探岳颠簸四门异常
- 颠簸路面四门异常响动四门异响,下雨天就不响了,密封条搞点润滑油也不响了,请问换密封条能解决问题吗? 查看详情>>
- 颠簸路段异常响动,是怎么回事?19年6月到店提车,如今5900公里,如今在内蒙古,这两天一过颠簸路段,就唧唧唧唧的响,在引擎舱里,一到好路,铺装路面异常响动就消失了。 查看详情>>
- 行驶颠簸路段异常响动行驶在颠簸路段左前轮车胎有异常响动,砰砰砰的声音,去过4s店几回了,替换过开口胶,避震顶胶,还是没有解决,请问各位大师傅这是哪里问题啊 查看详情>>
- 颠簸路况,玻璃松动,异常响动怎么办 ?颠簸路况,玻璃松动,异常响动怎么办? 查看详情>>
- 颠簸路面,进入高速异常响动我的悦动车在过颠簸路面的时候会有轻微的异常响动,进入高速110左右的时候异常响动明显,进入高速时晃动打方向时异常响动声音增大,有没哪位的车有和我一样的情况 查看详情>>
- 颠簸路段仪表台异常响动行驶在颠簸路段的时候仪表台那块有滋滋的异常响动声 查看详情>>
- 全新探岳颠簸控制的很好全新探岳动力方面整车搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7档湿式双离合变速箱,最大功率162kW,峰值扭矩350牛米,最大马力220Ps,动力表现足够。搭载最新的博格华纳瀚德第六代四驱系统,城市路况可以将90%-95%的动力分配给前轮,在极限路况下可以将100%动力输送给后轮,对于各种复杂路况,也可以更加轻松的应对。全新探岳官方零百加速7.8秒,WLTC综合油耗7.83L/100KM。 底盘方面,全新探岳前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整车调校控制得恰到好处,在同级别中表现比较优秀,面对各种路面都可以清晰的反馈,颠簸控制的很好,高速行驶比较有信心,超车动力足够且底盘扎实,一个字,稳。全新探岳噪音控制得很好,行驶途中可以把噪音隔绝车外,使车内可以保持一个相对安静的一个环境。 查看详情>>
- 求教红旗天窗异常响动,四门异常响动,中控异常响动怎么破?请问大佬们,红旗hs5天窗只要一颠簸就格达格达的响,和四门胶条摩擦的滋滋声(4s店打油后可以管几天),还有中控异响有什么好法子吗? 查看详情>>
- 颠簸路面异常响动问题各位车友大家好,我的车是21款缤智先锋款,提车十来天就发现车子过颠簸路面时左前轮和有后轮有咯噔咯噔的响声,去4S店维修师傅说是减震器的问题,还和我说前几天有一台车新车5天就响,换完减震器后还响,让我开段时间看看再说,减震器随时能换,可是异响能不能解决不一定。大家有没有此类问题?有没有解决方法?谢谢! 查看详情>>
- 四门异常响动,很烦人。2019款国六尊享版,去年10月到店提车,坐标广东顺德,刚到店提车的一个月表现完美,后来主开车位和副开车门有轻微异常响动,首保时告诉4s,说叫我再开一段时间看看,磨合一下。这两天第二排的两个门也开始异常响动了。沥青路面不会响,混凝土路面会响,是那种听起来像塑料件不严实的刮擦的异常响动,本身按照论坛所说的贴了密封条,还是没解决。这段时间疫情比较严重,我就没有去4s.发出来看看有哪位老铁可以说说看,先行谢过。 查看详情>>
- 14代皇冠左前轮过颠簸路。异常响动是什么问题?14代皇冠左前轮过颠簸路。异常响动是什么问题? 查看详情>>
- 请问车子颠簸路段 天窗异常响动什么情况 ?请问车子颠簸路段天窗异常响动什么情况? 查看详情>>
- 遇到颠簸路,有时候会有异常响动,大家有碰到吗?遇到颠簸路,有时候会有异常响动,大家有碰到吗? 查看详情>>
- 探岳没有很明显的颠簸感这个冬天有点冷,若是能去泡包温泉简直幸福死了!想一想,在被白雪包围的露天温泉浴场,泡着热气腾腾的温泉,看着漫天飘雪,和三两个好友喝着小酒,把身心交给大自然,把烦恼抛在脑后,尽情放松,闭眼感受山林安静的呼吸,聆听流水和呼啸的风声……不要太美好!! 正好最近试驾一汽-大众探岳,开往都江堰,找了个露天温泉场舒服了一番。从成都到都江堰大约1小时的路程,经历高速、公路、山路、非铺装碎石路面等路况,太适合作为试驾路线,让一汽-大众探岳“体验”的全部路面。在应对所有路况时,探岳表现异常稳健,让车辆轻松通过,开起来舒服,空间也够宽适,具备四驱越野能力,有极强的动力输出保障,这都是可以让车友决定“买or不买”的关键因素。 适合自驾游 空间宽适 拿到一汽-大众探岳时,首想就是自驾游,似乎在成都的城市路况,已不能满足探岳“探索求真,望川览岳”的想法。而且这个车的空间能够满足自驾游的需求,探岳有足够大的车内有效使用空间。坐进探岳的车内,明显感受到来自一汽-大众“黄金结构准则”的独特优势,空间真的很大,短悬长轴的设计让车内的驾乘空间实现了最大化,不仅前排腿部空间非常充裕,后排腿部空间也留有两拳的距离,坐在后排翘个二郎腿都不成问题。 而在空间布局方面,探岳更为灵活多变。探岳的后排座椅可以实现前后18cm可调、靠背角度可调、4/2/4分拆折叠,后备箱行李箱底板可以实现2级调节,多变的空间多方位满足用户日常用车需求。 “黑科技”加持 更惬意安全 可能一直以来,都觉得大众的车比较实在,没什么“花里胡哨”的,这次试驾的探岳,觉得在安全配置上增加了很多,用户更加放心了。在城市导读上,由于车辆比较多,有些拥堵,这时开启探岳的TJA交通拥堵辅助系统,搭配ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持,充分体验到其达到L2级别智能驾驶的“黑科技”。开启这些功能后不需要刻意控制方向盘、油门和刹车,车辆不仅可以实现自动跟车,还能沿弯道自动行驶,很大程度上缓解了驾驶疲劳。这些配置想必在经常拥堵的城市道路下将更加实用。此外,TAYRON探岳装备还装备了MKE疲劳监测系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、领先的7安全气囊、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕等,为用户的安全出行再添一份安心。 内饰上,同行的朋友都觉得大众SUV的内饰既大气又细节,9.2英寸触摸大屏支持Car Play, Mirror Link及Car Life等多种形式的手机互联功能,同时支持手势识别,科技感十足。路途中,打开超大面积的全景天窗,车内视野超宽阔,再播放立体环绕的悠扬音乐,美女作伴,蓝天白云,映入眼帘,甚是惬意。 城市兼越野 极致操控 探岳能够应付各种路况,有良好的操控性和脱困能力,这主要归功于“TSI+DSG”的黄金动力组合,第三代EA8882.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱的匹配堪称完美。同时,搭载4MOTION四驱系统,提升了车辆的操作感,共计可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式,公路模式下分为经济、标准、运动、个性化四种模式,探岳也有一种越野精神。 既然全方位试驾探岳,必须体验越野模式。无论是在非铺装路面还是爬山的路况中,探岳在越野模式下,系统会默认打开下坡辅助系统和坡道起步辅助系统,对于很多新手太实用了。而且在沙石路况下,后桥多片式离合器后桥差速器会对轮间动力进行合理分配,以保证车轮上的动力传递。行驶在崎岖的砂石道路上,探岳没有很明显的颠簸感,探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,起到了很好的滤震效果,极大提高了整车的乘坐舒适性。 查看详情>>
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