LAFESTA 菲斯塔混动电池电动车一个
- 比亚迪王传福:一个做电池的,为什么敢做电动车?8月9日,对于咱们自主品牌汽车来说是一个全新的时间节点,也是咱们自主品牌从未达到过的一个新高度,那就是比亚迪第500万辆新能源车下线了,这是我们中国汽车的一个里程碑事件。 查看详情>>
- 电动车的电池安全是一个非常重要的方面电池安全:电动车的电池安全是一个非常重要的方面。一汽大众ID.7 VIZZION采用了436项电池试验来确保电池在各种极端条件下的安全性。同时,高强铝合金框架横梁像铠甲一样守护着电池,防止电池在事故中受到损害。 实验与仿真:一汽大众坚持使用实车试验而不是仅仅依赖仿真实验。虽然仿真实验可以节省成本和时间,但它们可能无法完全模拟真实事故中的复杂情况。因此,实车试验是确保车辆安全性的重要手段。 总的来说,一汽大众ID.7 VIZZION在安全方面做得非常出色,采用了多种先进的技术和材料来确保乘客的安全。同时,该公司还投入了大量的资源和资金来进行严格的测试和验证,以确保车辆在真实事故中的表现能够达到最佳。这些努力都值得肯定和赞赏。 查看详情>>
- 途胜混动电池更换一个多少钱?网上有的朋友说需要4万多一个电池??途胜混动电池更换一个多少钱?网上有的朋友说需要4万多一个电池?? 查看详情>>
- 问一个混动电池问题混动电池免维护那到了10年或20万公里之后电池需要更换吗? 查看详情>>
- 纯电动车不及混动车安全?F1的一场严重事故足够说明一切!现在有一种较为普遍的观点,认为纯电动车因为电池会自燃,相比电池更小而且有内燃机的混动车,安全性会差很多。这种观念也受到很多混动车车主的高度认可。但有一个事实却是,在这几年自燃的所有车里,燃油车的数量和概率都是最高的,而纯电动车的自燃率,并不比混动车更高。 查看详情>>
- 比亚迪唐DM,你值得拥有对于以后汽车的发展方向,大部分人认为纯电动车会是一个重要的选择,但目前受限于电池技术等问题,纯电动车还在艰难的探索阶段,而插电混动车型兼顾续航与节能,将是一个不错的选择。比亚迪唐DM就是其中的一个佼佼者,唐DM也是比亚迪家族的旗舰SUV。 查看详情>>
- 电动车电池坏了直接换?老师傅说出了一个得罪全国同行的办法电动车电池是电动车的心脏,也是电动车损耗和替换成本最高的配件之一,因此网上也流传了很多电动车修复的方法,什么替换顺序多跑十公里,加水修复多跑三年等等!其实这些更多的都是吸引大家眼球而已,实际并没有效果。而一般遇到电动车电池跑不远,或者动力不足,你到维修店之后维修师傅都会建议你更换一组新电池。确实如果遇到以下几种情况,除了更换电池并没有更好的解决办法。电池出现问题,还会引起其他故障。 查看详情>>
- 常见的错误充电方式,中招一个,你的电动车电池就得一年一换电动车作为最广泛、普遍的交通工具,家家都有,虽然每个人都会骑电动车,但不是每个人都会给电动车充电,一些错误的充电方式,会导致本来能用2年的电池,却只能用一年。 查看详情>>
- 碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?过去一个月,碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷,就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道,可见此次碳酸锂降价所受关注之多。价格变化之大,称得上暴跌,2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨,来到2023年由于产能释放叠加需求低迷,碳酸锂价格应声下跌,截止至4月4日,电池级碳酸锂报价22.4万元/吨,较今年年初的价格已经累计下跌约57%。 查看详情>>
- 电动车电池有问题,别慌,老师傅说出了一个得罪全国同行的办法电动车是现在大家钟爱的出行工具之一,因为它灵活小巧,便宜又方便。很多人买来电动车就只知道没电了充电,没有日常保养的习惯,所以电动车保养相关的知识也是很多车主关注的点。 查看详情>>
- 五种伤害电动车的方法,一个电池可能报废,大多数人还不知道在电动汽车的使用中,如果电池不耐用,很多人会导致质量问题,但实际上,电池的寿命与用户的使用方法有着最直接的关系。正确使用最大限度可以延长电池寿命,有可能的错误使用可以直接丢弃电池。那么让我们来看看5种最受伤电动车的使用方法吧。 查看详情>>
- 荣威RX5 ePLUS最高车速两百,百公里油耗仅1.6L如今的汽车市场按照动力系统划分大概可以分为燃油车、油电混动、插电混动、纯电动车四类,不过随着整个市场向着新能源方向转向,电池技术又没能得到突破之前,差点混动车型也就成了当前的一个比较好的选择。因此也有越来越多的汽车制造商开始涉足这一领域。 查看详情>>
- 新能源行业木桶效应买得起车换不起电池新能源车是当下汽车的发展趋势,其中纯电动车首当其冲。而想要购买电动车,就不得不考虑几个问题:它的续航有多远?电池寿命是多长?电池用坏了又该怎么办?电动车的寿命取决于电池的寿命的,电池也是电动车中最贵的一个部件了,对于电池的寿命,大家还是要格外注意。很多人买电动车,本来是以为能够省下更多的油费,毕竟现在国内的油价起起伏伏,但是的确不算便宜,但是等到电动车该换电池的时候,车主却感觉好像并不赚。 查看详情>>
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- 增程混动,做大电池,做小增程器(电动车加一个小增程器)做大电池:传统增程混动,纯电续航100多公里。做大电池,实现纯电续航300~500公里,提供不同续航的车型。这个续航里程,基本上相当于纯电动车了。日常中短途,完全纯电动。-------------------------做小增程器:传统增程混动,三缸或四缸发动机,几十千瓦的增程器。做小增程器,双缸极简结构的发动机,十几千瓦的增程器。30升左六的小油箱。有300~500公里纯电续航,增程器蜕变成一个应急备用的动力。因此,不需要太大。一是市区使用,基本上都是纯电动车在用。偶尔来不及充电,偶尔跑得远电量低,增程混动走起,维持住电池电量,正常行驶,跑几百公里,没得问题。一般情况,市区应急使用几公里、几十公里,就可以去充电,一箱油可以应急使用一年。二是跑长途的时候,增程器一直持续发电,提供十几千瓦的功率(紧凑型车十二三千瓦,中大型车十八千瓦左六),虽然100公里以上高速行驶,特别是遇上持续爬坡的时候,耗电量比较大,即使增程器一直发电也维持不住电池电量,但是,有增程器供电,电池电量下降速度会大幅度减缓。下坡的时候,电池电量回升。满油满电出发,跑高速按6折算,也可以跑500~600公里实际的续航里程。途中加油或者充电,可以满血复活。即使用到低电量找不到充电的地方,增程混动维持100公里以内车速正常行驶,维持住剩余电池电量,用于提速超车这种场景,没得问题。途中花30分钟补电到80%,加满油,可以满血复活。持续跑上千公里高速。一般情况,每天跑几百公里高速,一般就到目的地,或者停车休息了。---------------这种做大电池,做小增程器的增程混动车,可能是颠覆EV车型的利器。相当于纯电动车,配一个小增程器,应急备用,跑长途的时候增程使用。--------------增程器只干一件事,在高效率低噪音转速区间安静高效率发电。只需要针对这个狭窄的区间做好优化调教即可。不需要VVT这些复杂的东西。极简结构,双缸发动机。全铝,轻量化。配上体积小重量轻效率高的稀土永磁电机,始终在高效率低噪音区间工作。-------------------出租车,特别是北方的出租车,配上这么一个小增程器,绝大部分时间烧电,因为用电更便宜。偶尔跑得远,用电低电量不方便充电,增程混动走起。油耗比燃油车低得多。方便的时候,再去充电,毕竟充电使用费用更低。冬季续航衰减,增程混动用的时间可能多一点,稍微增加点燃油消耗。增程器可以为热空调,电池保温,提供热源。充电使用更便宜,所以,方便的时候,肯定会花二三十分钟,补电到50%~80%。夜间,则可以充满。跑得多的时候,白日补一次电,基本够用。跑得不多的时候,特别是夏天,基本上白日不用补电,都够用。有增程器,不用担心没电路上趴窝的问题。 查看详情>>
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