缤瑞D档动力输出检测单元
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- 动力输出依然强劲,升降档平顺越野路段,这是一段海拔不断向上的路段。公路模式下的探岳(参数|询价)已经不能很好的应付了,这个时候需要切换成越野或者个性越野模式。随着海拔不断地攀升,探岳的动力输出依然强劲,升降档平顺。一般的陡坡,只要加大油门就能轻松通过。遇到碎石路段、倾斜角度较大的高坡,智能四驱系统将所有驱动扭矩输入给后轮,助力探岳继续前行。有上坡就有下坡路,下坡的时候,开启HDC陡坡缓降控制系统,通过ESP系统对四个车轮实施制动,以控制车辆下坡速度,让车辆平稳地驶下,驾驶者也会更轻松,减少不断踩刹车所产生的腿部疲劳。探岳采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。无论是在国道行驶还是在非铺装路段的行驶,能够有效地过滤道路的颠簸,提升驾乘的舒适度。 查看详情>>
- 雨雪天气新版帕萨特D档上坡动力不足怎么办?雨雪天气新版帕萨特D档上坡动力不足怎么办? 查看详情>>
- 13款2.0T帕萨特,质保期内机电单元发生故障,免费更换2013年购置的12款2.0T帕萨特,于2020年12月26日在行驶中突然发生变速箱机电单元故障,发动机部位异响,变速箱顿挫感,失去动力,仪表盘D档和小板手交替闪烁,险些酿成交通事故。后一周内频发多次。26日下午在上汽大同国贸4S店检测确定是机电单元故障。本车变速箱及机电单元在质保期内,因此索赔免费更换机电单元。上汽大众总部明知自身变速箱缺陷而发生机电单元故障,却履履设置些不合理的霸王条款,不及时履行三包责任,时至今日已近三个月索赔仍未果。12315也曾曝光由于大众双离合不成熟的技术问题,给无数车主带来诸多不便与困扰。希望平台能为众多被迫受害的车主讨还公道,做好监督,因技术问题产生的后果由上汽大众无条件全额承担,同时企盼在众力的推动下严禁将部件技术不合格的车辆上市。 查看详情>>
- 动力输出比较强劲,这才是我想要的缤瑞COOL大多人买车肯定会把外观颜值放在第一位,缤瑞的外观给我留下的记忆比较深刻,有一种轿跑的风格,整体车身的流线显得十分精致,充满了一种力量感。比家族里的一些车型都要显得年轻许多,这就是缤瑞的独特之处。家族的中网设计,柳叶形的大灯,溜背式的车尾设计,这都是它有着很好辨识度的地方。外观能够吸引我,也为选择注入了因素。有车之后,车会成为自己的第二空间,所以这个空间一定要能感觉到舒畅。这一点缤瑞也是可以体现出来的,单看它的做工就是非常不错的,有一种精致在里面,细节的设计都得到一个很好的处理。既增加了手感,又有着一些视觉感在里面。得益于用料的材质,车内的档次也很多,银色修饰过的中控台面板,还有就是米白色的座椅,都让车内看上去非常的干净许多。 外观设计还挑不出太多的毛病,就是轮胎配备的不是很好,质量上是一般的。内饰里空间应用很好,白色的座椅还需要勤打理,不是很耐脏。面子上还都可以过得去,实用方面还是有一些的。搭载了1.4T的发动机,这个在动力上的表现还是油耗上的表现都是很不错的。由于是涡轮增压发动机,在低速行车时动力可能稍微弱一些,会有些迟滞反应,正好我的是手动挡,匹配好挡位之后也就不那么明显了。当速度上来之后,动力就会有着明显的输出,对于跑高速还是市区来说都有着不错的表现,动力在输出时均匀和流畅,车上坐满人也是有着可以的表现。大多人数来说还是我一个人的代步用车,所以这个动力也是完全够用的。油耗也是一个家用车的标准,不会觉得有过多的消耗,但是也不会觉得很省,中规中矩的一些表现。现在油价又在低谷期,这对于我们车主来说确实是一件开心的事情。所以,缤瑞在这些方面的确有着居家实用感。 实用是很关键的,年轻人买车的还要在乎它的一个体验,像缤瑞这样的配置并不是很低。实用的一些配置还有安全配置都有着很好的配备,还有车联网功能。这些在用车的过程中都有着出色的辅助,让用车的体验更加,还能轻松愉悦的去驾驶。当时买到的价差不多也就10万元了,不管怎么感觉,这都是性价比很不错的一辆车。虽然当中也有一些缺点,对我用车的满意度来说影响不大。 查看详情>>
- 自动挡车型的N和D挡切换,有必要踩刹车吗?老司机说出了5点原因首先从我个人使用角度来说,自动挡车型在行驶的过程中想要将D档切换成N档或者S档,都是不需要踩刹车的,直接挂挡就行,并不会对变速箱造成伤害,但是行车过程中将车辆D档切换到S档我能理解,毕竟S档的车辆可以获得更好的动力;而将D档切换到N档,其实我就觉得有点多此一举的感觉了。 查看详情>>
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