探岳内饰还是塑料
- 橙色内饰是塑料的还是真皮的?橙色内饰是塑料的还是真皮的? 查看详情>>
- 探岳的内饰看着还是不错晴空万里,微风徐徐。今天带着媳妇去4S店试驾探岳。“大豌豆”探岳之前在网上虽然已经了解过,但当真正看到实车,还是让人眼前一亮。步入4S展厅,映入眼帘的是他那霸气的外观。大嘴前格栅,周边用镀铬装饰板装饰,蜂窝中网,加上前LED大灯组,并采用造型全新的前包围设计,特别是在内部还搭载了黑色处理,不只是使车看上去更加的深邃,并且在镀铬装饰板的加持下,让新车前脸的运动高级感更甚。车身侧面时尚流畅的腰线加上侧裙的熏黑处理,整体给人一种蓄势而发的感受。车尾设计动感,尾灯犀利,整体层次感很强,辨识度很高。 进入车内,给人的感觉就是满满的高级感。探岳内饰用料厚道,采用了很多皮质材料包裹,中控台层次感清晰,全液晶仪表加上悬浮式中控大屏,贯穿式的空调出风口,科技感十足。多功能方向盘握感舒适,换挡档杆十分精致,座椅宽大舒适。值得一提的是探岳的空间,真的超级大,SUV并非浪得虚名。点火启动,终于开着车子路上试驾了。2.0T高功率加上7档湿式双离合,开起来动力嘎嘎的,加上大众强大的底盘调教,探岳运动与舒适兼顾。 探岳还有强大的辅助驾驶,使车主平时开起车来更加的省心得心应手。总之,探岳不愧是一汽-大众的又一重磅之作,心动的兄弟们抓紧去附近的4S店试驾吧。 查看详情>>
- 内饰高级,一汽-大众全新探岳科技十足一汽-大众全新探岳定位中型SUV,无论是外观还是内饰设计都非常有个性,驾驶感非常出色,一上市就赢得了消费者的认可,让我们来了解一下吧。 查看详情>>
- 探岳的内饰设计探岳的内饰设计,探岳洞悉了当下新中产阶层的心理需求,多处几何转折的镀铬饰条极具现代感,采用以驾驶员为主的环抱式座舱设计。来到车内,映入眼帘的是那套熟悉的大众家族化内饰设计,中控台的Floating设计简约大方,出于人性化考虑,将MIB屏幕上移,空调出风口下置,功能布局更符合人及功能学,细节设计更具质感。此外,探岳采用了多达24处的氛围灯,探岳用户可通过MIB系统来调节仪表板、车门等处的内饰氛围灯亮度。探岳的中控台采用环抱式座舱设计,10.3英寸全液晶数字仪表盘、Dynaudio音响、大尺寸全景天窗等,共同营造出探岳现代、高端的内饰风范。 查看详情>>
- 内饰配置科技的一汽-大众全新探岳,动力强劲现在有很多人都非常喜欢中型的SUV车型,不仅内饰空间宽敞,配置更加丰富,不管是外出游玩还是上班通勤都能够带来更好的驾驶体验。今天为大家带来的是一汽-大众全新探岳车型,这款车外观颜值非常高,内饰配置丰富,同时动力表现强劲带来更好的驾驶体验,下面一起来了解一下吧。 查看详情>>
- 内饰塑料划痕怎么修复 内饰塑料划痕了自己内饰塑料划痕怎么修复 内饰塑料划痕了自己可以修复吗?还是要去修车店专业修复 查看详情>>
- 日系塑料大众也塑料,为什么内饰都是塑料之前我爸开的日系车是塑料也就算了,我发现新款的德系车内饰也是塑料,我有时候真的很不喜欢塑料的车,虽然很便宜但是真的很不美观啊,大家不觉得吗?而且大众的车也不便宜啊,应该比日系好一点,为什么内饰方面不做好一点呢?我觉得大众的车主都有这个想法吧? 查看详情>>
- 探岳的内饰看着还是不错我认为探岳的舒适性是我试驾过的车里最舒服的,底盘表现相当不错(按价位说话)。方向盘握感跟探岳很像,盘幅直径小,而且方向盘手感粗壮,非常好盘!晒是真的晒,我到现在都还没时间去把玻璃膜贴了......冷胎2.9,跑起来大概3.0-3.2,完全能够接受【单踏板】本来我想归类到“驾驶”里去说,但我想了想还是单独拿出来讲。必须要说出探岳最不好的一个地方,那就是没有CRBS刹车动能回收,所以在这一版OTA升级之前还强制使用动能回收模式,要不然那续航数据不忍直视……站在的角度来说,一来是保证自己车子的续航,二来是何尝不知道所谓的“单踏板“模式是对传统开车习惯的挑战?无非是想增加用户粘性罢了。站在我自己作为车主的角度来说,我一直用的都是“保持“+”“标准”,其实我个人很快习惯了这个单踏板模式,这倒不算是被迫接受,因为我自己开起来感觉单踏板确实挺舒服的,该刹车的时候在用刹车问题不大,而且我平时开的其他车也很多,随便切换也不是问题。不过我女朋友就不行了,她平时开家里的GLE习惯之后,开探岳的单踏板在规避车侧障碍物的时候真就把油门当刹车,差点出事……还好长按P挡是有刹车的,要不然确实危险。总结,我认为单踏板模式只适合两种人:完全没开过车的小白;其次是经常换着车来开的人,如果平时开的都是油车或者是没有动能回收的车,即使驾龄80年开单踏板也容易出事……所以不用拿驾龄来说事,哦对,以后好像也确实不好说事了, 因为现在可以关闭动能回收了~ 理论来说,我12度能耗再加上偶尔的额外用电,是能跑个450km的,但是很少情况下会达到!因为,除非是我从充电站出来就一直在跑,要不然我每天开一会儿停一会儿,短距离行驶其实也相当耗电,颇有油车的感觉,所以这就是为什么很多人说有时候续航高有时候续航低,其实不只是这个车,几乎所有电车特性都这样,刚上车的时候空调用电之类的非常影响能耗,而堵车的时候有需要电机做更大的功去推动这个车身,续航自然而然就下来了。顺便说一句,我的探岳很多时候一停就是好几天,车上大部份电量都是被哨兵模式折腾没了……开一晚上大概会掉15km的续航吧,大家自行参考。高速能做到11.4度百公里的电耗,确实很不错了50度电跑了391km,60度电池里还剩10度电能跑50km吗哈哈哈哈 在超充站能跑到峰值功率是140kw左右,如果是高配那些三元锂电池能跑到250kw,挺猛的了。超充体验确实更好,一来是单桩功率怼的更快,二来是充电环境更舒服它不完美,但最适合当下的我其实这车,真的很纯粹,就是开和用,顶多是车机一些新鲜功能看一看瞧一瞧就没后续了,平时上车谁不是停车音乐开导航就走了呀,真的没有那么多娱乐活动的,所以一台好开,精致小巧的车就很适合我,探岳刚好满足这个条件,所以我说这台车并不完美,但最适合当下的我。也正是这个原因,我觉得3Y的产品定位其实跟Apple Watch特别像, 作为单纯的产品工具而言消除了车辆品牌带来的阶级差异,如同马斯克所说:希望未来所有人都能开上哈哈!探岳P7i的产品力其实真的很不错,不过它相比探岳多出来的那部份钱和功能其实与我而言意义不大,所以没选择它只能说是目前缘份未到吧!以上所写均是个人所想,各位有耐心看到这里我也备感荣幸,希望这些内容能给大家带来一丝所想所感,下一篇用车分享或许就是一年后了~ 查看详情>>
- 内饰板是软的还是塑料?内饰板是软的还是塑料? 查看详情>>
- 探岳内饰绚彩氛围设计,打造沉浸式智慧座舱内饰悬浮式中控+全液晶数字仪表 全新探岳不仅配备了10.25英寸全液晶数字仪表,还将原来高配的9.2英寸嵌入式中控屏全面升级为12英寸MAX精显屏幕,让所有用户都能充分体验到大屏科技装备带来的便利。中控屏采用了Freestanding的设计理念,这也是大众品牌燃油车中的最新设计风格。不仅能兼容更大更轻薄的中控屏,也使屏幕提高至驾驶视线水平,用户在日常行车过程中查看导航,不影响正常观看道路,安全性更高。 流星飞雨透光饰板 覆盖主副驾驶侧门板和仪表板的科技纹镂光饰条可以30色调节,打造沉浸式座舱氛围。 环抱式软包+双缝线设计 内饰整体采用环抱式软质包覆设计,整车内饰材质搭配错落有致,搭配做工细腻的双缝线设计,提升整车内饰档次。 个性化座椅设计 全新探岳R-Line和豪华版座椅都采用了丰富的材质搭配,座椅芯部X元素纹理设计与外饰格栅设计相呼应,内外一体彰显专属氛围。R-Line特有标识搭配座椅芯部X元素纵向绗缝花纹设计,在细节上突出R-Line的高端品质。[_LinkTopic:八月最新成交价,80486,37] 查看详情>>
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