LAFESTA 菲斯塔发动机二次升级目的助力
- 全面升级LAFESTA 菲斯塔即将上市,全面升级LAFESTA 菲斯塔即将上市,即日起至5.19,预交1000定金可享5000购车优惠。 查看详情>>
- 牧马人JK改6.4发动机后二次升级60桥PSC目的助力系统6.4发动机冬茹头式进气系统PSC助力系统PSC目的助力系统TERAFLEX可变比率前平衡杆DANA60后桥总成ARB软布遮阳篷DANA60前桥总成 查看详情>>
- 【e汽车】菲斯塔N Line正式上市11月5日,菲斯塔(图片|配置|询价)N Line正式上市,新车共推出3款车型,售价区间13.88万-15.48万元。作为此次升级两点,菲斯塔N Line不仅换装了1.5升涡轮增压发动机,还配备21项ADAS驾驶辅助配置和智能网联4.0系统。 查看详情>>
- 菲斯塔N Line、新朗逸等新车,更换心脏就打得过电动车发动机作为汽车的心脏,重要性不言而喻,很多购车消费者也是以发动机的性能大小,品质好坏作为重要考量标准,甚至是决定性因素。而为了适应市场的政策和排放要求,车辆的发动机也在不断更新升级,伴随着新车型一起进入市场。近日,多款新车型上市的信息已经明确,这些新车都将配备全新引擎,包括新朗逸、菲斯塔等。 查看详情>>
- 武装外观 现代菲斯塔N Line售13.88万元起11月5日,正值北京现代20周年庆典,北京现代汽车旗下紧凑型轿车—— 菲斯塔N Line正式上市。新车共推出3款车型,售价13.88-15.48万元。伴随新车上市,官方还推出了包括升级包和礼遇包在内的“N基因计划”。新车在外观内饰以及动力层面均进行了升级,换用了更加运动化的外观,更加时尚科技的内饰以及全新的发动机。 查看详情>>
- 换装1.5T发动机,全新菲斯塔N Line正式上市日前,在北京现代20周年庆典上,北京现代旗下全新菲斯塔N Line正式上市。新车定位紧凑型轿车,共推出3款配置车型,售价区间为13.88万元-15.48万元。新车全系换装了1.5T发动机,并对外观、内饰以及配置进行升级。 查看详情>>
- 外观内饰大变样,北京现代菲斯塔N Line官图曝光日前,北京现代发布了旗下菲斯塔N Line的官图,虽然只是一次改款,但新车的外观内饰均进行了较大幅度的调整,并换装了1.5T发动机,升级幅度堪比换代。据悉,这款车将会于10月28日正式亮相。 查看详情>>
- 售13.88万起 新款菲斯塔N Line正式上市11月5日晚,北京现代旗下新款菲斯塔N Line车型正式上市,新车共推出3款配置车型,售价区间为13.88-15.48万元。新车对内外饰进行了升级,整体的时尚感和科技感均有较大幅度的提升,并且新车还换装了1.5T涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 菲斯塔N Line上市,换装1.5T发动机,标配运动套件近日,北京现代新款菲斯塔N Line正式上市,新车共推出3款车型,官方指导价为13.88-15.48万元。作为中期改款车型,新车外观内饰都进行了升级,并标配了N Line运动套件。此外,新车全系还换装了1.5T发动机。 查看详情>>
- 马力超过700匹 Manhart GLR 700限量仅有10台的Manhart GLR 700建立在梅赛德斯-AMG的Coupe高性能SUV之上,原厂的4.0L V8双涡轮增压发动机通过软件优化套件、涡轮增压器、中冷器和运动排气等项目的高阶升级,将功率提升至了707Ps。 查看详情>>
- 目的盘抖动的快去升级程序低速颠簸路面、减速带,目的盘跳动的朋友们,快去ssss升级目的助力程序吧,升级完就了,正常模式下感觉目的也变轻了,不知道是不是错觉 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
- 拒绝本末倒置,哈弗H9携手涡轮增压为节能减排贡献力量据霍尼韦尔调查显示,尽管电动汽车呈现出良好的发展态势,但至少十年内,传统动力技术的升级依然是主流。短时间内,车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。结果表明,涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时,满足日益严格的全球排放标准,以达到节能减排、环保出行的目的,应大规模推广。 查看详情>>
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