Taycan驾驶舱里面温度非常
- 2020款全新悦动,为啥驾驶舱里面温度非常高啊?为什么驾驶舱里面温度特别高,不开空调的话完全受不了,是否是隔热效果太差,发动机舱里面的温度传进来了。 查看详情>>
- 为什么Taycan里面有个48V系统电压?在保时捷纯电动跑车Taycan里面有一个很奇怪的地方——在800V、400V(一方面是充电升压的需要,一方面是电动压缩机需要)和12V之外还有一个48V的电压。那么这个48V电压是干嘛的呢? 查看详情>>
- ID.4 CROZZ的驾驶舱非常科技ID.4 CROZZ的驾驶舱也非常科技,它采用三屏一带式互动智能驾车,很多功能都是量产品牌首次采用,未来感十足。AR-HUD在传统抬头显示的基础上,将驾驶辅助和导航信息动态显示在前方路面上,遇到复杂路况,也不用担心走错路;ID.4 CROZZ5.3英寸数字仪表采用悬浮式设计,能直观简洁地显示行车信息,开车也不用分心;全系标配12寸大尺寸中控屏,就像车上装了一个iPad,既好用又有面子;仪表台前面还有全新互动式灯带ID light,ID.4 CROZZ可以通过灯带颜色、效果了解车辆状态,就像身边有一个好朋友,开车时也不会觉得无聊。 查看详情>>
- 保时捷Taycan实车 颜值表现非常出众在过去的一段日子里,越来越多来自传统汽车品牌的电动车进入了市场,为消费者们带来了更加丰富的选择,其中,保时捷Taycan是一款非常具备代表性的车型,新车不仅拥有出色的造型设计,同时在性能表现方面也延续了保时捷一贯的优良传统,受到了不少消费者的关注。日前,我们获取到了一组保时捷Taycan车型的实车图,前脸部分,新车采用了颇具未来感的设计,辨识度颇高的头灯组给我们留下了非常深刻的印象,与品牌旗下的燃油产品序列有着非常明显的区别。不仅如此,新车还将在前包围处配备尺寸宽大的通风口,能够营造出更加浓郁的运动氛围。车侧部分,新车配有一款双五幅运动轮圈,同时,新车拥有非常灵动的线条设计,虽然车身长度比较长,但是丝毫不显得笨重,反而会让车辆拥有比较优雅的视觉感受。车尾部分,新车在后包围处配有尺寸宽大的黑色护板,营造出一定的跨界风格。 查看详情>>
- 侵入驾驶舱的空间是非常小的ID.4 CROZZ车门虽然是车身最薄弱的地方,但是在侧面碰撞之后,侵入驾驶舱的空间是非常小的,假人并没有因为整个冲击而受到直接的伤害。在气囊点爆之后,成人假人的头部是直接接触到了气囊的充气部位,很好地保护了假人的头部。而且从假人传输的数据来看,头部伤害值只有300多,低于设定的优秀限值,ID.4 CROZZ可以说是假人整体受到的伤害非常非常的小。从底盘观察来看,变形几乎没影响到电池包,横梁的弯曲的地方甚至连没电池包都没碰到。高压在撞击之后,在不到一百毫秒之内就断掉了,已有的高压也通过电机主动放电的方式直接给放掉了,ID.4 CROZZ保证了我们的安全。绝缘电阻也在合格的范围之内,这样也有效地防止我们的乘员受到二次触电的伤害。 查看详情>>
- 将驾驶舱调整为舒适的温度全系标配的真皮加热方向盘+远程启动,这也是大众对于车主最贴心的设计之一,在寒冷的冬季早晨出行,没有人能拒绝一辆暖和的移动空间;而可调感应式电动尾门,也很实用,解放了双手,也能让咱们出门购物时,可以将物品一次性装上车。你可能已经注意到了,刚才说的大部分都是ID.6 CROZZ全系标配的配置,而通过这些全系标配的核心产品点,就能感受到大众对于家庭至上概念的一种理解吧。 但是,当我们自己下了班之后呢?当我们拖着疲惫的身躯靠近ID. 6 CROZZ,他就像一位忠心的朋友,用尽全身的灯光“热情的”欢迎你的归来;而无论是酷夏还是寒冬,远程启动也已经将驾驶舱调整为舒适的温度。你坐进车内,一键调整为上次的座椅姿势,同时,有节奏的拍打揉搓,开始在你的背部,腰部循序渐进;这个时候,再打开哈曼卡顿的音响,透过12个扬声器传出的歌声,在环境氛围灯的烘托下,也许能够稍微抚慰一下我们的精神和肉体吧。 查看详情>>
- 坐在里面非常的舒服ID.6 CROZZ最让人满意的地方就是驾驶起来非常的方便,方向盘轻而易举,空间宽敞,坐在里面非常的舒服,而且中间的屏幕也非常的智能,科技感十足,开车起来非常的方便,再也不用眯着眼睛看手机了。 ID.6 CROZZ唯一让我不满意的就是后备箱了,虽然是七排,但是第三排的空间很大,可以放很多东西,但是我们经常回老家的时候,都会带一些农家的东西,比如鸡啊,菜啊,这个后备箱是开着的,除了味道有些难闻之外,并没有什么问题。 查看详情>>
- 主流800V车型一览!小鹏G6最便宜主流800V平台车型一览,这里面最早推出的是保时捷Taycan(2021年)。 查看详情>>
- 坐在里面非常宽敞家里有一辆油车了,所以再买一辆车的目标很明确,就是想买一辆纯电的车型,毕竟省钱才是王道吗,看来看去还是最终选择了ID.4 CROZZ,对这款车感觉还是相当满意的。 外观还是很时尚的,远远的看着很呆萌的感觉。 外观感觉是非常呆萌的,很时尚新潮,ID.4 CROZZ的大灯是非常智能的,配备的是LED矩阵大灯,这个还是非常高端的。 内饰的设计 空间还是相当不错的,坐在里面非常宽敞,ID.4 CROZZ作为大众的车型,很重要的是操控性特别好,安全系数高,这也是大众车的设计理念,ID.4 CROZZ开起来和燃油车是差不多的。 空间很大,采用了互动智能座舱的设计,功能也非常强大。 很有运动风格的轮毂 触控式都按键,很先进,但是很容易留下指纹。 连成一体的后尾造型。 贯穿式的LED灯带,科技感满满。 最主要的ID.4 CROZZ真的太省钱了,每公里不到一毛钱,开着一点都不心疼,最后提一点点的希望,要是价格低点就更加完美了! 查看详情>>
- 汽车暴晒车里面温度60度?汽车里面甲醛成分会迅速提升!汽车暴晒车里面温度60度。 查看详情>>
- 试驾保时捷Taycan:性价比非常之高!首次近距离接触Taycan,第一个感觉是车真的大,感觉并不比Panamera差多少。而且数据上也是如此,Panamera长度为5049mm,宽度1937mm,而Taycan的长度也达到了4963mm,宽度更甚,达到1966mm,虽然定位上前者是D级大型轿车,后者为C级中大型,但是视觉上感觉大差不差。💧💧 同时,Taycan在近5米的车身长度上,使用了类似911的跑车式设计风格,整体造型非常动感流畅,风阻系数仅有0.22cd。且所有目前保时捷家族的最新元素都可以在它身上看到,包括四点式矩阵LED日间行车灯、扁平狭长的横贯式尾灯,四门四座的设计又提供了一定的实用性。💫 作为保时捷首款纯电动车型,Taycan也有打破常规。例如,新车的前大灯组采用了扁平的矩形设计,与911的“蛙眼”圆形灯组大相径庭。此外灯组眼角位置继续向下延伸,形似一道泪痕,里面隐藏了为前刹车系统散热的导流口。以上元素为Taycan增加了极强的识别度,可以一眼看出和保时捷旗下其他车型的区别,并彰显了较强的未来科技感。💢 虽然横贯式尾灯如今已经算是一个大众化设计,但是在保时捷身上,通过起伏的线条和凹凸有致的造型,以及在灯光造型和光效质感上的拿捏,仅需一眼你就能感受到扑面而来的高级感。🚗 尾部的“Taycan”车型标识透露着它是一辆基础版的单电机后驱车型,除此以外,包括Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S在内都是双电机四驱版。 Taycan是一台纯电动车,更是一辆保时捷,因此它必须拥有强大而稳定的性能表现。🚨 我们试驾的单电机后驱版Taycan,电机峰值功率240kW,超增压功率300kW,百公里加速时间5.4秒,极速230km/h。Taycan 4S车型双电机超增压功率390kW,百公里加速时间4秒。极速250km/h;Taycan Turbo超增压功率500kW,破百时间为3.2秒,极速260km/h;最强的Taycan Turbo S超增压功率高达590kW,破百时间仅需2.8秒。🚛 更难能可贵的是,Taycan还做到了其他电动汽车难以做到的稳定性能发挥,其可以在连续十次的极限加速过程中实现无性能衰减。💫 强悍的加速能力和极速水平,离不开保时捷为Taycan专门研发的电机两档减速器。🚜 与一般电动汽车常见的单级减速器相比,Taycan在后桥部分创新地采用了两档减速器,兼顾了经济性和动力性。1挡齿比为15:1,能够提供近12000Nm的轮上扭矩,在中低速状态下提供了强劲的加速性能。2挡齿比为8:1,与前桥减速器相同,主要负责提升高速动力储备,同时控制高速行驶电耗。在2挡变速箱的配合下,Taycan的最高车速可达260km/h,在电动车领域极为出众。😕 在众多豪华品牌都在推崇厚实握感方向盘的今天,Taycan的方向盘质感和转向手感,其实才应该是各大品牌厂商应该效仿的方向。线性、直接一切正面词语似乎都不足以赞赏保时捷的机械严谨,并且Taycan在转向系统的精准度也真心不亚于任何保时捷出品的燃油车型。用比较通俗的描述来说,Taycan可以在每一次转弯的过程中,都通过方向盘让你体会到了人车合一的境界。🚘 [_LinkTopic:保时捷召回部分Taycan车型,422,9] 查看详情>>
- 保时捷Taycan买不起 可以选奥迪E-Tron GT很多人都非常喜欢保时捷Taycan,不过价格却实在令人望而却步。如今它的同门师弟奥迪推出了E-Tron GT版本,比Taycan确实便宜了不少,但性能方面却不次于Taycan。如果你也喜欢,不妨看看这台车的介绍吧。 查看详情>>
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