LAFESTA 菲斯塔充电桩报警装配关系
- 极致体验,氪制速度【外观】 外观看见第一眼就已经钟情于她,现代美学在她身上展现的淋漓尽致!多的语言也不能表达:爱!很爱!久久都能回味! 内饰相对外观反而觉得高级与美都要逊色许多,特别是档杆廉价感太强,且手感与换挡阻尼感很差。如说不合适,请见谅,确实是个人真实观点。 【智能化】 智能化现在电车都装配的很满,特别是国产车配置都非常丰富的。但是个人觉得这个价位相比配置与智能化比大部分品牌还是偏贵一点! 【动力表现】 动力3.8秒不是吹得,实际驾驶也确实快、很快,坐的人都会有大幅度后仰动作!有激烈驾驶这个爱好的确实可以考虑!但一定要注意交通规则与安全! 【续航】 开了半月了,续航平均都有450公里以上,百公里耗电19kw左右,我觉得是在接受范围。充电从30%到~80%基本要40分钟左右,我觉得与充电桩所在地方的电压有关系(这个本人不专业)。这个充电速度和世面大部分的基本差异不大! 【驾驶感受】 不管用那个模式驾驶,个人觉得方向盘有点重,而且车身不是特别灵活 。不知道是故意这样设计还是是与近2.5t车身重量有关系。整体开上感觉没有bmw那样轻快的感觉,刹车力度还是可以,轻轻一踩就就能控制住。安全感特别强👍!另外新车也没有一点味道!环保确实可以! 查看详情>>
- Free后排放倒成床,助力五一夜袭长沙五一攻略做了很多,选择到长沙世界之窗武汉到长沙世界之窗全程310公里,导航显示3个半小时,预计中途充电一次需要4个半小时,加上五一假期刚开始路上车多,预估需要5个半小时。长沙世界之窗上午8点半开园,商量之后选择晚饭后直接夜袭长沙,在服务区充电并休息。 在小红书上搜了一下free露营帖,有选择杜邦床垫平铺到后备箱,空间还比较大,时间关系当天到不了货,选择最土的方法-铺床😂😂😂为此爆改free,首先将后备箱清空,将free后排直接放倒,垫上一个床单清洁防潮 本想着铺个露营床垫,老婆说不舒服,直接上棉絮 再铺上床单被子,枕头。上图,效果不错 家里充满电,家里充电桩能到100%。 晚上9点出发,直接上武深高速,路上小雨,车速不敢太快,moa定速105 路上有两个小插曲,一个是车机不停报警,显示环境不满足,功能不可用,不知什么原因。二个是自动超大车时每次在超车一半的时候急刹车,然后再加速超车,这个希望后台研发关注一下,感觉这个点很危险,后面有跟车且速度快的话急刹车容易被追尾!!! 武深高速转到京港澳高速车道变为两车道,沿路服务区充电桩都只有4个枪😂12点半到平江服务区有位置充电,还碰到岚图湖北车友。 45分钟干到92% 充完电到停车位开始休息,一家三口躺到后排空间够用,可惜天公不作美,不然趟车上,望着头顶星星也是太香了。不得不说后排放倒基本和后备箱是平的,没有凸起的地方,再加上棉絮被子,一觉到天亮,美滋滋。早上7点出发半个小时抵达长沙世界之窗,守到开园仪式。香,真香。 以后露营也可以开车了直接睡车上,还要酒店干啥呢。哈哈 [_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
- 有勇闯天涯的牛牛,你有故事么?一起仗剑天涯可好😏通过上一个帖子【初见】已经跟大家一起初步对功夫牛有个了解了,最近在家没事,突然想去日照买点海鲜,也想来个长途驾驶,测试一下牛牛的续航和真实的掉电数据,给准备买牛的车友们提供一个参考😛。是通过的方式对牛的续航大体做了一个综合的测试,包含600多公里的高速,基本是匀速100左右的时速,以及山路,爬坡下山,绕弯,城市道路,开暖风,夜间开灯,综合行驶了300公里加上高速总公里数900多公里,得出的一个综合续航比例,是官方标称322公里续航的7折左右,也就是充满电能跑200多公里💯,续航这个跟使用环境有很大的关系,山东现在室外温度为10度左右,夜间室外温度5度左右,这种环境下得出的结论️。当然在一些温暖的南方城市应该会有更好的续航表现,或者说在已经冰天雪地的东北地区,这个续航还要再打折,毕竟零下几十度对于车辆和电池也是有影响的的😜。 言归正传咱们开始聊聊关于充电😌。 目前看来充电还是非常方便的,市区有很多国家电网的充电站,可以随时充电,家里也可以安装充电桩或者是使用随车冲(需要买),高速上服务区里面很多也有充电桩,可以说并不怎么担心充电,手机导航,使用百度地图导航,会有新能源的选项会提示你哪个服务区有充电桩,非常的人性化🌱。 说说电费吧,在家充电最便宜,然后就是城市里面的充电桩价格为1.3元每度,高速上为1.8元每度,日照博物馆门口的电桩为1.1元每度 那么跑一趟日照600公里花了多少电费呢150元,这里面有好几个价格有高价的也有低价的,也就是每公里0.25元,如果在家充电呢么每公里也就是不到1毛钱,外面的电费是家里的三倍🦁。 关于保修,很多人都在担心,几何的店不多,离家有点远,能不能去别的地方修啊,想跟大家分享一下获取的消息是,部分卖吉利燃油的店也是可以保修和保养功夫牛的,大家可以关注吉利售后公众号查询或者拨打400咨询一下,毕竟全国联保可以让车友更加没有后顾之忧🎃。 最后总结一下,功夫牛牛开起来还是省钱的,就算是用了高速上的高价电费来回也就是150块钱这比起燃油还是便宜很多的🚗。 加速有力,方向盘轻这是对牛牛的描述,关于续航和电耗,这个在上面图片很清晰的显示出来了,续航这个东西和室外温度,是否开暖风,驾驶习惯有很大关系,尤其暖风功率很大,耗电大户啊,再就是夜间开车灯也会增加电耗,综合起来牛牛有7折的表现,个人觉得还是比较满意的,欢迎车友们都来分享的省电小常识和分享的续航🐼。 最后还要补充一句关于保修,很多人都在担心,几何的店不多,离家有点远,能不能去别的地方修啊,想跟大家分享一下获取的消息是,部分卖吉利燃油的店也是可以保修和保养功夫牛的,大家可以关注吉利售后公众号查询或者拨打400咨询一下,毕竟全国联保可以让车友更加没有后顾之忧🚐。 北方的天啊,一个字冷,习惯了家里暖气的26度,上车第一件事,先开暖风,牛牛暖风用的是电加热水暖,升温速度还是可以的😝。 上高速了,坐在副驾驶的,忍不住开始试试车机和功能,原来这里面隐藏了不少功能 车窗防夹,能量回收,把这个低速报警关掉,低速时候点机动静几乎听不见😇。 吐槽一下车机没有导航功能,想导航只能连接手机,这点感觉不好🐮。 充电电流最大可以到100A,一开始慢后面慢慢加快,跑没了充满还是需要1个多小时的🍂。 城市博物馆门口电费1.1元很便宜,车子充电去吃饭。😘#EX3 功夫牛##用车# 查看详情>>
- Q5etron一年用车tips总结🚗车辆基本信息: 车型:上汽奥迪Q5etron 购买时间:2023.04 使用时间:10个月 行驶公里:2.7万公里 💁前言: 本人购买Q5etron已经10个多月啦,里程也是来到了将近2.7W公里。从一个一窍不通的用车小白到一个老司机,其实有蛮多的经验可以分享。我将总结使用车辆经常会发生的一些问题和实用tips,帮助大家少走弯路,并且可以快速上手。 我将从车辆报警,空调系统,充电以及辅助驾驶4大块内容来介绍。 一.车辆报警篇 (1)车辆预警保护系统故障灯 这可能是所有提车小伙伴发现的第一个故障灯,提车发动车子会亮了这个故障灯,刚开始还以为是车子问题。 官方手册上的说明是该故障灯亮起时,可以清洁前部摄像头区域的风挡玻璃。 如果发动后还是亮起需要去上汽奥迪授权服务商排除故障。 实际情况这是一个车辆预检的过程,当速度高于30km/h时,故障灯即消除。因此不用去在意这个启动时就报的故障灯。 (2)车辆报警 奥迪Q5-Etron有DWA防盗报警装置,在特定状态下会进行声光报警。 主要的情况有 1.开启车内监测的情况下,车内有人 2.车门被强行打开 3.切断12v电源电瓶 4.车辆发生倾斜(拖车) 目前我碰到过两次报警,一次是车辆OBD处我插了非原装充电桩的蓝牙接口,导致声光报警 还有一次是车内有人,车子锁了,发生了声光报警,这个可以关闭车内监测消除。 二.空调系统篇 (1)后排空调温度不可调 提车后家人坐我车子的时候,发现后排空调温度不可调,刚开始我以为是车子问题。后来发现是跟儿童锁有关系,只要锁了电子儿童锁,后排的温度就不可调了,也符合正常的逻辑。 (2)开启空调不制热 通常在气温15摄氏度左右时,开启热空调却发现是冷风,这主要是你的空调温度设置的不够高,通常需要把空调温度设置至少要高于环境温度6摄氏度以上时,才会出热风。 (3)怎么设置空调才会出自然风 有时候我们希望空调能吹自然风,不需要空调PTC陶瓷加热片或者AC压缩机工作,这种情况需要关闭AC,并将温度调低至最低,当显示屏出现LO即可。 三.充电篇 (1)预约充电 预约充电是一个必须学会的功能,利用预约充电,合理使用峰谷电,对降低用车成本的帮助很大,毕竟晚上的电费只有3毛左右,而白天要5毛多。 手机app上预约充电我就不赘述了,操作比较简单。但是很多车友发生了手机app预约不上的情况,或者手机设置了100%的充电电量却仍充不满,大概率的因素呢是地库信号不好影响。 因此我们可以使用预约刷卡充电,这种方法是绝对不会失败的。 车机主页→车辆→充电→右上角的设置图标→高级充电设置→+号→设置充电信息 设置好时间等信息好,就是开启预约充电拉,下车出现再见界面后,点击下图红圈处的图标,红线亮起代表已经启用 后续就是插好充电枪拉 1.本身车子和充电墙盒若有蓝牙连接 那么插抢后就完成预约充电啦,车子会根据预约时间充电 2.充电墙盒需要刷卡,刷卡后就进入预约充电。 这里有一个小技巧,需要刷卡的充电墙盒,可以用手机NFC绑定充电卡,那么以后就不需要带充电卡了,只要用手机刷就行! (2)关于充电功率问题 我们的家桩一般是7kw,正常充电速度在上汽奥迪app上显示应该40km/h左右,部分达不到可能是点选了充电保护。 快充的120kw的直流桩,充电速度可以达到680km/h,但一般充到90%后,充电功率至少减半,因此充满电也需要50分钟左右。 四.辅助驾驶篇 每次出游上高速我都会使用辅助驾驶,主要原因是轻松省力,而且奥迪的这套辅助驾驶已经做的很成熟了,稳定性很高。 主要优点: 1.车道居中稳定,车身不晃动,而且很稳定的保持在车道的中间位置。顺便提下好多车友找不到车道保持在哪里,在转向灯的左侧的按钮,且车道保持只有在辅助驾驶模式下才能使用。 2.与前车距离5档可调,可以根据自己的驾驶习惯设定距离,自动与前车保持安全距离,提高驾驶安全。3.辅助驾驶有个单独拨杆,操作简单,还可以避免误操作。 除了这些优点,最重要的就是安全稳定可靠!这就是传统大厂的造车优势 注意点 1.前方加塞和有施工时注意力要集中,加塞的车子需要关注车子有没有及时检测到 2.恶劣天气如暴雨,会显示传感器受限,还是自己开。 3. 弯度太大的位置建议自己接管 4. 高速上120码建议距离至少4档起步,尤其在下坡建议保持最大距离5档。 五.总结 我想说的是Q5etron虽然会有一些小问题,但问题不大,传统大厂的品控行驶质感依旧在线!以上我讲了很多注意点和tips,希望能给大家帮助! [_LinkTopic:奥迪Q5 e-tron,46024,23][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>
- 质量!永恒的主题---记实S450卓越版15000公里使用感受😄很早就想在论坛分享一下18款S450的使用情况了,但介于时间以及前段时间的奔驰漏油门事件,不想火上浇油,所以算是一份迟到的分享😚。 1,选车:这部分没什么说的,作为奔驰C级,E级,到现在的S级的车主,也是对奔驰这个品牌的认可吧🤑。其他的也给论坛里大多数车主的经历差不多🤜。 2,功能:论坛里有很多车主分享了详细的功能说明,这里就不再复述了,总之算是应有尽有吧,对比过雷克萨斯LS500D的顶配车型,在自动驾驶,四驱等配置上,这个价位就S450特别版才有配置😤。 3,使用:总体来说就是舒适+舒适+舒适🏵。操控这车不算最优秀的但绝对的稳当,不管是80码的匝道还是200码的高速,不管是雨天还是在雪地,绝对给你满满的信心🙉。乘坐也是非常的优秀,宽大的后排空间,带通风及加热舒适的座椅,后排娱乐系统等等都给你的旅途带来无限的享受🙀。 4,油耗及动力:全高速9L左右;综合12.5L左右;市区18L左右动力肯定是随叫随到,就是在高速上210的速度只要你舍得加油仍然有强劲的动力输出,确保你的推背感 5.设计上的不足造成的困惑: 例a:后排主坐当放到做大角度时前排座椅收到最前面,有两个问题产生了,第一,后排没有脚托,就靠前排座椅下面伸出的小板,中间空位在很长距离没有支撑,乘坐人员非常不舒服;第二,前排座椅收到靠前后头枕严重影响驾驶员观察右后视镜,拆卸太麻烦🤩。最终造成是一个好看不好用的配置(下列图片说明)🌼。 例b:450的四驱特别版选用20寸的轮毂️。这也是鸡肋的配置,本人驾龄20多年,40万公里以上的安全驾驶经历,不敢说车开得多好,但从来没有8000公里换3条轮胎的经历💙。24535R20,27540R20,原车配置的型号35啊🐲!好低哟,路上一个井盖略约有点下沉,大概3公分吧,60公里的时速通过,报废一条轮胎(有图为证)🌺。4S店居然说是中国的道路不好,晕🍁!德国,米国公路上井盖平行度是拿游标卡尺量的😼?更换19寸轮毂后选用24540R19轮胎后行驶7000公里目前没有出现爆胎情况🧡。 6:严重的质量事故: a:车辆正常使用到4329公里时,仪表显示缺机油并报警,停车15分钟后检查机油尺,下限以下,停车30分钟后再次检查机油尺下限液位,联系4S店应急处理,经4s店仔细确认为发动机漏机油🚛。才4000公里的新车啊💛!作为老司机我有责任,每天开车前应该检查地面有没有异常机油渗漏,但真的是出于对奔驰品牌的信任啊🚒!奔驰是什么🙊?百年品牌😌!说个实在的话,140多万车有多少是品牌的溢价哟!怎么可能漏机油嘛,无语🤛!欲哭无泪啊😉! b:自动驾驶故障,重庆到成都300公里左右,途中自动驾驶反复报警,取消自动驾驶后仍然有报警,不敢开了联系4S点,4S店希望我们开到成都的仁孚奔驰确认故障,真是一路提心吊胆,战战兢兢的开到成都仁孚,确认不影响安全,由于时间关系决定回重庆处理✨。回重庆后4s加班检查居然是自动巡航的一个摄像头装配过程中安装不当的故障引起的😜!再次无语,买车时没看黄历,在中国买奔驰一定要看黄历🙈!切记🐨! 质量是个永恒的主题,汽车的质量指标有一个常用的衡量指标PPM,真心希望奔驰是这方面的楷模,不负百年品牌,不负消费者的信任🎋!也不要辜负了这么高的品牌溢价率🙉! 所有照片都是华为照的,将就看哈 感谢网上这个平台给了大家交流的机会🐶!同时用自己亲身的经历说明不能盲目的崇拜🎃!S级就是车不是神😀! 来个车头 4S店外等到半夜拖车才到,据说是西南地区首台18款S450四驱特别版 右正,做了点小改外观,后来觉得不怎么好看,现在拆了 鸡肋,前面提示拆头枕,后排座起来非常不舒服,没有腿托,中间是空的 洗白 洗白一条轮胎 确认漏机油 24540r20轮胎轮毂一套两个27535r20轮胎轮毂一套两个,闲置中 闹心的4329公里🙃!发现漏机油 确认漏机油 漏机油维修中 漏机油维修中 确认漏机油#奔驰S##用车# 查看详情>>
- 补一个朋友国庆节借 L9 的体验,普通人视角下对这台车的评价挺有意思。 1️⃣前补一个朋友国庆节借 L9 的体验,普通人视角下对这台车的评价挺有意思。 1️⃣前情提要 朋友在上海买了房,近期开始计划准备把车办了,连带车位、牌照、车一起的预算大概 100 万,其中车位累打不动的花费有 60 万附近,所以牌照加车剩下的预算在 40 万左右。 在这之前,我这位朋友其实工作比较忙,平时并不关注车,对这方面研究不多,还是因为炒股和社交圈的缘故稍微关注一点新能源的东西。 然后一次机缘巧合的聚会上聊到新能源车之后,才开始有了购入新能源的想法。尤其是当我得知他打算买车位并且可以装充电桩之后就觉得他的场景很适合买新能源。 因为朋友开过的车不多,新能源也只是刚了解,所以还是想多做点功课,亲自感受一下,于是国庆期间就借了个 L9 体验了一周。大致信息是这些,然后下面进入正题。 2️⃣驾驶员和坐车人的评价 驾驶者💁♂️这边,和大多数开 L9 的人一样,我朋友也是第一次开全尺寸 SUV,看到实车之后觉得这玩意真大。心理上一方面会觉得这车视觉上很有气势,但同时也担心这车会不会难开。 后来简单地跟我问了一些基础的操作之后就小心地开回去了,随后几天就是国庆在上海周边用车。期间充电、加油、辅助驾驶、车内的各种功能都有大致体验。国庆之后再聚我们就一起聊了下用车体验。 一见面他就跟我说 L9 前面那个 HUD 真好用,特别直观,开车不用低头,导航的路口指引和距离显示很详细,这么导航方便多了,总之很喜欢。 然后朋友还觉得这车车内的空间感很好,他可能没法很专业地描述到底是哪一块的空间让他满意,但在他的语境里,L9 的空间布置和人机工学让他不管是坐在车上的体感还是这个内饰采光的氛围都让觉得舒适且宽敞。 除此之外还觉得这车很智能,像导航、音乐这种完全可以不用手机,很多的设置虽然都没怎么见过,捣鼓一下很快就能上手。 说到他对 L9 的不满,提到了一个 NOA 路线的问题,在某一条他们经常走的路线上,两次开 NOA 走北横通道都会给他们选错路,然后去到一条非常堵的路线,这个具体是什么问题并不清楚,但给他的印象就是 NOA 不太聪明。 还有一个就是超声波雷达报警过于频繁,走窄路会一直叫个不停,本来就是第一次开这么大的车,这个报警会加重他的紧张感。 接着是乘车人🧏♀️对 L9 的评价,她首先提到的功能是语音系统,因为发现很多的功能现在都可以喊理想同学来做,非常省事,也没什么学习成本,这种交互方式带来的用车体验提升让她印象很深刻。后来她还发现理想的语音可以识别不同位置的人说话,二排三排都可以操控一些常用功能。 接着就是一些娱乐和舒适性配置,座椅按摩不错,车载冰箱很好用,中间一度装满饮料后来全喝掉了。 跑长途的时候副驾屏看剧也很方便。 然后俩人对 L9 的有一个共同的感觉就是非常大,空间充裕带朋友一块出门完全不用担心,但大带来的负担在于停车掉头不方便,开在小路上也比较有压力。 他们开 L9 这几天的评价大致如此。 3️⃣朋友对于车和新能源的感想 当天在跟朋友聊天的过程中我也有一些很受启发的地方,原本我以为他们会对 L9 这台车极其舒适的动力和悬架这些做出一些评价,然而实际上他们对这些并没有很量化的概念。 甚至在我问到空气悬架的时候他们都没什么感觉,L9 是很舒服,但朋友说最近这一年坐过的各种车包括网约车其实乘坐方面都算得上舒服,没有明显感觉有哪台车会让人觉得不适。 一开始我略惊讶,但后来马上觉得这是非常正常的事情。因为大部分消费者开过车还是相对较少的,对于价格、配置、空间驾控之间的关系和好坏并没有具体的概念。 比如当我跟说 L9 的隔音是百万级豪华车的水平时,他们会觉得,确实隔音不错,但没怎么对比过其他的高价位车型,所以印象没那么深刻。 但是,哪怕是我们这些媒体,其实在真正进入这个行业并且开过很多车之前,也都是对这些东西缺乏概念的。包括很多喜欢车,刚毕业的年轻朋友,自己开过的好车也并不多。 在我看来,这并不是什么需要羞耻的事情,而是真的作为一个普通消费者,要开过各种车,还要建立对于汽车各方面性能的概念和好坏分辨能力,本质上是一个不现实并且成本很高的事情。 所以那些更直观、更普适、更友好的功能,往往会让这部分消费者更有感知。比如大空间,比如可以带来便利的语音系统,抬头显示,好用的智驾以及各种舒适性配置。把没开过车的小孩和只想在车上睡觉从 A 到 B 的乘客都当成用户并且为他们做设计考量,是一种大众视角下的用户思维。 我现在都记得,身边很多开了几十年车的长辈,第一次接触智能电动车的时候都会问我两个问题:第一个问题是这车怎么点火挂挡,第二是红绿灯怎么拉电子手刹? 对他们来说,怀档和 Autohold 还是比较罕见的东西,高阶智驾这种就更不用说了。 所以现在当人们表现出对于我们这个行业的产品或者技术概念有不解或者不信任的时候,我会觉得这很正常。 任何人在刚接触自己不了解的新领域的时候都是如此。但只要他们感兴趣,一定逐渐了解得越来越多,越来越深。 就像我的这位朋友和他女友,本以为新能源充电很慢(原以为半天那种),在自己给 L9 充过电之后才知道原来商场直流充电一个小时就能把车充满,电影看一半车就提示充电已完成。在自己亲自加油跑过长途并且和朋友对比过之后才知道全尺寸的 L9 油耗不过是一台燃油中型车的水平。 也是在用了 L9 之后才会对语音、智驾、副驾屏这种之前可能觉得是噱头的功能有好感。 以及用完 L9 最近再去坐别的车之后,才会更直接地感受各种舒适性和功能性配置上的落差。 所以即便他们没法详细量化地描述 L9 某些地方的好到底好在什么水平,但体感已经有了,而在当天刚开始聊的时候女生还说了一句:坐过这台车之后,真的有点不太想坐别的车了。 听起来很夸张,但随着新能源渗透率增量,国产高端化越做越好,这些年有类似感慨的人还在不断增加。 现在他们的想法是,购车因为住新房的时间估计会在明年下半年,开完 L9 之后对于充电已经没那么担心,所以打算把牌照的预算换过来买纯电,如果明年理想能推出纯电产品,他们会重点考虑。 查看详情>>
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