探岳四驱运动档控制车速靠谱
- 奇骏“带电”回归:东风日产.超混电驱奇骏上市Ta虽然不是新能源SUV,但却有新能源插电混动SUV的油耗表现;Ta虽然是电机控制的四驱,却比燃油SUV常用的适时四驱更靠谱......这款车就是东风日产的超混电驱奇骏,5月22日正式上市。 查看详情>>
- 汽车主要传感器的常见故障及表现, 30秒了解完避免修车挨宰!汽车运行是很复杂的过程,别看我们平时基本就靠刹车和油门控制,但是每时每刻汽车都有成百上千个部件在紧密配合着,而汽车能精准掌握汽车的运动,主要还是靠各种各样的传感器监控着运行数据,传递到ECU中进行分析,如果有偏差那么ECU会下达命令自动调节,比如发动机的喷油提前角和车速等数据都是收集的对象。而要是ECU的小帮手传感器坏了会怎么样呢? 查看详情>>
- 表现均衡 安全靠谱大众探岳2022款 380TSI 四驱豪华智联版Pro版本,搭载一台2.0T EA888 380 TSI涡轮增压发动机,有着220马力、350牛.米的扭矩输出,变速箱匹配7挡双离合,车速最快200km/h、破百加速7.6S、NEDC综合油耗7.5L/100km、油箱容积63L。 底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,4MOTION智能四驱系统,驾驶模式有运动、ECO、越野、雪地、标准舒适,整车质量1750kg、满载2225kg。 大众探岳整车在外观、内饰、空间、动力、配置、安全方面表现均衡靠谱,多种动力多种版本可选,车价实惠,感兴趣的车友,可以去看看。后备箱容积506L-1590L,空间满载日常多方位使用无压力。 查看详情>>
- 高性价比SUV探岳的4MOTION四驱系统来自博格华纳,为第五代瀚德Haldex全时四驱。它配备一组电控多片离合器式的限滑差速器,轮间靠电子限滑来控制,是我们比较常见的四驱系统。 查看详情>>
- 为了它的四驱,锐际用车感受来一波因为我这个人喜欢出去自驾游,所以买车的时候四驱是必须的。在这个价位里,四驱可不是像大白菜一样每辆车都有,就拿我看的探岳来说吧,虽然也有四驱车型,但是价格都高到了快25万,这个价格明显超出我的预算,还是锐际更靠谱,不仅有着同级最强四驱,价格也不高,20万出头就能拿下。 查看详情>>
- 探岳的无与伦比的越野性能一汽大众目前有两款SUV,探歌和探岳,有前驱版和四驱版两种驱动形式,四驱4MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式,在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10,基本上是一个前驱状态,这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴,在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下,4MOTION系统响应速度很快,可以锁死空转车轮,把动力分配给其他车轮,保证车辆动力输出,车辆干净利落地通过交叉轴V形坡,尤其是在交叉轴脱困上,提前切换到M1档,动力强劲,彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统,把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成,HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,能有效过滤颠簸,提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。 查看详情>>
- 最骚气奶爸车-奥迪RS4 Avant日前,奥迪发布了RS4 Avant车型,是继2017年9月发布的车型后的小改款车型。新车外观方面作了小幅改变。搭载了奥迪全新MMI多媒体娱乐系统。新车搭载了2.9T V6 双涡轮发动机,最大输出功率为331kW(450hp),最大扭矩600N·m。升功率达到了每升155.5hp。0-100km加速仅4.1秒,最高车速为电子控制280km/h。作为奥迪家族最具代表性的旅行车车型,当然不可缺席的是奥迪的Quattro四驱系统。只有奥迪能把运动性能加在一台如此优雅的旅行车上。让奶爸们既能获得性能又能获得家庭的一台车。 查看详情>>
- 自己满意各方面都不错当时刚买探岳的时候,就觉得这车特别靠谱,开了这么久,也没有出现过啥问题。最近我本来是打算出去自驾游的,结果时不时的有疫情,所以没办法了,只能拾掇拾掇我的探岳,顺便介绍一下它了。我觉得探岳最优秀的,不是外观啥的,而是它的高端品牌固特异F1轮胎,这胎是专业的运动胎,有很强劲的抓地力,还采用了固特异前沿的自控制动科技。有次我开车自驾游,正巧赶上下雨天,而且车子跑的还比较快,急转的时候幸好固特异轮胎的抓地力强,不然车子就飘出去了。 给固特异F1轮胎一个特写!毕竟是很靠谱的胎,值得给各位推荐一下。 我这探岳,它在很多地方都很靠谱,不管是驾驶感还是配置都不错。它的内饰设计和配置也同样优秀。像多功能方向盘、自动空调、电动天窗、车窗一键升降,都是日常中经常要用到且很好用的配置。探岳在空间这方面,也算是比较靠谱的。前后排坐着都不会很拥挤,后排还有出风口和USB充电口,算是很人性化的功能配置了。此外,它是7挡手自一体变速箱,手感很棒,基本上没有打壳的情况。2.0T的发动机跑起来也相当快,动力很足,不管是出去自驾游还是出差,都完全足够了。总之探岳这车,我个人还是很满意的,就算开了这么久,也依旧觉得它很棒。 查看详情>>
- 7挡手自一体变速箱,手感很棒。当时刚买探岳的时候,就觉得这车特别靠谱,开了这么久,也没有出现过啥问题。最近我本来是打算出去自驾游的,结果时不时的有疫情,所以没办法了,只能拾掇拾掇我的探岳,顺便介绍一下它了。我觉得探岳最优秀的,不是外观啥的,而是它的高端品牌固特异F1轮胎,这胎是专业的运动胎,有很强劲的抓地力,还采用了固特异前沿的自控制动科技。有次我开车自驾游,正巧赶上下雨天,而且车子跑的还比较快,急转的时候幸好固特异轮胎的抓地力强,不然车子就飘出去了。 给固特异F1轮胎一个特写!毕竟是很靠谱的胎,值得给各位推荐一下。 我这探岳,它在很多地方都很靠谱,不管是驾驶感还是配置都不错。它的内饰设计和配置也同样优秀。像多功能方向盘、自动空调、电动天窗、车窗一键升降,都是日常中经常要用到且很好用的配置。探岳在空间这方面,也算是比较靠谱的。前后排坐着都不会很拥挤,后排还有出风口和USB充电口,算是很人性化的功能配置了。此外,它是7挡手自一体变速箱,手感很棒,基本上没有打壳的情况。2.0T的发动机跑起来也相当快,动力很足,不管是出去自驾游还是出差,都完全足够了。总之探岳这车,我个人还是很满意的,就算开了这么久,也依旧觉得它很棒。 查看详情>>
- 自动挡也有手动挡的乐趣大家开车的时候,应该都有注意到,在探岳的档把D的旁边,有一个+和-,很多车友可能不知道是什么或者说怎样使用,今天就和大家聊聊探岳的这个“+和-”,探岳使用的是大众的双离合变速箱,这款变速箱的稳定性可靠性都是一级棒,探岳的双离合变箱一共有7个档位,在燃油经济性方便也是表现挺不错的,说了这么多,到底探岳的“+和-”是什么,其实就是自动挡车型的手动模式。 现在很多人开自动挡车型基本上都是D档走天下,也就是在任何情况下都使用D当,其实自动档的手动模式还是有它的作用的,而且能给驾驶带来很大的乐趣。 在平时驾驶中,我们是不需要使用手动模式的,直接D档完全就可以应付了,但是遇到有些特殊情况,还是可以使用下手动模式的,比如像走山路的时候,遇到长期上坡或者坡度比较大的时候,如果我们使用D档,再低速的情况下,变速箱就会频繁来回切换一档和二档,有时候动力衔接不是很好,长期以往的话,这样是会对变速箱有损坏的,这个时候,我们就可以使用手动模式了,根据实际坡度的大小,自己选择档位和加减档,这样不仅能有充沛的动力,对变速箱也是很又帮助的;还有遇到长距离下坡路面时,如果我们使用D档,由于是下坡,速度会越来越快,挡位也会越来越高,我们就必须靠刹车来控制车速,如果是长时间这样操控,对刹车系统也会有很大影响的,甚至出现刹车过热,造成危险,这个时候我们也可以使用手动模式,利用发动机和刹车配合来控制车速,就算再长的下坡路段,对我们车辆的刹车系统影响都不会太大。 如果偶尔我们想追求一下驾驶乐趣,其实也可以切换到手动模式,根据自己的需要加减挡,我也试过这样开我的探岳,虽说我这辆探岳的动力不是特别强劲,但搭配上手动模式,开起来的感觉真的挺不错的,有人车合一的感觉。 查看详情>>
- 变速箱的稳定性可靠性都是一级棒大家开车的时候,应该都有注意到,在全新探岳的档把D的旁边,有一个+和-,很多车友可能不知道是什么或者说怎样使用,今天就和大家聊聊全新探岳的这个“+和-”,全新探岳使用的是大众的双离合变速箱,这款变速箱的稳定性可靠性都是一级棒,全新探岳的双离合变箱一共有7个档位,在燃油经济性方便也是表现挺不错的,说了这么多,到底全新探岳的“+和-”是什么,其实就是自动挡车型的手动模式。 现在很多人开自动挡车型基本上都是D档走天下,也就是在任何情况下都使用D当,其实自动档的手动模式还是有它的作用的,而且能给驾驶带来很大的乐趣。 在平时驾驶中,我们是不需要使用手动模式的,直接D档完全就可以应付了,但是遇到有些特殊情况,还是可以使用下手动模式的,比如像走山路的时候,遇到长期上坡或者坡度比较大的时候,如果我们使用D档,再低速的情况下,变速箱就会频繁来回切换一档和二档,有时候动力衔接不是很好,长期以往的话,这样是会对变速箱有损坏的,这个时候,我们就可以使用手动模式了,根据实际坡度的大小,自己选择档位和加减档,这样不仅能有充沛的动力,对变速箱也是很又帮助的;还有遇到长距离下坡路面时,如果我们使用D档,由于是下坡,速度会越来越快,挡位也会越来越高,我们就必须靠刹车来控制车速,如果是长时间这样操控,对刹车系统也会有很大影响的,甚至出现刹车过热,造成危险,这个时候我们也可以使用手动模式,利用发动机和刹车配合来控制车速,就算再长的下坡路段,对我们车辆的刹车系统影响都不会太大。 如果偶尔我们想追求一下驾驶乐趣,其实也可以切换到手动模式,根据自己的需要加减挡,我也试过这样开我的探岳,虽说我这辆探岳的动力不是特别强劲,但搭配上手动模式,开起来的感觉真的挺不错的,有人车合一的感觉。 查看详情>>
- 稳定性可靠性一级棒大家开车的时候,应该都有注意到,在探岳的档把D的旁边,有一个+和-,很多车友可能不知道是什么或者说怎样使用,今天就和大家聊聊探岳的这个“+和-”,探岳使用的是大众的双离合变速箱,这款变速箱的稳定性可靠性都是一级棒,探岳的双离合变箱一共有7个档位,在燃油经济性方便也是表现挺不错的,说了这么多,到底探岳的“+和-”是什么,其实就是自动挡车型的手动模式。 现在很多人开自动挡车型基本上都是D档走天下,也就是在任何情况下都使用D当,其实自动档的手动模式还是有它的作用的,而且能给驾驶带来很大的乐趣。 在平时驾驶中,我们是不需要使用手动模式的,直接D档完全就可以应付了,但是遇到有些特殊情况,还是可以使用下手动模式的,比如像走山路的时候,遇到长期上坡或者坡度比较大的时候,如果我们使用D档,再低速的情况下,变速箱就会频繁来回切换一档和二档,有时候动力衔接不是很好,长期以往的话,这样是会对变速箱有损坏的,这个时候,我们就可以使用手动模式了,根据实际坡度的大小,自己选择档位和加减档,这样不仅能有充沛的动力,对变速箱也是很又帮助的;还有遇到长距离下坡路面时,如果我们使用D档,由于是下坡,速度会越来越快,挡位也会越来越高,我们就必须靠刹车来控制车速,如果是长时间这样操控,对刹车系统也会有很大影响的,甚至出现刹车过热,造成危险,这个时候我们也可以使用手动模式,利用发动机和刹车配合来控制车速,就算再长的下坡路段,对我们车辆的刹车系统影响都不会太大。 如果偶尔我们想追求一下驾驶乐趣,其实也可以切换到手动模式,根据自己的需要加减挡,我也试过这样开我的探岳,虽说我这辆探岳的动力不是特别强劲,但搭配上手动模式,开起来的感觉真的挺不错的,有人车合一的感觉。 查看详情>>
- 分体式大灯、外加科技感十足的内饰, 日产全新奇骏将于秋季上市《分体式大灯、外加科技感十足的内饰,日产全新奇骏将于秋季上市》外媒曝光了全新奇骏部分谍照图,新车为大换代车型,在外观内饰都进行了全面的升级。据海外媒体报道,新车预计将在秋季正式发布。外观方面,新车将会采用最新的家族式前脸,并使用了分体式大灯,配合侧面的通风孔以及全新的前包围,运动气息十足。全新的内饰设计风格是全新奇骏的最大亮点,新车采用了液晶仪表盘和液晶中控屏幕,三幅式方向盘也与现款天籁车型相似。位于档杆右后方的则为驾驶模式控制旋钮,表明新车还将拥有四驱版本。在动力方面,全新奇骏有望继续搭载2.5L发动机,与之匹配CVT变速箱,分为两驱和四驱版本,欧洲地区新车将配备1.3T涡轮增压汽油发动机和1.7L dCi柴油发动机。 查看详情>>
- 运动模式和越野模式大众探岳是一款具有卓越越野能力的SUV车型,其四驱系统是保证车辆稳定性和通过性的关键。 探岳采用了大众最新一代的四驱系统,该系统结合了传统的机械四驱系统和电子控制系统。它以四驱管理器为核心,根据车辆的行驶状态和路况,智能地控制四个车轮的驱动力分配。 探岳四驱系统的工作原理 探岳的四驱系统主要分为三个模式:普通模式、运动模式和越野模式。 普通模式下,探岳主要依靠前轮驱动,当检测到前轮有打滑的情况时,系统会自动将扭矩传递给后轮,以提供更好的牵引力。 运动模式下,系统会将更多的扭矩分配给后轮,以提供更好的操控性能和驾驶乐趣。 越野模式下,探岳的四驱系统进入最佳越野状态,系统会自动调整扭矩分配,确保车辆在复杂路况下的通过性和稳定性。 除了三种模式外,探岳的四驱系统还具有自动制动差速锁和电子差速锁功能。这些功能可通过车辆控制系统自动调整车轮的转速,以保持车辆在复杂路况下的平衡和稳定。 总结 大众探岳的四驱系统集合了先进的机械和电子技术,通过智能控制实现车轮驱动力的精准分配,为车辆提供出色的操控性能和通过性能。无论是日常驾驶还是越野行驶,探岳都能够为驾驶者带来卓越的驾驶体验。 查看详情>>
- H6在雪路上开感觉也还行前几天家这边下了场雪,早上开H6的时候特意调到雪地模式,起步还是挺稳的。虽然是两驱的车,但在雪地里开着也还行,只要控制好车速,别太快,还是比较靠谱的。如果担心可以再换个雪地胎,更稳妥一些。 查看详情>>
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