探岳DVD总成加装
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- 探岳提供了三套动力总成探岳提供了三套动力总成,分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,EA888的2.0T发动机则分为高低功率,搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹,2.0T低功版为186马力,高功版则为220马力,最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版,是的,探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱,而高功版则均为四驱。 1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求,平顺性还是不错的,但是换挡的速度不算快,主要还是为平顺性妥协,在满载或者高速行驶的时候,因为基础排量比较小,转速指针会比较活泼,经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。 2.0T的两个版本动力相对会充足得多,但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞,DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了,换挡逻辑非常清晰,可以承受600N·m的扭矩,整个调校也是偏向于缓和的,换挡速度不快,也没有干脆利落的感觉,低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动,除此以外也没有太多特点了。 查看详情>>
- 探岳提供了三套动力总成设计语言方面,一汽大众的“探”字辈也是有自己的特色的,前脸的蜂窝链式格栅和环形的LED日行灯,和探歌上面是一样的,机盖上也多了很多线条,侧面的腰线在前后轮拱的地方是突起的,在车门中间的部分沉下去。探岳提供了三套动力总成,分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,EA888的2.0T发动机则分为高低功率,搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹,2.0T低功版为186马力,高功版则为220马力,最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版,是的,探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱,而高功版则均为四驱1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求,平顺性还是不错的,但是换挡的速度不算快,主要还是为平顺性妥协,在满载或者高速行驶的时候,因为基础排量比较小,转速指针会比较活泼,经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。2.0T的两个版本动力相对会充足得多。探岳的内饰也是新一代大众的设计语言,虽然还是走一个实用路线,但是这个风格还是更现代一点的,至于科技感方面,完全就看你买的是哪个配置了,液晶仪表只有高配车型才会有,中央的触控屏也是分成三个尺寸的,从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸,顶配车型才会有9.2寸的触控屏。至于做工方面则保持了较高水准,接缝之类的都比较工整。 查看详情>>
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- 探岳这套动力总成依旧很能“打”探岳这套动力总成依旧很能“打”,再战3年我认为也不是问题。D挡模式下,动力输出展现出温顺的一面,动力响应淡定但不迟缓,变速箱悄无声息地积极拉升挡位,以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后,动力响应敏捷了许多,但不会给你一种换了台车的感觉,相比老款车型,新款探岳对于“S挡”的标定更为保守,动力响应不会过于神经质。7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了炉火纯青的地步,但如果刻意感受的话,低速行驶时仍能够察觉到些许的顿挫感。同时,频繁换挡所带来的“咔哒”异响声,也在一定程度上影响了行驶时的品质。当真正跑起来之后,低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭,变速箱迅速地完成每一次换挡,超车时的动力衔接足够。 查看详情>>
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