探岳前悬架功能
- 为什么很多豪车的前悬架都很短,国产车的前悬架基本上都很长?这有点不合理,国产车的价格是多少?奢侈品牌的价格是多少?他们很难有比较的价值和意义。说到点子上,车辆的前悬架是否长取决于所使用的驱动类型。只要采用前轮驱动,前悬架就比较长,相反,对于后驱车辆,前悬架的控制相对较短。由于价格限制,国内大部分车型只能使用制造成本较低的前驱动,这就意味着前悬架必须相对较长。 查看详情>>
- 探岳悬架为前麦弗逊式独立悬架探岳悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置四驱布局。动力很强劲,满足日常通勤对动力的需求。大众探岳是一款综合实力比较强的车型,外观设计与时俱进,动力方面也足够强劲,整体机械素质表现足够优异一汽-大众深刻洞悉用户对车内空间的需求,推出了“黄金结构准则”的前瞻理念。在为全新探岳选择合适的车身长度的同时,并配合短悬长轴、座椅前后可调等创新性设计,最大化车内使用空间。这使得全新探岳家族整车轴距统一至2,731mm,领先同级别绝大多数SUV车型,尽最大可能满足了用户对大空间的诉求。一汽-大众全新探岳搭载了许多“小惊喜”配置。比如,一汽-大众全新探岳全系标配的Micro-fiber科技超纤皮多功能方向盘,全新探岳具备加热功能,还能调节角度,双手握住暖意融融的方向盘。 查看详情>>
- 疑似前悬架脱 网友爆料特斯拉Model Y存在悬架问题(文/张祁有)近日,车友头条获悉特斯拉Model Y疑似出现前悬架脱落事故。据了解,有网友爆料特斯拉Model Y在正常低速行驶时突然一声巨响,后下车检查发现是前悬架脱落所致。 查看详情>>
- 20万元SUV前悬架用料调查新闻背景 查看详情>>
- 这款探岳车型的底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架探岳这款车型的内饰使用的是浅色调,整体设计得比较温馨。中控部分使用的是9.2英寸的中控屏,整体向驾驶侧进行倾斜,空调出风口则是设置在了电子屏幕下方,采用的是实体物理按键。现在同价位的车型采用的一般都是电子按键或者空调面板触屏探岳的方向盘,其延续了大众家族式的设计,粗中有细,并且支持四项手动调节,很容易找到自己合适的角度车型后排,探岳这款车型的后排座位还是十分宽大的,乘坐上去具有较高的舒适度,中控部分使用的是9.2英寸的中控屏,整体向驾驶侧进行倾斜,并且设立了三个独立的头枕。同时这款车型也配备了中央扶手,中央扶手的宽度还是不错的,而且不容易晃动,效果不错。后排座椅可以前后滑动,并且可以调整靠背的角度,这一点笔者确实非常实用。整个后排空间舒适度相当不错,就这种舒适度在同价位中属于上游的水准。底盘悬架方面,这款探岳车型的底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的多连探岳这款车型的内饰使用的是浅色调,整体设计得比较温馨。中控部分使用的是9.2英寸的中控屏,整体向驾驶侧进行倾斜,中控部分使用的是9.2英寸的中控屏,整体向驾驶侧进行倾斜;空调出风口则是设置在了电子屏幕下方,采用的是实体物理按键,。现在同价位的车型采用的一般都是电子按键或者空调面板触屏探岳的方向盘,中控部分使用的是9.2英寸的中控屏,整体向驾驶侧进行倾斜,其延续了大众家族式的设计,粗中有细,中控部分使用的是9.2英寸的中控屏,整体向驾驶侧进行倾斜,并且支持四项手动调节,很容易找到自己合适的角度,非常便捷。车型后排,探岳这款车型的后排座位还是十分宽大的,乘坐上去具有较高的舒适度,并且设立了三个独立的头枕。同时这款车型也配备了中央扶手,中央扶手的宽度还是不错的,而且不容易晃动,效果不错。后排座椅可以前后滑动,并且可以调整靠背的角度,这一点笔者确实非常实用。整个后排空间舒适度相当不错,就这种舒适度在同价位中属于底盘悬架方面,这款探岳车型的底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的多连杆式独立悬架动力方面,探岳这款车型采用了1.4T和2.0T的动力,与这两款发动机相匹配的变速箱为七挡双离合的变速箱,中控部分使用的是9.2英寸的中控屏,整体向驾驶侧进行倾斜,这款变速箱采用的是代号dk500的七速湿式双离合的变速箱动力方面,探岳这款车型采用了1.4T和2.0T的动力,与这两款发动机相匹配的变速箱为七挡双离合的变速箱这款变速箱采用的是代号dk500的七速湿式双离合的变速箱 查看详情>>
- 双前脸设计,中期改款探岳发布8月3日,一汽-大众全新探岳正式发布。作为中期改款车型,新车主要针对外观进行重新设计,提供两种不同的前脸设计,部分配置也提升为全系标配。同时,新车依旧提供四驱/两驱,以及探岳GTE和探岳X供消费者选择。 查看详情>>
- 麦弗逊悬架,这样的前悬架你知道吗?作为汽车前悬架中常见的形式,麦弗逊式独立悬架由减震器、螺旋弹簧、防倾杆及下控制臂构成,形态紧凑,制造成本低,占用空间小。 大部分车型的前悬架都采用麦弗逊悬架,如第十代雅阁、奥迪A3、朗逸等基本十万以上的车型。 虽然麦弗逊悬架有诸如干结构、横向刚性等缺陷,扭矩转向抑制功能不足,但其优点仍然十分显著,比如制造成本低、集成度高等,致使其被广泛应用于车辆前悬架。 查看详情>>
- 有没有配置可调悬架功能,可调悬架功能好用吗?自由光这款车有没有配置可调悬架的功能呢?可调悬架功能好不好用? 查看详情>>
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- 发现运动版的前悬架是什么类型的悬架呢?发现运动版这台车的前悬架采用的是什么类型的呢?拥有什么样的优势? 查看详情>>
- 双横臂/双叉臂前悬架谁更好?仅一字之差,效果却大相径庭随着汽车工业的蓬勃发展,对于“三大件”之一的底盘悬架来说,这是一个不断做减法的过程。现在主流的前悬架结构有3种——麦弗逊、双横臂、双叉臂,后悬架结构有3种——多连杆、扭力梁、双横臂。今天,我们就来说一下前悬架,可能有人会说,奥迪A4L的前悬架不是多连杆吗?宝马3系的前悬架不是双球节弹簧减振支柱吗?难道它们就不是主流的前悬架了吗?这么说吧,奥迪A4L的多连杆前悬架是双叉臂的变种,宝马3系的双球节弹簧减振支柱前悬架是麦弗逊的变种,它们本质上也是3种主流前悬架的2种。 查看详情>>
- 可调悬架功能是啥?这个车的可调悬架功能到底有啥用处呀?? 查看详情>>
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