探岳DVD总成接线
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- 探岳提供了三套动力总成探岳提供了三套动力总成,分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,EA888的2.0T发动机则分为高低功率,搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹,2.0T低功版为186马力,高功版则为220马力,最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版,是的,探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱,而高功版则均为四驱。 1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求,平顺性还是不错的,但是换挡的速度不算快,主要还是为平顺性妥协,在满载或者高速行驶的时候,因为基础排量比较小,转速指针会比较活泼,经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。 查看详情>>
- 探岳提供了三套动力总成探岳提供了三套动力总成,分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,EA888的2.0T发动机则分为高低功率,搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹,2.0T低功版为186马力,高功版则为220马力,最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版,是的,探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱,而高功版则均为四驱。 1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求,平顺性还是不错的,但是换挡的速度不算快,主要还是为平顺性妥协,在满载或者高速行驶的时候,因为基础排量比较小,转速指针会比较活泼,经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。 2.0T的两个版本动力相对会充足得多,但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞,DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了,换挡逻辑非常清晰,可以承受600N·m的扭矩,整个调校也是偏向于缓和的,换挡速度不快,也没有干脆利落的感觉,低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动,除此以外也没有太多特点了。 查看详情>>
- 探岳提供了三套动力总成设计语言方面,一汽大众的“探”字辈也是有自己的特色的,前脸的蜂窝链式格栅和环形的LED日行灯,和探歌上面是一样的,机盖上也多了很多线条,侧面的腰线在前后轮拱的地方是突起的,在车门中间的部分沉下去。探岳提供了三套动力总成,分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,EA888的2.0T发动机则分为高低功率,搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹,2.0T低功版为186马力,高功版则为220马力,最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版,是的,探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱,而高功版则均为四驱1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求,平顺性还是不错的,但是换挡的速度不算快,主要还是为平顺性妥协,在满载或者高速行驶的时候,因为基础排量比较小,转速指针会比较活泼,经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。2.0T的两个版本动力相对会充足得多。探岳的内饰也是新一代大众的设计语言,虽然还是走一个实用路线,但是这个风格还是更现代一点的,至于科技感方面,完全就看你买的是哪个配置了,液晶仪表只有高配车型才会有,中央的触控屏也是分成三个尺寸的,从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸,顶配车型才会有9.2寸的触控屏。至于做工方面则保持了较高水准,接缝之类的都比较工整。 查看详情>>
- 探岳这套动力总成依旧很能“打”探岳这套动力总成依旧很能“打”,再战3年我认为也不是问题。D挡模式下,动力输出展现出温顺的一面,动力响应淡定但不迟缓,变速箱悄无声息地积极拉升挡位,以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后,动力响应敏捷了许多,但不会给你一种换了台车的感觉,相比老款车型,新款探岳对于“S挡”的标定更为保守,动力响应不会过于神经质。7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了炉火纯青的地步,但如果刻意感受的话,低速行驶时仍能够察觉到些许的顿挫感。同时,频繁换挡所带来的“咔哒”异响声,也在一定程度上影响了行驶时的品质。当真正跑起来之后,低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭,变速箱迅速地完成每一次换挡,超车时的动力衔接足够。 查看详情>>
- 探岳这套动力总成依旧很能“打”探岳这套动力总成依旧很能“打”,再战3年我认为也不是问题。D挡模式下,动力输出展现出温顺的一面,动力响应淡定但不迟缓,变速箱悄无声息地积极拉升挡位,以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后,动力响应敏捷了许多,但不会给你一种换了台车的感觉,相比老款车型,新款探岳对于“S挡”的标定更为保守,动力响应不会过于神经质。7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了炉火纯青的地步,但如果刻意感受的话,低速行驶时仍能够察觉到些许的顿挫感。同时,频繁换挡所带来的“咔哒”异响声,也在一定程度上影响了行驶时的品质。当真正跑起来之后,低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭,变速箱迅速地完成每一次换挡,超车时的动力衔接足够。 查看详情>>
- 9款车型覆盖全场景,全新探岳家族上市,20.49万元起售今年是一汽-大众探岳上市的第四年,在这四年的时间里,探岳家族不但发展出了像GTE插电式混动这样不同动力总成的车型,还拥有了像探岳X、探岳R-Line这样富有运动气息的个性之作。除了车系变得更加丰富外,探岳还以平均每一分钟多卖出一辆新车的节奏,在SUV市场中占据了领先地位。 查看详情>>
- 一汽-大众全新探岳上市 售价20.49万-26.29万8月23日,一汽-大众全新探岳家族正式上市,包括探岳、Coupe版本的探岳X以及插电混动的探岳GTE共三个版本全部焕新,提供1.4T、2.0T标准功率、2.0T高功率、插电混动共9款动力总成选择,官方指导价为20.49万-26.29万元之间。 查看详情>>
- 智能化进阶 一汽-大众全新探岳家族上市 20.49万起【车市百晓生】2022年8月23日,一汽-大众SUV家族最畅销的车型探岳家族,迎来了全新车型的上市,本次新车上市包括全新探岳、全新探岳X和全新探岳GTE,其搭载的动力总成包括1.4T、2.0T标准功率、2.0T高功率、插电混动在内的四种动力组合,共分为9款车型,售价区间为20.49-26.29万元。 查看详情>>
- 原厂开关总成太贵,我定了一个blueprint的OEM。接线很简单,可以卡接,如原厂开关总成太贵,我定了一个blueprint的OEM。接线很简单,可以卡接,如果怕不结实可以拿焊笔焊接一下,这方面网上教程很多。开关坏的原因其实挺简单,高功率将开关触接点的塑料熔化了,导致接触不良。其实可以用焊笔修,我嫌麻烦就直接换了。对了,换开关其实不用拆方向盘,因为我是用焊笔焊的电路 查看详情>>
- 全新探岳沿用了原有的动力总成全新探岳沿用了原有的动力总成,但无论是低扭表现、动力储备还是燃油经济性,我认为都达到了第一梯队的表现。通俗些说,这套动力总成依旧很能“打”,再战3年我认为也不是问题。D挡模式下,动力输出展现出温顺的一面,动力响应淡定但不迟缓,变速箱悄无声息地积极拉升挡位,以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后,动力响应敏捷了许多,但不会给你一种换了台车的感觉,相比老款车型,新款探岳对于“S挡”的标定更为保守,动力响应不会过于神经质。7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了炉火纯青的地步,但如果刻意感受的话,低速行驶时仍能够察觉到些许的顿挫感。同时,频繁换挡所带来的“咔哒”异响声,也在一定程度上影响了行驶时的品质。当真正跑起来之后,低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭,变速箱迅速地完成每一次换挡,超车时的动力衔接足够。 查看详情>>
- 大众新款探岳家族上市,换装悬浮式中控大屏8月23日,一汽—大众新款探岳家族正式上市,其中包括了新款探岳,推出了5款车型,官方指导价区间为:20.49万—25.99万、探岳X 推出3款车型,官方指导价区间为:23.29万—26.29万和指导价为24.29万的插电混动全新探岳GTE三个版本。不仅如此,还将在四季度开启夜之骑士亚光漆特别版的预定,采用了特殊的城市内饰搭配,而搭载1.5T EVO2发动机+DQ381湿式7DSG变速箱的动力总成预计将会在2023年发布。 查看详情>>
- 一汽-大众全新探岳动力强劲?是20万级SUV标杆般存在在如今这个高手如林的20万级别合资汽车中型SUV中,全新探岳是标杆般的存在,在市场上有着非常高的热度,凭着品牌和强悍实力的口碑,和国人对于这种中型SUV车型的喜爱,成功俘虏了很多不同阶层消费者的心,销量也很靠前,今天我们要聊的是一汽-大众全新探岳,厂商指导价20.49万起,性价比非常高,有优秀稳定的动力总成,油耗还低,是日常家用的不二选择。那么这款车到底是啥表现?一起来看吧。 查看详情>>
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