启辰T60电池检测
- 2022款启辰T60正式上市 售价8.68万元起日前,行车视线从东风日产启辰官方获悉,2022款启辰T60正式上市。新车推出4款车型,官方指导价8.68-11.28万元。 查看详情>>
- 日产技术加持!2022款东风日产启辰T60上市日前,2022款东风日产启辰T60正式上市。据悉,新车共推出4款车型可选,售价区间为8.68万-11.28万元。 查看详情>>
- 启辰T60启辰T60是属于国产还是合资?它的三大件是哪里产的呢 查看详情>>
- 电池衰减跟哪些因素有关?电池健康如何检测?之前小星分享的两篇关于如何充电才能让电池更长寿的笔记得到了很多人的重视,可见咱们大部分新能源车主还是很关心电池的使用寿命的。 查看详情>>
- 你的电池需要回收了吗?大众推出电池检测软件大众与奥迪共同宣布推出 BattMan 电池检测系统,采用与蝙蝠侠同音的新系统不是为了打击恐怖份子,而是透过软件分析衰退电池,以帮助车厂回收汽车电池。这套系统可分析每一电池组单元的状态,并分别取出回收。 查看详情>>
- 售8.68-11.28万元,2022款启辰T60上市近日,我们从官方获取到一则消息,2022款启辰T60正式上市,新车共推出4款车型供消费者选择,售价区间为8.68-11.28万元。该车作为年度改款车型,延续了老款车型的设计语言,并针对车辆配置做出了调整,使新车的性价比更高。动力方面,全系搭载1.6L自然吸气发动机。 查看详情>>
- 检测电池最近车友群又收到电话通知去检测电池,是不是又要开始更换电池了? 查看详情>>
- 美国Recurrent免费检测电池健康状态Recurrent是一家位于西雅图的专注于分析和提供电动汽车电池报告的初创公司,今天宣布已经筹集到了350万美元的超额认购种子轮。本轮种子轮由Wireframe Ventures领投,PSL Ventures、Vulcan Capital、Prelude Ventures、Powerhouse Ventures、Ascend.VC和AAA Washington参与投资。 查看详情>>
- 车审增加“电池检测”,你同意吗?近些年频发的“自燃”事故,引发了人们对于新能源汽车安全性的担忧,而动力电池作为“新能源汽车自燃”最为直接的“起火源”,其可靠性也开始受到越来越多人的关注。于是,有人提出,应该把新能源汽车的电池也纳入到汽车年检中,以尽可能地排除潜在的隐患。 查看详情>>
- 威马公布30万公里EX5电池包检测数据威马公布30万公里EX5电池包检测数据。近日,威马汽车对一辆行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测,分析发现,该车电池包衰减率仅为4.29%,优于20%的行业标准。作为衡量电池包内部安全的重要数值,电压差数值越小,发热起火风险越低;正负极绝缘阻抗数值越高,电池包绝缘性也相对更高。据了解,该车来自浙江温州的蔡先生,就职建筑公司的他,需要长期跨城市往返于江浙地区的高速公路。相比普通用户在市区使用新能源车型的里程增长速度和充电频次,蔡先生的威马EX5日均行驶里程超400公里,累计充电超2200次,除了过硬的整车品质,威马EX5的经济性也深受蔡先生的肯定。从一名燃油车老司机到拥有30万公里行驶里程的新能源车主,蔡先生对两者天差地别的用车成本感触颇深:相比于燃油车频繁的保养次数和动辄上千元的保养费用。 查看详情>>
- 12月东风启辰启辰T60销量在SUV车型中排名怎么样?近日,2021年12月份乘用车销量数据出炉,行业检测数据表明:启辰T60在12月共售出1337辆新车,同比下降43.63%,占东风启辰当月总销量的11.72%,在自主车销量中排在第106名,在同类SUV销量中排在第144名,在5-10万车型中销量排在第40名,具体来看: 查看详情>>
- 8.68万元起 2022款启辰T60上市 配置小幅升级日前,启辰官方宣布,旗下的2022款启辰T60车型上市,新车推出四种配置可选,官方指导价区间为8.68万元-11.28万元。 查看详情>>
- 8.68万起,2022款启辰T60上市,售价依旧亲民日前,东风日产启辰正式推出了2022款的启辰T60,此次只是年度改款,所以整体较老款车型并没有太大的变化,主要还是针对配置进行了小幅度的升级,而车内外设计、动力等方面并没有什么大的升级,那么2022款启辰T60值得考虑吗,在国内汽车市场中的存在感是越来越强,为消费者带来全新用车体验。再次让人们见识到了这个老牌车企的潜力,日前,2022款东风启辰T60也正式上市了,一共推出了4款新车型,售价没有发生变化,8.68万元起售,售价依旧亲民,不会给消费者造成太大的经济压力。 查看详情>>
- 浅析电池热失控的检测与BMS的发展方向最近因为工作关系查阅了不少的汽车电子架构和芯片方面的内容,从目前这个时间点来看,汽车电子的发展已经不是围绕单一功能或硬件堆砌的发展,而是扎扎实实围绕整个架构重组和功能分配来做。在三电领域里面,比较新的东西,无非是围绕电池里面的热失控预警和检测、电驱动系统里面的集成化(往下一代SiC,甚至是GAN的设计)。今天主要就热失控检测技术和BMS的发展做一点展开探讨。 查看详情>>
- 年检要检测电池?换电池谁买单?车主或成大冤家~就在最近,一个关于“新能源车年检将加入电池测试”的消息不胫而走。后面附上的一句话让小编很是吃惊,“前期随机测试中,挑选的是6年以上新能源车型,合格率只有10%”。那么这个随机检测意味着什么呢?国内新能源汽车市场起步之初的那一批车型的电池,90%都有问题的,是存在着安全隐患的。 查看详情>>
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