LAFESTA 菲斯塔尾部气流扩散器更换
- 上汽名爵推新运动轿车!加1.4万买原厂大尾翼+四出排气11月17日,上汽名爵MG6 X-LINE正式上市,官方指导价为12.38万元,比2023款售价贵1.4万元。新车更换猎鲨格栅前脸,下方升级导风风刃扩散器,车侧升级XLINE专属18寸熏黑运动轮毂、熏黑后视镜,尾部加装鲨鱼鳍扰流尾翼并使用四出排气造型,并更换LED粒子流X尾灯。 查看详情>>
- 全新Macan中期改款,配置动力进一步升级保时捷Macan中期改款车型正式发布,新车在外观设计有小幅度调整,更换全新前保杠造型,侧门饰条采用了全新的3D结构,也可选装碳纤维饰条,尾部的扩散器设计也经过了重新设计。除此之外,新款Macan标配了带有PDLS 的LED大灯和Sport Design外后视镜。 查看详情>>
- 购车指南 | 2023 款 LAFEST购车指南 | 2023 款 LAFESTA 菲斯塔 270T 旗舰版 N Line | 全新菲斯塔 N Line 在外观上 就有非常吸睛的设计,新车采用了 N Line 的运动套件,全车的装饰条都进行了黑化,中网 内新增了 LED 灯源,尾部更是拥有了黑色大尾翼,并且采用了双边四出的尾排设计。新车 还配备了 1 8 英寸双色轮圈,并且卡钳也做了红色喷涂。 新车并未采用现款的 1 . 6T 发动机, 而是采用了全新的 1 . 5T-GDI 高功率发动机,最大功率 200 马力,扭矩 253 牛 · 米;与 1 . 5T-GDI 高功率发动机搭档的 7 速双离合变速器。 0-100km/h 加速 8.2 秒, WLTC 油耗 6.15L /1 00km 。 查看详情>>
- 新一代保时捷911 GT3技术参数大公开 自吸的倔强11月26日,保时捷GT系列总监安德烈亚斯·普伦宁格(Andreas Preuninger)公开了一系列新一代保时捷911 GT3的技术参数,并表示这将是搭载自然吸气引擎911的新坐标车型。外形方面,新一代911 GT3作为换代车型,整体造型必然延续了全新911,不过细节上新车加入了更多空气动力学套件。尾部部分,最值得一提的还非尾翼莫属,其可让尾翼下方产生不间断且流畅的气流,同时得益于支点被设置于扰流板之上,整体的空气动力学表现被直线提升,配合引擎盖上的小鸭尾和下方硕大的后扩散器,即便在尾翼攻角不大的情况下,也能获得巨大的下压力。动力部分,普伦宁格表示新车依然搭载独立节气门的4.0升水平对置自然吸气六缸发动机,最高转速可至9000rpm,而最大功率比之前的991.2 GT3有进一步提升,预计可达374kW(510PS)。此外,新车传动匹配手动和PDK两种形式的变速箱,其中GT3 RS车型则 查看详情>>
- 领克05+新消息曝光 2.0T动力/原厂改装升级近期,旭车评从相关渠道获悉,领克05+新消息曝光。预计将在年内上市,顶配预计售价为26-28万元。新车前脸采用分体式格栅,熏黑式前进气格栅,下方保险杠的大面积进气格栅,头灯组采用分体式设计,LED 日间行车灯,采用熏黑处理远近光灯,前包围采用大尺寸散热开口,侧面采用溜背式轿跑SUV的造型,新车采用悬浮式车顶,车尾采用矩形列阵式的尾灯,新车采用19英寸多辐式铝合金轮圈,大尺寸刹车盘及大活塞卡钳,新车采用双边共四出的排气布局,一个扰流板,小尺寸尾部扩散器,新车采用更多运动性的套件:前唇、侧裙、后唇、扰流板在内的整套碳纤维运动套件,有利于高速行驶疏导气流,提高操控稳定性。 查看详情>>
- 中置自吸才叫超跑,对了,它还是超级影视明星外观方面,2021款 R8的长、宽、高分别为4429、1940、1236mm,轴距为2650mm,如此紧凑的车身、超宽的车体和极低的重心,目的只有一个——保证足够的灵巧性和操控性。前脸是奥迪最新的扁平化的六边形大嘴式进气格栅,矩阵式LED大灯组造型狭长且犀利。机盖上方的线条凌厉,富有冲击力和肌肉感。底部两侧全系设计的空气动力学套件有助于领导前轮附近的气流。侧面的腰线流程但不失锋利,两侧较大的进气口除了体现了强烈的运动感,还暗示着中置发动机的R8强劲的动力需要足够空气呼吸和散热。银色双五幅式铝合金轮是典型的奥迪 RS 风格,20英寸的尺寸搭配扁平比30的轮胎,力量感十足。车尾的碳纤维尾翼搭配中间的发动机散热格栅,彰显了它超跑的身份。超大尺寸的双边双出的排气筒和黑色扩散器把尾部的运动感烘托到了极致。 查看详情>>
- 全新哪吒S正式发布 最新家族语言/轴距2900毫米近期,旭车评从相关渠道获悉,全新哪吒S正式发布。外观方面,新车前大灯组采用了分体式设计,上半部分为狭长的LED日间行车灯,下半部分是远近光一体式大灯。车身侧面造型修长,新车采用了非常夸张的溜背式造型设计,新车腰线为双段式设计,前后腰线刻画出了宽大的前后翼子板造型,营造出了宽体的视觉效果,新车轮圈采用了低风阻的密条辐设计,新车尾灯采贯穿式设计,两侧的尾灯主体为不规则的三叉式造型,新车车尾造型设计了一款下半部分镂空的新式排气筒,具备跑车尾部空气扩散器特征,能够有效改善从底盘前部流过来的空气气流、提升车尾空气动力学性能。新车长宽高为4800/2000/1400mm,轴距2900mm。 查看详情>>
- 本来是冲着性能和乐趣去的,结果被配置征服了!领克03+cyan配备黑色多辐轮辋、本来是冲着性能和乐趣去的,结果被配置征服了!领克03+cyan配备黑色多辐轮辋、日本阿基波罗AKEBONO前四活塞刹车卡钳、10段可调倍适登BILSTEIN减振器、双边共四出排气系统和后保险杠尾部气流扩散器等等,都是老玩车人知道的,自己改装要花大价钱的好东西。 查看详情>>
- 丰田GR010 2023赛季的空动变化 除了之前提过的车头气动大变化,各个冷却通丰田GR010 2023赛季的空动变化 除了之前提过的车头气动大变化,各个冷却通道也重新布局,为了将刹车通风和中冷器独立布置,取消了后期TS050引以为傲的设计—引向扩散器上方的气流,只能增加横向扩散弥补尾部的下压力损失 有趣的是明年的IF GR010青春版会带回原来的设计 查看详情>>
- 海外售价33.9万欧 法拉利812 GTS起售近期,旭车评从相关渠道获悉, 法拉利812 GTS车型售价曝光,起售价为33.9万欧元,约合人民币264.5万元。外观方面,新车硬顶敞篷可以在车速低于45km/h时打开或关闭,整个过程的仅耗时14秒,新车对车顶、座舱后部顶棚罩、尾部及行李箱进行重新设计,长车头短车尾设计,大灯如倒置的水滴,前进气格栅变为大嘴造型,车身侧面线条更加流畅,前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧设计有气流通道来引导气流,新车及其重视空气动力学设计,在车身底部前侧安装的主动式翼片,尾翼通过空气动力分流增加下压力,车尾向上翘起,新车侧面采用溜背的造型,尾部线条向前收紧,新车尾灯采用经典的四圆灯设计,横向的布局使得新车尾部视觉重心更低,新车长宽高分别为4657/1971/1276mm,新车最大程度地减小下压力的修订后的空气动力学套件:保险杠,分流器和扩散器是新的,后扰流板已经抬高,独特的发动机盖条现在由碳纤维制成。 查看详情>>
- 菲斯塔00后的喜爱😍全款15W🥰#城市车价“鲜”知道# 🗺探店区域:河北省保定市 🚘探店车型:LAFESTA 菲斯塔2023款270T豪 华版N Line 💋颜 色:钛金灰 🔥库 存:1 💰指导价格:145800 💵优惠售价:144800 🤨优惠价格:1000 💲购置税费:6407 👩💼保险费用:4800 🚥上牌代办:300 ✅全款落地:156307 😏个人感受~这款车的外观设计非常的漂亮。尾部还有一个小尾翼,这个尾翼应该是加装的花3000元。整体的颜色特别的亮丽,有闪晶晶的材料,外观给他九分吧,个人感觉宽度不是很好。内饰方面的话挺豪华的,第一眼感觉很不错,能摸到的地方都是软质材料。 查看详情>>
- #晒轮毂#采用马牌运动轮胎225 45 R18寸大轮圈,车身采用空气动力型学设计#晒轮毂#采用马牌运动轮胎225 45 R18寸大轮圈,车身采用空气动力型学设计, 车前两侧空气导流口,尾部空气扩散器,尾翼对气流形成下压力,风阻仅为系数0.27,再配上高功率发动机和7速湿式双离会变速箱,导致百公里加速7.9秒,比起当年的吉利美人豹,领克在性能车领域算是成功了,在WTCR比赛中获奖无数,也让世界见证了中国速度! 查看详情>>
- “马王”谍照曝出!这车的设计很给力哦近日,有外媒就拍到一组疑似法拉利全新旗舰车型——“马王”的伪装路试照片,这车的设计很给力哦。 从外观上看,前保险杠有三个巨大的开口,引擎盖中间处有向下凹陷的处理,两侧的翼子板则是进行了凸起设计,为车轮腾出足够的空间。此外,似乎还有一个经过设计的气流管道可以将空气引导到挡风玻璃上,“马王”的尾部采用高位布局的排气管,下方还有一个巨大的扩散器。 总的来说,“马王”的视觉宽度非常宽,尾部隆起的巨大的尾翼,颇具侵略性,它似乎在致敬经典的法拉利F40车型,期待实车的发售。 查看详情>>
- 名爵6改装很多人在入改装坑时侯都是因为轮毂的原因,本来我们也打算给它更换轮毂,不过考虑到名爵6原车的轮毂尺寸就已经有18英寸了,紧凑型车一般改装也会选择18寸,所以出于成本考虑我们决定不更换轮毂。 那么在不换轮毂的前提下,如何提升车辆的动感呢?最简单的方法就是假装车身包围。包括前唇、侧裙以及尾部扩散器。 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11#一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11 零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条,在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下,视觉效果非常惊艳。C11的整车风阻低至0.282,这个风阻数值比奔驰EQC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华SUV的0.29+都低。对于一个二吨多车重的中型SUV来说,低风阻能有效减少电耗。 为了尽可能低降低整车风阻,零跑C11进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案,对于降低风阻起到了有效的作用。 同时,零跑的设计师优化了前保两侧的弧度,使前保两侧气流更顺畅;优化顶盖与风挡的面差,降低气流扰动;优化机盖与前保的面差;优化尾部扩散器的角度;优化轮眉处面差;优化后视镜与支座的面差等,多个方面共同来降低风阻。 查看详情>>
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