桌椅 睡袋 烟花 柴火 气泵 工兵锹 沙板 防晒服 墨镜 启动宝 红酒书 纱网 头灯 旗杆 红色纱巾 太阳伞 星空APP 鞋套 试驾视频文章 PDF车型详解 蚊虫剂 逆变器 💫旅行歌曲:《骁》 🌟预设景点分段里程: 榆林-三关口 470km 5h30min G20青银高速 G2004银川绕城 307国道 三关口-英雄会雕塑广场80km 1h20min 雕塑广场-天鹅湖 13km 15min 315省道 天鹅湖-英雄会 25 km 20min 315省道 英雄会-太阳湖 33km 30min未知 315省道 759县道 乌兰湖-太阳湖 直线距离12km 太阳湖-东湖草原 180km 2h30min 未知 G1817乌银高速 218省道 东湖草原-金沙海火车主题旅馆 22km 30min 未知 218省道 迎闫公路 金沙海-66号公路 46km 1h 未知 中央西大道 338国道 66号-南长滩 77km 1h30min 未知 338国道 南长滩-南岸宿集 96km 2h 210省道 中央西大道 338国道 南岸-西夏王陵 183km 2h30min 留世酒庄 迎大线 G1816乌玛高速 110国道 贺兰山沿线53km 1h15min 国道110-103县道-Y051(滚苏路) [_LinkTopic:国庆赏秋,自驾在路上,83363,37] 查看详情>>
- 我的汽车情缘(三)——第一次自驾,目标山西。2009年,小红的到来给我们开启了神奇的自驾之旅。我和爱人第一次自驾的出行,安排在了2010年的五一小长假,对于去哪我们也经过认真考量,距离不能太远也不能太近,远了开车心里发毛,近了没意思白折腾,思来想去决定去个山西,不远不近刚刚好。我们提前做了功课,排了线路,带好银子和吃的,怀着兴奋的心情迎接即将到来的旅途。出发之前特意买了一个E路航的导航,那时候可没有百度或者高德,也不会有郭德纲或者志玲姐姐的提示,,我花了好几天时间才从网上下好了最新的凯立德地图包,在搜出卫星那一刻我知道我们线路上终于有保障了。五一那天,我们睡到自然醒,精神百倍的出发了。第一次开长途高速,有些紧张。到石家庄了一路向南我们于5月1日晚上,感到了山西晋中介休市住宿。因为太晚没有拍酒店,有点遗憾。说句实话,就不评价了,都懂,。上几张照片啊。到了山门入口有点不好看酒店还不错这张还不错游人不少这个栈道有点陡黄花鱼,溜边。说实话,这是10多年前的照片,无论是摄影技术,还是相机都是一言难尽,有山西的朋友,可以给回点最新的照片啊。慕名来到平遥古城,可以说不需此行,夜晚的古城很漂亮,不多说,上照片。漂亮的街景皮影儿特色旅店古韵十足那个时候的流行词,大家还记得么?很晚了,该回去睡觉了考虑到行程,5月2日我们直接把车开进了平遥古城里面酒店,方便转天游玩,出发。早上醒来,感受平遥古城,诸多惊喜。地方特色浓郁,店铺林立,建筑颇有特色。推荐大家有空游览。不多说,上照片。旅馆小院,非常有特色。我们的房间有点小为数不多的小红照片,找到的那一刻太惊喜了。蝠者福也城门口这个角度很气派忘了是啥牌楼据说是日本鬼子弄的行程没安排好,走了冤枉路,有折腾回绵山附近看了王家大院。不啰嗦,上照片。王家大院入口景区模型漂亮的小院窑洞+砖木,山西特有的建筑特色。跨院漂亮的月亮门水缸巷是不是很有沧桑的画面感,拍个啥电影。主道下午游览完王家大院,匆匆驱车打道回府,到家已是夜里,匆匆洗漱,准备迎接转天的上班。由于没有经验,第一次出行弄的很不成功。主要是1、线路没排好,来回折腾。2、经典选的有失败的地方。3、时间安排不充分。总之,第一次出行失败中的失败。不过后来,痛定思痛,养成了晚上赶路,白日游览的良好习惯,推荐给大家。后续还将有新故事。 查看详情>>
- 遇见深蓝一年小结偶然一看,开着深蓝也有快一年之后,从最开始的不适应,到慢慢的找感觉,驾驶体验也越来越好,因为新车缘故,长途远游的车内无论对乘坐者和驾驶者都是有一个明显的提升,在坐感方面,舒适感好了很多,在费用方面,增程的油电混合也是能通过导航得知路程长远,提前把油给加好,从广州这边到惠州,刚好能把电用的七七八八,油的话,只是烧了大概五公里左右的路程,而中斜的话,纯电的里程数是完全够用的基本上,如果目的地提前找好充电桩的话,基本上也能做到随用随充,基本可以不烧油,在这方面用纯电的话,确实把路费明显的降了下来,以前可能油费可能要花个100块钱到200,现在可能就30块钱差不多了,充电。所以自从购入了深蓝之后,去的旅途也比以往多了很多。 一开始配合深了,还是有点难度的,因为是全景天窗,所以可能头顶部分的位置是比较低的,那我可能就是说长的比较电线杆,在腿部与躯干方面,要做到脚踏制版,手扶方向盘,眼观四路,这些都要有一个较好的体验感,以及把控,这是要有一个慢慢相互适应的过程,一开始的话,腿有时候一坐起来可能会膝盖顶到方向盘;手的话,有时候没调好,也会一直拉着双手,而不是微微弯曲,现在开了大半年,通过调节方向盘和座椅记忆,一上车就能舒舒服服的加油开动,进入驾驶状态。 当然提到这里,不就不得不说,深蓝对于前排体验是做的非常的好的,和对象都是大长腿吧,副驾他的腿能放在一个非常舒服的位置,说人话就是能伸展,主驾位通过一些座位调节,也是能达到这种效果,也是对大长腿非常友好的,但是这的话就牺牲了后排的一些体验,因为当座椅靠后的话,后排一个放脚位置可能会就比普通情况下少了很多。 再来说说继航吧,我用的是WLTC,也就是欧标,所以一直以来感觉续航还是比较正常的,没有感觉很虚,有一次因为连续走错路,所以里程流失了很多,也没有提前加油,导航显示路程还剩下60公里,屏幕显示油还可以走公里50,电走30公里,到最后还剩下十多公里的路程的时候,油路程直接不显示,几条横杠代替着(没记错,应该是从30公里之后就开始不显示了),此时电量还显示可以走30多公里,深蓝应该默认是当电池20%的时候,优先烧油,这个时候是毕竟很慌的,因为没有显示,那这点油不够烧,怕虚标,但是万幸的是,还是能撑到回去。没有说要叫拖车,而且到后面几公里的时候,除了高速路口松了一口气,马力还是可以很足,够一般使用,空调也敢打开了(当然,这种情况下想要很快的反馈以及加速度肯定是很难实现的)。 经过这段时间以及这些里程数,目前深蓝也不是说没有缺点,在高速上面开的快的话,明显感觉到风噪跟胎噪路噪一些综合噪音会传入到车里,有时候连音响也压不住(当然有一些路面是完全静音的,开的多快他都静音,但是这些路面就很少);还有就是大家吐槽的比较多的就是比较颠簸,有时候过一些路口啊,或者小坑小洼都感觉弹跳的比较厉害,当然了,现在官方也出了2000块钱的那个改装包,目前的话还是先观望一下,按照目前少量反馈就说,问题的话能得到很大的改善,目前还是比较犹豫,是要加高费用换装,另外一个避震筒和静音轮胎。 从整体来说的话,目前深蓝还是优点非常多的一些,小缺陷就得能忍受的话都可以忽略不计,哈哈哈但作为22旧款深蓝车主还是希望官方有多点关怀的,毕竟新款03有太多新变动太香啦! 查看详情>>
- 21款天籁、新天籁、无损升级顶配全套BSOE扬声器这是今天的主角21款2.0自然吸气顶配车型,这款车原车主机是航盛产的主机,型号:P6,原车自带360全景及主动刹车系统,今天要给这台车更换21款2.0T顶配主机,航盛产型号:P7,这款主机同样支持360全景影像,那么为什么要更换呢?因为P7这款主机与P6最大的区别在于P6是高电频主机,高电频输出的,P7主机是平衡输出的,也就是大家所说的哑巴机,为什么叫哑巴机,因为它的输出功率很小,主要是为了完美的匹配BOSE功放而设计的,航盛也是***哎!不说了,21款天籁4月份以前主机配的都是P5/P6/P7,4月份以后由于芯片原因更换的型号是Q1/Q2/Q3型号,这个以后介绍,说起日产说起航盛估计10篇帖子也介绍不完,不意思啰嗦了,今天主要是给这台21款2.0自然吸气顶配升级21款2.0T顶配的BOSE功放全套音响的,要想升级整套绕不开主机。这是今天的需要更换的主机,平衡输出的,高电频主机输出是有爆音、电流声、底噪等问题,这些我帖子里介绍过了,不在这里赘言了,至于很多人会问更换主机赠送我的10年免费流量还能用吗?远程开门、定位、开关空调这些还能用吗?那是必须的,不然谁还升级原厂?随便找个音响店换几个喇叭+个DSP功放挺的对吧!原车的功能基本都能实现!这个是主机的正面图片,从外观上看是一样的,尤其是正面一模一样,唯一不一样的就是机身贴签还有就是高电频主机侧面是带有散热片的,因为它是内置功放小芯片的,这款哑巴机是不带散热片的,因为它本身就没什么功率,主要靠原厂外置的BOSE功放来进行放大的,和高电频主机是不一样的。这个就是今天的灵魂人物了,BOSE的功放、喇叭大家也都有所了解,这个是我在上车之前做的整车的无损转接线,插头、端子、线束,都是依照原厂的标准制作的,不打无准备的仗,上车之间主机与功放、喇叭都是在家里测试的才上车的,模拟了N次,上车只需一次,因为如果不做准备等上车遇到问题,会很耽误时间的,废话太多了不意思,说说这个这个这个功放是带降噪功能的,适合2.0自然吸气车型以及2.0T带降噪模块的车型,匹配带降噪的车型是最完美的,此功放为4进7出功放,接9只喇叭,此功放带有3路麦克风输出以及1路发动机转速信号接线和1路点火信号接线,输出2路前门中低音并联2路中高音,输出2路后门全频(其实bsoe的后门几乎都是发中高音的),输出2路后平台纯低音6*9喇叭,以后再线这个功放如何安装到2.0T带降噪的车型,让你降噪和音响同时兼顾,有些带降噪的车友更换了商业喇叭以后喇叭有呜呜呜、滋滋滋的声音,最后只能拔掉降噪模块,音响店会告诉你降噪没什么用,没用为啥不给低配车型也带上?为什么说它是整套系统的灵魂呢,它出厂之前是经过BOSE音响工程师针对天籁这款车型专门调音的,改原厂最主要的一个原因是因为它不需要调音,不像有些音响店给客户更换了丹拿、魔雷、等一些品牌音响,但是多车主听着总是差点事,今天就告诉你BOSE这套喇叭单比外边商业那肯定比不了人家,但是他声场,你坐在车里听歌,你能很的感觉到声音很集中,就感觉是从档把上方中间位置发出来的声音,而不是从某个喇叭发出来的,多商业改装其实挺,单能调音的音响店少之甚少,这个降噪功放目前比较少,所以价格也是比较贵!目前知道的日产车型里只有天籁、奇骏、370Z和贵士、装配了这种小型功放,这款功放相比以往天籁、楼兰、途乐、等车型的大块功放是有优点的,1、他体积小散热,2、转换效率高,3、前排输出是纯数字的,后排输出模拟信号,这个功放可谓是小体积大动态。这个是这款主机的电路图,高电频换主机加装BOSE功放的话,你没有图纸的辅助是不可能完成的,也是研究了半天才研究明白的!这是本次为这款车专门加装的中置喇叭,不带BOSE音响的车型原车只有6只喇叭,分别为中控台2只1.5寸高音、前门2只6.5寸日产的纸盆全频喇叭、后平台2只6*9的全频纸盆喇叭,这款中置喇叭型号为B标(5AA0A),喇叭的选型很重要,不要去搞那些东拼西凑的喇叭,天真的以为搞个英菲尼迪的F标、E标,搞个楼兰的K标喇叭会比天籁的要很多,记住一点改原厂,你一定要依照你原车顶配车型1:1的去改,因为整车的BOSE喇叭、功放、主机,出厂之前BOSE音响工程师都是根据原车配置的主机、功放、喇叭进行过调音的,你如果更换了其他车型的BOSE喇叭,如果喇叭的振动频率、频响及功率阻抗等不匹配的话,很可能达不到最理想的效果。原车P6主机已经取下来了,准备将做的线束从中控穿到六侧出风口下方沿着门槛内下的预留走线槽走到后门堪下,再顺着后排座椅六侧穿至六后轮胎上方的夹层中,那个位置有预留安装功放的位置,2,0T车型里边安装的是一个降噪模块,本次换装主机及加装功放和喇叭,捎带一起把隔音做了,日系车大家都知道铁皮博,加装功放以后功率增大不做止震和隔音肯定不行,不然你的音乐很可能是放给别人听你的,废话多了,这个隔音这个东西根据自己的预算来做吧,品牌价位不等。这个是给前门换的重低音喇叭,这种喇叭某鱼很多,但是揭阳货更多,其实大家看价格便知道了,人家揭阳喇叭也没有卖到正品的价格,一分钱一分货的道理其实谁都懂,可是有时候还是会被低廉的价格所诱惑,捡漏心里太强,买的永远算不过卖的,不赚钱人家不会卖的,这种重低音喇叭某鱼大概在280-350之间,这个喇叭最容易分辨的就是喇叭的插口,上图原车白色插头如果能无损对插,说明你买的喇叭价格不高,这个你懂的,如果不能直接对插,说明你买对了,不能对插无所谓只要将喇叭口内两侧突出部位磨平即可,不影响,因为这个喇叭是墨西哥产的,和国内插头略微有点区别。哎呦!主机终于快安装上了,做的线束插头都是直接对插的,不会破坏你原车的每一根线路,这样我理解为不影响质保吧,天籁这车确实挺舒服的,可惜不是我的,各方面都挺,唯独这个低配的音响差点事。左后门,师傅给安装错了,后门安装的是国内代工的5.25寸喇叭,型号:4标,同样是BOSE喇叭,只不过大家对国产有偏见而已!19款之后的天籁、低配车型后门都是没有喇叭的,包括中置是没有的,你说你后门没有喇叭就算了,你给人家预留一个窟窿,装吧还得花钱,不装吧,膈应,你说装吧你4S又搞不定这套东西,难道你们生产的时候都是安装高配车型生产的,为什么不把4门装上舍弃后平台呢?搞的还得从功放单独出两路线拉到后门去,低配车型的后平台是发全频的,升级BOSE后整车9只喇叭,后平台就变成了纯低音喇叭了,后门安装全频喇叭,为什么当是出厂的时候不把4门装,预留后平台多,比这样走线容易多了,快把两个小师傅给累死了!~师傅已经把车门的插头线束已经穿了,隔音也已经做,只差安装喇叭了,大家如果预算够的话最一次到位做三层,一层止震、一层隔音、一层吸音棉、这样效果会很多,声音更集中一些!这个就是前门中低音喇叭正面照片,目前这个喇叭,吵的很火,2标喇叭,低音下潜要比K标很多,辨别真假的方式除了看喇叭插头以外大家也可以看下喇叭中间防尘帽边上突出的两个端子为绿色,还有就是看下泡沫边缘有一圈嘿嘿的一圈还有防尘帽边上也有一圈,这个是胶水,这个可能是在制作过程中挤压外溢的,假喇叭没有的,假喇叭的盆面像是双面胶撕掉一层直接粘贴上去的,没有胶水外溢,真喇叭这个胶水我估计是故意外溢的,大家都知道汽车停放在室外,冬天温度很低的时候车内更低,夏天温度很高的时候车内温度更高,估计是为了应对车内高低温而设计的,这样能保证喇叭在高低温时使用不会变形吧,假喇叭我不清楚人家用的AB胶粘的?哎呀!这个就不清楚了,也不是我考虑的事。。。侧面照片来一张,这个是在家里测试的时候提前拍的,这个做工还是可以的,这个喇叭的塑料骨架设计的很脆弱,但是不至于坏,据说是为了侧面发生碰撞以后喇叭会从门体自然脱落从而能更的保护车内人员,哎!~理解不了,就更日产车前保险杠内的泡沫一样,用料节省还能说出新名词,保险杠塑料软里边全是泡沫说是为了保护行人的,发生碰撞以后有个缓冲能把人弹出去,哎!~为了降本增益,同时还能节省燃油而已吧,人嘴两张皮来回说都对~那美系车只保护车上人员吗?跑题了,继续。。。前门中低音背面照片。。。中置喇叭的背面照片,大家改装看仔细型号,这个很重要,尤其是带降噪的车型改装的时候如果选错喇叭,改下来效果会很差,因为降噪麦克风与这款车型的喇叭参数是一致的,你搞错喇叭以后降噪麦克风收集的喇叭参数与发动机转速及环境噪音没法完全抵消,很可能会有电流声出现!后门的4标喇叭,这个国内代工的喇叭就....5.25寸的,比之前前门的音圈要小一圈,插头是无损对插的。看下喇叭侧面这种喇叭大家放心购买没有假的,ASSEMBLEDINCHINA我真想跟揭阳那边仿造的说一声,你们为什么只仿2标、和K标最多,你们也仿一下这款喇叭呗!我估计是怕不卖!高音还是18款高配的那种2.5寸的盖子,不过里边的喇叭却变成了1.5寸的PP膜高音了,可能是怕安装以前的那种2.5寸以后磁铁太重会影响燃油消耗而改的这个1.5寸的小高音吧,这个高音看着个头大,但是很轻!大家如果改装一定要看清楚型号,喇叭、功放、主机、选型很重要,切记!~不要听别人说,某某喇叭可以替代某某喇叭可以替代!这个是装在后平台去替换你后平台原有的全频喇叭的,你原车6只喇叭的时候后平台发的是全频信号,改装BOSE套装以后这两只喇叭只发纯低音,这是纯低音喇叭,一定要看型号,如果你不加装功放的话,单独换喇叭的话,最不要换这种喇叭,因为他是纯低音喇叭,你不加功放你后门没有喇叭,而你用BOSE的纯低音喇叭去让他发全频,简直就是让一个练举重的选手去参加跳高比赛!难为人呀!~~不改就那也别改,要改就大改,小打小闹是出不来什么效果的,有的车友不加装功放,直接弄根无损转接线加了一个中置,随便扯两根线把后门喇叭给装上了,这种狗屁效果没有,原厂的6只纸盆喇叭虽然一般,但是人家也是进行过调音的,你随便填上几个喇叭,我看只是填补你追求完美的内心而已!没用!没效果的!就介绍到这里吧,主机、功放、喇叭已经搞定了,很完美,但是更换主机以后日产智联虽然能用,但是还得需要去4S店读取一下4码,咱们没有诊断电脑,这个读码涉及到车架号、智联账号、TCU、还有一个什么忘了,读取出来以后让4S店协助你,联系这个TCU的厂家(联友)那边进行一个后台绑定就OK了,整体很完美,音效非常,有想改的朋友们可以先去4S听听试驾车的音效在绝对,每个人对音乐的理解不一样,不喜勿喷!毕竟在现在这个浮躁的社会里能静下心来,写出这么一篇2-3000多字的帖子已经很不容易了,哎!~写到这里我都想自己对着镜子给自己磕个头,30多年了,还是第一次写这么多字!~以后有时间我会继续更新的!隔音照片参考下吧!写不动了!原车线束插头!~ 查看详情>>
- 不做选择,“燃油+混动”全都要,欧尚Z6正式上市6月25日,备受期待的新美学智慧旗舰SUV欧尚Z6高燃登场!作为长安汽车集团满电出发的新能源产品之一的欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型和蓝鲸新一代NE15T车型全球同步上市。高颜、高智、高能、高质,欧尚Z6以全面越级实力,树立15万级SUV价值新标杆! 欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型推出3款车型,即150KM旗舰型、150KM旗舰PLUS、150KM旗舰PLUS智慧泊车版,官方指导价区间为15.58万-17.58万元,其中150KM旗舰PLUS智慧泊车版更推荐价值6000元的AR-HUD视觉包+品牌轮胎包组合进行选装。欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型共推出4款车型,即智享型、智尊型、智领型、智航型,官方指导价区间为9.99万-12.99万元,其中智领型和智航型拥有价值3000元的AR-HUD视觉包、价值2000元的动感音浪包可供选装。 多重超级上市福利开启,欧尚Z6宠粉再升级 现在2299元下定欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型,即享7大特权,具体为:三电系统终身质保(非营运、首任车主);赠送充电桩(含安装);299元抵车款,送价值899元1:18锌合金珍藏能量盒车模1个;5年车机基础流量免费,1人1群专属管家团队服务;全品牌5000元置换补贴;超长期限随心贷,贴息至高10000元;长安汽车本品增购补贴2000元(与置换政策不重复享受)。注:仅7月31日24:00前下定享以上政策。 现在2000元下定欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型,享有5大特权,具体为:5年车机基础流量免费,1人1群专属管家团队服务;超长期随心贷,贴息至高10000元;全品牌置换补贴5000元;长安汽车本品增购补贴2000元(与置换政策不重复享受);6月26日0:00开始下定首任车主可享至高5年或10次全国联保基础保养(含首保,时间或次数以先到为准)。此外,上市当天即6月25日24:00前下定还可享3大特权,具体为:2000抵4000元车款;299元抵车款,送价值899元1:18锌合金珍藏能量盒车模1个;首任车主可享受5年或10次全国联保基础保养(含首保,时间或次数以先到为准)。 汽车新四化浪潮下,智能化和电气化已然进入深水区。作为欧尚电气化战略下的首款产品,欧尚Z6此次同时上市新一代NE15T和蓝鲸iDD特级混动两种车型,跨越燃油与新能源两个时代,拥有重大的转折意义。欧尚Z6既代表欧尚从燃油向新能源转型、机械向智能化转型,又彰显了欧尚品牌未来形象,即进取的欧尚、年轻的欧尚、智能的欧尚! 高智觉醒人机合一,化身未来科幻座驾头号玩家 Z世代是伴随科技崛起与普及成长的一代,他们对智能科技的接受度与敏感度堪称史上最强。因此他们的心仪座驾欧尚Z6也不再是“莫得感情”的代步机器,而是一个来自未来、知心贴心的汽车机器人。 在欧尚Z6的OnStyle5.0智慧快乐座舱内,所看、所触、所听,皆是来自未来的体验。用户进入车内,坐在机战风暴一体式运动座椅上,人体工程学设计完美承托坐姿,软硬度精准舒适堪比“移动沙发”。 一眼望去,欧尚Z6舰阵式分布三屏十分吸睛,12.3英寸超棱切割中控屏+10.3英寸悬浮全液晶仪表屏和面板镜像式叠合交融,错落有致的镜面,带来极致轻薄感、悬浮感、科技感,一旁的9.2英寸智慧小欧屏更是“点睛之笔”,化身用户的专属智能管家,辅助用户任意指挥、调度八方! 智能体验,唯快不破!OnStyle5.0智慧快乐座舱配备高性能极速8核芯片加持,拥有2.0GHz计算频率,每秒2万亿次神经的算力,可轻松实现0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别、2秒开启导航等高频操作,配合60Hz屏幕刷新率、全3D动效渲染,用户动动嘴,或者一个眼神,欧尚Z6便“秒懂”,操控丝滑,反馈精准,堪称汽车界的“贾维斯”。 科技惊喜远不止于此。行业首创全场景智慧车外语音,欧尚Z6变得更加主动,内外皆懂你。行业领先“灵宠召唤”EaglePilot7.0全语音代客泊车系统,泊车动口不动手,新手更省心,老司机更省力。AR-HUD增强现实平视显示系统,实现交通标识、导航信息、行车数据全息3维投影,用户无需“来回瞥”便可感知全路况,驾驶更轻松,行车更安全。DTS影院级3D环绕音效匹配高保真音响,为用户带来影院级震撼环绕音效享受。疲了累了,透过1.53㎡超大全景天窗尽览星河,让交响乐的每个音符在细胞里激荡,瞬间“满血复活”。 此外,更有全新一代IACC自适应巡航系统、行业首创无麦车载KTV欢唱系统2.0、行业首创一键安全超车模式、行业首创沉浸式体感欧尚健身、行业首创陪伴式智慧导游等智能buff加持,总而言之,欧尚Z6就是一台越开越爽、越开越聪明的汽车机器人! 猛擎出街,高能动力跨山越海 虽然好看又聪明,但欧尚Z6绝非“花瓶选手”,而是一头名副其实的性能猛兽,不然怎能陪伴Z世代追风少年闯荡世界? 欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型的强劲表现早已出圈。6月12日,欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型,成功完成了从重庆—海口满油满电超长续航极限挑战,满油满电续航1369km,全程平均油耗3.8L/100km。 电池容量大、续航里程长、动力系统强,“大、长、强”的欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型内核全是“黑科技”。蓝鲸iDD特级混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成,更大的电池容量、更长的续航里程、更强劲的动力。其中,28.4kW·h更大的电池组容量,为实现同级领先的150km纯电续航里程,以及1200km综合续航里程打下基础,高效节能,带电出击! 蓝鲸NE1.5T混动专用发动机最大净功率122kW, 最大净扭矩255N·m,与峰值功率110kW、峰值转矩330N·m的高能电机配合下,澎湃激情,一脚就有! 欧尚Z6蓝鲸新一代NE15T车型搭载蓝鲸新一代NE15T高压直喷发动机,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器,最大额定功率138kW,最大扭矩300N·m,达到了0-100km/h加速7.81s的优秀成绩。在AGILE敏捷系统、智能润滑系统、Smart phaser 智能凸轮调相系统等多项先进技术加持下,MPA2平台技术、大师级底盘悬架调校、米其林高性能轮胎、三种模式转向性能精准匹配等全面发力下,欧尚Z6化身弹射起步王、城市穿梭王、高速超车王,让追风少年以“钢炮”风姿出击,始终快人一步,全程赢麻了! 未来科幻座驾,高颜设计一眼入魂 Z世代作为最靓的仔,奔赴他们的座驾当然要高颜值。 棱·境设计美学加持下,欧尚Z6棱角分明,刚劲的凌厉之美扑面而来。直线切面,平直有力,棱角与弧面一体造型,干练的线条勾勒动感之美,凌厉侧影更显风驰速感。欧尚Z6的长宽高分别为4699mm/1890mm/1680mm,轴距为2795mm,0.878极致高宽比,短距长轴设计,动感呼之欲出!更有低趴体态,即使静静矗立,依旧运动范儿十足,给人“很快很上头”的视觉触感。 车灯是座驾的眼睛,而眼睛是心灵的窗口。欧尚Z6流光锐眼LED前大灯采用104颗LED光源,总光通量6600lm, 近光照射宽度25m,远光照射距离160m,兼具多种灯语动态变换,让人“一眼入魂”。与之呼应联动的心境脉动高亮尾灯,采用102颗LED光源,心跳式造型极具辨识度与震撼力,兼具空间层次感,明亮独特。 欧尚Z6的时空叠影双层格栅采用复式结构,外格栅由9行15列沙漏单元组成,棱形重叠,尽现未来风范。内格栅根据不同驾驶状态,可自动变换进气角度,降低风阻,提升燃油经济性。追风飞翎尾翼,采用机械镂空的设计,带来运动感观的同时,也成就了0.336cd的超低风阻的高光表现,兼得美观与实用,彰显欧尚工艺匠心。 高质护航轻奢享受,百般舒适顶尖配置 作为业内出了名的“宠粉狂魔”,欧尚所给的永远比用户预期的要多的多,这点在欧尚Z6身上体现得淋漓尽致。 欧尚Z6多处运用越级工艺,前风挡4.76mm降噪防紫外隔热三层结构静音玻璃、底盘PVC高强度抗石击涂层、全系标配LED节能光源、全车156处NVH静音方案、米其林第二代静音轮胎、同级领先前罩气压撑杆、漆面双涂层色漆工艺等,给予用户轻奢享受。 欧尚Z6更以严苛标准淬炼顶尖品质。在-40 ℃中国北极漠河,至50℃、海拔5500m的高原、高温、高寒的极端复杂气候条件下,欧尚Z6对整车的性能可靠性进行充分验证,验证里程超800万公里。携手全球顶级供应商集群:博格华纳、博世、皮尔博格、爱信、米其林、采埃孚、京东方、科大讯飞、海康威视、福耀玻璃、宁德时代等,为品质护航,让用户安心“无脑入”。 新伙伴京东惊喜入局,打造跨圈营销新范本 欧尚的豪华朋友圈远不止于此。欧尚汽车携手京东汽车开启跨圈营销新玩法,在产品、用户、渠道3大维度展开深度合作,为用户送去多项超值福利,共同助力欧尚Z6全球热销。 长安欧尚超级BIG DAY联合京东PLUS车主权益日,推出1分钱试驾赢京东PLUS年卡、下订抢千元京东E卡大礼包等多重好礼等超值福利开启“宠粉狂魔”形态。京东PLUS会员体系拥有2500万的高价值群体,他们追求高增长、高回报,具备高消费力,对美好生活有着高品质追求。无独有偶,欧尚Z6主要锁定的Z世代群体,同样高智高知高能,他们不喜欢被定义,热衷尝试新事物,勇于追逐自己心目中的美好生活。他们的美好只由自己定义,因此他们的未来只由自己做主。双方用户群体的高度契合,是此次合作的坚实基础。 除了用户维度,欧尚借助欧尚Z6的高智产品力,与Z6的智慧小伙伴们OPPO、科大讯飞、科沃斯、海康威视在产品维度打造欧尚New Life智能生活跨品牌联合专场,打透科技圈层。欧尚更在渠道维度开展京东3C超级体验店活动开启渠道创新尝试,让更多用户感受能有更极致的消费体验。 结语: 为客户提供的价值,是客户付出成本的两倍,这是刻在欧尚DNA里的承诺,更是其一路披荆斩棘、光速壮大的法宝。此次欧尚Z6凭借“7大行业首创、8大行业领先、9大同级领先、19项全系标配”的高价值配置,再次捍卫承诺,带给Z世代足够诚意和惊喜。高颜、高智、高能、高质,作为自主车型的排头兵,欧尚Z6树立了15万级SUV价值新标杆,也必将成为汽车市场的实力新秀。 查看详情>>
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- LAFESTA 菲斯塔转弯制动控制换装
- LAFESTA 菲斯塔车盖换装
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