LAFESTA 菲斯塔下控臂球头换装
- 现代LAFESTA 菲斯塔外观来说值得购买吗?颜值控,问问大家现代LAFESTA 菲斯塔外观来说值得购买吗? 查看详情>>
- 菲斯塔车头显得非常运动先来看下LAFESTA 菲斯塔的外观,LAFESTA 菲斯塔车头显得非常运动,配备了多边形大嘴式格栅,让人过目不忘。再采用了霸气有型的大灯设计,为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。💝 来到车身侧面该车4660MM*1790MM*1425MM,该车采用了吸睛的线条,车身看上去非常素雅,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上,车尾和前脸遥相呼应,尾灯给人一种十分锐利的感觉,排气管使用了双边单出的设计,造型比较优雅。👨❤️💋👨 坐进车内,LAFESTA 菲斯塔内饰以红黑色为主色调,很容易打动年轻消费者的心。该车方向盘非常符合内饰风格,采用了真皮材质,尽显大气感。让我们看一下中控,中控台采用了塑料,皮质材质,💝 让内饰风格给人印象深刻,中控整体设计很不错。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,看起来比较硬朗。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体舒适性不错。🐣 LAFESTA 菲斯塔匹配干式双离合(DCT)变速箱,最大功率为150KW,最大扭矩为265N.m,动力表现不错。💔[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23]👨🎓 查看详情>>
- 静态试驾奥迪Q3🌈不得不爱新款奥迪Q3将继续搭载平底三幅式多功能方向盘,同时液晶仪表与中控屏采用嵌入式布局,另外值得一提的是,新车将换装圆形球头档把,座椅纹理和质感有所升级‼️且有望对车机系统功能等进行优化,预计会为驾乘人员带来更加舒适豪华的用车体验。 动力方面,据悉低配车型会搭载速腾同款的1.5T发动机,并匹配7速湿式双离合变速箱;中高配车型则继续采用2.0T高低功率发动机。不过相信无论哪种动力,都能在行驶过程中带来顺畅稳定的体验感✔️ [_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 专业底盘调校成就AITO问界M5的非凡驾在汽车行业竞争日益激烈的今天,一款拥有卓越驾控性能的车型往往才能赢得更多消费者的青睐,而一款拥有卓越驾控性能的车辆往往也离不开一个经过专业调校的底盘,下面就给大家分享一款底盘调校非常精湛的车型——问界M5。 由赛力斯智造的问界M5采用了前双叉臂及后H臂式多连杆独立悬架,并且前后悬均采用了铝合金材质。其中前悬四球头双叉杆结构与宝马X7同款,这种结构具有良好的外倾补偿能力,提升了轮胎接地面积和抓地能力,同时减少侧倾感,增加操控稳定性。后悬的H臂式多连杆悬架能够提供更好的横向支撑和减震效果,为用户带来了更加平稳及舒适的驾乘体验。 豪华的用料和专业的底盘调校为问界M5带来了非常好开的驾驶体验,让消费者沉浸于非凡驾控的同时,又享受到了舒适的乘坐感受,再结合赛力斯智慧工厂的严苛品控以及高水准的生产力,问界M5确实是一名实力选手。 查看详情>>
- 赛力斯AITO问界M5好开的关键在哪里?新能源车是近几年的热点,新兴车型层出不穷,市面上大多数车型都偏重于关注“三电”和“智能系统”,赛力斯智造的AITO问界M5突出重围,在机械性能上加强了用料,结合底盘调校,用扎实的技术力造就问界M5别具一格的好开。 优秀的悬挂系统是问界M5的一大亮点:前双叉臂独立悬架采用四球头双叉杆结构,与宝马X7同款配置;后H臂式多连杆独立悬架,横向支撑更好,其铝合金粗壮程度堪比百万级豪车。同级车顶级用料配合优秀调校,形成了问界M5与市面上多数电车在动力环节的大区分,零百加速达到了4秒级。 值得一说的是,受HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统加持的问界M5,其线性的动力输出,整体出色的驾驶质感,制动距离仅36.6米,造车底蕴和品牌品控可见一斑。无疑,在新能源智能制造领域,赛力斯汽车已经领先很多传统车企。 查看详情>>
- 问界M5好开不是吹的,有实力才有底气近日AITO问界全系销量暴涨,使得旗下车型再次引发业界关注,其中就包括问界M5。问界M5作为赛力斯和华为共创的精品车型之一,在底盘调校方面就有不错的表现。 问界M5的前双叉臂独立悬架系统采用了四球头双叉杆结构,这种结构的悬架不仅提供了良好的操控性,还大大提高了乘坐舒适性。后悬挂系统则采用了粗壮的H臂式多连杆独立悬架,这种结构的悬架能够提供更好的横向支撑,提高车身随动性,从而得到更加出色的驾控性能。 问界M5操控好源出色的悬挂系统和底盘调校,再配合优秀的智能体验和安全性能,其产品实力可见一斑。 查看详情>>
- 赛力斯问界M5好开,源自于底盘调校给力问界M5这款车最早是以领先行业的智能驾驶而获得不少关注的,然而经过深入了解后,不少人还被它的操控所征服。 说到操控就不得不提到底盘,问界M5的底盘是全铝合金底盘,同级别几乎没有用到这种材质的底盘。问界M5的悬挂系统也非常高级,它搭载了和宝马X7同款四球头双叉杆结构的前双叉臂独立悬架,后悬架是H臂式多连杆独立悬架。整个底盘调校得很有运动感,同时兼顾了驾乘舒适性,经过颠簸路段和大型减速带时底盘能够过滤掉多余的震动,提供了稳定并且舒适的驾乘质感。在激烈驾驶的时候也有不错的动态响应,能够充分满足性能控对极限驾驶的需求。 对于问界M5这样一辆好开、舒适,还极具有驾驶乐趣的SUV你会喜欢吗? 查看详情>>
- 聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装😃😃历史沿革就不说了,哪怕从这些风格文化进入中国开始也有近30年了,梳理起来太麻烦 今主要聊美式改装,澳式改装和中式改装(码不下了,分三篇)😃😀 美式改装主要面向两个方向,攀爬和高速越野,最终这两个共同影响了美式穿越改装和日常越野改装(主要是weekend warrior周末战士,指在周末假期等时间出门越野,工作时间开越野车代步) 两者共同的特点是大轮和升高悬挂,35' 37' 40'的胎在牧马人 Bronco聚会中很常见,3'直到8'的升高都有😃😃。硬桥升高获得攀爬必要的行程,换大齿比以及更粗壮的桥来应对更大的轮胎(图2 3为摩押)。高速越野通常改装long travel kit,换装加长的上下支臂、转向拉杆和半轴👍👍,搭配4-6'升高,以及加强羊角和避震塔以应对飞跳(图4-6)。😀😀原厂的牧马人392 xtreme recon和Bronco Raptor就是案例(但dana50后桥带37还是有点虚)。👍👍但应用到穿越上的话,典型案例像AEV的牧马人方案上了37',Expedition overland的Tacoma上了35',这种风格也影响了国内,新车提回家研究改装,到处问能不能上285 315,这个避震升高多少,殊不知扁平比对越野才更为重要(比如绝大多数人说到33胎都会想到285/70 17,但有谁考虑过同为33'的255/80 17呢?) 👍诚然,底盘敦实了视觉效果好,但宽胎大负值偏位的危害随手就好几个,更换齿比只是应对了轮胎直径的加大,宽度的加大则会带来油耗增高😀,动力响应迟钝,滚动阻力增加,压强变低,转向系统磨损加剧👍👍,独悬车辆从上下支臂到羊角、球头以及半轴等等压力都会增加😀。如果说攀岩和高速越野方向彻底的改装,如虎克之路上的那些战车,几乎100%改变了车辆操控属性,那美式穿越改装及国内这种风格约等于改变了50%的操控属性😃😃 查看详情>>
- 底盘能卷到什么程度?赛力斯AITO问界M底盘作为汽车的核心部件,对车辆的操控性、平稳性和舒适性具有重要影响。在新能源汽车市场中,AITO问界M5以其出色的底盘调校技术,展现出同级领先甚至媲美百万级豪华车型的操控性能。这款车型的定价在25~30万左右,展现了其极高的性价比。 AITO问界M5作为赛力斯汽车品牌的首款力作,由赛力斯汽车智慧工厂匠心打造,凭借其卓越的智能化制造水准,以及严格的“一车一体检”和“一进一出”双重检验质量管控体系,使该车型在产品实力与品质方面脱颖而出,位居同级别之首。 AITO问界M5采用了全铝合金底盘,这种材质通常只在百万豪车中使用,充分展示了AITO问界在用料方面的诚意和考究。此外,该车还采用了前双叉臂和后H臂式多连杆独立悬架,其中前悬采用四球头双叉杆结构,与宝马X7相同,进一步提升了外倾补偿能力和轮胎接地面积,从而提高了车辆的抓地力和操控稳定性。同时,后H臂式多连杆独立悬架的横向支撑充足,并有助于提高后轮跟踪性能,使车辆在直线行驶和急弯转向时都能保持更好的平顺性和舒适性。 AITO问界M5凭借突出的底盘性能,为驾驶者带来了非常好开的驾驶体验。正是由于其卓越的产品质量和操控性能,使得该车型在市场上表现优异。据统计,自上市以来,AITO问界M5的累积交付量已超过12万台。此外,AITO问界旗下的其他车型订单同样旺盛,例如,AITO问界新M7在上市仅两个半月时,大定订单量就已突破十万辆。尚未上市的AITO问界M9已获得33000台预订量。这些数据充分展示了赛力斯汽车AITO问界产品的强大实力。 查看详情>>
- 赛力斯AITO问界M5:好开的车离不开优在新能源汽车领域,随着技术的持续进步和市场领域的逐步拓展,插电式混动、增程式混动、油电混动等各种技术路线正展开激烈竞争。在此其中,部分高端新能源汽车以其舒适的驾乘体验和精准的操控性能吸引了业界的广泛关注,例如赛力斯智造的问界M5四驱智驾版。 问界M5的底盘调校很到位,采用优质锻造铝合金制成的全铝合金底盘,比传统钢制底盘轻30%,不仅刚度和强度更大,振动变形更小,同时大大减轻簧下质量,提升车辆的操控性和舒适性。前双叉臂及后H臂式多连杆独立悬架结构与保时捷同源,铝合金材料相当粗壮,使得悬挂在极限驾驶状态下反应更快、韧性更强,车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性,减少晃动。同时,采用四球头双叉杆结构,拥有更好的外倾补偿能力,提升轮胎接地面积和抓地力控制,操控稳定性和转向精准性更佳。 为了保持这样高质量的底盘调校,问界M5在品控上拥有严格的“一进一出”双重检验,从源头供应商端控制质量,在核心部件上100%采用高精度自动化制造工艺设备和数字化的追溯系统,保障零部件质量的稳定和一致,确保所有零部件装车时的100%合格。 问界M5底盘调校的出色表现,离不开赛力斯汽车智慧工厂对原材料的把关,同时也展现了赛力斯对于技术创新和品质追求的不断探索和突破,期待问界M5今后的表现。 查看详情>>
- 问界M5用料扎实,底盘调校技术精湛近年来国内新能源汽车发展日渐迅速,越来越多的汽车品牌开始研发智能化程度更高、舒适性更好、驾控性能更强的车型。问界M5就是华为与赛力斯联合打造的豪华新能源SUV,自上市以来就以领先行业的智能驾驶技术而备受瞩目,事实上开过问界M5的消费者都表示除了智能驾驶,问界M5的底盘调校也非常优秀。 问界M5之所以好开,其中最重要的原因有两点: 第一,问界M5采用了全铝合金底盘。铝合金底盘重量更轻、强度更高,并且耐腐蚀不易生锈,能够提高车辆的操控性、舒适性以及耐用性。市面上用到全铝合金底盘的车型大部分都是百万级豪车,25~30万这个价位使用全铝合金底盘的车型除了问界M5之外找不到其他车型。 第二,问界M5采用了先进的前双叉臂+后H臂式多连杆独立悬架。前悬架用的是四球头双叉杆结构,它通过四个连接点将车轮与车身单独连接,使悬架系统在行驶过程中更加灵活稳定,弯道控制更精准,并且还能减少车身的侧倾感。这种设计还使得纵向力能够更均匀地分散到各个连接点,在日常驾驶过程中减少加速和制动时给车身带来的俯仰程度,让车开起来更加平稳和舒适。 总之,问界M5有着扎实厚道的用料以及专业的底盘调校,在同级别车型中竞争优势非常明显。 查看详情>>
- 唐dmi冠军版有什么不一样?现在的汽车更新换代节奏快要赶上手机了,大家的需求是不仅要还要又要,只有不断的升级换代才能满足大家的口味,所以也才有了更加内卷的中国汽车,因此比亚迪唐dmi也迎来了23年首次年度改款,命名为唐DMi冠军版! 外观方面最大的变化就是新增了冰川蓝的配色,这个配色看起来非常的清爽,采用的是巴斯夫的独家油漆调制,轮胎尺寸也升级到了255/50 R20,相对于老款的245/45 R20更加的霸气,配合全新的轮毂造型侧面整体效果非常协调。 配置上,冠军版最大支持40kW双口快充,并标配6.6kW的VTOL移动电站、智能电动尾门,中控大屏全系升级为15.6英寸。全车搭载丹拿音响,而且全系标配主驾座椅通风/加热。大家心心念到的手机NFC车钥匙也终于支持苹果设备了! 唐DMi冠军版最重头的是底盘上的重大升级,全系换装铝合金悬架,前悬架包括摆臂,转向节,后悬架包括控制臂,牵引臂,转向节,轻量化的设计带来更好的操控感,同时全系标配的FSD可变阻尼减震器,很好地兼顾了乘坐舒适性。 虽然做了非常多的升级但是它的价格没有变化,可以说的加量不加价,比亚迪是善于听见车主的声音的,没有停滞和满足目前的成绩仍然不断的优化和升级,配置上的全新进阶,继续着彻底颠覆传统合资燃油车的理念,更引领着国产品牌不断向上突破,这才是一个全球新能源领导者该有的样子。 查看详情>>
- 奔驰GLC维修保养注意汽车的保养是最重要的一个问题,可能大多数人都不懂汽车,所以,对于保养这一块了解的也不是特清楚,那么,我们可以自己上网查阅一些相关的资料,具体的看一下奔驰GLC维修保养该怎样做。 一、奔驰GLC保养费用h2>奔驰GLC 2019款斜前奔驰GLC维修保养,奔驰GLC更换机油机滤的小保养一次大约1288元,6万公里总数的常规保养成本在14629元,刹车油2年或6万公里更换,防冻液采用了长效设计,定期检查,酌情添加即可,汽油滤芯长效设计,定期检查就可以了。 二、奔驰GLC保养里程奔驰GLC 2016款中控全景基本上所有汽车生产厂家都规定,汽车首次保养必须在汽车行驶5000公里以内或半年以内,这两个标准以先到为主。一般情况下,汽车行驶4000—5000公里之间是最适合做汽车首次保养,但汽车使用时间别超过半年,时间超了,4S店就不会给做首保。 三、奔驰GLC保养项目 1、更换燃油滤清器、空气滤清器。 2、检查离合器行程,转向下支臂球头间隙、固定程度和防尘罩。 3、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况,必要时做4轮定位。 4、检查节气门、怠速阀是不是过脏,必要时清洗。 5、检查火花塞状况,必要时更换,免拆清洗喷油嘴。 6、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况。 7、检测制动力、变速、转向是不是正常。 本文由挚星奔驰维修保养连锁店小编整理,具体的介绍了一下奔驰GLC维修保养的一些东西,看了以后已经知道了这款车的保养费用是多少,这个要根据你选择的产品去决定,同样的,也给你们讲了一下保养里程的公里数,你们按照这个来保养就行了。 查看详情>>
- 赛力斯问界M5出色的底盘调校依然“遥遥领一辆车除了要颜值高、配置多和够智能,操控好和舒适性强也是消费者在选车时重点考虑的核心选项。在大家以往的认识里,赛力斯问界M5的主要优势是智能,实际上问界M5在底盘方面也做得相当不错,对绝大多数家庭用户和部分性能控来说依然非常受欢迎。 说起赛力斯问界M5的底盘,那么不得不提到的就是全铝合金底盘。只要在网上搜索一下就会发现,一般只有百万级别的豪车才会这么豪横的用到全铝合金底盘,问界M5二三十万的售价能做到如此厚道,在同级别里的是绝无仅有的一款。 值得说的是问界M5还采用了柔性副车架,全液压衬套连接,前双叉臂独立悬挂还是用的四球头双叉杆结构(宝马X7同款),后悬挂采用的是H臂式多连杆独立悬架,20英寸低风阻轮毂配合倍耐力P Zero高性能轮胎.....每一样都是同级别车型中顶级的配置。 如此丰富配置当然为问界M5带来了极致的性能,让问界M5非常好开。问界M5起步和加速非常迅速,转弯、变道的时候车身响应也非常快,就算是面对连续转弯也能够提供很好的侧向支撑力和循迹性,整台车操控起来游刃有余,非常有驾驶信心。在经过减速带或者非铺装路面的时候也有从容的车身姿态,带来了不错的乘坐舒适性。紧急制动时,100-0km/h刹停距离也只需要36.6米,这是一个非常优秀的成绩。 问界M5的整体驾驶质感拿捏得很好,可以说是把家用舒适和运动操控都兼顾到了。如果是既喜欢运动操控又有家用的需求,问界M5的底盘调校大可以放心! 查看详情>>
- 优秀底盘调校,成就赛力斯AITO问界M5对于关注AITO问界品牌的车友们,近期市场上的新动态想必已经有所了解。AITO问界新M7在推出后的两个半月内,订单量已经突破了10万台,显示出其强大的市场吸引力。同时,AITO问界M9也收获了33000台的预订单。而作为AITO系列的首款车型,AITO问界M5的销量同样不俗,上市仅87天就实现了破万的销售业绩,刷新了创新品牌单款车型交付的最快破万记录。至今,AITO问界M5已经累计交付了120000辆。 那么,AITO问界M5为何能在如此短的时间内取得如此高的销量呢? 在底盘调校方面,AITO问界M5与同级别车型有着明显的差异。其采用的全铝合金底盘设计,具有轻量化特点,使得整车重量降低,从而提高了操控的灵活性和燃油效率,同时也显著提升了环保性能。前双叉臂独立悬架采用了与宝马X7相同的四球头双叉杆结构,具有出色的外倾补偿能力,有效增加了轮胎接地面积,提升了抓地力控制。后H臂式多连杆独立悬架的横向支撑性能优越,确保了车辆在直线行驶和转向时的平顺性和舒适性。 同时AITO问界M5在质量管理方面,采取了“一进一出”双重检验制度,确保每个环节都经过严格的质量把控。要求供应商对出货的零部件进行质量控制,核心关键部件采用高精度自动化制造工艺设备和数字化追溯系统生产,确保零部件的稳定性和一致性。同时,在工厂端也采用先进的检测设备对来料进行质量控制,对关键零部件进行多项自动化检测,总检测项目数超过上千项。在严苛的双重检验机制下,赛力斯汽车智慧工厂保证所有零部件装车时100%合格,为客户提供优秀的产品质量。 在豪华中型SUV这个赛道,AITO问界M5无疑是走在领先位置的,接下来将上场的AITO问界M9相信也会给大众一个惊喜。 查看详情>>
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