探岳开通行车记录仪长途
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- 长途自驾游真正的神器,带你走进20万级一汽-大众全新探岳提到长途自驾游,很多朋友都想到一些越野车,可是对大部分普通家庭而言,驾驶越野车出去玩不只是对车辆性能的浪费,同时也很难带来舒适的乘坐感受。相反,如果全家出去玩,个人更推荐大家选择空间充裕的SUV车型,毕竟大部分普通家庭长途自驾游的目的地都是一些景点,实际并不需要一辆越野车。而今天给大家推荐的这款一汽-大众全新探岳则可以说是长途自驾游神器,美丽的风景也可以由他带你去领略。很多人对一汽-大众全新探岳的第一印象就是大,另外可能会感觉这款车的购入门槛较低,毕竟中型SUV全新探岳低配车型还不到21万,甚至25.99万就能买到带有涡轮增压发动机的2.0T车型。这么看的话,这款车的性价比优势还是比较不错的。言归正传,接下来就说一说为什么全新探岳是长途自驾游的神器? 查看详情>>
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- 长途必备大众探岳侧面车身线条 探岳车长4595mm,车宽1860mm,车高1660mm,轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性,探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”! 后部的TAYRON字母放在了下面 330TSI代表搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机,并引入DQ500七速湿式双离合变速器,无论动力还是燃油经济性都超越同级。 后视镜折叠外加车门装饰条 当我打开后备箱的时候,感觉太大了,把后排座椅放倒估计能在里面睡觉了! 后排独立空调加USB接口 坐进后排座椅的时候,空间是相当宽敞,我一米八的身高,膝盖与前面座椅还有两拳的间距。 总体感觉探岳这款车还不错,中规中矩,没有特别大的亮点,因人而异吧,只要发小喜欢就行!因为下雨,考虑到安全第一,就没能试驾,也跟销售顾问约了时间,改天再去! 大灯开关 自动大灯功能,日常使用更为方便,前后雾灯,远近光灯。 多功能方向盘 主驾驶没有什么特别之处,唯一变化的就是大众标志变成了玻璃镜面。 中控9.2寸的液晶显示屏 前排的自动空调 温度调节、风量调节、自动空调、空气净化、前后挡风除雾、余热利用模式、空调界面、分区同步、制冷。 唯一的变化就是换档杆变成了玻璃镜面 大众探岳全系标配电子驻车功能,按键都于档杆左侧,此外还拥有发动机启停。 左后门展示 坐进后排座椅的时候,空间是相当宽敞,我一米八的身高,膝盖与前面座椅还有两拳的间距。 总体感觉探岳这款车还不错,中规中矩,没有特别大的亮点,因人而异吧,只要发小喜欢就行!因为下雨,考虑到安全第一,就没能试驾,也跟销售顾问约了时间,改天再去! 查看详情>>
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- 心有余而力十足 长途试驾一汽-大众探岳对于探岳想必也不用过多介绍,作为一汽-大众“探字辈”的第二款车型,从亮相到现在都不缺关注度。此前我们同事也对探岳进行了详细的试驾体验以及越野体验,对于它的了解也算挺透彻的。不过这一次经过将近800公里的长途体验,再一次加深了笔者对它的认识:探岳,不仅有探索群岳的心,还具备了足够的实力,心有余而力“十足”。 探岳是一款什么样的SUV? 探岳,是继探歌后一汽-大众推出的第二款SUV车型,定位中型SUV,与我们熟知的上汽大众途观L出自大众同一平台,即MQB A2平台。不同的是,途观L源于美版Tiguan,而探岳来自欧版Tiguan,所以探岳在外观设计风格上与途观L还是有明显的不同,给到的新鲜感更多。 而在内饰方面 ,依然是我们熟悉的简约风格,不过倾向驾驶员一侧的中控布局,融入更多的时尚元素设计,整个车厢氛围要灵动了不少。作为全新的车型,配置上探岳可以说是应有尽有,比如全液晶仪表盘、9.2英寸中控大屏、三区恒温空调、座椅通风/加热/记忆功能、全景天窗、L2级别智能驾驶辅助等等。 而在空间方面,虽然轴距上比不过同门兄弟途观L,得益于短悬长轴的布局,实际体验乘坐空间其实并不差,而且后排座椅支持前后移动、靠背角度调节,灵活性很好。 顺便一提的是,一汽-大众接下来也会加快SUV阵营的布局,就单探岳这一个车型,除了目前已经推出的两个版本(普通版与R-Line版)外,明年会继续推出探岳PHEV、探岳COUPE SUV两款车型。另外,接下来还会完善整个SUV家族的产品线,除了现有的紧凑型SUV探歌、中型SUV探岳外,还会推出小型SUV、跨界SUV、中大型SUV,我们拭目以待吧。 关于探岳更多的外观、内饰以及空间的内容,感兴趣的网友可以通过上方的图片链接进入此前的试驾文章了解,这里不做过多的解读,下面直接进入动态体验部分。 狂奔400km只为望川览岳 这次活动作为一汽-大众“探岳行动”的首站,主要是探秘岭南文化的南粤雄关,从广州出发前往江西的大余县丫山(单程将近400公里),领略一番华南千年古韵。 这一次体验的车型为380TSI版本,即搭载的是2.0T高功率版本的发动机,这台发动机算是目前大众的明星发动机,已经应用在旗下多款重磅车型上。220PS的最大马力以及380N·m的峰值扭矩,这些性能指标在同级中也属前列。变速箱方面,匹配的是DQ500湿式7速双离合变速箱,传动的效率高性能也更加稳定。 从广州到丫山的400公里路程,基本全程高速。不得不说,探岳跑高速真的很舒服。首先2.0T的动力随传随到,提速直接爽快,从服务区出来轻轻松松就能加速到120km/h的时速(我们实测百公里加速在7秒上下),即便车上坐满四名成年人以及满满的行李。后段的动力储备也相当足,即便是时速120km/h后的超车,提速依然足够迅猛,信心十足。 普通模式下,变速箱的升档挺积极的,甚至有时给你拖档的感觉,以至于给你一种动力不足的错觉。不过大部分工况下发动机的转速都比较低,基本在2000rpm以下,这样对于油耗是相当友好的。即便高速上120km/h速度巡航,发动机转速也基本在2000rpm左右,油耗表现令人满意。 其次,探岳的隔音表现总体还是不错的,高速上车厢对于路噪以及风噪都隔绝的比较彻底,车内前后排交流基本不受影响,静谧性表现令人满意。不过随着车速的增加(120km/h是个分界点),风噪会越来越明显。 至于底盘调校方面,依然是舒适性的取向,偏向于前软后硬的设定,底盘对于路面的细碎震动过滤很彻底,加上轻巧的转向设定,日常行驶真的很舒服。不过偶尔遇到大的坑洼,底盘呈现出来的质感没想象中厚重。不过在山路中穿梭,它并不显得笨重,车身感觉比较轻盈,灵活性比想象好。 翻山越岭穿越梅关古道 这次的越野体验是穿越梅关古道,真的是翻山越岭,沿山道路狭窄崎岖,其中不乏碎石路段、泥泞路段,甚至是涉水路段,对于一台城市SUV来说,算是高难度的挑战了,对底盘、车身的刚性、四驱系统都是一种严峻的考验。 碎石路段不能操之过急,得放慢速度,毕竟探岳配备的还是公路轮胎,一不小心可能就被刮破了。另外在越野模式下,陡坡缓降功能会自动开启,在下长坡或陡坡时,可以解放双脚,把更多的注意力放在控制方向盘上就好,系统会帮我们控制好车速,很实用的功能。 顺便一提的是,大众高配车型上配备了预碰撞系统,在越野路段个人建议手动关闭这个功能,不然在狭窄的山路里穿行比较容易误判从而自动刹停,带来不必要的麻烦。 探岳装备了大众4MOTION智能四驱系统,使用的是博格华纳第五代中央差速器,日常行驶主要以前驱为主,如监测到车轮打滑会迅速进行动力分配,极限工况下能将100%动力分配到后轮。所以在穿行在泥泞路段时,探岳还是能从容面对的,即便出现车轮打滑,四驱系统也能及时分配动力进而脱困。不过需要一提的是,探岳终究不是纯越野SUV,接近角、离地间隙不算大,所以得放慢速度,不然容易出现托底、剐蹭的情况。 总结:作为一款城市SUV,一汽-大众探岳有着大气稳重的外观、丰富的配置、相当实用的乘坐空间、强悍的动力(380TSI),甚至是不俗的越野性能,完全可以满足大部分人对于一款城市SUV的使用需求,周末到郊外去望川览岳也是有足够的底气的。如果你考虑要选一台中型SUV的话,那么探岳会是一个不错的选择。 查看详情>>
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- 探岳GTE:定速巡航控制,长途驾驶更轻松探岳GTE:定速巡航控制,驾驶更轻松 对于许多驾驶者来说,长途驾驶可能会带来一定的疲劳感。然而,随着技术的不断发展,很多车型都配备了定速巡航控制功能,以此来减轻驾驶者的负担。探岳GTE就是这样一款配备了定速巡航控制的车型。下面我们就来解析一下这款车的定速巡航控制技术。 定速巡航控制技术解析 定速巡航控制是一种利用电子控制系统来保持车辆恒定速度行驶的技术。它可以帮助驾驶者缓解疲劳,提高驾驶安全性。探岳GTE所采用的定速巡航控制技术是较为先进的,它可以通过智能感知技术来感知周围环境,并根据驾驶者的意愿自动调整车速。 定速巡航控制的优点 定速巡航控制的优点有很多。首先,它可以帮助驾驶者减轻疲劳,提高驾驶安全性。由于定速巡航控制系统会自动调整车速,所以驾驶者只需要偶尔关注道路况就可以,这样可以让人更加放松。 定速巡航控制在探岳GTE上的应用 探岳GTE是一款新能源汽车,它的定速巡航控制系统与燃油车相比更加智能化和节能化。在探岳GTE上,定速巡航控制功能可以通过车载电脑进行设定,同时还可以通过智能手机的APP进行远程控制。 总结 定速巡航控制技术是一种可以帮助驾驶者减轻负担,提高驾驶安全性的技术。探岳GTE作为一款配备了定速巡航控制的车型,可以让驾驶者更加轻松地面对长途驾驶。现在选择探岳GTE,无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE 车型,限时超值抢购活动,可以让你省心还省钱!特别是现在一汽﹣大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!现在购买最划算,性价比超高。 探岳GTE,可油可电超长续航,超低用车成本,现阶段还有超值抢购活动,此时入手性价比真的高! 查看详情>>
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