探岳后电动车窗布线
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- 升级后的一汽-大众探岳动力更加强劲,动感十足如果你用20万元的预算,选择一辆空间宽敞、豪华配置高、舒适性好以及安全性能强的车型,该如何选择呢。小编就为大家推荐这台一汽-大众探岳SUV。它可是众多家庭的首款选择。不仅是合资品牌保值率高,其配置也十分高级。升级后的探岳表现更加优异,下面让我们一起看看吧! 查看详情>>
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- 全新探岳升级后性能强悍,驾驶体验感更强!SUV车型越来越受到车主的喜爱,这种趋势也在全球蔓延。最可喜的是,自主品牌SUV越来越被市场认可,成为很多购买第一辆车的用户的首选。这主要得益于自主品牌在外观造型、内饰设计、整体做工、动力总成等方面的努力和进步。最突出的就是配置和价格优势,让自主品牌SUV拥有无可比拟的性价比。目前市场上销量和关注度较高的车型很多,但小编今天就给大家推荐这台全新探岳。升级后表现力更强! 查看详情>>
- 东风小康C36这款车怎么没有后电动车窗啊东风小康C36这款车怎么没有后电动车窗啊?有没有大神知道,可以告诉一下吗,? 查看详情>>
- 后摄像头布线是走下边还是车顶?后摄像头从中控台走线到后备箱,走下边仍是车顶?摄像头装在牌照灯左侧仍是右侧呢? 查看详情>>
- 东风小康c36这个全系都没有后电动车窗吗?想买个实惠点的小车子用来代步,看这款东风小康c36还不错,看参数配置表全系都没有后电动车窗配置不知道是不是真的? 查看详情>>
- 继探岳后,途观L颗粒捕捉器也“堵”了!继一汽-大众探岳之后,上汽大众途观L也“堵了”! 查看详情>>
- 探岳升级后大放光彩,产品力更强悍!现在的年轻人购车的要求 越来越高,不仅要颜值在线,对汽车的配置和动力也有很高的要求。而作为家用首款的一汽-大众探岳车型深受他们的喜爱和追捧。那么到底是什么原因让消费者爱不释手呢?全新探岳又有哪些优点之处?让我们一起了解! 查看详情>>
- 探岳深受95后喜爱!颗粒捕捉器表现如何?当你有经济实力实现梦想时,或许一台SUV更适合你。于是SUV这种独特而个性的车型成为年轻人的新宠,随着市场越来越个性化,在满足个性的前提下保证档次感,面对这样的车,相信没有人会拒绝,而探岳就是这样一款能够连接梦想和现实,让消费者直呼“真香”的产品。现在去买车的时候,想必大家也都听说过颗粒捕捉器这项科技,什么是颗粒捕捉器?汽油机颗粒捕集器(GPF),是由流通式三效催化器演变而来,安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,外型一般为圆柱体,PM颗粒物通过拦截,碰撞,扩散,重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上。从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉,当你对汽车有一定了解时,很可能你的首选就是探岳,它霸气的外观,出色的产品力随时会牵动着你的心,大家一起来看一下吧! 查看详情>>
- 95后的不二之选,为什么是20万级一汽-大众全新探岳?作为一个95后,最近几年手里也有一些积蓄了,看到身边的很多朋友都购置了新车,所以我也准备成为有车族,这样上下班就不用挤公交了,还可以在闲暇时间和家人一起外出旅游。其实,我的购车要求比较多,要求车型要配置丰富,外观还要酷,经过朋友推荐,我发现一汽-大众全新探岳非常符合我的购车要求,于是我果断入手了这辆车;下面一起看看一汽-大众全新探岳都有那些吸引人的地方吧! 查看详情>>
- 提了探岳1.4T后....提了1.4T的探岳后,各方面使用感觉还行,肉不肉的看你舍不舍得踩油门,这车不肉。家里的坑洼路面比较多,这车走的还是游刃有余,不会刮底盘,正常倒鸭子说上就上,没压力!比轿车底盘高的多! 1.4T的探岳有三种驾驶模式可以选择,第四个不知道是干什么的,个人感觉并没有什么用处,运动模式就是双S档,反正我天天在市区开,没怎么用过。 跑了段山路,看下油耗,累计行驶19公里,启动后油耗在12个油左右,因为后山全是大坡。山路,所以对这个油耗基本上能接受,1.4T的车怎么说呢,在市区用用肯定够用,提速只要舍得踩油门,还是比较快的,空间大,高速超车稍微差点劲,不喜欢用S档。平时在市区开9-10个油,五线小城市,总体还是比较满意的。 查看详情>>
- 全面升级后的探岳~车头部分,前脸采用了更加丰富现代的氛围灯设计,大面积熏黑中网搭配X峰峦式前格栅凸显运动感。同级不常见的天弓贯穿式格栅氛围灯与星耀发光徽标,让前脸造型更加具有辨识度。 老司机试驾车为全新探岳380TSI 四驱 R-Line Pro智慧版,所以运动性能同样也很强,轮胎参数为235/45 R20,低配车型则使用了19寸轮毂。车身尺寸为4592*1860*1669mm,轴距为2731mm。车身侧面采用一体式贯穿律动腰线设计,整体线条饱满体现出硬朗的气场。 车尾部分与车头呼应,使用了光遇贯穿式 LED 尾灯,排气尾喉采用隐藏设计被两侧的镀铬饰条取代,尾部整体造型饱满,具有层次感。 尾箱使用电动尾门,空间达到506L,后排座椅可按照4/2/4比例放倒,结合上下两级调节的行李箱底板从而进一步拓展容积。 来到全新探岳的车厢,内饰整体采用环抱式软质包覆设计,搭配细腻的双缝线让整个座舱更加精致。覆盖主副驾驶侧门板和仪表板的科技纹镂光饰条与氛围灯条支持30 色调节,营造出沉浸式的座舱氛围。 前排配备有 10.25 英寸全液晶数字仪表屏+12 英寸悬浮式中控屏。中控屏采用了 Free standing 的设计理念,这也是大众燃油车的最新设计风格。 后排空间以老司机约170cm身高为参考,腿部空间表现相当不错。后排座椅坐垫较长,基本可完全承托起整个大腿。座椅靠背角度也可通过侧面的小拉手进行调节来提供更舒适的乘坐体验。因为是四驱车型,所以下方中央地台较高,但这也是大众一直以来的传统。 作为中期改款车型,全新探岳的升级不光针对于外观与内饰,在驾驶部分也有一些改变。 新车提供了两套动力系统分别为1.4T EA211直列四缸发动机和 2.0T 第三代EA888 涡轮增压发动机(卓效版与高功版)匹配7速湿式DSG双离合手自一体变速箱。 老司机试驾车型发动机为高功率版,最大功率162kW,最大输出扭矩达到350N·m,零百加速为7.8S。整体动力输出非常畅快,并且在急加速时,它的智能四驱系统也可以带来充足的信心。 但大众的横置平台的四驱系统都可能会有一个问题,在单个后轮有附着力时脱困相对表现较弱,不过作为一辆城市SUV,大部分路况还是可以轻松应对。 底盘部分使用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,在快速过弯时可以带来非常好的支撑力和韧性。路面的细碎震动过滤也十分干净,但可能由于胎压原因在过减速带时,会有轻微弹跳感出现。升级后的7挡湿式双离合变速箱表现也很亮眼,不仅响应积极,换挡也十分平顺,几乎感受不到顿挫。 但在高速路况下,大约在120km/h速度行驶时,可以感受到比较明显的风噪,NVH方面还有待提升。总体来说,全新探岳在外观、内饰、动力、操控等方面都有不小的升级。 查看详情>>
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