探岳变速器挡位显示布线
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- 丰田给电车开发手动变速器,而且最多有14个挡位,够奇葩!丰田最近更新了电动汽车专用手动变速器的专利。这是继今年6月向美国专利局申请后的第二次。根据此次专利申请公开的信息,从技术上看,齿轮单数没有限制。 查看详情>>
- 揽镜档位显示只有D.P.R档.前进挡位不揽镜档位显示只有D.P.R档.前进挡位不显示几档? 查看详情>>
- 双离合器变速器工作原理为了帮助您理解这句话的含义,我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标准换挡杆换挡的汽车中,如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位,他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器,使发动机与 变速器断开连接,中断输送到变速器的动力。 然后,驾驶员使用换挡杆选择新的挡位,这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的挡位,驾驶员就可以松开离合器踏板,从而使发动机重新连接到变速器,并将动力传送给车轮。 查看详情>>
- 日前,外媒曝光了一组丰田模拟手动变速器的专利图。该变速器最多能够模拟14个挡位,日前,外媒曝光了一组丰田模拟手动变速器的专利图。该变速器最多能够模拟14个挡位,不过驾驶员也可以选择模拟更少的挡位。该变速器未来将应用于基于全新架构打造的下一代丰田电动车上,旨在提升纯电动车的驾驶乐趣。而丰田此前表示,丰田FT-Se概念跑车的量产版本有可能会搭载该变速器。 查看详情>>
- x5PLUS档把上的挡位显示灯是不亮的吗x5PLUS档把上的挡位显示灯是不亮的吗 查看详情>>
- 提升纯电车驾驶乐趣 丰田模拟14速手动变速器专利图近日,外媒曝光了一组丰田模拟手动变速器的专利图,引发了业界的广泛关注。该变速器最多能够模拟14个挡位,驾驶员也可以选择模拟更少的挡位。据悉,该变速器未来将应用于基于全新架构打造的下一代丰田电动车上,旨在提升纯电动车的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 车子老显示检查变速器,并亮光,求大神献计,传奇s4车你表老是显示检查变速器。并且亮灯。行车正常。一会儿又显示有一会又显示没有。 查看详情>>
- 电车用14个挡位的手动变速箱,丰田真有这必要吗?日前,有海外媒体曝光了一组关于丰田最新的模拟手动变速器的专利图片,据悉这台变速箱的挡位数量可以根据驾驶员的需求进行调整,最高可支持14个挡位,其数量堪比大货车。 查看详情>>
- 仪表显示变速器故障,还能开吗?仪表显示变速器故障,车辆无法升档了,只能1档这样慢慢开到4S维修,这样对车辆有损害吗?#提问打卡·不止64倍车币奖励# 查看详情>>
- 别不信,15万价位配8AT变速器的车子,现在真不少!仅仅是在5年前,15万价位的绝大多数车子,包括合资、国产基本都是CVT无级变速器或者7速双离合变速器,虽然有着传动高效的优势,但比起正儿八经的“液力变速器+行星齿轮变速器”,其低挡位平顺输出、扭矩承受能力、以及长期用车的稳定品质都还差点意思。 查看详情>>
- 行车电脑显示检查变速器点火机电控板提示检查变速箱,手动模式不能利用。 查看详情>>
- 7速湿式双离合变速器的积极性和变换挡位也不会有顿挫感一汽-大众全新探岳是一款颇受车主喜爱的中型SUV,而它之所以能这样出色,其原因自然少不了家族口碑的作用,更重要的还有车型本身拥有着极高的竞争力,它有着时尚的造型、丰富的配置以及优秀的车机功能,这些都让它有着一个无与伦比的用车体验,所以吸引人是有道理的。一起来看一下吧。 非常的引人注目 全新探岳的外观造型采用的是全新一代的设计风格,其整体设计非常的引人注目。车身尺寸方面,新车的车长为4592mm、车宽为1860mm、车高为1669mm,轴距为2731mm。车尾部分,全新探岳的车顶扰流板处集成有高位刹车灯,贯穿式LED大灯在点亮后极具辨识度。就视觉感官来说,新车能给人一种奇特感受。 配置表现一流 全新探岳的内饰搭载的是家族化设计,就档次感和质感来说,新车有着相当出色的表现。值得一提的是,由于全新探岳是基于MQB平台架构开发,所以其在安全方面同样有着突出的表现。据了解,新车全系标配全新智慧安全系统、标配高刚性车身。配置方面,全新探岳配备有全景天窗、10.25英寸全液晶仪表、防碰撞预警、并线辅助辅助、ACC定速巡航、LED大灯、道路标识识别以及盲点监控等设置。 性能爆发力强大 在动力方面,全新探岳搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有350牛米的最大扭矩。传动方面搭载的是7速DSG变速器,领先了大多数对手车型,从设计配置,再到乘坐体验,全新探岳的表现都很不错,驾驶也是如此。2.0T引擎匹配7速变速箱的动力系统不只是稳定,还能最大限度的达到高效的性能响应和换挡静谧性,激情的油门力度使得司机能更好的调整转速和挡位,但在急加速时又不会有明显的顿挫,加速和换挡也十分绝决,没有拖泥带水。值得一提的是,在运动模式下,7速湿式双离合变速器的积极性和变换挡位也不会有顿挫感,但是与标准模式下的循序渐进比起来,运动模式高转下的爆发力却有了很大地提高,提速出色,转向更沉稳,爆发力从中段到后段冲劲儿依然很强大。而且得益于四驱系统的帮助,轮胎也不会出现打滑的情况,最终我们获得的百公里加速时间为7.8秒。此外,诸如IQ.Light、IQ.Drive、IQ.智慧车联等功能均有配备,全新探岳对比真是有诚意。 查看详情>>
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