LAFESTA 菲斯塔油冷却管总成换装
- 魅力十足🚗现代菲斯塔柳州15.9万落地[_LinkTopic:城市车价“鲜”知道,70678,37] 🏡坐标城市:广西柳州 🚘车型:LAFESTA 菲斯塔 2023款 270T 豪华版N Line 🌈颜色:钛金灰 🤩库存情况:现车 👉车辆指导价格:145800元 优惠政策:0元(新款目前没有优惠) 💳优惠后裸车价格:145800元 💵购置税:6452元(享受国家补贴,购置税减半) 💴交强险:950元 💶车船税:360元 💷上牌费用:500元 🪙商业保险:5859元 💰全款落地:159921元 😍个人感受:菲斯塔作为一款主打运动风格的轿跑,整个外观都充满了战斗气息啊,夸张的前脸造型,帅气的轮毂,无一不展现着自己的魅力。动力方面也是搭载了一台1.5T+7速双离合变速箱的动力总成,加速体验很棒,再加上原厂自带的声浪,简直完美! 查看详情>>
- 昂科威s的省油,真不是盖的新车搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机,可输出最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式,综合工况油耗低至7.2L/100km, 9AT变速箱在别克新车上广泛配备,升降挡的速度和平顺性能可圈。变速箱逻辑清晰。当深踩油门踏板时,变速箱可以快速理解驾驶员的意图,然后通过减压器提供更丰富的动力响应以帮助驾驶员更好地完成加速或超车。传动匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。 新的48v轻混系统同样换装到了昂科威S的动力总成里面,48v的轻混加持以后,昂科威s的油耗可以说已经到了中等偏下的水平了,基本上在市区内通勤的油耗大概在10个油以内,在高速上的油耗大概在7个油左右,这个油耗对于一款2.0t的suv来说已经不算高了。 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向八:近期你最关注的是什么车我关注的车型:#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向八:近期你最关注的是什么车 我关注的车型:雅阁 2022款锐混动2.0L幻夜锐尊版 车型亮点介绍:外观上,2022款雅阁改成了亮黑色镀铬条,两侧的大灯也进行了熏黑处理,下包围雾灯区域点缀黑色饰板,营造出獠牙的造型,就连后视镜也进行了黑化处理新,2022款雅阁又新增了“黑色套件”,整个前脸造型更加神秘精致。款雅阁换装全液晶仪表盘,彻底抛弃机械式仪表,混动版本的动力总成由2.0L发动机+电机组合而成,匹配E-CVT变速箱,综合百公里油耗能控制在5升以内,可靠性相对优秀,本田混动是如今唯一可以与丰田双擎抗衡的非插电式混动技术。 为什么感兴趣:雅阁是一款非常经典的车型,中期改款后的本田雅阁能否重回B级车销冠宝座,只看他后期的定价和优惠了,值得关注。 查看详情>>
- 梦想为伴 与岚同行#岚图FREE# #MPV 金秋十月岚图迎来了“梦想家”焕新 这一次焕新的梦想家有了更长的纯电续航也对各方面进行了提升,主要的核心升级🈶 ①换装业界最高45.18%热效率插混发动机, 馈电油耗低至5.36L,理想L9和问界M9热效率40.5%和41% ②电池从25升级到43度,纯电续航 236km,满电满油续航1231km ③同级唯一搭载带"魔毯"功能空气悬架+ CDC ④同级唯一 CNCAP 五星安全新能源 MPV ,对撞丰田埃尔法完胜! ⑤优化动力总成,发动机直驱几乎无感,全力加速噪音轻微,加速从6.6缩短到5.9秒,制动从37缩短到35.78米 期待12号上市带来的价格和权益公布,让我们都能实现“梦想为伴与岚同行” 420kW系统总功率|840N. m 系统总扭矩 为多人满载出行提供充沛动力 1231km CLTC 综合续航 全家长途远行续航无忧 自由出发梦想抵达 236km CLTC 纯电续航一次充电即可满足每周工作日通勤 可油可电无惧远方,自由驰骋逐梦前行 查看详情>>
- 新款领克03有点意思了!前前后后申报了5个动力总成版本,还有一个插混暂时没申报,新款领克03有点意思了!前前后后申报了5个动力总成版本,还有一个插混暂时没申报,但大概率还是会有,来盘点下该怎么选择吧,咱们先说燃油版,再说混动版! 燃油版: 第一 工信部360期申报的1.5T动总版本,换装全新四缸发动机,与缤瑞COOL,缤越COOL,吉利icon,帝豪L雷神以及领克06所用的发动机保持一致,发动机代号BHE15-EFZ,也就是181马力,扭矩290牛米,燃油版换装四缸,这下不会再有人吐槽是三缸了吧?喷子们可以🤐了!如果最终这个版本上市,应该会是最走量的03车型,毋庸置疑; 第二 之前申报过的2.0T T4 EVO动总,发动机代号JLH-4G20TDJ,218匹马力,325牛米,也就是星越L和领克01用的发动机,被替换的当然是190马力的T4发动机(星瑞星越S目前在用),这个218马力版本我觉得也会走量一部分,毕竟动力提升更多了,相比老款,如果价格没太多变化(甚至持平,那么无疑也会打动很多人。 第三 代号为JLH-4G20TDC的动总,在新款03上被下放到了普通车型,这台254马力的机头,之前只专属于03+版本,而这次下放给普通版本03,想必也是为了竞争更多的竞品车型(思域、型格、UNI-V等),领克这次认真了! 第四 代号为JLH-4G20TDH的动总,马力265匹,之前只出现在了领克05+以及领克03+ Cyan蓝版本,而新款03+也申报了这个版本,说明新03+从254马力升级到了265马力,扭矩从350牛米提升到了380牛米,很想知道新款03+ Cyan蓝版本会不会升级成传说中的350马力? 混动版 吉利雷神动力的威力在逐渐凸显,有了星越L雷神和帝豪L雷神的前行,领克的E-MOTIVE也慢慢上线了,领克01EM-F已经上市了,并且也开始交付车主了,新款03早也已经申报了EM-F版本,相比今年是肯定会上市的了! 第五 领克03 EM-F(HEV)。这台搭载代号为DHE15-ESZ三缸混动专用发动机的03,领克今年是会大力推广的,虽然发动机动力只有150匹,但是搭载的电机还有100kw(136马力),综合功率高达180kw(245匹),已然和燃油版的T5动力不相上下了,虽然是三缸,但该发动机热效率高达43.32%,再搭配三挡DHT Pro变速箱,妥妥的小钢炮了!如果要买03,这个必定是我的首选,因为眼下油价那么贵,而油电混动版的03能跑上千公里,妥妥的香喷喷! 第六 领克03 EM-P(PHEV)。这台插混版本的领克03,目前还没有任何的消息,但因为老款03曾经有过插混车型,所以新款03上插混,我觉得应该也是非常有可能的,毕竟也有很多人是有绿牌需求的,加上明年新能源购置税减免的政策延续,相信插混的需求还会进一步的释放,期待插混版03的到来!插混应该价格相对油混更贵一些,但贵多少就不得而知了! 以上,是新款领克03目前已知的所有动力总成版本,如果是你,你会选择哪个版本呢! Ps:貌似网上曝光的新03颜色挺好看呀,怎么越来越顺眼了? 重庆 查看详情>>
- 新款领克03六个动力总成版本该怎么选?新款领克03有点意思了!前前后后申报了5个动力总成版本,还有一个插混暂时没申报,但大概率还是会有,来盘点下该怎么选择吧,咱们先说燃油版,再说混动版! 燃油版: 第一 工信部360期申报的1.5T动总版本,换装全新四缸发动机,与缤瑞COOL,缤越COOL,吉利icon,帝豪L雷神以及领克06所用的发动机保持一致,发动机代号BHE15-EFZ,也就是181马力,扭矩290牛米,燃油版换装四缸,这下不会再有人吐槽是三缸了吧?喷子们可以🤐了!如果最终这个版本上市,应该会是最走量的03车型,毋庸置疑; 第二 之前申报过的2.0T T4 EVO动总,发动机代号JLH-4G20TDJ,218匹马力,325牛米,也就是星越L和领克01用的发动机,被替换的当然是190马力的T4发动机(星瑞星越S目前在用),这个218马力版本我觉得也会走量一部分,毕竟动力提升更多了,相比老款,如果价格没太多变化(甚至持平,那么无疑也会打动很多人。 第三 代号为JLH-4G20TDC的动总,在新款03上被下放到了普通车型,这台254马力的机头,之前只专属于03+版本,而这次下放给普通版本03,想必也是为了竞争更多的竞品车型(思域、型格、UNI-V等),领克这次认真了! 第四 代号为JLH-4G20TDH的动总,马力265匹,之前只出现在了领克05+以及领克03+ Cyan蓝版本,而新款03+也申报了这个版本,说明新03+从254马力升级到了265马力,扭矩从350牛米提升到了380牛米,很想知道新款03+ Cyan蓝版本会不会升级成传说中的350马力? 混动版 吉利雷神动力的威力在逐渐凸显,有了星越L雷神和帝豪L雷神的前行,领克的E-MOTIVE也慢慢上线了,领克01EM-F已经上市了,并且也开始交付车主了,新款03早也已经申报了EM-F版本,相比今年是肯定会上市的了! 第五 领克03 EM-F(HEV)。这台搭载代号为DHE15-ESZ三缸混动专用发动机的03,领克今年是会大力推广的,虽然发动机动力只有150匹,但是搭载的电机还有100kw(136马力),综合功率高达180kw(245匹),已然和燃油版的T5动力不相上下了,虽然是三缸,但该发动机热效率高达43.32%,再搭配三挡DHT Pro变速箱,妥妥的小钢炮了!如果要买03,这个必定是我的首选,因为眼下油价那么贵,而油电混动版的03能跑上千公里,妥妥的香喷喷! 第六 领克03 EM-P(PHEV)。这台插混版本的领克03,目前还没有任何的消息,但因为老款03曾经有过插混车型,所以新款03上插混,我觉得应该也是非常有可能的,毕竟也有很多人是有绿牌需求的,加上明年新能源购置税减免的政策延续,相信插混的需求还会进一步的释放,期待插混版03的到来!插混应该价格相对油混更贵一些,但贵多少就不得而知了! 以上,是新款领克03目前已知的所有动力总成版本,如果是你,你会选择哪个版本呢! Ps:貌似网上曝光的新03颜色挺好看呀,怎么越来越顺眼了? 查看详情>>
- 新款卡罗拉燃油版车型💎💎💎 被大家称之为是万能油的丰田卡罗拉在国内外汽车市场上面都是鼎鼎大名,因为丰田卡罗拉的车型,全球汽车市场都十分的适用。特别是随着现在国内汽车市场风云变化非常快,丰田卡罗拉也是仅仅跟随时代潮流的脚步,目前新款丰田卡罗拉已经上市了,售价是在11.68万元起。而且新款卡罗拉搭载了第五代的混动,不再仅仅只有燃油车的版本。😜 其实对于新款卡罗拉而言,它在外观的变化上并不是特别的大,只是在细节上做了一些改变而已。比如说新款丰田卡罗拉的前脸进行了一些改变,虽然也是宽大的前脸,但是整体的设计,让整个前脸显得更加的精美大气。而两侧的大灯因为有了贯穿式点缀,修饰显得更加炯炯有神。😃😚 同样,新款卡罗拉的车身尺寸是4635/1780/1435(1455)毫米。尤其是车身中有一条笔直的腰线,让整个车身侧面看上去更加的锋利有型,大溜背式的车顶更能增强整体的时尚性。再配上下方强劲用力的轮毂,整体的运动性能油然而生。况且它整个车身尾部的设计也比较具有层次感,尤其是用镀铬饰条贯穿的两侧尾灯,更具有万丈光芒感。但是,新款卡罗拉在外观上最大的改变就是它的车身前以及尾部都增加了20周年纪念版的专属标识,这样进一步的提升了他的个性感。 😜😙新款卡罗拉在内饰的布局上,整体显得比较的简洁大气。虽然整个内饰并没有很强的豪华感,但是卡罗拉有一部分车型的仪表盘从4.2英寸升级成了7英寸,尤其是它的高配车型,还会拥有10.25英寸的大屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘。不得不说,新款卡罗拉在内饰的布局上也是下足了功夫。不仅如此,甚至在车身4周以及中控台上还运用了镀铬饰条加以修饰,提升了整个车内的亮度感。再配上它的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装,让它的科技感和智能化更上一层楼。😜😜 最后,新款卡罗拉在动力上依然匹配的是1.5升自然吸气发动机和1.2T发动机的动力总成,而且匹配的是CVT的变速箱。但是双擎版车型会换装丰田第5代THS混动系统,而这个系统是由1.8升自然吸气发动机和电动机组成,发动机的最大功率是72千瓦,峰值扭矩在142牛米。而电动机的最大功率是70千瓦,峰值扭矩是185牛米,系统综合的最大功率是101千瓦。总体来说,卡罗拉在动力上的表现是不用去质疑的。只是有一点新款卡罗拉燃油版的车型,把独立悬架调整成了扭力梁,非独立悬架,不知道为什么要做出如此的改变。但是11.68到15.58万元的售价,相对来说还是比较具有竞争力的,所以,你会选择新款卡罗拉吗?😒😒[_LinkTopic:卡罗拉,2207,23] 查看详情>>
- 新款丰田卡罗拉已经上市了🎀🎀 被大家称之为是万能油的丰田卡罗拉在国内外汽车市场上面都是鼎鼎大名,因为丰田卡罗拉的车型,全球汽车市场都十分的适用。特别是随着现在国内汽车市场风云变化非常快,丰田卡罗拉也是仅仅跟随时代潮流的脚步,目前新款丰田卡罗拉已经上市了,售价是在11.68万元起。而且新款卡罗拉搭载了第五代的混动,不再仅仅只有燃油车的版本🎀🎀 其实对于新款卡罗拉而言,它在外观的变化上并不是特别的大,只是在细节上做了一些改变而已。比如说新款丰田卡罗拉的前脸进行了一些改变,虽然也是宽大的前脸,但是整体的设计,让整个前脸显得更加的精美大气。而两侧的大灯因为有了贯穿式点缀,修饰显得更加炯炯有神。 👛💜 同样,新款卡罗拉的车身尺寸是4635/1780/1435(1455)毫米。尤其是车身中有一条笔直的腰线,让整个车身侧面看上去更加的锋利有型,大溜背式的车顶更能增强整体的时尚性。再配上下方强劲用力的轮毂,整体的运动性能油然而生。况且它整个车身尾部的设计也比较具有层次感,尤其是用镀铬饰条贯穿的两侧尾灯,更具有万丈光芒感。但是,新款卡罗拉在外观上最大的改变就是它的车身前以及尾部都增加了20周年纪念版的专属标识,这样进一步的提升了他的个性感。 🎀🎀,新款卡罗拉在内饰的布局上,整体显得比较的简洁大气。虽然整个内饰并没有很强的豪华感,但是卡罗拉有一部分车型的仪表盘从4.2英寸升级成了7英寸,尤其是它的高配车型,还会拥有10.25英寸的大屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘。不得不说,新款卡罗拉在内饰的布局上也是下足了功夫。不仅如此,甚至在车身4周以及中控台上还运用了镀铬饰条加以修饰,提升了整个车内的亮度感。再配上它的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装,让它的科技感和智能化更上一层楼。 ❤新款卡罗拉在动力上依然匹配的是1.5升自然吸气发动机和1.2T发动机的动力总成,而且匹配的是CVT的变速箱。但是双擎版车型会换装丰田第5代THS混动系统,而这个系统是由1.8升自然吸气发动机和电动机组成,发动机的最大功率是72千瓦,峰值扭矩在142牛米。而电动机的最大功率是70千瓦,峰值扭矩是185牛米,系统综合的最大功率是101千瓦。🎀[_LinkTopic:卡罗拉,2207,23] 查看详情>>
- 奇瑞“双管齐下”,星途揽月换装8AT奇瑞双管齐下,不仅对星途揽月新款车型换装了8AT变速箱,而且捷途旗下也推出了续航超1100km的车型。 😃😗😀 新款的星途揽月正式开启预售,预售价为20.99~22.99万元,消息一出,便引起了众多网友的广泛关注。当然,重点不是价格,而是它的动力系统,因为它更换了变速箱。 😊😗☺ 对于奇瑞的“鲲鹏动力”,在行业内可谓是一张闪亮的名片,但是有句古话说得好,叫做:“好马配好鞍”,而星途揽月作为奇瑞旗下高端品牌的旗舰SUV,却一直使用2.0T+7DCT的组合,如此一来,也成为众多消费者吐槽的对象。 😊😙☺ 毕竟,对于长安的CS75 Plus,作为一台紧凑级SUV,就给到了8AT变速箱,而星途揽月同级的长安CS95 Plus,采用的也是2.0T+8AT的组合;而在3月2日刚刚上市的荣威RX9,它更是采用了2.0T+9AT的动力总成,对比之后,显然星途揽月有些掉价,也难怪一直表现的不温不火。 😀😗😊 而奇瑞方面似乎也意识到了这一点,所以此次的中期改款,将新款的车型,变速箱由之前的7DCT换装成了8AT,对于星途揽月来讲,无疑是一个实质性的提升。同时,新车还将采用三连屏,搭载高通骁龙8155的芯片,内置Lion 5.0雄狮智能生态系统,除此之外,新车还将切换电子怀挡,融入ANC主动降噪功能,配备23个数量的Lion Melody 音响,同时推出2+2+2的6座布局,十分值得期待。 😊☺😙 当然,奇瑞旗下共有四大品牌,如果说星途走的是高端路线,而捷途则可以称得上是“亲民派”,奇瑞为了更好的满足市场需求,追求更低成本的出行,旗下的捷途大圣i-DM应运而生,14.99万元起步,综合续航可以超过1100km。 ☺😊😗 首先,对于捷途大圣i-DM,它是采用正向研发,基于捷途汽车昆仑智混平台所打造,拥有2720mm的轴距,定位为一台A+级智能轿跑SUV,同时,在结构上属于是插电混动的版本。 ☺☺😊 在外观设计上,捷途大圣i-DM正如其名,它的前脸仿造了“齐天大圣”的样貌,猛地看上去有些杂乱无章,但仔细辨认之后发现,前脸造型确实有些“大圣”的样子。同时它还融入了隐藏式手把、悬浮式车顶等流行元素,整体来讲,车型设计以前卫运动为主,符合当下年轻人的审美需求。 ☺😉☺ 新车的内饰布局,整体追求简洁的风格,中控台几乎看不到物理按键,分别布置了8.46英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏,双幅式的方向盘,配置了多功能按钮,为了追求空间,它同样采用了电子怀挡。同时它搭载的“女王副座”,一键启动后可以让副驾撑起腿托、实现“躺平”,而且内部还配备了电加热、电通风以及电动按摩等功能。 😀😀😊 捷途大圣i-DM的动力系统,由奇瑞鲲鹏1.5T动力+双电机+19.27kWh的电池包组合而成,匹配3挡DHT混动专用变速箱,系统综合马力为326Ps,峰值扭矩为545N·m,据有些媒体爆料,它可以用7秒完成0~100km加速。续航方面,它在纯电模式下,续航为80km,满油,60L油箱满电状态下,综合续航为1146km,综合油耗为1.8L/100km。 😊😊☺ 通过以上介绍可以发现,无论是星途揽月换装8AT变速箱,还是捷途推出续航超1100km的10万级插混SUV,都清晰的说明,奇瑞已经开始明白,消费者真正想要的是什么,并且根据消费者的需求做出有效的调整。 😃😙😊[_LinkTopic:星途揽月,16517,23] 查看详情>>
- 视觉上更加时尚高级了全新宝来1.5自舒用车感受 落地价128000!外观,内饰比较满意!开久了,开始嫌弃动力弱!起步很弱!地板油2次是2挡5000转!咆哮声很大!所以以后再也不敢地板油。很丢人,光吼不走!正常2000-3000转不敢再加油门,因为加了也不怎么提速。速度起来到3挡的时候,大约40码以上,加速提速不错,超车很有感觉!但是切记不要大油门!那样还会降到2挡,光吼不走。车子速度起来了,就不要急了,尽量保持1200转!是非常的省油!百公里5-5.5这样!但是市区经常频繁起步,红绿灯多。耐心开8个油左右!不耐心开10个油!真皮多功能方向盘看的非常舒服。个人不是什么开车高手。也不是车评人。个人感觉这款车好开,如果当时买1.4t感觉动力完美!现在想加钱换。没地方换。卖了再买亏得太多了。长期油耗在 8个左右!市区多。2年跑了23000公里!侧面线条好看,后尾有点小a4的感觉!前脸开始看挺漂亮,日行灯好看。但是后来看前脸不咋滴,没有朗逸,速腾好看!当时朗逸比宝来还要贵3000-5000。不然当时提朗逸了。中间也差一点提了捷达vs5了,交钱的时候来个小插曲。当时买低配vs5估计落地也就10个w能省 3w了,还是1.4t的,后悔也没用了。但是捷达Vs5内饰真差,标也不好看。侧面。尾部比较好看! 新款的一汽大众-宝来在外观上依旧采用了现款的家族式设计风格,但是和目前现款不同的是,新车多了许多银色镀铬条的装饰包围,特别是两侧的雾灯区采用采用了半包围式的银色镀铬条做獠牙造型的设计之后,整个前脸显得更加凶猛。相比起现款来说,新车依旧具有宝来特有的辨识度,但是多了一些运动激进感。 内饰的大改动,也是新款宝来的一大亮点之一。新车将会从原来的内嵌式的中控屏设计风格,改为当今最流行了悬浮式大尺寸的中控屏,在大众车型身上这是一个大改动,但是放在目前主流的车型身上显得就有点平平无奇了。采用悬浮式大尺寸中控屏之外,新车还将采用换装全新的三幅式多功能方向盘以及10.5英寸的速度液晶仪表盘。 动力方面,正如导语所说的一样,新车将会取消了1.5L发动机,也将表示是将会取消6AT变速箱。 将会继续搭载1.2T发动机和1.4T发动机,与之匹配的则是7速双离合变速箱。这套动力总成的保有量还是挺高的,虽然并不出色,但是耐用性较高,口碑不错但是表现中规中矩。新款的宝来将会继续将日产轩逸、大众朗逸以及卡罗拉作为竞争对手。 一汽-大众2022款全新宝来在6月份全面上市了。新款的宝来不管从外观还是内饰改动都特别大,非常亮眼。外观上全新宝来采用了扁平化设计,车身更宽,看着更时尚大气。改款后的轮毂也非常时尚前卫,整个车身视觉上更加时尚高级感。 动力上,全新宝来舍弃了原来的1.5L自然吸气版本,全系配备涡轮增压发动机,包括1.2T和1.4T两款发动机。1.2T发动机最大功率为85千瓦,峰值扭矩200牛米;1.4T发动机最大功率为110千瓦,峰值扭矩250牛米,在动力这块,的确不是老款1.5L车型能比的。值得一提的是的,全新的宝来在辅助驾驶这块还配备了ACC、前雷达、导航系统、车道保持系统,变道辅助等等一系列好用的配置。而指导价1.2T的智行版13.19万,1.2T的智行Pro版13.59万,1.4T的尊行版14.19万。价格这块还是很有优势的。 查看详情>>
- 大众动真格了!小途昂改款大众作为国内一流的合资品牌,认可度是非常高的,品质感、可靠性方面备受广大消费者放心,加上大众是最早布局国内汽车市场的品牌,长期积累下来的品牌形象在大多数人看来是高端的象征,所以销量方面更是碾压的存在,让一众对手望尘莫及,但近几年对于大众来说,日子真不好过,不但销量第一的位置不保,旗下多款车型都出现了销量下滑。 在对比之下,现如今的国产车可靠性、燃油性并不差,性价比还高,看来是到了拿出诚意的时候了,于是我们发现大众加快了旗下车型更新换代的步伐,并且在配置、用料以及核心动力方面有了明显提升,特别是2023款大众途岳的出现,给广大消费者带来了不少惊喜,大众动真格了!小途昂改款,换装1.5T爆160Ps,全时四驱+液晶双屏。 大众途岳也算是一款性价比不错的紧凑级SUV,终端市场长期都有着不错的优惠力度,加上品质感方面也不错,所以市场表现一直都很给力,但是随着时代的发展,国产车在颜值方面有了极大的提升,在巨大的差异化面前途岳的造型就显得有些过时,即便它有小途昂的称号,依旧显得与当下的新时代格格不入,那么全新途岳的到来将会给我们带来十足的惊喜,由内而外的设计科技含量高了不少,并且从目前曝光的信息来看,似乎全面取消了老旧的1.4T发动机,提供了全新的1.5T和2.0T两款动力总成。 还是老规矩,先从外观说起,虽说这次仅仅是途岳的中期小改款,整体变化并不大,但是对于细节处的提升还是给我们带来了耳目一新的感觉,特别是它小号途昂的既视感依旧很强烈,前脸分层式的中网与硕大的大灯组合,与途昂如出一辙,赋予小巧的前脸更多气场,而且中网也做了熏黑处理,内部X形结构排列配合贯穿式的LED灯带,透露出了更强烈的酷炫感,侧身造型变化不大,只不过车窗边沿进行了熏黑处理,五辐式花瓣状的轮毂也显得时尚年轻了不少。尾部最大的亮点就是全新的贯穿式尾灯组了,虽然算是烂大街的设计,但在大众车型上还是带来了不错的视觉美感,也彻底摆脱了老土的途岳形象。 其次就是内饰的设计,新途岳依旧延续了最新家族化的设计风格,简约的中控台上配备了9.2英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮大屏,其内置最新的车联网系统以及CarPlay等终端互联功能,这样就完成了对内饰的整体设计,非常简单,虽然中控台处进行了撞色的设计,但从感官上依旧带来了充满硬塑料的廉价感,。 尺寸方面新款途岳并没有太大的变化,增加的5mm车长完全可以忽略不计,长宽高分别为4458*1841*1632mm,轴距为2680mm,与逍客不相上下,所以反馈到内部的乘坐空间方面,还算宽敞,调整好前排坐姿的话,后排腿部空间接近两拳,也能带来不错的乘坐体验,唯一不足之处就是,中央地台隆起依旧很高,也是大众的特色了,中间乘客的舒适性欠佳。 最后来说说这款车的动力,预计新车会取消现款1.4T+7DCT的动力组合,全新的1.5T发动机将会成为主力,匹配7速干式双离合变速箱,最大功率为160Ps/250N.m,动力相比现款1.4T更加强劲,油耗更低,但是依旧要加95号油,而2.0T低功率发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,换挡平顺性更好,186Ps/320N.m的强劲动力零百加速仅需7.8秒,同时还配有第六代全时四驱系统,具有经济、运动、标准、越野、雪地5种驾驶模式。 底盘方面依旧是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,行驶质感保持了大众车特有的稳定感和扎实感。😄😄[_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>
- 长安CS35PLUS蓝鲸版:不到7万,除了颜值还有什么料?在当下的国内汽车市场,十万元的价格区间早已成为了国产SUV的主战场,原因很简单,自主品牌相对越级的空间、较高的配置和更有吸引力的价格,成功吸引了不少消费者。而各家车企也是把这个级别视为走量车型的根据地,更是二三线城市消费蓝海的主力价格区间,可以说是“兵家必争之地”。 而长安品牌在这个价格区间里同样有多车的布局,通过更细分的差异化来拆分市场,增加品牌占有率。在此之前,长安已经布局完成了CS75 PLUS蓝鲸版、CS55 PLUS蓝鲸版,而今天来到了长安CS35。长安为这台小型SUV不仅升级了配置,在轴距上也有加长,而且还配备了1.4T NE蓝鲸发动机。动力升级让这款新车更有看点,可试驾一番后,惊艳你的不止是换了个芯。 “很火”的蓝鲸1.4T发动机,是噱头吗? 新车发动机采用的是蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,应用了霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技术,来降低涡轮迟滞,优化响应速度。变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。 图片 长安CS35 PLUS蓝鲸版最大的变化就是配备了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,单从账面数据上甚至优于一些1.5T发动机,变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。 图片 作为最早自研发动机的厂商,长安这台1.4T发动机也有多项先进技术加身,包括双涡管电控涡轮增压技术+双出口集成排气歧管,优点是让峰值扭矩提前介入,从1250转的时候就能达到峰值扭矩,小惯量涡轮对提升发动机效率方面有着不小的帮助,可以有效降低涡轮迟滞,给到驾驶者的反馈就是动力响应更灵敏。 换装后,动态方面变化大吗? 长安CS35 PLUS蓝鲸版的油门调校在起步时会有一点“窜”,有种呼之欲出的感觉,中段会稍微迟滞,然后再通过油门的深踩持续发力,这样调教的优点就是,初段的扭力足够大时,输出顺畅,动力好,会让你在城市道路中驾驶时游刃有余。整体动力表现对于一台1.4T发动机来说还是不错的,7速双离合变速箱响应的足够快,换挡逻辑也很清晰,挡位间的切换够快够果断。当然,当你想突然获得急加速时,变速箱还是会犹豫一下,这也是距离优秀的细微差距。 图片 新车提供了标准、舒适、运动三种转向助力模式,想开起来很轻松,回正力度聊胜于无的舒适模式就对了。标准和运动模式的回正力度依次增加,对于经常跑多弯山路或喜欢操控乐趣的朋友,车云菌更推荐弯道粘手、高速更稳的运动模式。 图片 在底盘方面,长安CS35 PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。悬架是那种偏软的调教,它对于大颠簸的过滤还是不错的,但在面对连续的细碎颠簸时,悬架明显就有些顾此失彼了。当然,这毕竟是一台10万元的小型SUV。 图片 相比动力体验,车云菌觉得这台新发动机在静谧性方面带来了特别大的惊喜,在日常驾驶时发动机的振动几乎感受不到,哪怕是转速踩到3000以上,发动机也不会传来难听的干吼声,也可以说传入到车厢内的噪音很小。 图片 另外一点,长安CS35 PLUS蓝鲸版在高配车型上还加入了ACC集成式自适应巡航系统,车云菌也针对该功能进行了体验。这套系统巡航速度设置范围30-130km/h,工作速度范围0-130km/h。实际体验下来长安CS35 PLUS蓝鲸版当开启车道居中保持系统和智能巡航后,可以很从容地在当前道路上行驶,道路表现识别清晰,没有出现判断失误的情况。 图片 总体来说,当我们以家用车的视角来审视长安CS35 PLUS蓝鲸版,它是一辆高于标准水平的车型,既舒适也好开。自从长安启用NE模块化发动机平台到推出不同排量产品,长安汽车的动力研发在与国际接轨。1.4T的动力输出是个亮点,在车云菌看来,发动机、变速箱的双线发展,更能代表长安的实力。无论动力总成还是整车表现,CS35 PLUS蓝鲸版都有了合资车的样子,这比动力参数更能让人感到惊艳。 蓝鲸版的一些其它变化 长安最新一代的设计语言是相当成功的,这也反应在了销量上。全新的长安CS35 PLUS蓝鲸版也延续了CS75PLUS、CS55PLUS的风格,外观颜值以及辨识度都非常不错。 图片 图片 图片 侧面的造型中规中矩,在一些细节方面下了功夫。与竞争对手不同,长安CS35 PLUS蓝鲸版的车身侧面偏硬朗风格,轮拱线条方正,腰线突出,加上黑色侧面护板和车顶的行李架,长安CS35 PLUS蓝鲸版像是一只奶凶味儿十足的小野猫。在尺寸上,长安CS35 PLUS蓝鲸版的长宽高分别为4335/1825/1660mm,轴距为2600mm,与老款相比提升不大,但已经是小型SUV的上限了。 图片 改款后的内饰也进行了较大的改动,换装了全新家族式双联屏设计,整个中控向驾驶席一侧倾斜10度,触控更方便,反光也没那么明显了。坦白来讲,将传统意义上的驾驶屏与中控屏“联”在一起的设计在近两年已经见怪不怪,这样设计的好处在于能增加用户的视觉延伸性,且让整个内饰氛围更加科技。 图片 图片 不同于现款,蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统,导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页,第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵,功能一目了然,操作很流畅。在科大讯飞作技术的加持下,设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡或是搜索XXX唱的歌等操作,只要你说TA都办得到。哪怕是想打开天窗或查找附近的酒店,跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行,用不着动手。 图片 在生活服务里提供了四类常用信息,能根据距离、人气和评价排序,数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼电影和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有,想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。 图片 各种服务类应用上车已经是大势所趋了,不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数,这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定,操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音频自然不成问题。 图片 在车云菌看来,这套飞鱼2.0系统称不上完美,可能动嘴的基本不用上手了,还有不少实用的小功能。我们知道,语音助手正在朝着人性化、个性化的方向发展。这样的设计不仅可以拉近用户和品牌的距离,为用户带来有温度的体验,还能增加用户在车内的乐趣。而更重要的是,通过对语音系统的建立,更多智能化应用都可以随着语音系统的成熟更紧密地结合,从而提供更加综合的人机交互体验。 车云小结 长安历时4年打造的NE模块化发动机平台,衍生出了高通用性、不同排量的产品,也预留了兼容48V、PHEV等混动技术的余量,咱中国汽车品牌的核心科技有了国际范。 说回产品本身,长安全新CS35 PLUS蓝鲸版无疑进一步提升了细分市场的标准。它采用了全新造型,动力换装全新蓝鲸发动机,虽然尺寸上也有所升级,但消费者已经不会在因为单纯的尺寸更大就掏腰包。在车云菌试驾后的体验来看,这台车确实在同级别中有较为突出的优势,但最为重要的一点是“售价”,把一台SUV卖到10万以内,这的确对消费者而言是很有吸引力的。 查看详情>>
- 雪松灰F35临近出保,4S换回水管,三年小总结18年8月的F35再有两个月就出保了,这车确实很省心,三年来风里来雨里去,只管定期保养、加油,还是总结下小三年,也算对得起小灰马了。第一年,接车第二周发现的,因为新车原厂灯就有裂缝,进水起雾,换了个左大灯总成,右前胎扎了个钉子补了胎,其余的胎基本就没动过。三年里路上被俩出租车,俩私家车卡位前杠有过搽挂,四次全胜都以对方全责赔钱结束。还有一次停车场被一中年大哥新手新车转弯直接顶右门上,脸盆大小的内凹,鬼迷日眼的竟然跑了,后来调监控,直接报警,赔钱结束,下来直接找个修内凹师傅,一天就搞定,不动原漆,不说都看不出来被顶过,说明F系列门板金属材料韧性确实,要是老雅阁估计内凹边缘会起褶。3系的车漆真的要给差评,雪松灰的确看,灰色里第一就是哈瓦那灰,其次就是雪松灰了,但是漆底确实很薄,超级软,高速上一个小石子都能干掉一咩咩漆,直接见底,搬箱酒进后备箱就暂时放在后盖上方一小下,拿下来轻轻一蹭,就是一个几乎到底漆的印子整车车机设计科学,用,evo主机支持32GB的USB3.0U盘,支持WAV、FLAC、高码率MP3,加上哈曼,音效很舒服,自认为我这二十年老烧的半金半铁耳朵基本满意,阔以打80分。空调制冷快,尤其是宝马的蒸发箱设计,绝对值得给设计师发个超级大奖,雅阁的蒸发箱设计只要压缩机一停,不出一分钟,出风就是常温,宝马的设计压缩机停止工作,最起码还能保证五分钟以上的制冷,这保温效率真的高,有时候停车两三个小时后上车开风机不开压缩机,都还能出两三分钟的冷风,赞。座椅设计师真的该拖出去枪毙起码一百回,所有F系车主背后永远的痛,开车超过一小时,腰后偏下部就是酸痛,长途更是堪比酷刑,而且座椅指向偏右,开车老是侧起个身子,真怕这车用久了,腰椎、颈椎有问题。车内空间得到所有乘客的一致评,选长轴就是想坐的人能舒服些,俩大人俩老人俩孩子坐车无压力。后备箱放一些杂物一箱酒,代驾师傅的电瓶车放进去还是很轻松的。天窗就是个可有可无增加故障点的玩意,三年就没开超过五次,每年大雨、暴雨,心里都揪紧了的,生怕它漏水,还,一直很正常,估计也跟我每半年洗车顺带清洁天窗密封胶条有关系。变速箱是当时确定买这车的主要动因,ZF8AT确实设计的,效率高不说,换挡逻辑清晰聪明,质量也超级稳定,不渗漏,不抖动,档拔设计的还挺看,目前公里数三万二,舒适油耗在10以内,如果长期节能模式,能下到9,长期七成的市内行程,这油耗我是超级满意,如果全高速,实测一箱油是可以做到一千公里的。动力嘛,这代B48异常稳定,不渗漏,无异味,不喝机油真的很棒,动力?动力?额,买菜车要啥动力,第一年高速上经常不知觉就跑到一百六七,经过白单单的教育后,还是决定把限速提醒调到120了。底盘支撑棒、韧性、操控很稳,几次路上遇到紧急紧急紧急情况,单手变道,3系还是游刃有余的。减震三年了,还和新车差不多,扑哧扑哧的有韧性,高度确实矮了点,下地库或是过高低坑一定得加小心,生怕磕到变速箱底壳。刹车够用,单活塞多次紧急刹停都证明是够用的,稍微车速高点紧急刹停,ABS工作的是超级勤快。第三年末尾,发现后刹车,特别是暴热的天气暴晒后,起步松手刹,后刹车会有几百米的吱嘎声,估计是热胀冷缩,后刹车回片柱不平衡,片子回的不,有点磨盘。这个问题之前的老雅阁十一万的时候才出现,也是和老师傅一起下轮胎,取片子,自己化油器清洗卡钳槽,上润滑油脂才解决的(自己动手清洗上油脂放心),三十多万的车,才三万公里就出这问题,着实不应该。除了新车第一箱油95,之后至今全部都是常年92和千分之五的红线,发动机稳的一批,第一二年尾嘴都是亮晶晶的,只有这第三年尾气嘴才有些发黑。保养机油最高加过4.8L,就是刚刚显示MAX,最一次加的4.6L,显示比MAX低一格,三万公里来机油量一直稳定,二保一万一去的,也是显示格子丝毫没有变化,F系的B48确实不烧机油。废气回收返涡轮进气管目前还是有油气附体,手摸一层油灰,但是比首保时能滴到方向机的情况的太多了,估计确实是厂家装配工手艺问题,密封圈没上,首保时拆下来清洗装回后到现在两万多公里了,一直没有再滴漏,建议有相同问题的哥们找4S拆下重装应该就能解决。保养一直用的宝马专用蓝壳530,稳定、清洁、性价比最高,有矿的爱加啥加啥。最后,出保前已过三万公里,回水管是个最揪心的隐患,很多哥们都是这个里程前后爆的。必须果断处理,联系二线小城市的4S,恒x宝哥们姐们超级给力,售后经理亲自电话遥控,一早直接开车去,维修师傅现场轻轻一恍,水壶的接头应声断裂,我都目瞪口呆了,我自认为检查的还是很勤力,每次手摸轻轻揉捏感觉水壶口的接头还算结实吧,哪晓得,真的就是轻轻一晃轻轻一晃轻轻一晃,接下来,里面的接头更是顺畅,直接使劲一抽,里面的接头也是当场断了,唉………阿弥陀佛,还,还,真的是运气,剩下的简单了,拍照,读数据,出新管子,打开节气门前管,松三脚架,换装,打压,保压,循环补水,试车,路试,交车,师傅还一再叮嘱,冷车三小时以上一定要自己再次检查一下液面高度,千万别怕麻烦。再次感谢恒弗宝的哥们姐们维修师傅,从买车到临出保,三年来你们是负责任的,有耐心的,真的为客户着想做了实事的,如果没有以外,出保后还是愿意继续找你们,毕竟大家变成朋友了。至此,要打个总结,宝马3系是台车,除了脑子抽筋的座椅设计和回水管,日常养耗、路上操控、材料质量、人机交互各方面都很优秀,个人认为总分成绩能和雅阁打平,雅阁优秀在省心、故障少、油耗低,缺失在内饰细节、金属材料、中控功能,宝马优秀在几乎能省心的前提下保持豪华细节和品质。当然,下个隐患也临了,机油散热器底座的密封圈肯定也会按德国人的设计准时崩了的,减震的缓冲胶也会在五六万的时候准时碎成渣的,但是不妨碍我仍然喜欢小灰,五年以内是换车的黄金期,小灰如果还是这么省心,我想五年后我们仍会在一起。最后,关门放图,顺序不一定对,但是车主一看就知道是哪个环节。 查看详情>>
- 长安CS35PLUS蓝鲸版:不到7万,除了颜值还有什么料?在当下的国内汽车市场,十万元的价格区间早已成为了国产SUV的主战场,原因很简单,自主品牌相对越级的空间、较高的配置和更有吸引力的价格,成功吸引了不少消费者。而各家车企也是把这个级别视为走量车型的根据地,更是二三线城市消费蓝海的主力价格区间,可以说是“兵家必争之地”。 图片 而长安品牌在这个价格区间里同样有多车的布局,通过更细分的差异化来拆分市场,增加品牌占有率。在此之前,长安已经布局完成了CS75 PLUS蓝鲸版、CS55 PLUS蓝鲸版,而今天来到了长安CS35。长安为这台小型SUV不仅升级了配置,在轴距上也有加长,而且还配备了1.4T NE蓝鲸发动机。动力升级让这款新车更有看点,可试驾一番后,惊艳你的不止是换了个芯。 “很火”的蓝鲸1.4T发动机,是噱头吗? 新车发动机采用的是蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,应用了霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技术,来降低涡轮迟滞,优化响应速度。变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。 图片 长安CS35 PLUS蓝鲸版最大的变化就是配备了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率可以达到118kW,最大扭矩260N·m,单从账面数据上甚至优于一些1.5T发动机,变速箱则是采用的长安自主研发的7速高效湿式DCT变速器。 图片 作为最早自研发动机的厂商,长安这台1.4T发动机也有多项先进技术加身,包括双涡管电控涡轮增压技术+双出口集成排气歧管,优点是让峰值扭矩提前介入,从1250转的时候就能达到峰值扭矩,小惯量涡轮对提升发动机效率方面有着不小的帮助,可以有效降低涡轮迟滞,给到驾驶者的反馈就是动力响应更灵敏。 换装后,动态方面变化大吗? 长安CS35 PLUS蓝鲸版的油门调校在起步时会有一点“窜”,有种呼之欲出的感觉,中段会稍微迟滞,然后再通过油门的深踩持续发力,这样调教的优点就是,初段的扭力足够大时,输出顺畅,动力好,会让你在城市道路中驾驶时游刃有余。整体动力表现对于一台1.4T发动机来说还是不错的,7速双离合变速箱响应的足够快,换挡逻辑也很清晰,挡位间的切换够快够果断。当然,当你想突然获得急加速时,变速箱还是会犹豫一下,这也是距离优秀的细微差距。 图片 新车提供了标准、舒适、运动三种转向助力模式,想开起来很轻松,回正力度聊胜于无的舒适模式就对了。标准和运动模式的回正力度依次增加,对于经常跑多弯山路或喜欢操控乐趣的朋友,车云菌更推荐弯道粘手、高速更稳的运动模式。 图片 在底盘方面,长安CS35 PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。悬架是那种偏软的调教,它对于大颠簸的过滤还是不错的,但在面对连续的细碎颠簸时,悬架明显就有些顾此失彼了。当然,这毕竟是一台10万元的小型SUV。 图片 相比动力体验,车云菌觉得这台新发动机在静谧性方面带来了特别大的惊喜,在日常驾驶时发动机的振动几乎感受不到,哪怕是转速踩到3000以上,发动机也不会传来难听的干吼声,也可以说传入到车厢内的噪音很小。 图片 另外一点,长安CS35 PLUS蓝鲸版在高配车型上还加入了ACC集成式自适应巡航系统,车云菌也针对该功能进行了体验。这套系统巡航速度设置范围30-130km/h,工作速度范围0-130km/h。实际体验下来长安CS35 PLUS蓝鲸版当开启车道居中保持系统和智能巡航后,可以很从容地在当前道路上行驶,道路表现识别清晰,没有出现判断失误的情况。 图片 总体来说,当我们以家用车的视角来审视长安CS35 PLUS蓝鲸版,它是一辆高于标准水平的车型,既舒适也好开。自从长安启用NE模块化发动机平台到推出不同排量产品,长安汽车的动力研发在与国际接轨。1.4T的动力输出是个亮点,在车云菌看来,发动机、变速箱的双线发展,更能代表长安的实力。无论动力总成还是整车表现,CS35 PLUS蓝鲸版都有了合资车的样子,这比动力参数更能让人感到惊艳。 蓝鲸版的一些其它变化 长安最新一代的设计语言是相当成功的,这也反应在了销量上。全新的长安CS35 PLUS蓝鲸版也延续了CS75PLUS、CS55PLUS的风格,外观颜值以及辨识度都非常不错。 图片 图片 图片 侧面的造型中规中矩,在一些细节方面下了功夫。与竞争对手不同,长安CS35 PLUS蓝鲸版的车身侧面偏硬朗风格,轮拱线条方正,腰线突出,加上黑色侧面护板和车顶的行李架,长安CS35 PLUS蓝鲸版像是一只奶凶味儿十足的小野猫。在尺寸上,长安CS35 PLUS蓝鲸版的长宽高分别为4335/1825/1660mm,轴距为2600mm,与老款相比提升不大,但已经是小型SUV的上限了。 图片 改款后的内饰也进行了较大的改动,换装了全新家族式双联屏设计,整个中控向驾驶席一侧倾斜10度,触控更方便,反光也没那么明显了。坦白来讲,将传统意义上的驾驶屏与中控屏“联”在一起的设计在近两年已经见怪不怪,这样设计的好处在于能增加用户的视觉延伸性,且让整个内饰氛围更加科技。 图片 图片 不同于现款,蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统,导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页,第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵,功能一目了然,操作很流畅。在科大讯飞作技术的加持下,设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡或是搜索XXX唱的歌等操作,只要你说TA都办得到。哪怕是想打开天窗或查找附近的酒店,跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行,用不着动手。 图片 在生活服务里提供了四类常用信息,能根据距离、人气和评价排序,数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼电影和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有,想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。 图片 各种服务类应用上车已经是大势所趋了,不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数,这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定,操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音频自然不成问题。 图片 在车云菌看来,这套飞鱼2.0系统称不上完美,可能动嘴的基本不用上手了,还有不少实用的小功能。我们知道,语音助手正在朝着人性化、个性化的方向发展。这样的设计不仅可以拉近用户和品牌的距离,为用户带来有温度的体验,还能增加用户在车内的乐趣。而更重要的是,通过对语音系统的建立,更多智能化应用都可以随着语音系统的成熟更紧密地结合,从而提供更加综合的人机交互体验。 查看详情>>
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