LAFESTA 菲斯塔高流量三元催化安装
- LAFESTA 菲斯塔高颜值因为是提前交的定金,买车时候考虑过思域,威朗和名图,当时准备好去买威朗了,但正好菲斯塔在18年的十月份发布,然后看了一眼就感觉挺合适,买车的时候我还在学校上学,周末和女朋友一起去看车,先看了威朗和思域,当时决定买威朗,因为思域要加价超出了预算,现在想想买车的时候别人都说不加价,买什么车什么车的,其实预算真的只有这么多,就几千也加不起了,当时我是想去买思域的,正好碰到了几乎没爆发,最后看了菲斯塔女朋友也一眼相中了喜欢这个外观,我也很喜欢当时就交了定金。用车期间感受整体来说还不错,个人驾驶风格比较激进,菲斯塔有一个运动挡模式,红绿灯肯定是第一个冲出去,菲斯塔这个车基本可以满足你,当然油耗日常十个左右个人觉得开这个车就不会在乎那一两个油耗,没什么意思。 查看详情>>
- 我想了解一下现代LAFESTA菲斯塔高配版本都有哪些优势呀?我想了解一下现代LAFESTA菲斯塔高配版本都有哪些优势呀? 查看详情>>
- 🈴通常在对车辆的排气进行改装时,我们往往会把重心放在排气系统的中尾段,而忽略了🈴通常在对车辆的排气进行改装时,我们往往会把重心放在排气系统的中尾段,而忽略了另一项最核心的部件,高性能、高流量的三元催化头段。 高流量金属三元催化部分则是整个排气头段产品中技术门槛和科技含量最高的部分,因此它所占成本也自然最高。以一个满足欧六(中国是国六)排放标准的金属高流量三元催化头段的成本价为例,它可以占到一根排气头段总成本的85%甚至更高(依据排量来定,排量越大,那么需要搭配的三元催化器体积越大,相应的成本也就越高)目前全球的改装排气品牌中也只有HJS是可以做到既能进行排气头段加工同时还能制造三元催化器的。 作为欧洲唯一拥有ECE认证的三元催化,欧六标准200钼高流量的唯一在欧盟能够贩售的生产厂家.HJS高性能三元催化是国际三元催化器行业内公认最好的。HJS高性能三元催化头段100%由不锈钢制成,德国制造。在同等品质和排放标准中,你将找不到比HJS提供更大流量的其他品牌产品。具体来说,在保证产品质量的同时,HJS还能提供高达95%以上的增强型流量,和有效降低排温更能出色的控制回压。从而为车辆发动机提供更大的马力和扭矩。众多欧洲一线品牌的排气管生产厂家早已把HJS的三元催化作为排气管的标准配置。 一般三元催化器的工作温度在400℃-800℃之间,一旦超过800℃,表面的涂层就会出现明显的消耗,缩短三元催化器的寿命。而HJS推出的高流量三元催化器最高耐受工作温度可达到1200度,可以避免三元催化器出现过早的消耗。 最后请认准有资质实力的门店去安装和升级,切勿盲目选择一般修理厂去进行升级,避免不必要的麻烦和浪费精力和时间。 查看详情>>
- 📌今天为大家带来分享一期宝马G80 M3的头段改装方案,玩家选择了一套德国HJ📌今天为大家带来分享一期宝马G80 M3的头段改装方案,玩家选择了一套德国HJS Tuning头段,为什么选择HJS Tuning头段呢?不管在设计参数还是在声浪表现性能表现方面HJS Tuning头段都是远超同类竞品,HJS Tuning头段高流量三元催化器采用金属材料制造,并且200cpsi(原厂陶瓷制品为400-600cpsi)可以大幅度降低排气系统的阻力,让废气流动更加顺畅。HJS Tuning推出的高流量三元催化器可以承受高达1050℃的高温(原厂部件为800℃),可以避免动力提升后,高温的废气使得三元催化出现过早的损坏。有着非常高的强度和耐用度和业界公认的性能。同时符合各期排放标准:欧1-欧6(国1-国6标准)验车完全不需要担心,完全符合验车排放标准,在动力方面也会有适当的提升,能让车辆行驶动力更加平顺稳定。宝马G80/82 M3/M4更换HJS Tuning头段完全不需要担心亮灯,该款头段尤其是搭配AKrapovic或Capristo这样的顶级排气可以说是表现非常稳定。 📌玩家还选择了一套宝马G82 M4 CSL的加强顶吧,让车身的刚性和车身扭动获得更好的支撑,让车头的操控感受更加精准直观,值得注意的是该款顶吧不能与日本GruppeM的进气系统兼容,顶吧位置和GM进气风箱位置会互相干涉导致没法安装,这一点需要玩家们注意。 查看详情>>
- 宝马新M4 x 德国Capristo头段完美声浪体验查看详情>>
- 📌今天为大家带来分享一期保时捷 95B.2 Macan GTS的头段排气改装方📌今天为大家带来分享一期保时捷 95B.2 Macan GTS的头段排气改装方案,玩家选择了一套德国HJS Tuning头段,该款头段该怎么去形容呢?基本就是目前玩家们改装可以选择到的堪称YYDS般的头段了,HJS头段高流量三元催化器采用金属材料制造,并且200cpsi(原厂陶瓷制品为400-600cpsi)可以大幅度降低排气系统的阻力,让废气流动更加顺畅。HJS推出的高流量三元催化器可以承受高达1050℃的高温(原厂部件为800℃),可以避免动力提升后,高温的废气使得三元催化出现过早的损坏。有着非常高的强度和耐用度和业界公认的性能。同时符合各期排放标准:欧1-欧6(国1-国6标准)验车完全不需要担心,完全符合验车排放标准,在动力方面也会有适当的提升,能让车辆行驶动力更加平顺稳定。后期玩家将对这辆保时捷Macan GTS的中尾段也进行改装,选择了一套GV钛合金阀门排气,让我们来期待一下全段排气的声浪深度到一个新的领域和高度。(值得一提的是该款车型的HJS Tuning头段需要进行专业的屏蔽措施,喜欢的玩家请具体私信咨询!) ‼️头段三元的好坏并不完全取决于目数,声浪表现上也并不是少就代表好听,用什么“超级xxx目”这种密度单位来做为一种噱头式的宣传听着挺唬人,但实际上经不起实际的考验,最直观的就是一些大排量车型安装容易导致触媒损坏,同时催化反应效率低下导致发臭尾气排放不合格,这都是非常直观的技术不达标的表现,好的头段不仅是不亮灯那么简单,更要在多方面经得起考验。 查看详情>>
LAFESTA 菲斯塔高流量三元催化热门推荐