探岳版本常规驾驶续航测试
- 特斯拉数日内推出全自动驾驶测试版本 |硬核科技Tesla创办人ElonMusk近日在Twitter上发表最新帖文,指出Tesla全新的全自动驾驶(FSD)第五个测试版本将会在未来几日内正式发布,并透露是次的更新将会比以往更为庞大,预计今年年底前将会正式推出。 查看详情>>
- 长安奔奔E-star续航测试,续航表现理想,驾驶品质出色这两年更多的汽车厂商在纯电动车市场中开始投入很大的精力,国产汽车厂商在市场中的表现越来越出色了。五菱宏光MINIEV进入市场之后就取得了比较高的关注度,并且交出了一份出色的答卷。长安汽车在纯电动车市场中的投入也是比较大的,长安奔奔E-star也是一款关注度比较高的纯电动微型车,作为代步出行的工具而言确实是个不错的选项,那么这款车型的续航表现到底如何呢? 查看详情>>
- AION LX完成1000km续航版本夏标测试,即将量产近日,据广汽埃安官方消息显示,其采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的纯电车型AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试。至此,这项重量级电池“黑科技”已完成多轮严苛测试,1000km的AION LX即将进入量产阶段。 查看详情>>
- 广汽埃安新版本AION LX完成测试 续航达1000km日前,行车视线从官方获悉,采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的AION LX已在海南三亚完成夏季高温测试,即将进入量产阶段。 查看详情>>
- 常规M3尚未上市 但宝马已在测试更强版本M3 CS在看到了未来的M3和M3雷霆版的大量间谍图片之后,是时候开始看看更热血的CS版M3了。近日外媒拍摄到宝马正在测试中的M3CS。因为可以从特定的车轮、前唇、后备箱盖扰流板和金色制动卡钳识别。 查看详情>>
- 探岳高功率版本驾驶质感不错,其颗粒捕捉器好吗?大家好,本期和大家分享的是《20万提了辆探岳,开了1个月后,车主说出心里话》。我是探岳的车主老郑,我提的是2020款380TSI四驱版也是全系顶配版,落地一共20万左右。选车理由,自己比较喜欢SUV车型,当时看了本田CR-V、途观L以及奇骏,手头的资金也够用看的基本是高配车型,本田CR-V搭载1.5T+CVT,动力比威兰达好一些,不过后期维修保养费用更高。威兰达的CVT带有一档齿轮,结构上更先进一些。又去试了日产奇骏,它的车身尺寸很宽敞,座椅也是舒服的,只是CVT变速箱口碑一般。最终还是选了比较综合的探岳,我试驾的是2.0T高功率版本,驾驶质感十分不错,售价也很符合我的预算,因此我就选择了这款车。目前开它行驶了1个月,我的感受很不错下面给大家详细分析一下。 查看详情>>
- 真就是无限续航?菲亚特500e完成高速驾驶感应充电测试对于当前的许多纯电动车型来说,长距离驾驶特别是高速长时间行驶给汽车的续航有着不小的压力。曾有人设想,要是有一种技术,能够在电动汽车行驶的过程中还能为其充电,那么纯电动汽车的续航里程焦虑情况将能获得极大地缓解。而近日,据外媒报道,Stellantis正进行的一项测试表明,其正在进行的一项有关车辆感应无线充电技术可能会对未来电动汽车发展产生重要影响。 查看详情>>
- 一汽大众ID.4 CROZZ接受冬季续航测试考验冬季续航衰减是目前纯电动汽车面临的最严重问题,近日,一汽大众ID.家族在北京进行一场冬季低温续航测试,笔者将驾驶ID.4 CROZZ长续航PRO版本测试该车冬季低温情况下的全电续航表现。 查看详情>>
- 一汽大众ID.4 CROZZ接受冬季续航测试考验冬季续航衰减是目前纯电动汽车面临的最严重问题,近日,一汽大众ID.家族在北京进行一场冬季低温续航测试,笔者将驾驶ID.4 CROZZ长续航PRO版本测试该车冬季低温情况下的全电续航表现。 查看详情>>
- 全新宝马BMW M3 CS内外兼修常规的M3尚未上市,但宝马已经在测试更强大的CS版本了。 查看详情>>
- 宝马最强7系或将是纯电动版本宝马已经在为新一代7系的动力总成系统开始做测试,不仅常规的燃油版、插电混动版本还有纯电动版本。 查看详情>>
- EPA官宣,Mustang Mach-E实测续航里程出炉近日,美国环保署(EPA)对福特纯电SUV Mustang Mach-E Premium车型的四个版本进行了测试,并正式公布了续航成绩。EPA在行业内被称为最严苛的工况续航里程的测试方法,相较于欧洲的NEDC和联合国所采用的WLTP标准更为贴近用户实际的驾驶习惯。不同的测试标准之下,同款车型的续航里程通常会有较大差别。以特斯拉Model 3长续航后驱版本为例:EPA 325英里(约523公里)、WLTP 373英里(约600公里)、NEDC 419英里(675公里)。 查看详情>>
- EPA官宣!Mustang Mach-E实测续航里程数据出炉近日,美国环保署(EPA)对福特纯电SUVMustangMach-EPremium车型的四个版本进行了测试,并正式公布了续航成绩。EPA在行业内被称为最严苛的工况续航里程的测试方法,相较于欧洲的NEDC和联合国所采用的WLTP标准更为贴近用户实际的驾驶习惯。不同的测试标准之下,同款车型的续航里程通常会有较大差别。以特斯拉Model3长续航后驱版本为例:EPA325英里(约523公里)、WLTP373英里(约600公里)、NEDC419英里(675公里)。 查看详情>>
- 资讯 | 续航600公里 宝马X5氢动力版本测试车下线目前,我们从海外获悉,氢动力的宝马X5测试车已经在德国的生产线下线。该车也将在接下来进行一系列的测试。 查看详情>>
- 完成夏季测试,接近续航目标,埃安LX即将量产一千公里版本日前,搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX在三亚顺利完成夏季测试。今年2月该车已完成冬季低温测试,近期的夏季高温测试同样是非常重要的开发环节,通过高温环境下的试验标定,充分验证高温工况下的品质。 查看详情>>
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