LAFESTA 菲斯塔压缩机泵头更换
- 如何判断发动机皮带该更换了,很简单,女司机也可以轻易做到发动机皮带是汽车上最主要的皮带,连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等等。它的动力源是曲轴皮带轮,动力由曲轴的转动来提供,如果发生了断裂,会引起发电机发不了电,助力泵失效,打不动方向,这是很危险的一种情况。所以发动机皮带是需要定期更换的霞 查看详情>>
- 汽车高速行驶时,皮带断了会有什么后果?车上共有两种不同功能的皮带,正时皮带和附件皮带。正时皮带连接着曲轴和凸轮轴,主要功能是负责进排气门开闭时间,让气门不会碰到活塞。附件皮带连接着发电机、空调压缩机、助力泵等设备,通过曲轴的旋转给这些设备提供旋转动力。两种皮带都是橡胶的,有一定的寿命,到了更换周期就需要更换。如果没有及时更换皮带,高速行驶时皮带断了会有什么后果? 查看详情>>
- 压缩机异响,有点烦沙沙的声音最压缩机附异响,开空调不响,不开空调就响,制冷正常,把压缩机皮带轮浇上水,响的能轻一点,热车以后响的厉害,有没有知道是哪的问题,,问汽修厂说是泵头轴承坏了 查看详情>>
- 压缩机异响,很烦沙沙的声音最近压缩机附近异响,开空调不响,不开空调就响,制冷正常,把压缩机皮带轮浇上水,响的能轻一点,热车之后响的厉害,有没有知道是哪的问题,,问修理店说是泵头轴承坏了 查看详情>>
- 前几日体验了一把特种兵之旅! 开了一天的本田凌派1.0T,共计开了460公里,加前几日体验了一把特种兵之旅! 开了一天的本田凌派1.0T,共计开了460公里,加了220元的油,百分之80高速,其余是山路,油耗不高,动力不起劲的时候开着一般,劲来了就想一脚被踹出去,没有1.3T的三杠别克好,别克的动力真的非常棒,大家最关心的抖动,我没感觉有明显抖动,就是动力体感不好,日系的底盘跑山路弯路直接就能感受出来,前轮出去了,后轮明显摆,不跑山路体验不出来!不过空间确实大! 行车记录仪的倒车影像摄像头是可以换的,我之前是前后双录的,后摄像头没有广角,问汽配城说换不了,后来在拼多多买的,有好多东西汽配城没有,但网上有! 夏天,如果水箱你也洗了,你的空调时冷时热,大概率是压缩机的问题,而且压缩机如果是泵头的问题,可以单独更换泵头,如果就想更换,一定要换原厂配件,别心疼钱买品牌的! 查看详情>>
- 请帮助看一下空调不制冷的问题。空调有一段时间不冷了,去维修店加个2瓶雪种半个月不到就不行了,后来去4s店小保养时让检查一下空调不制冷的问题,师傅加压后说有漏的地方。由于工时太贵没有维修。师傅说检漏工时费300,检测出来换件再另算。就没在4s检测。后来在网上买了一瓶堵漏剂和加雪种表自己加了2瓶雪种和一瓶堵漏剂。空调当时还是比较的凉,过了几天后还是又不凉了。今天正好周末,自己仔细查看了一下看到有漏雪种的地方。但是不确定是管子漏还是压缩机漏,请大家帮助看一下和分析一下是不是压缩机离合泵那里漏,那里为什么会漏?一直想不明白。压缩机尾后两根管应该没问题。刚开始怀疑是这个铝压制的节头漏。但是用纸巾仔细擦好像不像有漏油的。仔细看看压缩机离合泵头那好像还有未干的油的迹象。离合泵轮转的方向两边有看到油摔的小点点到车灯底下和后面的涨紧轮那里。现在大概一大半估计就是压缩机离合泵那在漏。请帮助分析一下为什么压缩机离合泵那边会漏?还会不会是前面图中红色的铝节头那漏油正好掉在离合泵那里?先在论坛请教一下,后续去维修店有针对性的维修。谢谢各位! 查看详情>>
- 哈弗H5减震更换问题菜鸟求教:12款H5欧风版2.0L三菱发动机两驱,现在6年19.2万公里,车子这段时间走起伏不平路时老是叽叽和货车底盘一样响,昨天去4S店,要换一堆东西,头都搞蒙了,求救:更换减震系统出了前后减震、前后刹车分泵、前球头还需要更换什么?平衡杆了、方向机下摆臂了、悬挂上球头了 查看详情>>
- 五菱宏光MINI刹车养护小窍门👀❤MINI需定期更换刹车油以及根据刹车盘和刹车片厚度更换就好 分泵胶套根据老化程度也要进行更换,老化破损的胶套在雨水台风天气很容易涉入水分 ❤刹车系统保养可以防止防抱死系统而发生意外的可能性 ❤可以提高刹车灵敏度 ❤可以减少因为刹车保养不良导致的刹车异响可以避免刹车片偏磨导致要提前更换刹车片甚至磨坏刹车碟 可以避免轴头和轮毂生锈 [_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 车辆使用过程中多少会有一些问题,今天养车用车小知识继续分享。今天聊聊车辆跑偏的问车辆使用过程中多少会有一些问题,今天养车用车小知识继续分享。今天聊聊车辆跑偏的问题,跑偏就是摆正方向盘车辆本应沿直线行驶却出现偏航情况。排除路面不平情况就要注意啦。 针对跑偏我们首先要自己检查一下 ①检查轮胎胎压 若有一个轮胎胎压过低特别是前轮,导致轮速不同就会出现跑偏。解决方案:补充胎压 ②检查轮胎是否过度磨损。 若一侧轮胎磨损过大也会导致轮速不同。解决方案:更换轮胎 ③检查转向助力左右力矩是否相同。 一些液压助力车型若助力方向机损坏问题导致打方向一侧重另一侧轻力矩不一致方向盘就会偏。 解决方案:维修或更换方向机。 若无以上问题就需要专业人员检查了↓↓ ①检查拉杆、球头、下支臂等部件有无变形松动。 拉杆受到过路面较大冲击变形会导致跑偏,球头松动胶套破裂同样影响,需要更换配件并定位调准。 ②检查前减震器是否失效。 前减震一侧失效后弹簧震动增加,行驶中两侧悬挂受力不同就会导致行驶跑偏。检查时观察有没有漏油、两侧高度是否一致等情况。解决方案:更换失效减震器。 ③检查刹车分泵是否卡滞带刹车。 分泵卡钳回位卡滞导致一侧偏刹,行驶中就会跑偏。解决方案:保养刹车分泵。 ④无异常的需要重新定位,找准参数。 最后跑偏影响行车安全,出现跑偏现象要及时检查处理。 查看详情>>
- #万元车整备清单#还是来讲讲大家喜闻乐见的323收车价格2000元 过户45#万元车整备清单# 还是来讲讲大家喜闻乐见的323 收车价格2000元 过户450元 来回苏E的路费200 不到3k的车 算算收拾完了之后总共多少钱吧! 下面的项目分为两大类 必须整理(也就是不整备会影响正常使用) 可选部分(整不整只会对车辆质感带来影响) 必选部分: 1.节温器更换:材料25+工时50 2.机油更换:材料65+工时45 3.防冻液更换:50包工包料 4.大力鼓(真空助力泵)更换:材料150+工时150 5.轮胎两个(二手):材料140+工时50 可选部分: 1.减震器更换(四条):材料400+工时350 2.前球头拉杆更换:材料70+工时0(和换减震的算在一起了) 3.座椅套:3元的大背心 4.前大灯+雾灯+保险杠更换:材料350+工时100 5.贴纸20 总计:2650+725+1293=4668 得到了一辆看着很舒服 开着很过瘾 不伊拉克的323~ 是不是挺划算的呢 查看详情>>
- 用车小知识——认识一下皮带车友们好用车养车小知识写的差不多了,今天继续分享皮带——正时皮带、发电机皮带等。当下新车发动机多使用正时链条代替了皮带,他们的作用是驱动凸轮轴的运转从而控制进排气门的闭合。虽然皮带噪音小但皮带需要定期更换防止断裂或跳齿,所以当前基本被链条取代。老车型用的技术比较传统通常发动机上有正时皮带、发电机皮带、助力泵皮带、压缩机皮带,本篇以老车型雅绅特为例跟大家一起围观一下。 查看详情>>
- 2011款风朗·银色豪华导航版【换平衡杆拉杆、火花塞】小风朗不知不觉已经陪伴走过8个半年头,行使里程也达到了13万3千多KM,开的不算多,今早车子保养时碰到个车主,最多的时候一年开4万多KM,一年保养频次达到了8次,也是够狠的。其实风朗一路走下来,倒没有太大的毛病,除了正常保养(常规保养)以外,更换过一次刹车片(4轮)、一根发电机皮带及涨紧轮、3次刹车油(其中一次是更换ABS泵一起换)、一个ABS泵、一次变速箱油(循环机更换)、2次火花塞、一次平衡杆拉杆球头,冷却液一直还是出厂液体(不足时偶尔补充一点),总体上还是挺满意的这次更换平衡杆拉杆球头是最一次常规保养时,技工师傅发现球头开裂了,需要及时更换,当时报价250一根,后来问了这次更换店的李老板,报价差不多,于是就让老李订货后择期更换。两根来自韩国的原厂件,其实TB搜搜还是有不少店铺卖的,价格在120上下,想着也要让店铺赚点的目的,就让老李安排了(副厂件也有的,给我报价150左六),想着原厂件能开个10多万Km,就不差这几十块了,果断原厂件。配件编码、及产地,这个拉杆不区分左六,所以两边通用型。这是出厂的原始配件,可以看到下端的橡胶已经开裂,黄油已经渗漏出来。其实更换起来也很简单,轮子卸了,上下2颗螺丝松掉,当然外圈螺丝和中心螺丝需要2个工具配套使用。来张球头景,开裂、开裂、开裂。拨开橡胶,球头里面被一层黄油包裹,就是这保护套开裂了,其实是个很小的配件。新老配件对比记得上一回火花塞更换时在7万6KM左六,掐指一算,也该到跟换日子了,于是又让老李订了货。NGK品牌,铂金火花塞,最后给我报价时,按50一支算的,价格厚道。这是上一次更换的火花塞,行使了大概6万不到的状态。总的来说,这次更换耗时1小时左六,费用么拉杆2根440,火花塞50一支,工时收了160,总费用800,性价比还可以,比4S店里便宜很多,所以一般还是建议车友去认识或者经常保养的路边店保养,靠谱又兼具性价比。 查看详情>>
- 需要按时换的磨损件 千万不能忽略在不少车主的意识里,保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实,在车辆的运行过程中,有点多部件都在不断地磨损,在例行保养之外仍要注意按时更换。点火线:在发动机运转时,点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流,它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化甚至破损。因此,它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。制动盘:制动蹄片磨损了,制动盘也会有一定的磨损,但有点多人在保养车辆时只注意更换蹄片,却常常忽略了更换制动盘。一般来说,在制动蹄片更换2~3次之后,制动盘也应更换。发电机轴承:一些部件只要按规定维护,其寿命是可以大大延长的,发电机就是其中之一。一般来说,当车辆行驶6万~8万公里后,就应检修一下发电机,另外,水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。合金接头:车辆长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行,一些铜-锌合金接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障,因此,在例行保养时,应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。减震器:漏油是减震器损坏的先兆,另外,在坏路上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减震器损坏的征兆。 查看详情>>
- 【高温津贴】善事需利器——新工具完成前轮轴承更换“工欲善其事,必先利其器”。今年TT的前轮轴承坏了好几次,经过不断总结经验教训,5月初的时候我开始自行更换轴承,并且在使用过程中不断试验和调整,有三点重要体会:1、拆卸哈头不能用砸的;2、做好轴承的散热;3、轴头螺丝紧固扭矩不能太大。为此,我又准备了若干工具,目标是实现一次“完美”的轴承更换。过了梅雨季节进入7月以后,气温一路飙升,但我的热情远比气温要高和5月相比,新增了以下工具。最显眼的两个是专门拆卸哈头的,角铁焊接而成。其余是一些套筒、轴头销等。眼尖的车友可能会发现拆哈头的工具上面为什么还有个孔?先卖个关子,往后看就知道了第一步先拆转向拉杆。这样在拆刹车分泵的时候,羊角可以转动到易于下手的角度。分泵卸掉,然后就该专用工具上场了。大家明白工具上的这个孔是干吗用的了吧?把轮毂螺栓穿进孔里,工具抵住地面,不用踩刹车就可以完成轴头螺丝的松或紧。接下来把工具装在哈头上,往外敲即可。原理和冲击锤是一样的。敲不几下就把哈头拉出来了。免砸,以后就不会伤到花键座。外轴承又粘连了。没关系,还有工具。轴承拆卸专用。现在才轮到拆羊角。有了新套筒,拧几个螺丝实在太轻松。唯一有点遗憾的是下支臂球头螺丝的套筒还是不够长,还好咱有加长杆。这次用的轴承是FAG+NSK。胶盖的FAG做外轴承,胶盖的密封好。铁盖的NSK做内轴承,铁盖的散热快。安装外轴承前,拆掉一面的胶盖,更有利于散热。装上去以后在轴承外面抹油,进一步加强密封,防水防尘。花键座上的轴承安装面也抹点油,一方面可以减少安装阻力,另外也可以防止安装面进水生锈。轴承油封的口部有点锈,也是需要抹油的,适量即可。这次把修复的刹车盘装上。还是TT的原装件呢。以200牛米的扭矩紧固轴头螺丝之后,再把螺丝松2/3圈,转动有点顺畅,也有一定的空间让轴承自主调整。收工前检查一下地面,有点干净,改进密封的倒车开关没有出现渗油,看来还是有点有效的。有哪位车友注意到地面上的斑斑点点了?那是我流下来的汗啊…………大热天干活真心受罪,不过为了把车搞好,流点汗也值了! 查看详情>>
- 冷知识!爱车保养容易忽视的六个部位购入爱车后,车主朋友们都知道爱车需要定期保养,从而保证汽车的正常运转。但是很多人对于汽车保养的认知仍停留于更换机油、三滤等消耗品,其实在车辆运行过程中,很多部件都在不停地磨损,汽车有很多项目都需要定期保养,今天就来给大家介绍一下保养时容易忽视的六个部位。 1、刹车分泵 刹车分泵是刹车系统中的一个重要组成部件,但是在日常的保养中,很少会有人注意到它。刹车分泵由于所在位置特别,会长期和泥水接触,这样容易导致分泵的活塞以及活动卡销出现锈蚀,甚至锈死。当刹车分泵锈死后,车轮就会一直处于抱死的状态,会很直观地感受到车辆的动力有所下降,并且油耗增加,同时还会导致车辆跑偏,刹车单边的情况出现。所以刹车分泵的保养是非常有必要的,建议每隔2万公里左右进行一次活塞销的润滑保养。 2、空调蒸发箱 很多车主可能会有这样的感受,爱车才开了两三年,空调效果就变差,而且异味特别严重,即便是更换了空调滤芯也没什么效果。那是因为,真正的异味源头在蒸发箱。汽车空调蒸发箱长期处于阴暗潮湿的环境,容易导致灰尘停落、细菌滋生,是整个空调系统中最脏的一个地方。另外,长时间未清洗蒸发箱,也会增加车辆的油耗。 3、制动盘 制动盘与制动蹄片是一对摩擦副,制动蹄片磨损了,制动盘也会有一定的磨损,这个道理是很显而易见的,但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片,却常常忽略了更换制动盘。一般来说,在制动蹄片更换2至3次之后,制动盘也应更换。 4、转向拉杆 转向拉杆就是方向机连接车轮的部位。转向拉杆如果出现松动,轻则致使车辆跑偏,出现吃胎的现象;重则可能会在行驶中脱落,导致车辆方向失控。所以在平常转向拉杆例行保养的时候,可握住拉杆用力上下摇一摇,如果没有感觉到间隙的话说明正常,如果有间隙的话,需要更换球头或者是拉杆总成。 5、刹车油 由于刹车油具有吸水的特性,当刹车油使用时间过长,刹车油中的含水量就会超标,在车辆进行紧急制动的时候,刹车油中的水分就会被高温蒸发,变成气体,然后在刹车管道中形成气阻,导致刹车制动力下降,延长刹车距离。一般建议每隔两年或者4万公里更换刹车油。 6、点火线 很多人都知道火花塞要定期更换,但却忽略了点火系统其他部件的维护,点火高压线就是其中之一。它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。一般而言,即使没有出现任何故障,每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套。此外,点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。 以上所说的部件可能都是大家平时很容易忽视的,为了爱车能够有更长的使用寿命,保养的每一个细节都不能忽视,希望本篇介绍能给它们提升一些存在感,让车主朋友们引起重视。 查看详情>>
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